Черный Марсоход

[Марсюк 1]

А 1 января 2011 я начал свое первое европутешествие на автомобиле по маршруту Москва-Брест-Прага-Дрезден-Вольфсбург-Потсдам-Познань-Варшава-Москва.

 

Для статистики, ну и так-чисто поржать: было проехоно около 4300км, выпито 4 банки энергетика, ночевали в 6 отелях, потрачено на бензин около 12тыс.руб, всего вместе с визами на троих около 52тыс.руб, ну и конечно получено огромное количество положительных эмоций и масса впечатлений. Здесь по мере *цензура*ождения свободного времени буду обновлять рассказ об этом вояже и пополнять фоторяд)

 

Начнем с подготовительного этапа: визы получали в Чешском визовом центре, забронировав через booking.com замечательный отель Angelis в Праге. Замечу сразу, что для получения визы необходим факс с подтверждением оплаченной брони, т.е. вам нужно будет оплатить картой Visa или Master Card счет, после чего на ваш факс отель скинет накое подтверждение. Плюс купили Green Card (евро ОСАГО) около 1100р, мед.страховку (на троих что-то около 1000р). Визу нужно ждать 10 раб.дней. Спавка 2НДФЛ с доходом в 20тыр достаточна для подтверждения вашей платежеспособности.

День первый 01.01.2011. Выезд из Москвы в 07.00. Дороги свободные, граница с Белоруссией пролетается на ура, сама Белоруссия встретила нас снегопадом и полнейшей белизной за бортом

Эта свободная дорога и белизна за бортом со многими водителями сыграла злую шутку, народ не расчитывал скорость и вылетал в кюветы. Я также не избежал похожей участи, но к счастью меня просто развернуло на 360 градусов и я воткнулся в сугроб. Мне чертовски повезло, немного покопал снега, потом подъехали белорусы на А6 и помогли выехать, после этого по Белоруссии больше 90 не ехал.

Надо заметить что в Белоруссии в кафе порции превышают наши раза в 2, поэтому кто будет заказывать, не советую сразу брать суп, второе и салат))

Бензин в Белоруссии только 92-й, но по ощущениям получше нашего 95-го. Цена за литр в переводе около 32рублей.

Часам к 9 вечера мы были в Бресте, на границе Белоруссии и Польши. Нашли гостишку в городе и спать. 1100км превысило мои ожидания и я при этом чувствовал себя вполне бодряково.

 

День второй 01.01.2011. Находясь в Бресте, не смог не заехать в Брестскую крепость. Не так величественно, как в Волгограде, но заехать всем рекомендую.

 

 

 

 

 

часам к 12 добрались до границы, которая *цензура*одится практически в самом городе, к этому времени из Москвы подтянулось очень много желающих и пересечение границы заняло порядка 2.5часов.

 

 

Но проблем с доками и прочего гимора не было и вот мы попали в евросоюз

 

 

в Варшаве был раньше (смотреть там нечего), поэтому мы только убедились, что поляки готовятся к проведению в 2012году большого футбола:)

 

 

поменяли евро на злоты (1злота стоит порядка 10рублей, бензин в Польше около 5 злот), покушали и двинули дальше в сторону Праги.

 

Недалеко от границы (по карте, самой границы нет как таковой) мы нашли прекрасный мотель где-то за 200 злот на троих с завтраком.

 

 

День третий 03.01.2011. У нас на навигаторе не было карты Чехии, поэтому мы слегка заблудились, но при этом нашли совершенно чудесную тихую дорогу через горы.

 

 

 

 

 

к обеду мы *цензура*агополучно добрались до Праги

 

 

очень здорово, когда увиденное превосходит твои ожидания. Мне очень много людей говорили, что Прага-№1/2 в Европе/Мире по крастое, но пока я сам не увидел, не мог согласится с этим. Теперь я могу сказать, что из того что я видел-Прага №1! Такой огромной исторической части города я не видел никогда. 240 фотографий после отсеивания за 2-е суток-такого урожая не было раньше, выложу только наиболее интересные на мой вкус.

 

 

брусчатка повсюду-очень приятно

 

 

кроме меня в отеле оказались вояжеры из Самары на калине и москвичи на пажерике, которых к слову я так и не встретил, в Праге в отеле только спят))

 

 

День четвертый 04.01.2011. Прага

 

Весь этот день мы провели в Праге. Так долго я не гулял уже очень давно. Не буду утомлять вас историческими комментариями, а просто выложу наиболее интересные на мой вкус фотографии.

 

национальное угощение готовят прямо на улице

 

 

в Праге сочетание нового и старого выглядит более эстетично, чем у нас

 

люблю фотографировать обычные городские улицы с прохожими, хотя это не совсем обычная улица, а что-то вроде Тверской

 

канализационные люки, как и в некоторых других европейских городах представляют определенную культуреую ценность)

 

старый добрый красный трамвай чехи ценят и он отлично дополняет ландшафт

 

этот дом рассматривали долго)

 

часы...двери....окна....

 

 

 

немного жалею что не привез из Праги куклу. Хорощего качества начинаются от 2000р.

 

 

этот дом, как оказалось, тоже тут)

 

естественно не могу обойти стороной этот потрясающий вид на Карлов Мост и Градчаны (на дальнем плане)

 

 

летом тут наверняка все занято)

 

дорога в Градчаны непростая, но оно того стоит

 

вид сверху наверняка интересней днем, однако ночью есть своя изюминка

 

вот мы и добрались до собора, который строили около 600 лет и за это время в нем переплелось несколько стилей

 

 

ну и завершили мы этот прекрасный день в отличном кабаке Старина Мюллер

 

День пятый 05.01.2011. В Германию

 

С сожалением с утра покидаем Прагу, но впереди не менее интересные впечатления, но уже другого плана.

Общее впечатление от Германии: автобаны на востоке-бесплатные, представляют собой "бетонку", в прямом смысле этого слова, т.к. оказывается сделаны они из бетонных плит, которые соответственно очень ровно уложенны, а швы пролиты чем-то вроде гудрона. Качество дорог-без каких-либо вопросов. Ограничения по скорости на автобанах как я понял не существует, потому-что ехав 130, меня обходили как стоячего) Очень продуманно выполнены съезды и въезды на автобаны. Заправки представляют собой большой стояночный комплекс, где есть отдельные места для парковки фур, отдельно для автобусов, ну и соответственно для всех остальных. На каждой заправке вдоль автобана можно покушать горячее, причем набор различных *цензура*юд очень широк. На многих заправках есть мотели.

Очень активно используется энергия ветра, как узнал по приезду-Германия в этой области безусловный лидер. Огромные ветряки от Boeing-как новый символ Германии расположены везде, где есть малейший шанс получить от них энергию.

Как транзит Германия великолепна, т.к. автобанами соединены практически вся страна. Очень полезным в Германии будет навигатор со свежими картами, т.к. сплетение дорог иногда бывает сложным. Бензин стоит в Германии 1.47 евро, цену на солярку не помню, где-то около 1.25. Ну и в плане архитектуры-Германия достаточно скучная, т.к. большинство страны было разрушено во время ВОВ.

Первой точкой на территории Германии был Дрезден.

Едем смотреть Die Glaserne Manufaktur.

 

 

тут производят автомобили Volkswagen Phaeton. Только одну модель.

 

 

Чем уникально данное предприятие-тем что оно представляет собой полностью прозрачное строение, не имеющее каких-либо заборов и каждый может рассматривать где что происходит.

 

 

ну и вдогонку немного фоток самого города

 

 

из общественного транспорта в Дрездене только трамваи.

 

 

где-то в обед выезжаем в Вольфсбург. Основная цельв Вольфсбурге-естествеенноAutostadt. В Вольфсбурге заранее бронировали Porsche Hotel, но не нашли его и поселились в другом (какая -то курица:) переводится, что-то уже запамятовал. Ценник 110 евро за ночь на троих.

 

День шестой 06.01.2011. Вольфсбург

 

Сам город не представляет какой-либо исторической ценности, т.к. построен относительно недавно и является типичным моногородом. Все жители делятся на тех кто работает на заводе Volkswagen и тех, кто их кормит, поит и т.д.

Немцы также как и русские не очень полюбили 5-е поколение Golf и сейчас у них на улицах большинство 6-х, ну и остальные-4-е, пятых Гольфов практически нет. Также на улицах видел уже очень много новых Passat. Немцы, как и по другим маркам предпочитают универсалы.

Итак утор-едем в Autostadt.

 

Сам Autostadt *цензура*одится рядом с заводом и представляет собой территорию с павильонами, посвященными разным маркам, входящим в состав концерна. Плюс музей автомобилестроения, плюс павильон с современными разработками и дизайн бюро ну и плюс 2 стеклянных башни, в которых своих счастливых обладателей дожидаются новенькие машинки. Туда приезжают люди со всей Германии со своими номерами, чтобы забрать машинку "тепленькой" прямо с конвейера. Ну и конечно много людей приезжает туда, как и мы в сам AUtostadt.

 

Начнем

 

 

 

При входе в Штат встречали такие вот уникальные экземпляры

 

 

 

 

В главном здании покупаем карты на вход и вперед

 

 

Некоторые сувениры стоят как неплохая машина (в Германии;-))

 

 

 

разные поколения спорткаров...

 

 

 

Идем в музей автомобилестроения..

 

должно быть одна из первых самодвижущихся колясок

 

 

 

Шкода)

 

АУДИ

 

Ролс Ройс

 

Мерседес

 

Кадилак

 

и 2 немецких красавца Бентли и Ауди

 

 

а потом была Война....и автомобилестроение повернуло в другую сторону...

 

 

..появлением автомобиля с АКПП..

 

 

...а этим экземпляром Volkswagen V12 Nardo мы завершаем поход по музею...

 

 

...и теперь перебираемя в индивидуальные павильоны..

 

Шкода...Экология...Экономия...очень правильный маркетинг

 

 

 

двигаем в павильон Ауди

 

 

на входе встречаем a1 для службы спасения на воде

 

 

 

дальше попадаем в такую вот экспозицию

 

 

из интересных объектов выделю a3 cabrio

 

 

спускаемся вниз и встречаем ее)

 

 

прощаемся с ауди

 

переходим к павильону-SEAT. Из него отмечу только интересный образец CupraR c мотором 2.0TFSI

 

 

следующий-Фольксваген тут думаю особые комментарии не нужны)

 

 

GTI adaidas edition

 

 

конечно R-ка

 

 

Passat universal new

 

 

Touareg R

 

 

Eos new

 

 

ну и на десерт-конечно же BUGATTI

 

 

 

в павильоне Lamborghini было небольшое шоу, которое меня не особо впечатлило, поэтому павильон в фотосессию не попал.

 

По Autostadt пожалуй можно закончить. Где-то часа в 3 дня выехали из вольфсбурга в сторону границы с Польшей. По дороге заехали на пару часов в небольшой городок Потсдам (хотелось увидеть знаменитые ворота). Они оказалиссь совсем небольшими, а сам городок-достаточно типичный для всей Германии. Порадовал разве что космический туалет возле католического храма, заходя в который попадаешь в некое подобие космического корабля, дверь открывается и закрывается как в фантастических фильмах, разве что дыма не хватало)

 

Вернувшись к машине сын, остававшийся в машине, рассказал, что какой-то старый ганс на бэхе слегка цепанул наш бампер, после чего быстренько сбежал, *цензура*о)

 

К часам 11 вечера попали на территорию Польши, а заночевали в Варшаве в достаточно симпатичном и свежем бизнес-отеле.

 

День седьмой 07.01.2011. Польша. На утро оказалось, что при отеле имеется сквош клуб, куда приезжают местные бандосы (типа как у нас на больших мощных черных тонированнных машинах).

Весь этот ден у нас заняло пересечение Польши, которое было достаточно однообразным, если бы не 2 момента.

Заехав на заправку и парконувшись, мы не успели отойти от машины как в на сзадом въехал какой-то молодой поляк на цивике (нехрен болтать по телефону). Гольф в очередной раз подтвердил свою отличную поротивоударность (у меня вообще никаких царапин, кром тех что уже были, у него отвалился и треснул бампер). После 10-15 минут переговоров он оставил что-то около 100 евро в польской валюте и побыстрому укатил. где-то к часам 6-7 вечера попали.

Второй интересныслучай произошел уже около самой границы с Белорусией. Нас поймали на радар поляки в населенном пункте превысили на 42 км/ч. Поляки просили 100евро, сторговались до 30.

Выезд из евросоюза для русских машин очень быстрый, белорусов же шмонают по полной программе (они видать что-то оттуда возят на продажу).

Заночевали в километрах 200-300 от границы.

 

День восьмой 08.01.2011. Белоруссия-Москва Восьмой день оказался вообще без каких-то траблов, но дал мне понимание того, почему у нас часто ездят достаточно медленно в левом ряду. Проехав немного в правом, я обнаружил там огромное количество ям, которые шли на всем протяжении от границы по М1. Часам к 7-8 вечера я был в Москве. Всем Спасибо за внимание, если будут вопросы-с радостью отвечу, ну и конечно ждите новых рассказов, которые надеюсь в скором времени появятся)

Изменено 26 Апреля 2011 пользователем Марсюк

[vasca 1]

Отличный рассказ, ждем продолжения. так как весной планирую на Вортерси рвануть.

[Марсюк 1]

Спасибо, ждите)

[Login 5]

отличная идея с отчетом...

но я бы вывел в отдельную тему, ибо многим эта тема очень интересна будет.

вряд ли кто-то дадумается, что в разделе про клубные авто будет выложет отчет о евровояже.

сделай лучше отдельную тему и народ будет только *цензура*агодарен.

 

 

А еще интерресует вопрос: за все время поездки с носком было чего ? я в плане поломок ?

[GNOM15 0]

Зачет,интересно ждем продолжения! )) Разве это с GTI4 диски? По-моему там SantaMonica шла...

Кстати,пытался как-то заехать в Белоруссию на тонированной машине-не пустили! С Украины заезжал.

Изменено 21 Января 2011 пользователем GNOM15

[Vetik 4]

Ждёмс продолжения.

[Марсюк 1]

А еще интерресует вопрос: за все время поездки с носком было чего ? я в плане поломок ?

 

поломок не было

 

отличная идея с отчетом...

но я бы вывел в отдельную тему, ибо многим эта тема очень интересна будет

 

спасибо, я тоже долго думал как это преподнести, но у нас к сожалению нет топика с путешествиями, а к важным ее относить не решился)

 

Кстати,пытался как-то заехать в Белоруссию на тонированной машине-не пустили!

 

странно, я видел очень много тонированных машин во всех *цензура*ах на русских номерах.

[dvk 0]

Как тебе Белоруссия, дороги народ. Впечатления.

[GNOM15 0]

странно, я видел очень много тонированных машин во всех *цензура*ах на русских номерах.

 

Может послабон теперь...Я в 2005 ехал.Долго торговались с ними,потом они говорят: если нас и пропустят,то первый же мент заставит снимать пленку.Правда,стекла были зеркальные.Вот машинка...

 

[GNOM15 0]

Надо было в Краков заехать! В Варшаве делать нечего и вправду...

[Марсюк 1]

   Как тебе Белоруссия, дороги народ. Впечатления.

 

Дороги-хорошие, но нужно ехать внимательно, потому что маленькое количество автомобилей и однообразная картинка за бортом играют злую шутку-ты расслабляешься, а дороги местами лед под снегом, впрочем об этом писал выше(за проезд от границы с Россией до Польши три поста, на которых с каждой русскрй легковой машины берут по 20 русских рублей. 

 

Белорусы относятся хорошо, во всех местах где мы были-только позитив, на который отвечали взаимностью.

 

Сама страна-архитектура в основном от советских времен, после ВОВ практически все разрушено, ценник для меня был очень приятным.

 

В самом Минске был 2 года назад, поэтому решил не заезжать.

[Марсюк 1]

Надо было в Краков заехать! В Варшаве делать нечего и вправду...

 

непременно заеду при следующей поездке, про Краков тоже много слышал хорошего, просто он был далеко от нашего основного маршрута, а свободного времени было не очень много)

[Марсюк 1]

Долго торговались с ними,потом они говорят: если нас и пропустят,то первый же мент заставит снимать пленку.Правда,стекла были зеркальные.Вот машинка...

 

с зеркальной тонировкой машин не видел нигде, как и традиционных для России засад в кустах с радаром, или *цензура*ок-постов. 

[GNOM15 0]

Может им рожи наши не понравились? :) Что еще интересного видел? Не цеплялись поляки? Я в Польше год прожил,ездил много там.В приграничных с Украиной регионах полиция ведет себя как наша...

Изменено 24 Января 2011 пользователем GNOM15

[Марсюк 1]

Что еще интересного видел

 

поляки занимаются сборои конструкторов из Германии, умеют вкусно и недорого кормить на заправках, имеют хороший доход с проезжающих (мотели, игровые автоматы, девочки), как транзитная страна-весьма неприятна, т.к. дорога постоянно проходит через населенные пункты

 

Не цеплялись поляки

 

а вот об этом дальше в основной истории))

[vasca 1]

Давай больше нюансов, в мае предстоит поездка на носке россия-белоруссия-польша-чехия-австрия и обратно) Советы приветствуются

[Марсюк 1]

Давай больше нюансов

 

что интересует-спрашивайте

[vasca 1]

Хотелось бы узнать где ночевали, как с таможней, вел один или подменял ктото, как лучше ехать? ну и так далее, и сколько по минимуму денег надо) поеду вдвоем с другом, прав у него нет(((

[Старлей 1]

Вообще класс, за отчёт спасибо... Буду ждать продолжения......

Изменено 26 Января 2011 пользователем Старлей

[Марсюк 1]

Вообще класс, за отчёт спасибо... Буду ждать продолжения......

 

спасибо, как появится время обязательно продолжу!

 

где ночевали

 

в Чехии бронировали, в других странах-по дороге *цензура*одили, там с мотелями проблем нет, цена на мотели:

 

Белорусия от 500р/чел/ночь

 

Польша от 650р/чел/ночь

 

Чехия смотрите booking.com

 

Германия от 1300р/чел/ночь

 

цены указал которые мы *цензура*одили исследовав 2-3 мотеля 

 

как с таможней

 

Белорусия/Польша лучше проходить вечером/ночью

 

попав на территорию Польши вы *цензура*одитесь на территории Евросоюза и можете далее ехать куда угодно, кроме Великобритании, вас нигде никто не остановит, если серьезно не нарушать ПДД)

 

Россия/Белорусия-вообще никаких проблем 2-5 минут

 

вел один или подменял ктото

 

один

 

как лучше ехать

 

Москва-Брест 1100км, далее решайте куда вам нужно

 

сколько по минимуму денег надо

 

все зависит от ваших пожеланий, вашего маршрута и времени года. Можно ночевать в машине/в палатке/в кемпинге/в мотеле, кушать также можно по-разному покупать продукты в гиперах/есть к*цензура*аб и сосиски/на заправках/в кафе. Исходя из этого строится и ваш бюджет. Главное желание!

[vasca 1]

Спасибо за ответы! пошел готовиться к поездке))) Уже и Indi набивается в колонну)))

[Марсюк 1]

произошел каой-то косяк с radikal.ua поэтому часть фоток не видна(( Никто не в курсе-что за шляпа? Хотел продолжить, но radikal.ru ваще виснет нереально((

[Pro-Ufimec 3]

произошел каой-то косяк с radikal.ua поэтому часть фоток не видна(( Никто не в курсе-что за шляпа? Хотел продолжить, но radikal.ru ваще виснет нереально((

есть же другие ресурсы - 10pix.ru ; itrash.ru ; и так далее

а радикал виснет - частая шляпа

[Марсюк 1]

Да, придется что-то другое выбирать, братья славяне что-то подводят(

[Марсюк 1]

обновил)