Дизель Автомат 99 Года...

[Шурша 0]

Мучаюсь сама и мучаю мужа. Приглядели Гольф 4. Дизельный, 90 л.с., на автомате, 1999 г.в. Мужа смущает возраст автомобиля. Меня ниче не смущает. Диагностику проведем...она выявит все недостатки и слабые места под замену и ремонт? Или не факт? Короче мыслей много, как написать не знаю. Вопрос один - брать или не брать такой агрегат? Не пишите мне - возьми бенз и не парься или возьми более свежую. Интересует мнение относительно именно этого ТС. Вы знатоки, вам слово. Очень жду вашей помощи. 2 ночи не сплю. И это только начало ))))

[Gagarin_IV 125]

если на диагностике никаких особо криминальных косяков - БРАТЬ!!! мужу-почитать отзывы о НОВЫХ тазиках...

 

и еще- мужа посадить в г-4! на словах одно-но когда садишься,а уж если проехать то вопросы сами собой пропадут! год выпуска-так это в отношении г-4 было бы последнее на что обратил внимание!

 

ах да-забыл- РЕМОНТ не дорогой!!!многое можно сделать самому!!!

Изменено 6 Января 2010 пользователем Gagarin_IV

[Шурша 0]

Ох...тазик это вазик? если да, то мы на 13 катаемся. просто пересели с ниссана на него и *цензура*ииин. как то русская после ино совсем не то. просто про дизеля говорят, что наоборот ремонт дорогой. и еще....как турбину эту проверить?

[Шурша 0]

ах вот еще вопрос у мужа возник, что если чиповать его...двигатель наверно. не уточнила.

[Gagarin_IV 125]

ЗАЧЕМ??????????? обьясняю- на 1.4 до 150-160 разгонял (сам не гонщег ни разу) а 100-110 по трассе хватало за глаза при 75 лошадях. да и дизелю эти лошади не важны (просьба не пинать) важнее крутящий момент.

 

а в практике чипануть можно.

 

что наоборот ремонт дорогой

диагностику перед покупкой никто не отменял))) турбину проверить на наличие масла в патрубках хотя бы (думаю так?-турбовики подскажите плз.) Изменено 6 Января 2010 пользователем Gagarin_IV

[_kai_ 0]

Диагностика не панацея. Компресия, топливная аппаратура, турбина. Как коробка себя чувствует тоже не маловажно.

Не все знают но ~каждые 100 000 желательно менять распылители на форсунках. Это так, для справки. :)

[_kai_ 0]

Наличие масла от турбины до *цензура*ра.

переборка турбины 200-300 $

[Шурша 0]

мальчики! мне пожлст по пунктикам....что да как проверить. как оно стучать должно кряхтеть и т.д.

[_kai_ 0]

Как показывает практика- 200-220 тыс. замена колец.

[Шурша 0]

да и вот. прочитала, что официалы с коробками не работают. а турбину то проверить на ура смогут?

пробег 163 тыщи

Изменено 6 Января 2010 пользователем Шурша

[_kai_ 0]

Если там, у вас, официалы добросовестные то доверся им. Они все скажут. И что не так, и восколько выльется ремонт.

[Gagarin_IV 125]

город то какой???а то сейчас сошлем во Владивосток)))

[_kai_ 0]

99% что 163 000 не правда.

[Шурша 0]

г.Пермь...про пробег пожалуй соглашусь.

[Шурша 0]

цена к слову 250

[warlock 0]

цена к слову 250

 

ну нормальная цена, везите на диагностику, от этого видно будет чего дальше делать, а боятся ничего не нужно, все ремонтируется за разумные деньги

[Alexandr SPB 1]

ну если трактор нравится то берите......у брата был такой....в полне нормально чиповать не стоит зачем????.....после диогностики.....совет заправлять только на проверенных азс.......а да морозы на него я бы взял вебасто .....и мощный аккум!

[Шурша 0]

а вебасто это что?

[Romario 13]

предпусковый подогреватель http://www.webasto.ru/products/lot01/

[fischer 5]

Я бы на АКПП не брал, потому как куча счастливых владельцев гольфов с акпп ее уже ремонтировали за негуманные деньги . На счет проверки двигателя - разогнать до максималки (для 90 л.с. и 2 человек это будет не меньше 175км/ч по спидометру) . Если разгоняется, то думаю на этом проверку двигателя можно закончить. Если нет, надо диагностировать детально, може там просто расходомер сдох, а может и поршневая ни к черту....

А вообще турбодизели у гольфов классные.

[Шурша 0]

В том и дело, что нужна акпп. опыта нет у меня. а машину хочу таскать у мужа, например, дочку на прием к врачу. или муж бухает, я, как не пьющий член семьи, за рулем.ну и тп

[_kai_ 0]

Я бы на АКПП не брал, потому как куча счастливых владельцев гольфов с акпп ее уже ремонтировали за негуманные деньги . На счет проверки двигателя - разогнать до максималки (для 90 л.с. и 2 человек это будет не меньше 175км/ч по спидометру) . Если разгоняется, то думаю на этом проверку двигателя можно закончить. Если нет, надо диагностировать детально, може там просто расходомер сдох, а может и поршневая ни к черту....

А вообще турбодизели у гольфов классные.

 

:))))))))))))) интересный способ диагностики двигателя.

[sralin 0]

Я бы на АКПП не брал, потому как куча счастливых владельцев гольфов с акпп ее уже ремонтировали за негуманные деньги . На счет проверки двигателя - разогнать до максималки (для 90 л.с. и 2 человек это будет не меньше 175км/ч по спидометру) . Если разгоняется, то думаю на этом проверку двигателя можно закончить. Если нет, надо диагностировать детально, може там просто расходомер сдох, а может и поршневая ни к черту....

А вообще турбодизели у гольфов классные.

 

Не-не-не. так делать точно не надо. т.е разгон до максималки ничего не покажет. Маслосъёмные протекали в 3х цилиндрах (свечи были ппц в масле), кольца подзалегли тоже, а машина 200кмч выжимала легко и непринуждённо.))

[sralin 0]

по теме. я бы взял дизель и автомат. хорошее сочетание. а проблем не больше чем на других авто.

[fischer 5]

Маслосъёмные протекали в 3х цилиндрах (свечи были ппц в масле), кольца подзалегли тоже, а машина 200кмч выжимала легко и непринуждённо.))

 

Ну допустим, что жор масла, тем более на турбодизеле - это вещь распространенная и масштабы проблемы сходу не определить. Если машина прет, то значит топливная в норме, ДМРВ тоже, компрессия еще есть , турбина дует - эти моменты не менее выжны, чем возможное залегание маслосъемных колец.

А по акпп достаточно негативной инфы даже на этом форуме, для 10 летней машины вероятность залететь на ремонт высокая.

 

ps Еще надо пробовать заводить на холодную, не обязательно даже в мороз, проблем быть не должно: 1-2 секунды на старт.