Подбор Акб (аккумулятора)

[Павлунчо 0]

Искал тут информацию по АКБ (аккумулятору) на Гольф - не нашёл, решил написать что узнал.

 

На Гольф подбираем АКБ по следующим параметрам:

Исполнение днищевой планки: B13

Расположение полюсных выводов: Обратная полярность "0"

Тип клемм: 1

Напряжение, В: 12 V

 

Далее нам надо определиться с размерами и ёмкостью АКБ.

На самом деле, нам более важны размеры! Ёмкость АКБ должна быть

не ниже рекомендованной производителем для вашей модели. Больше

ёмкость можно ставить (конечно в разумных пределах) - ничего не сгорит,

просто сама более ёмкая АКБ будет дороже стоить и больше весить.

 

Рекомендации по ёмкости АКБ можно посмотреть в exist-е по elcats, в ЕТКА или

тут БОШ  ВАРТА

   

У кого моторчик неслабый (или дизель), потребителей много и предстоят холодные пуски -

уже встаёт вопрос по максимальному размеру АКБ (поскольку надо бОльшую ёмкость ставить).

Его можно определить просто измерив кожух АКБ или посмотрев код кожуха АКБ,

который мы снимаем сверху чтобы добраться до клемм аккумулятора:

 

1J0 915 435 B - 70AH/340A 80AH/380A Дизель

1J0 915 435 C - 44AH/220A 60AH/280A ДВС

1J0 915 435 E - 70AH/340A Типтроники,AQN,BDE

1J0 915 435 F - 70AH/340A AQM

 

У меня стоит (1J0 915 435 B), соответственно максимальные размеры будут такие: Ш*В*Г 330*195*175

 

Я поставил АКБ размерами 315*175*175

 

 

 

 

 

Описание -> Снятие аккумулятора   Установка аккумулятора

 

                  Как "прикуривать"

 

  

[Fukenbroken 119]

тока вчера искал, на октаху правда, но тож самое

 

пишем в гугле "каталог аккумуляторов бош"

заходим в паре ссылок и смотрим по марке и объему мотора какой нам подходит

[BuHT 17]

с кучей потребителей, поставив АКБ большей емкости мы получим постоянный недозаряд. И как следствие новую АКБ с следующей зиме.

[Андрей Т. 149]

с кучей потребителей, поставив АКБ большей емкости мы получим постоянный недозаряд. И как следствие новую АКБ с следующей зиме.

 

 

Не соглашусь. Какая разница сколько потребителей.....генераторы на сегоня мощные и по 110 и по 120 амперчасов, поэтому на холостых вытягивают все потребители с лекостью, соответственно разряд батареи происходит только во время запуска, а все остальное время генератор работает на потребителей и на восстановлеие потери аккумулятора во время старта, а потери одинаковы, что от аккумулятора емкостью 50 а/час, что от 100. Так что ставьте аккумуляторы большей емкости - результат от этого быдет только со знаком + . А зимой запас по емксти всегда вручает, да и легче самому аккумулятору (менее подвержен короблению и разрушению пластин из-за меньшей плотности тока проходящго через пластины).

А то что аккумулятор должен быть всегда заряжен на 100%, это истинна!!!! Поэтому рекомендуется независимо ни от чего, раз в два месяца, а то и чаще производить подзарядку аккумулятора в стационарных условиях, особенно в тяжелых условиях ее работы (зимой).

Изменено 12 Октября 2010 пользователем Андрей Т.

[BuHT 17]

Не соглашусь. Какая разница сколько потребителей.....генераторы на сегоня мощные и по 110 и по 120 амперчасов, поэтому на холостых вытягивают все потребители с лекостью, соответственно разряд батареи происходит только во время запуска, а все остальное время генератор работает на потребителей и на восстановлеие потери аккумулятора во время старта, а потери одинаковы, что от аккумулятора емкостью 50 а/час, что от 100. Так что ставьте аккумуляторы большей емкости - результат от этого быдет только со знаком + . А зимой запас по емксти всегда вручает, да и легче самому аккумулятору (менее подвержен короблению и разрушению пластин из-за меньшей плотности тока проходящго через пластины).

 

вообщето при большом колличестве потребителей генератор не справляется и посему ему помогает АКБ. Генератор изначально расчитан на определённую емкость АКБ и её увеличение никакого + не даст. Особенно если поездки будут короткими. Гольф 4 это уже не современная машина и тут нет менеджера нагрузки.

[Андрей Т. 149]

Мощность генератора расчитывается и зависит только от количества и мощностей потребителей. Так на Жигуль 2101 было достаточно генератора на 40а/час, в современных Ладах уже 80 и 90. Аккумулятор и его емкость зависит конечно же от мотора который необходимо запустить, но так же и от количества потребителей , которые не отключаются от системы и продолжают потре*цензура*ть энергию. Так на Мерседесах поставили 100 и более амперную АКБ и расчета, что она выдерживает 1 месяца "простоя"....через месяц есть риск не завестись. Японци при мощных генераторах по 120 а/час ставят аккумуляторы по 40 а/час, так называемые "ЭВРИ ДЭЙ" которые должны эксплуатироваться ежедневно и простоя не более 1 недели. (все это конечно работает для суровых условий эксплуатации)

[LuxLP 2]

я например покупаю себе к зиме вот этот Bosch: 0092S40050 60Ач. самое главное там размер ;) 242 х 175 х190, чтобы влез на площадку и наркылся кожухом. пусковой ток 540А. знакомый, мнение которогоя уважаю, сказал белый бошь - один из лучших сейчас.

 

есть еще Varta, они мол на одном заводе делаются. но мне лично bosch больше нравится :) ну а если сравнивать с остальными марками, то "ток холодной прокрутки" у bosch/varta самый большой при одинаковой емкости.

[BuHT 17]

Мощность генератора расчитывается и зависит только от количества и мощностей потребителей. Так на Жигуль 2101 было достаточно генератора на 40а/час, в современных Ладах уже 80 и 90. Аккумулятор и его емкость зависит конечно же от мотора который необходимо запустить, но так же и от количества потребителей , которые не отключаются от системы и продолжают потре*цензура*ть энергию. Так на Мерседесах поставили 100 и более амперную АКБ и расчета, что она выдерживает 1 месяца "простоя"....через месяц есть риск не завестись. Японци при мощных генераторах по 120 а/час ставят аккумуляторы по 40 а/час, так называемые "ЭВРИ ДЭЙ" которые должны эксплуатироваться ежедневно и простоя не более 1 недели. (все это конечно работает для суровых условий эксплуатации)

 

при всём моём уважении, курс начальной электрики мне не нужен. Я его сам преподаю постоянно. Немцы не дураки когда рассчитывали оптимальный баланс энергии в виде потребителей, генератора и АКБ. Только они не учли что русский человек помимо всего может поставить во все лампочки ксенон, крутую музыку с тремя усилителями и 2 сабвуферами + сигналка и ещё куча всего нештатного. Вот и не будет справляться генератор.

 

По вашему так можно просто поставить АКБ от Туарега и все проблемы решены. Но такого не будет и это уже давно доказано и проверено.

[Андрей Т. 149]

Я считаю, что если габариты позволяют воткнуть более емкую батарею, то это только в плюс , и никаких минусов здесь нет. А разряжаться будет при таких потребителях одинаково и маленькая и большая батареи, только у большей (емкости) будет больший шанс запустить замерзший мотор поутру. И хочу повторить, что лично я РЕКОМЕНДУЮ и сам так поступаю, по возможности раз в месяц производить подзарядку АКБ, а с меньшей емкостью - ОСОБЕННО. И батарея будет служить долго и верно без проблемм.

[BuHT 17]

Я считаю, что если габариты позволяют воткнуть более емкую батарею, то это только в плюс , и никаких минусов здесь нет. А разряжаться будет при таких потребителях одинаково и маленькая и большая батареи, только у большей (емкости) будет больший шанс запустить замерзший мотор поутру. И хочу повторить, что лично я РЕКОМЕНДУЮ и сам так поступаю, по возможности раз в месяц производить подзарядку АКБ, а с меньшей емкостью - ОСОБЕННО. И батарея будет служить долго и верно без проблемм.

 

я говорю не про разряд а про недозаряд... Мощность у полностью заряженной штатной батареи и недозаряженной но более ёмкой может и будет одинаковая, но постоянный недозаряд ведёт у умиранию АКБ. А недозаряд более емкой батарее при больших потребителях и штатном генераторе обеспечен. Учим физику.

[fish_rip 17]

БиТВА ТИТАНОВ !!!

_________________

 

 

 

мастера не спорьте.. вы оба правы просто друг друга не слышите...

 

Один про + обем (емкости батареии)

другой про практичность...

 

суть такова.. если не всилах подзарядить АКБ полностью не бери большой..

[Albulane 31]

суть такова.. если не всилах подзарядить АКБ полностью не бери большой..

да, или покупайте новую авту с менеджером нагрузки, главное не бмв, иначе зимой из сугроба не уедете! =))

Изменено 13 Октября 2010 пользователем Albulane

[LuxLP 2]

да, или покупайте новую авту с менеджером нагрузки

что есть менеджер нагрузки?

[~ПлюхА~ 0]

Друзья, а я вот в смятении какой из ниже перечисленных мне взять???

>>BOSH<<

или

>>VARTA<<

для 2.0 двигателя???

Изменено 13 Октября 2010 пользователем ~ПлюхА~

[Павлунчо 0]

Они скорее всего делаются на одном заводе.

Varta BLACK dynamic = Bosch S3

Varta BLUE dynamic = Bosch S4

Varta SILVER dynamic= Bosch S5

[~ПлюхА~ 0]

Они скорее всего делаются на одном заводе.

Varta BLACK dynamic = Bosch S3

Varta BLUE dynamic = Bosch S4

Varta SILVER dynamic= Bosch S5

Это понятно, что на одном заводе!!!

Непонятно какой АКБ подобрать для нашей суровой зимы, для 2.0 литрового движка.

Не проходите мимо - СОВЕТУЙТЕ, зима не за горами!!!

[Albulane 31]

что есть менеджер нагрузки?

это хрень такая, которая энергию распределяет. постоянно следит за батарейкой, и если батарейка садится, то этот менеджер отрубает подачу тока у других агрегатов.

вещь полезная, но не всегда.

на авто.ру в конфе бмв эту штуку ненавидят многие, особенно владельцы бнв х3, например припарковался в сугробе большом, акб за какое-то время подсел, приходишь, заводишь, а эта падла полный привод отрубает, и сидишь ждёшь как полный идиот пока акб не зарядится и не даст включить полный привод, чтоб из сугроба достаться =)))

[Drean 16]

Хочу поменять аккум после того как после 10 дней простоя аккум просто сел. Стартер даже не крутился. На данный момент у меня стоит 1J0 915 105 AC (VARTA 490A EN/SAE 12V 60AH 280A DIN). На exist.ru пишут, что такого уже не существует и предлагает аналоги Bosch 0 092 S50 050 (63 а/ч и ток 610А). Пусковой ток 610 А против базовых 480А, не многовато? Может что-то из VARTA взять ?

 

Изменено 5 Сентября 2011 пользователем Drean

[Drean 16]

Что лучше Varta Blue Dynamic или VARTA Silver dynamic ?

[Павлунчо 0]

Drean, Varta и Bosh на одном заводе делаются - названия только разные.

Silver от Blue отличаются большим пусковым током и большей ценой.

Тебе скорее практичнее взять blue.

[Drean 16]

Drean, Varta и Bosh на одном заводе делаются - названия только разные.

Silver от Blue отличаются большим пусковым током и большей ценой.

Тебе скорее практичнее взять blue.

Купил Varta Silver. Оказалась по высоте (175 мм) меньше чем стандартный (190 мм). Вставил резиновую прокладку между аккумумом и отсасывалкой. Все пучком.

[Barthez 1]

Здравствуйте,подумываю взять себе запасной аккум.Подскажите что взять?Зимой ездить буду 1-2 раза в неделю.

Утром час и вечером час.Еще у меня нет кожуха на аккуме,они на все 2-х литровые гольфы одинаковые по размеру,или европа и америка делает разные кожуха?

[Drean 16]

тут можно подобрать себе АКБ. А лучше всего сними и его и замерь размеры, а также посмотри характеристики по VIN.

http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=260&L=18

[Barthez 1]

Спасибо,я выбираю исключительно для зимы

[voozi 16]

Подскажите пожалуйста максимальный размер АКБ для 2.0 (по вин:1J0 915 105 АC, 60АН/280А ) чтобы он влез под крышку 1J0 915 435 C

Изменено 19 Мая 2014 пользователем voozi