Какое Значение Давления В Топливной Магистрали Д.б.?

[ArtKARPIEL 0]

Итак, имеем Г4(2001), 2.0(APK),116 л.с., АКПП, 115.000км.

 

Проблема в следующем:  жрет бензина дофига и при этом на компе показывает расход от 6 до 9 литров в Москве, причем от пробок не зависит..... правда если ехать безостановочно где-нить часа 1.5-2 со средней скоростью 90-110 по трассе, то комп показывает 10-11.5 литров.

 

 

В реале выходит - 15-17 литров по чекам.  

 

Один товарищ посоветовал проверить давление в топливной магистрали! Типа, если превышено - компьютер будет врать в сторону уменьшения, при этом будет ужор.

Вот собственно другу-кулибину хочу свезти машинку, чтоб посмотрел.

Но возник вопрос - какое нормальное давление д.б. для данного ДВС? Есть какая-то табличка, как мне объяснили, по которой нужно смотреть....... Где ее достать?  

Поделитесь инфой, плиз! Может есть у кого мануал какой или книжка для сервисов? Как называется?.... А то еще ГРМ с приводным менять планирую, а там и моменты затяжки потребуются.

А то сервисы задолбали, то ли я не в правильные езжу, то ли туда только идиотов попкоруких набирают, понял, что проще самому все процедуры освоить.

[дядя Ваня 34]

3 бар

[ArtKARPIEL 0]

Спасибо за ответ, Иван! А не подскажите, книжку (мануал) по ремонту со всеми значениями (где какое давление, где какие моменты затяжки и т.д) где приобрести можно или скачать? И как она называется?

[Fukenbroken 119]

http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_golf4_1j

[Iren210 0]

3 бар

 

Не обязательно :)

2.3 - 2.7 бар - тоже норма

3 - верхняя граница.

[Iren210 0]

Итак, имеем Г4(2001), 2.0(APK),116 л.с., АКПП, 115.000км.

В реале выходит - 15-17 литров по чекам.

 

По своему опыту мугу сказать, что проверка давления в рампе это только первый шаг.

Тебе еще предстоит МНОГО чего проверить, послушать, почитать и посмотреть.

Надеюсь, что причину расхода найдешь быстро.

 

Также настоятельно НЕ рекомендую лезть в ГРМ самостоятельно не имея опыта.

Банально можешь повредить ДПРВ, а затем попадешь на его стоимость и повторный перебор ГРМ.

Если уж полезешь сам, то досканально изучи это вопрос.

ИМХО 5к. рублей работы нормального мастера не стоят возможных потер при неумелом самостоятельном ремонте ГРМ.

Изменено 1 Марта 2010 пользователем Iren210

[Fukenbroken 119]

датчик холла можно повредить, если снимать распредвал в сборе со шкивом

других способов я даже не знаю и не вижу причин для того чтобы автор снимал вал )

[Iren210 0]

датчик холла можно повредить, если снимать распредвал в сборе со шкивом

других способов я даже не знаю и не вижу причин для того чтобы автор снимал вал )

 

Для того, чтобы заменить ДПРВ снимать распредвал НЕ нужно, я лично присутствовал при замене датчика.

Тонкость в том, что ремень проходит через чувствительный элемент, который и отвечает за считывание данных.

При криворукости его очень легко повредить, что и произошло на нашей машине, причем механику предъявлять было уже поздно. Проблему заметили слишком поздно.

[SkazochNik 2]

Тонкость в том, что ремень проходит через чувствительный элемент, который и отвечает за считывание данных.

 

Сам датчик *цензура*одится за шкивом распредвала и чтобы снять его, надо снимать соответственно ремень и шкив.

В щель датчика проходит шторка, закрепленная непосредственно на шкиве.

[Iren210 0]

Сам датчик *цензура*одится за шкивом распредвала и чтобы снять его, надо снимать соответственно ремень и шкив.

В щель датчика проходит шторка, закрепленная непосредственно на шкиве.

 

все верно и что?

при снятии / установке ремня по неосторожности можно зацепить чувствительный элемент и ему превед.

предлагаю закрыть этот вопрос :)

 

Менять привод ГРМ самостоятельно или нет - дело сугубо личное.

Судя по тому, что АВТОР обслуживается у друга-кулибина, смысла в обсуждении тонкостей в процессе замены ремня - нет.