Дроссельная Заслонка

[trofim 0]

Всем привет. У меня проблемы с дроссельной заслонкой, она не открываеться. Хочу её почистить. На работающем двигатели уже прогретом такая картина: она пытаеться открыться но не может. Как я понимаю её почистить надо. А как определить её правельну работоспособность и обязательно ли надо после чистки делать адоптацию? Из за этоё проблемы у меня на холостом ходу плавают обороты. Они падают до 400 об. и тут же поднимаються до 1000 и в этот момент она пытаеться открыться чуть дёрнеться и всё. В этом и есть причина или нет?

[Андрей Т. 149]

То есть получается, что ваша машинка может работать только на ХХ, а ехать на ней нельзя....ну раз дроссель не открывается........

Так у вас в таком случае практически нет выбора, первое это снимать, мыть, разбирать,мыть, смазывать....

Второе, покупать новую или Б/У

[trofim 0]

Нет. Ехать как раз таки я могу машина ездит. И на ходу как раз таки всё хорошо. А на холостом ходу она не может видимо открыться, она просто дёргаеться. Такое ощущение что она заедает и как только газу прибавишь в этот момент она и пытаеться открыться и немного у неё получается.

[Андрей Т. 149]

Странное объяснение происходящего....может и я туплю....у вас педалька электронныя или тросик стоит?

Но по любому вам надо промыть дроссель, во всяком случае будет не лишнем.

[trofim 0]

педаль электронная..... На холостом ходу заслонка должна быть приоткрыта, а она закрыта и из-за этого двигатель вот вот заглохнет. Мозги в машине следовательно прибавляют газу чтоб не заглохла. И в этот момент заслонка приоткрываеться. Получаеться что её просто на холостом ходу (именно на гарячий движок) подглинивает и она не приоткрывается. А когда педаль газа нажимаешь и чем сильнее тем больше эта заслонка открывается. Я в этом свою причину вижу. Или я ошибаюсь?

[Zlodey 2]

секрет открою - заслонка не может в принципе закрыться полность. То есть механически это НЕ ВОЗМОЖНО.

 

варианты такие: либо уж очень она за*цензура*а, и за*цензура*а на столько, что при положении хх воздух из за налипшей грязи на ребре самой заслонки не попадает, либо проблема плавания оборотов кроется в другом.

 

Если педаль нажать и ударживать в одном положение, к примеру 3000 оборотов, обороты плавают?

если нет - то надо СРОЧНО чистить дросель. Как делается - юзай поиск, тут много отчетов, ничего сложного по сути.

Если да - то чистить не обязательно, проблема не в ней. Так как то, что она "дергается на хх" может быть следствием того, что при ее нормальном положении хх машина глохнет и комп сам добавляет бензина и воздуха, вот и плавают.

 

Вообще, я думаю, что вряд ли тут причина "плавания оборотов в пределе 400-1000" может быть в заслонке, если бы в пределах 100 оборотов, тогда да, а когда такой разрыв - тут что-то другое. Если бы дело было в заслонке и в грязи на ней, то комп бы открыл ее чуть больше и держал бы необходимы обороты и все. Чуть бы колбасило и расход был бы чуть выше, по большому счету обычному юзеру это заметить сложно.

Но начинать конечо лучше с заслонки, чистка раз в 15 000 необходима.

 

 

ПОсле чистки заслонки адаптация обязательна. Не, ездить конечно можно и так, но результатом доволен не будешь. Адаптировать заслонку - дело 1 минуты, ноутбук грузится дольше.

[trofim 0]

секрет открою - заслонка не может в принципе закрыться полность. То есть механически это НЕ ВОЗМОЖНО.

 

варианты такие: либо уж очень она за*цензура*а, и за*цензура*а на столько, что при положении хх воздух из за налипшей грязи на ребре самой заслонки не попадает, либо проблема плавания оборотов кроется в другом.

 

Если педаль нажать и ударживать в одном положение, к примеру 3000 оборотов, обороты плавают?

если нет - то надо СРОЧНО чистить дросель. Как делается - юзай поиск, тут много отчетов, ничего сложного по сути.

Если да - то чистить не обязательно, проблема не в ней. Так как то, что она "дергается на хх" может быть следствием того, что при ее нормальном положении хх машина глохнет и комп сам добавляет бензина и воздуха, вот и плавают.

 

Вообще, я думаю, что вряд ли тут причина "плавания оборотов в пределе 400-1000" может быть в заслонке, если бы в пределах 100 оборотов, тогда да, а когда такой разрыв - тут что-то другое. Если бы дело было в заслонке и в грязи на ней, то комп бы открыл ее чуть больше и держал бы необходимы обороты и все. Чуть бы колбасило и расход был бы чуть выше, по большому счету обычному юзеру это заметить сложно.

Но начинать конечо лучше с заслонки, чистка раз в 15 000 необходима.

 

 

ПОсле чистки заслонки адаптация обязательна. Не, ездить конечно можно и так, но результатом доволен не будешь. Адаптировать заслонку - дело 1 минуты, ноутбук грузится дольше.

 

 

Да ты прав она не может закрыться полностью. Эта моя первая тачка и в этом вообще пока не разбераюсь. Я сегодня в этом убедился, когда снял её и прочистил. Нагара там было реально много. А в пределах 100 оборотов у меня такое несколько дней уже и этому большое значение не придавал а временами разрыв был большой. Снял почистил и поставил обратно всего за пол часа. Да к стати говоря движок стал работать ровнее. Сегодня уже проехал 10 км. пока всё в норме. Адаптацию пока не делал думаю сделать её завтра. А она почему обязательна? Я когда дрос. снимал клемму с акума скидывал или это не поможет.

[trofim 0]

Чистка дроссельной заслонки не помогла. Моё терпение кончилась и я поехал в сервисе. Там меня очень сильно обрадовали...... За эту неделю я трети с этой проблемой. Короче говоря у меня проблема с клапаном ОГ. На диагностике показывает слишком большая пропускная способность отраб. газов и т.д. и из-за этого дроссельную заслонку глючит отсюда плавающие обороты на холостом ходу. У меня два вопроса:

1. можно ли этот клапан прочистить?

2. сколько новый клапан стоит?

Кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

Заранее спасибо.

[Андрей Т. 149]

Можно попытаться его промыть и отмыть от нагара, типа дроссельной заслонки. Но если не поможет, то можно заглушить, новая приличных денег стоит. Я сыну кыпил ВАЗ2107 с 40тыщами пробега...за эти деньги.

[Zlodey 2]

этот клапан дейстивтельно дорогой. не повезло тебе.

тут на форуме где-то вроде я встречал инструкцию по его проыистке, или в просторах инета, но там все очень не просто.

[trofim 0]

А кто нибудь его вообще чистил? И вообще чистка помогает или нет. Сам то я наверно не полезу сейчас жду в то сервисе стоит бора разобрана с той же проблемой но там говорят ещё хуже. Мой то клапан ещё время от времени работает а там вообще он встал даже ошибка из мозгов не убирается. Вот жду чистка поможет или нет.

[Андрей Т. 149]

Не знаю, а чего вы сами то боитесь. Отарачивается не трудно....подводящие трубки визуально увидите,забиты или нет. А клапан в очиститель, щас этой химии которая разъедать всяки отложения от сгорания топлива, пруд пруди. Ну и моем и чистим и протираем. Чего сложного то.....вас же никто не просит его разбирать.....да он весь завальцованный. А помыть от грязи.....

[ganzilo 0]

Актуально, а где он *цензура*одится этот клапан?))

[Андрей Т. 149]

Если ваша выхлопная система сзади мотора, то и клапан тамже под дросселем. Все зависит от типа вашего мотора. В своем профиле вы скрыли сей интересный факт.

[FeliX 0]

*цензура*ин ,а у меня пару дней назад начали падать обороты при повороте руля (может и заглохнуть )

Видел гдет статейку с фотоотчётом по ремонту д/з , хочу попробывать починить старую

[pvpashin 0]

я клапан ог залушил даже ехать луче стало.

[trofim 0]

Всем привет. Модель двигателя у меня AZD 2001 г.в. Клапан ОГ стоит прямо спереди движка. Я его разобрал и пол дня терзал. Когда снял он был в открытом состоянии после промывки я его проверил на старом аккум. Он стал чётко открываться и закрываться Отъездил я нормально где то недели три без проблем всё было в норме и вот буквально сегодня та же самая проблема. Хочу повторить эту процедуру. И заодно хочу промыть инжектор и сделать раскоксовку цилиндров с помощью химии в сервисе говорили что камеры сгорания слишком засро........... У меня когда компрессию меряли, она была как на дизели сказали причина в этом что что в камерах згарания очень много нагари надо чистить Хотя как говорят чем компресия выше тем лучше а в сервисах говорят что слишком большая компрессия тоже не есть хорошо ..... Ведь как я понимаю всё что не догорело в камерах згорания через этот клапан отпровляеться обратно догорать и вся эта грязь проходит через этот клапан. От сюда и возникает вопрос а может ли это влиять на тот самы клапан ОГ? Может он и засераеться (извиняюсь за выражение) из-за этого? Может кто нибудь что нибудь знает?

Изменено 27 Сентября 2010 пользователем trofim