Диагностика Подвески: Три Сервиса - Три Разных Приговора

[gpav 0]

Приговорили мне сегодня внутренний шрус и сальник АКПП, в котором полуось крутится. Всё только справа.

 

Меняю впервые. Есть вопросы:

1. Можно ли только приговоренный шрус менять или парой рекомендуется?

2. Шрус, если не ошибаюсь, имеет код 1k0 498 103 bx. Проверьте плиз совместимость с моим авто.

3. Если код шруса верен, то это код комплекта правого и левого шрусов или только с одной стороны? Правый и левый отличаются?

4. Если код шруса верен, то можно выбрать из неоригинала следующее: JP Group, Mapco, Open Parts, SKF, Ruville. Может, можно что-то из них поствить (цена оригинала в разы выше)? Мне SKF приглянулся.

5. С кодом сальника вообще потерялся. Подскажите плиз.

6. При замене сальника, думается мне, жижа ATF потеряется в немалом кол-ве. Так ли это? Если да, то сколько уйдет? Как при замене ATF? У меня есть литровая бутылка ATF.

 

VIN WVWZZZ1JZXB083928

Изменено 22 Мая 2010 пользователем gpav

[Romario 13]

1. Можно

2. Внутренний шруз для АКПП - трипойдного типа. Указанный тобой номер - для шариковый для механики. Тебе нужен 1J0 498 103 K (или 1J0 498 103 KX - чуть дешевле, восстановленный на заводе). Надо проверить по вину (етки нет под рукой).

3. Под кодом комплект для одной стороны (ШРУС, внутренний к*цензура*ж, пыльник, хомуты и смазка). Левый и правый одинаковые.

4. Неоригиналов трипойда меньше чем шарикового, SKF нет.

5. 020 498 085 G. В комплекте сальник, стопорное кольцо и заглушка. Надо проверить по вину.

6. При замене сальника потребуется масло для дифференциала (синтетика 75W-90). Полость дифа и коробки не сообщаются, атф не расходуется

[PIROGKI 1]

не забыть смазку для ШРУСа G 052 133 A3

А ВОТ И ССЫЛОЧКА

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=104808

[Romario 13]

смазка есть в комплекте со шрузом

спасибо за сцыль =)

[дядя Ваня 34]

нет по ЕТКА для его авто просто ШРУС, только с валом:

 

[gpav 0]

Благодарю всех за отклики!

Иван

То есть, я попадаю на приводной вал всборе? Печально - по экзисту это от 18 тыр. Хотя мне тут как раз для этого случая совет дали. Не искал еще (да и боюсь попутать чего, как-то все непонятно с этими шрусами).

 

А главное вот в чем. Сегодня суть проблемы сильно изменилась. Может, шрус у меня и в норме вовсе. Дело в том, что вчера в одном сервисе мне один диагноз поставили, а сегодня в другом сервисе - совершенно другой (поехал туда, т.к. усомнился в первом). Точнее так всё было:

 

Вообще-то, по ощущениям, при езде с машиной всё ок. Но всё же замечено следующее:

1. Буквально на днях обнаружил подтекающее масло спереди внизу. Если я правильно понимаю, капли на стыке АКПП с двигателем. Капает только при езде вроде и пока не сильно. То есть, если перед ночной стоянкой стереть висящие капли, то к утру ничего не протекает. Но если поездить несколько часов после этого, то висящие капли появляются, но упавших на асфальт не видел.

2. Пол года наблюдаю непрогрессирующие редкие негромкие стуки на повороте на малой скорости, кажется слева.

 

Вчера в связи с этим был в Автолечебнице в Митино. Это в Московской области, где АП всем рулит (он же Александр Петрович, он же Петрович для особо приближенных). Сайт такой. Раньше меня там всё устраивало, но в последний год команда мастеров полностью сменилась. Это отчасти вызвало сомения в их приговоре, а приговор такой был:

1.1. Внутренние шрусы - оба, в первую очередь правый.

1.2. Сальник АКПП правый (т.е. течет транмиссионка, как я понял из этой ветки, хотя сервисмен про АТФ говорил!).

1.3. Рулевая тяга с наконечником левая.

 

Из этого списка мне правдоподобной кажется только рулевая тяга левая (если не она постукивает, то шаровая должна, но с ней всё ок вроде). По шрусам сомнения большие, т.к. вибрации не замечено, а пыльники целые (правда хомут малый отсутствует на пыльнике справа).

 

Сегодня решил еще раз диагностику сделать - на сей раз в Балтик-Сервисе, что сразу после выезда со МКАД на юг в районе развязки Зап. Бирюлево-Булатниково (800 м езды в область). Там получил совсем другой приговор:

2.1. Сальник коленвала задний (т.е. течет моторное масло, как я понял из слов сервисмена).

2.2. Сайлент-блоки передних рычагов задние - пара.

 

П. 2.1, по словам сервисмена, требует снятия коробки, и предполагаемую работу по сальнику они в 5200 р. оценили. В этом сервисе я первый раз - по наводке знакомого-аудивода. Тут меня сайленты насторожили. Ну нету у меня скрипов никаких. А по собственному опыту знаю, что на сайлентах сервисмены любят бабла срубить по-легкому.

 

Теперь думаю в 3-й сервис денег отвезти на диагностику, а по результатам, в случае совпадений с предыдущими диагнозами, решать, где ремонтироваться. Только нет у меня ничего больше на примете в МСК. Буду рад, если посоветуете сервис по подвеске (и околокоробочным делам), в идеале в САО и с разумными ценами. Лечился в ВДВ-сервисе на Силикатном проезде некоторое время, но года три назад занес его в черный список и с тех пор ни ногой туда. Может там получше стало?

 

З.Ы. Я б не парился особо щас по этим проблемам, но дорога дальняя в начале июня предстоит (автопутешествие с семейством в Европу). Бюджет сверстан, а на автопопадалово в нем денег не предусмотрено... Больше всего меня течь масла беспокоит в этой связи. По цвету/виду не понятно, откуда оно, т.к. мало его. Темное оно - это вроде в пользу мотороного, но только в АКПП оно тоже у меня не светлое давно. Красноты вроде нет, как должно быть от трансмиссионки, но по двум маленьким каплям это не очевидно. Завтра, думаю, первым делом уровень трансмиссионки в главной передаче посмотреть.

 

З.Ы.Ы. Буду рад любым советам!

Изменено 21 Мая 2010 пользователем gpav

[Romario 13]

А трансмиссионка не красная у нас, и атф тоже. Трансмисионка отличается по запаху, более терпкая штоле, чем моторное масло.

+ 1 за проверку уровня, замой все клинером, вытири на сухо, покатайся километров 50 -100 и глянь где подтеки.

 

по ходовой - к Homer-у обратись, вродя хвалят москвичи его ребят на форуме

Изменено 22 Мая 2010 пользователем Romario

[gpav 0]

Гляну уровень трансмиисионки на днях.

Сегодня решил еще денег отвезти на диагностику. Выбор пал на Техцентр М1. Диагностика там стоит те же 300 р., что и в предыдущих двух местах, где подвеску смотрели. По клубной карте VWTS получил еще и скидку 10% за диагностику, которая действует также на работы. Рекомендации существенно отличались от полученных ранее:

3.1. Замена левого заднего суппорта

3.2. Замена опор и подшипников передних амортизаторов

3.3. Замена пыльников и отбойников задних амортизаторов

3.4. Замена заднего сальника коленвала.

 

Главная польза от посещения - п.3.4, по которому приговор совпал с Балтик-сервисом, а также п.3.1., по котрому два других сервиса, очевидно, облажались. Задний сальник коленвала - единственное, но важное, совпадение трех диагностик. Мастер сказал, что масло, вероятнее всего, уходит именно через него. Сказал также, что если масло не уходит существенно, то сальник этот может еще долго проходить, а резкого усиления течи он не даст. Со вчерашнего вечера, когда я протер капли снизу, ничего не натекло к моменту осмотра в сервисе (к сожалению, а то могли бы капли понюхать/посмотреть). В отношении шрусов я просил посмотреть повнимательнее - ответ "Всё ок". Решил, таким образом, не париться насчет шрусов вообще, т.к. нигде, кроме автолечебницы, мне их не приговорили, а хрустов и вибрации нет при езде. Если в диффе уровень масла в норме будет, остановлюсь на версии заднего сальника коленвала и отложу проблему в долгий ящик.

 

П.3.1. в М1 мне был отмечен совершенно справедливо: левое заднее колесо крутится гораздо хуже правого, суппорт подклинивает, и при этом он явно подтекает (хотя не вижу связи подклинивания с подтеканием). Обидно, что я сам перебирал его осенью 2009 г. с заменой ремкомплекта и траблов там не видел. Думаю, теперь суппорт без вариантов менять надо.

 

А вот по 3.2. и 3.3. непонятки теперь мучают. Это я узнал только тут. Мастер поворачивал передние колеса и утверждал, что справа в опоре амо хруст небольшой есть при повороте. Вроде действительно есть слабый, но слышно хреново было из-за шума и музыки в цехе. По словам мастера, менять парой их рекомендуется. Мою идею просто смазать подшипник без замены мастер отверг. Мастер поведал о траблах, которые могу случиться при пробое опоры - сварные работы и возможные проблемы с ГАИ при снятии/постановке на учет. Смущает, что при езде на поворотах хрустов никаких не слышу.

 

На п.3.3. думаю забить пока. Буду рад, если прокомментируете необходимость замен 3.2. и 3.3. с учетом предстоящей дальней поездки.

 

Резюмируя три дагностики, пока решил заменить левый задний суппорт, опоры и подшипники передних амо. Больши ничего не делать пока. Что скажете?

 

З.Ы. Из трех упомянутых сервисов Техцентр М1 оставил значительно лучшее впечатление, чем остальные. Ездил к ним впервые. Думаю, в основном там теперь чиниться, если первый ремонт гладко пройдет. Персонал понравился куда больше, и диагнозы более правдоподобные ИМХО (хотя частичной езды по ушам не исключаю). Еще из приятного отмечу, что все детальки для устранения моих проблем у них были в наличии (хотя это обстоятельство можно трактовать и по-другому).

[gpav 0]

Проверил уровень масла в диффе - оказался на 3мм выше нормы. Также было год назад. Такое незначительное превышение - не страшно ведь? Проверил тормозную жижу - действительно уходит понемногу (раньше никогда не уходила, проверял полтора месяца назад крайний раз). То есть трабл с суппортом, замеченный в М1, действительно есть. Сегодня хочу уровень жижи АТФ до кучи проверить, а также рассмотреть получше суппорт и шланг тормозной к нему.

Изменено 23 Мая 2010 пользователем gpav

[gpav 0]

Уровень АТФ в норме, трансмиссионка в диффе - тоже (в диффе на 3 мм выше нормы). Делаю вывод, что подтекает моторное масло, предположительно через задний сальник коленвала. Подтекание небольшое и нерегулярное. Заметил, что подтекало активно, когда в пробках постоял, потом ехал ~ 100 км/ч. Потом два дня капли вообще не появлялись - в это время ездил не быстро по городу, почти без пробок.

 

Суппорт задний левый менять решил. Шланг к нему в норме, в месте крепления к суппорту течи нет.

Изменено 25 Мая 2010 пользователем gpav