Не Срабатывает Вентилятор Охлаждения

[grishagreen 0]

Всем привет, нужен совет. Перестал работать вентилятор радиатора. У меня в 1,4 AHW он всего 1. Замыкая напрямую все работает как часы, поэтому начал разбираться дальше. Первое на что подумал это датчик включения вентилятора, поменял - не помогло. Поменял термостат (а заодно и антифриз) но увы это тоже не решило проблему ( Только после этого обнаружил, что даже после поездки (с вентилятором замкнутым напрямую) радиатор остается по-прежнему холодный. После этого осталось только два предположения: 1) сдохла помпа - но её я менял 3 месяца назад вместе с грм 2) каким-то образом забился радиатор с внутренней стороны. Попробовал на ощупь муфты которые подсоединены к радиатору, верхняя муфта горячая, а та под ней внизу радиатора холодная. Вот такой вот ребус. Кто-нибудь может помочь советом?

[Sega82 0]

  grishagreen писал(а):

 После этого осталось только два предположения: 1) сдохла помпа - но её я менял 3 месяца назад вместе с грм 2) каким-то образом забился радиатор с внутренней стороны. Попробовал на ощупь муфты которые подсоединены к радиатору, верхняя муфта горячая, а та под ней внизу радиатора холодная. Вот такой вот ребус. Кто-нибудь может помочь советом?

 

Пункт один скорее всего можно исключить, не исправная помпа должна издавать звуки (свист, шаркать и т.п.).

[Napst3r 2]

  grishagreen писал(а):

Только после этого обнаружил, что даже после поездки (с вентилятором замкнутым напрямую) радиатор остается по-прежнему холодный. После этого осталось только два предположения: 1) сдохла помпа - но её я менял 3 месяца назад вместе с грм

 

 

Если при езде температура в районе 90-93 градусов и выше не поднимается, и патрубки жесткие, то помпа живая. Помпу оригинальную ставил?

[Андрей Т. 149]

Думаю проблемма в термостате..... То что вы ставили новый совершенно не означает что он рабочий, к сожалению это наша реальная действительность. Также проверить надо жива ли перемычка в корпусе термостата. Очень часто она ломается или ее пробивается штоком самого термостата. Лечится эпоксидкой и очумелыми ручками, ну или новым корпусом.

[grishagreen 0]

  Napst3r писал(а):

Если при езде температура в районе 90-93 градусов и выше не поднимается, и патрубки жесткие, то помпа живая. Помпу оригинальную ставил?

насчет помпы доподлинно не знаю. ставили на сервисе. температура держится 90 градусов минут 15 езды, потом если не останавливаться и остывать, то начинаю кипеть (

[Napst3r 2]

Проверяй патрубки. Если мягкие, то помпа тю тю. Болезнь оригинальных помп (с пластиковой крыльчаткой). И по поводу вентилятора- проверь предохранители.

[grishagreen 0]

  Napst3r писал(а):

Проверяй патрубки. Если мягкие, то помпа тю тю. Болезнь оригинальных помп (с пластиковой крыльчаткой). И по поводу вентилятора- проверь предохранители.

спасибо за совет, надо пощупать их. а насчет вентилятора, то мне кажется дело не в нем. напрямую он работает, а т.к. радиатор холодный, то датчик его не включает попросту

[Djoni 0]

+|

  Андрей Т. писал(а):

Думаю проблемма в термостате..... То что вы ставили новый совершенно не означает что он рабочий, к сожалению это наша реальная действительность. Также проверить надо жива ли перемычка в корпусе термостата. Очень часто она ломается или ее пробивается штоком самого термостата. Лечится эпоксидкой и очумелыми ручками, ну или новым корпусом.

+1... Посмотри фланец, часто там что термостата делает отверстие, и ОЖ идет по малому кругу

[Андрей Т. 149]

Еще хотел сказать как можно проверить насколько работает помпа. На прогретом моторе включить печкусалонную на полную......при работе на ХХ из печки должен поступать горячий воздух продолжительное время. Если так , то помпа рабочая. Что касается "надувания шлангов", это не помпа их "надувает", это за счет разогрева антифриза происходит расширение, а пробка бачка держит до 1 аТм, вот давление поэтому поднимается не зависимо от того рботает помпа или нет. Контур то ведь замкнутый....и для помпы в замкнутом контуре отведена роль не нагнетания, а циркуляции.

Изменено 20 Августа 2010 пользователем Андрей Т.

[кошан 2]

при не работающем вентиляторе и постоянной езде двиг не перегреется!!!

 

искать причину в холодном радиаторе!!!