1,4 Akq жрет масло, низкие обороты

[GNN32 1]

Golf4 1999г. двигатель 1,4 AKQ. Расход масла 0,7-1л на 1000 км. Ошибки не горят, комп. диагностику небыло возможности сделать. На холодную не держит обороты совсем и колбасит двигатель. Когда прогреется обороты 3000-4000. После покупки сразу поменяла масло (Castrol 10w40), про расход масла сказали что нужно менять маслосьемные колпачки, вкладыши, кольца (прокладки, сальники и пр), замеряли давление в цилиндрах - во втором меньше нормы.

 

Заказала запчасти, приехала на сервис (другой) мне сказали что именно этот тип двигателя ремонту не подлежит.

 

Собственно вопрос: правда нужно бужет двигатель менять или можно отремонтировать. подскажите сервис.

 

территориально Балашиха

[Gagarin_IV 125]

сервис поменять для начала...все ремонтируется, было бы желание.

[Jeffx 0]

В серис этот больше ни ногой!! менял себе кольца и колпачки, жор масла прекратился. А по поводу оборотов дроссель попробуй почистить.

[GNN32 1]

Спасибо. А правильный сервис не подскажете?

 

в шапке раздела VAGPLUS, хоть для меня и далеко, но рядом я уже попробовала искать (((

[Colgate_84 0]

Сервис менять однозначно, все ремонтируется, рас ест масло значит дроссель уже черный, катализатор умирает, замена колец со всеми вытекающими

[{Angel} 0]

Всё ремонтируется, сам лично перебрал 2 таких , но для начала поездил по сервисам ради интереса, много где брались за работу но ценнтк лупили!!((( Нащёт капресии во 2 целиндре - у меня тож была занижена(именно в этом целиндре) снял крышку и увидел сломана напрпавляющая клапана(клапан оказалсо согнутым) побит распредвал итог масло ручьём лилось во 2 целиндр.

 

P/S Воопще у нас в Гомеле проще купить такой движок чем делать полную капиталку ценник одинаков.

[Termal 6]

Это не совсем так!

Сервис в котором ты был - это правильные ребята, которые учились! Но те кто тебе говорит, что данный мотор можно сделать по своему то же правы. Я сам делал такой движечек своему корешку. Формально, если знать определенные факторы, такие как, пробег (настоящий), расход масла, когда он начался, компрессия в двигле, то можно судить о износе БЛОКА.

Те пацаны в сервисе правы, потому что тут палка на двух концах - предположим, они взялись за ремонт, разобрали его и видят, что в *цензура*оке большая выработка и пипец, да че там пиздец! Это мотор, по нормальному, сделать нельзя, потому что его нельзя точить, во первых там тонкие стенки, а во вторых при снятии колена его - ВЕДЕТ и обратно поставить в допусках не получиться.

Либо, они его разберут и выяснется что *цензура*ок в порядке, тогда меняем стандартный комплект барахла на новые детальки и вот тебе счастье.

А вот теперь прикинь. Разбирают тебе твой "дрыгатель", а там *цензура*ок проситься на помойку и эти чуваку тебе говорят:"Там все ок!" и ставят тебе новые кольца, вкладыши и прочую ерунду. А потом тебе говорят:"С начало будет жрать масло пока не притрется". Ты, катаешься долевая масло, они притираются и вот тут самое интересное - масло жрать как-будто перестает, а через 20-30 тыс начинает жрать опять. Все дело в твоем *цензура*оке.

Решать тебе, но скажу из опыта - это не просто сделать такой мотор, но можно. Есть еще один способ. Движка будет работать, но по деньгам - жесть! У меня знакомый это делал, он его гильзовал. Нужно очень дорогое оборудование. Оно у него просто по работе есть, может добиваться точности - 1 микрон. Я не знаю больше людей которые на таком моторе это делали. Проще купить другой мотор.

Но всегда есть смысл на таких моторах, с начало посмотреть что с ним, а потом решать что-то!

Удачи тебе!