Замерзшие Маслосепараторы (1.4)

[deedoc 2]

Всем привет, дошел до ручки в плане выдавливания масла=) Прошу не отправлять в поиск. Мне известно про "Улитку" (06A 103 465), но хочется внести некоторую ясность и определенность. Посмотрите, пожалуйста на следующие фотки и скажите, правильно ли я понимаю ситуацию:

Патрубок, один конец которого входит в воздушный фильтр (на снимке он снять с воздушного фильтра), другим концом подсоединяется к маслосепаратору (это первый момент, который я хочу разъяснить).

Замерзает именно маслосепаратор, не воздушный фильтр (или что-то внутри него) - это второй момент, который я хочу разъяснить.

Если ставить улитку, то не будет ли в трубу улетать масло в виде паров, которые призван останавливать и возвращать в двигатель маслосепаратор?

Если из конца патрубка, который на снимке отлучен от воздушного фильтра, идет пар, это означает, что сепаратор отмерз и можно ехать? Имею ввиду, что если из этого патрубка идет пар, то система вентиляции работает нормально. Спасибо за ответы!

[Colgate_84 0]

Зря в поиск не хочешь идти, тема замусолена, ответы все есть. 

[deedoc 2]

Зря в поиск не хочешь идти, тема замусолена, ответы все есть. 

А Вы зимой с улиткой гоняете?

[Colgate_84 0]

А Вы зимой с улиткой гоняете?

 

Ага, уже 3ю зиму...)

[deedoc 2]

А вот еще информация для размышления (сразу не написал об этом - забыл из-за крайне неудобной позы при написании поста :D).

Подхожу к холодной машине (на улице -20), откручиваю маслоналивую, завожу. Снимаю с воздушного фильтра патрубок, закрываю маслоналивную. Всё вроде ок (масло не давит, маслоналивная закрыта, патрубок снят). Зажимаю патрубок пальцем, 25 секунд, масло из под щупа как из тюбика с пастой, дальше убираю палец из патрубка, оттуда ПШШШЫТЬ давление газа сошло, масло моментально давить перестало.

Внимание вопрос: какой-же это замерзший сепоратор, если давление на холодной, ледяной машине, скопилось ПОСЛЕ сепоратороа. На одном из форумов прочитал, что это может быть какой-то клапан в воздушном фильтре, в нем скапливается и замерзает конденсат. А теперь елси так, то накой отдавать 1500 за улитку, если можно этот самый патрубок (на фотке в первом посту он снят с воздушного фильтра) просто снятьи удлинить с помощью какого-нить шланга и свесить пониже, чтоб газ в салон не летел.

Насколько мысли идут в верном направлении?

[Fukenbroken 119]

Да, ты мыслишь как истинный водитель газели

[Fool 0]

конденсат может замерзнуть в самом сепораторе , а может на входе в ВФ , в твоем примере описан второй вариант .

[deedoc 2]

Да, смешно... Я имел ввиду, что масло из-под щупа не всегда означает забившийся маслосепаратор. А во-вторых, ставя улитку, ты уверен, что масло твое в нее не улетит?

[Fool 0]

счас езжу с открытой пробкой без улиток , т.к ждать ее долго , а морозы пройдут скора, ничего не улетает.благо ездить далеко не надо на рециркуляции не задыхаюсь)

[pilot_wrc 1]

deedoc, если бы ты все же поюзал поиск, то нашел бы ответы на все свои вопросы.

Клапан в корпусе воздушного фильтра удаляется, улитка соеденяется патрубком через тройник с тем же воздушным фильтром.

Дым/пар из снятого патрубка - не показатель, что можно ехать, проверено на собственном опыте. Торопился, времени греть не было, по этому как пар пошел, сел и поехал. Выбрался из дворов - решил проверить че там как. Встал, вышел - пля, за машиной пунктир по снегу, капот открыл - из под щупа прет. Пробку быстрее отвернул - аж пшыкнуло!!! Хотя оборотов не давал особо, практически на холостых тащился... Предположу, что сепаратор к тому моменту оттаял не до конца и его пропускной способности хватало толька для работы без нагрузки...

Как то так....

[Colgate_84 0]

100% в поиск, ну все же уже разложено по полочкам...

[Gagarin_IV 125]

пилять-так от чего он нагреется то???тем более стоя на холостых...движку то особо не прогреешь...

1. в поиск

2. перед сепаратором глянуть-там то и увидишь сколько г.. замерзает и не дает пройти...

 

закрыто