Салентблоки От Тт

[_Egoist_ 0]

Вроде как где то обсуждалось, но не смог найти.

 

Собираюсь поменять задние С\Б передних рычагов. Вроде должны от ТТ подойти.

 

Так вот вопрос. Есть с\б от ТТ до 99 года и есть после 99. Вроде те которые до 99г. они даже по номеру как на гольфе. А вот после 2000г уже другой номер.

 

На гольфе родные с\б с дырками, а от ТТхи должны вроде быть цельно литые, т.е пожестче.

 

Подскажите какие точно подойдут.

[Albulane 31]

я на кунцевском рынке когда покупал, так и сказал, типа дайте сайленты от ТТ, мне их так и дали. Да они цельные, без дырок.

Номер могу подсказать, но только вечером

[EvgenyResh 1]

Бери те, что после 99 года. Номера по 99-й год совпадают, потому что у них были одинаковые сайленты. Потом несколько ТТ на скорости потеряли управление и причиной были порвавшиеся сайленты. После этого стали ставить цельные.

 

Вроде как где то обсуждалось, но не смог найти.

 

Собираюсь поменять задние С\Б передних рычагов. Вроде должны от ТТ подойти.

 

Так вот вопрос. Есть с\б от ТТ до 99 года и есть после 99. Вроде те которые до 99г. они даже по номеру как на гольфе. А вот после 2000г уже другой номер.

 

На гольфе родные с\б с дырками, а от ТТхи должны вроде быть цельно литые, т.е пожестче.

 

Подскажите какие точно подойдут.

[Яков ГЛ 22]

Подскажите какие точно подойдут.

 

8N0407181B

[Яков ГЛ 22]

На гольфе родные с\б с дырками, а от ТТхи должны вроде быть цельно литые, т.е пожестче.

 

[дядя Ваня 34]

8N0 407 181 B - сайлент-блок рычага для автомобиля ОООО ТТ с VIN после ........8NY060001, где Y- 1999год

 

1J0 407 181 для ОООО ТТ с VIN до 8NY060000 и всех VW GOLF Mk4

 

тебе нужен именно 8N0 407 181 B, но учти эффективен для спортавных подвесок, так как на ТТ повеска короткоходная, сайленты работают в маленьком диапозоне изгиба, обычные амморты и пружины выламают резину из оправки

[_Egoist_ 0]

А почему центральные отверстия разные?

[_Egoist_ 0]

тебе нужен именно 8N0 407 181 B, но учти эффективен для спортавных подвесок, так как на ТТ повеска короткоходная, сайленты работают в маленьком диапозоне изгиба, обычные амморты и пружины выламают резину из оправки

Блин! Ну вот еще новости ((( И что тогда делать? Подвеску что ли еще менять под них? Уменя вроде как штатная ГТИ

[дядя Ваня 34]

Блин! Ну вот еще новости ((( И что тогда делать? Подвеску что ли еще менять под них? Уменя вроде как штатная ГТИ

на GTI спортивная

[_Egoist_ 0]

на GTI спортивная

Т.е можно поставить?

[Albulane 31]

обычные амморты и пружины выламают резину из оправки

а уже были такие случаи? просто я чёта об этом не слышал.

У меня ваще ППД стоит, и что мне их теперь не ставить?)

[_Egoist_ 0]

Не, ну вобще логично. Если очень мягая подвеска, то рычаг будет сильно ходить туда-сюда. Штатный с\б на это расчитан. А на цельнолитой с\б нагрузка будет не хилая.

[Albulane 31]

Не, ну вобще логично. Если очень мягая подвеска, то рычаг будет сильно ходить туда-сюда. Штатный с\б на это расчитан. А на цельнолитой с\б нагрузка будет не хилая.

да это всё понятно, но это теория всё, хочется узнать было ли такое на практике реально, если было, то я б тогда поменял свои на обычные, пока ещё не поставил

[_Egoist_ 0]

да это всё понятно, но это теория всё, хочется узнать было ли такое на практике реально, если было, то я б тогда поменял свои на обычные, пока ещё не поставил

 

А зачем тебе вообще с ППД с\б от ТТхи?

[Albulane 31]

А зачем тебе вообще с ППД с\б от ТТхи?

надёжнее и долговечнее выглядят =))

[Яков ГЛ 22]

не совсем верная информация о причинах цельнолитой конструкции. Когда я ещё был молодым и активно читал автолитературу, на глаза попалась статейка, в которой говорилось о причинах необычно высокой аварийности Ауди ТТ. Оказалось, что на высоких скоростях смещение рычагов относительно кузова приводило к закритичным изменением углов развал/схождения, приводившим к потере управления. Цельнолитые сайлентблоки решили эту проблему.

Я ставлю их на гражданские Гольфы всех поколений уже много лет, пока что только положительные наблюдения, живут дольше разрезных.

[Яков ГЛ 22]

А почему центральные отверстия разные?

 

Разрезной сайлентблок от Гольф2/3, единственное отверстие от Г4 - диаметр центрального отверстия

[Albulane 31]

не совсем верная информация о причинах цельнолитой конструкции. Когда я ещё был молодым и активно читал автолитературу, на глаза попалась статейка, в которой говорилось о причинах необычно высокой аварийности Ауди ТТ. Оказалось, что на высоких скоростях смещение рычагов относительно кузова приводило к закритичным изменением углов развал/схождения, приводившим к потере управления. Цельнолитые сайлентблоки решили эту проблему.

Я ставлю их на гражданские Гольфы всех поколений уже много лет, пока что только положительные наблюдения, живут дольше разрезных.

Спасибо, успокоил)

значит буду их ставить

[_Egoist_ 0]

Разрезной сайлентблок от Гольф2/3, единственное отверстие от Г4 - диаметр центрального отверстия

 

Не понял.

[Albulane 31]

Вот, нашёл номерок своих

[-Roll- 84]

Но увеличится жесткость подвески.

У кого сколько отходили гольфовские сайлентблоки?

 

Кстати, 2 года назад это уже обсуждалось и недавно тоже Сайлентблоки От Ттэшки

Изменено 18 Марта 2011 пользователем -Roll-

[Яков ГЛ 22]

Не понял.

 

ну, упрощённо можно делить их на цельнолитые, и разрезные, то есть с прорезями :-)

[Albulane 31]

У кого сколько отходили гольфовские сайлентблоки?

у меня ещё ниразу не менялись с завода, пробег около 120 тыщ, возраст в подписи (более 10 лет) подубиты уже, но ездить ещё можно

[-Roll- 84]

у меня ещё ниразу не менялись с завода, пробег около 120 тыщ, возраст в подписи (более 10 лет) подубиты уже, но ездить ещё можно

 

У меня тоже заменились на новые на 135 тыс. км.

Я к тому, что куда же еще надежнее))

[Тимофей 0]

Я больше года назад ставил от ТТ, прошел тысячь 35-40 на них, на днях делал диагностику, все ок. Так что ставь смело, что касается динамики езды, то изменение врятли почувствуешь, единственное они жестче гольфовских (что сначала мне очень не понравилось) но зато проходят намного дольше. Когда придет время их менять поставлю все те же от ОООО ТТ.

Изменено 19 Марта 2011 пользователем Тимофей