Agz Не Хочет Ехать :(

[det-moroz 2]

Всем доброго утра!

 

Помогите хотя бы настроится в правильном направлении решения моей проблемы.

 

С некоторых пор машина перестала быть такой-же резвой и агрессивной как раньше. Как будто постарела.

 

Раньше помню, практически на любой передаче после 3000-3500 об/мин создавалось ощущение буд-то "форсаж" включался, и в сидушку впечатывало.

 

А сейчас все иначе. Обороты выше 3000 (на 3-й, 4-й и 5-й передачах) даже ползти не хотят, вернее ползут но ооочень м-е-е-е-е-д-л-е-е-е-н-о. На 1-й и 2-й передаче обороты растут, но тяга уже тоже явно не та. Если стоять и газовать на месте - то нормально, можно и до красной зоны без проблем.

 

Смена АЗС не помогает. Фильтры свежие, свечи почти не загорелые. Заслонка чищена и адаптирована.

 

Началось это все как-то резко. За некоторое время до этого (каюсь, сплоховал) очень резко стартанул - на 1-й где-то до 5000об/мин, может чуть больше. Или может это просто такое совпадение...

 

По ощущениям, двигатель работает так же как и раньше - не трясет, не троит. Расход масла и топлива в норме. Диагностика по двигателю молчит, но есть одна оошибка по расходомеру - "расходомер Воздуха-g70 - Обрыв Цепи/к.з. На Массу - Спорадическая". И я конечно понимаю, что это тоже нельзя оставить без внимания, но не думаю что это является основной причиной тупежа машины...

 

 

 

 

в общем - у кого какие соображения на этот счет?

 

Спасибо.

[Fukenbroken 119]

это является основной причиной тупежа

[Андрей Т. 149]

Проверяем катализатор. Ну и ДМРВ конечно.

[det-moroz 2]

Проверяем катализатор. Ну и ДМРВ конечно.

 

ок, с ДМРВ к диагностам сгоняю.

 

 

а кат как проверяется?

[Андрей Т. 149]

Можно для эксперимента отсоединить его от коллектора (если есть такая возможность) или отвернуть 1ую Лямбду. Конечно все это будет шуметь, но ведь мы только для эксперимента...

[det-moroz 2]

Можно для эксперимента отсоединить его от коллектора (если есть такая возможность) или отвернуть 1ую Лямбду. Конечно все это будет шуметь, но ведь мы только для эксперимента...

ууу. чую здесь без ямы не обойтись :) ладно, не бяда, найдем. спасибо)

 

 

 

 

кстати еще хотел бы у AGZ-шников спросить, а где топливный фильтр *цензура*одится. не могу ни в живую, не в ЕТК-е найти. а то может он pасорился? или его на AGZ вообще нету? O_O

Изменено 9 Июня 2011 пользователем det-moroz

[Cryo 0]

кстати еще хотел бы у AGZ-шников спросить, а где топливный фильтр *цензура*одится. не могу ни в живую, не в ЕТК-е найти. а то может он pасорился? или его на AGZ вообще нету? O_O

Внизу под днищем перед задним правым колесом, крепятся шланги пластиковыми наконечниками, которые надо очень аккуратно нажимать...

 

Ктати на счет тупежа, мне помогло чистка воздушного фильтра :)

Изменено 20 Июня 2011 пользователем Cryo

[Dimoon 0]

Может быть ещё проблема из-за заслонки которая стоит во впускном коллекторе, хотя по ней бы тоже ошибка была бы.

Так что всё же я думаю что это расходомер.

[det-moroz 2]

Внизу под днищем перед задним правым колесом, крепятся шланги пластиковыми наконечниками, которые надо очень аккуратно нажимать...

 

Ктати на счет тупежа, мне помогло чистка воздушного фильтра :)

 

фильтр в порядке, дело точно не в нем.

 

 

Может быть ещё проблема из-за заслонки которая стоит во впускном коллекторе, хотя по ней бы тоже ошибка была бы.

Так что всё же я думаю что это расходомер.

 

Заслонка в норме, срабатывает когда и как надо, да и ошибок по ней нет.

 

В общем акромя расходомера и бензонасоса ничего не остается. Вот думаю какой расходомер выбрать - Бош или оригинал (сейчас стоит бошевский, но с клеймом ВАГа)?

Изменено 15 Июля 2011 пользователем det-moroz