Стоит ли брать оригинал?

[VGOLF 0]

Доброго времечка вам? Не знал в какой раздел запихнуть темку. Вообщем вот такой вопрос. Какие запчасти и *цензура*кости концерн ВАГ выпускает сам? Я к чему это все. Например возмем масла разные. Врядли завод сам выпускает свои орегинальные масла. А орегинальное масло стоит в 2 раза дороже того же мобил, шел и т.д. И запчасти также не уверен что все делает сам. Так зачем платить больше. Кто знает какие *цензура*кости и запчасти можно покупать орегинал, а какие можно и дубликат поставить????

Изменено 25 Января 2012 пользователем VGOLF

[dimk 1]

изучай Производителей Запчастей

 

По поводу *цензура*костей, думаю все поддержат - лучше оригинал, да и по цене он сопоставим с другими брендами. Ну конечно кроме масла в ДВС

Изменено 24 Января 2012 пользователем dimk

[VGOLF 0]

Ну вот сейчас нравится заказывать запчасти с экзиста. там много производителей. А где сделано не указано. И по поводу масла в ДВС. Почему орегинал не пойдет?

[jvp 7]

Потому что ваг не выпускает моторное масло. Остальное желательно оригинал, он по ценам идентичен хорошим аналогам, в муфту хальдекс только! оригинал. По запчастям ссылка выше. Ну и по конкретным случаям поиск по форуму рулит!

[fish_rip 17]

кто сказал что не пойдет ???

очень хорошо пойдет.. даже лучше ларечное масло в именной упаковке..!!!

[VGOLF 0]

Может так до кучи подскажите интервалы замены *цензура*костей:

 

1. Гур

 

2. Тормозная *цензура*кость

 

3. Охлаждающая *цензура*кость

 

4. Не знаю про компрессор кондиционера(меняют ли там вообще?)

 

5. Двигатель(думаю как все 8000-10000)

Изменено 25 Января 2012 пользователем VGOLF

[дядя Ваня 34]

Какие запчасти и *цензура*кости концерн ВАГ выпускает сам?

 

НИКАКИЕ!

 

пс: 1. исправь название темы, не орЕгинал, а орИгинал

2. в сообщении #6 не охлОждающая, а охлАждающая (проверочное слово прохлАда)

 

за препинание молчу)

Изменено 25 Января 2012 пользователем дядя Ваня

[VGOLF 0]

НИКАКИЕ!

 

пс: 1. исправь название темы, не орЕгинал, а орИгинал

2. в сообщении #6 не охлОждающая, а охлАждающая (проверочное слово прохлАда)

 

за препинание молчу)

Испарвил . А вообще ВАГ хоть чего нибудь сам делает??? Какие запчасти?

[дядя Ваня 34]

Испарвил . А вообще ВАГ хоть чего нибудь сам делает??? Какие запчасти?

не делает!

естественно кроме крыльев, кузова, капотов и подобных "мелочей"

 

он только разрабатывает и собирает в кучу(в авто), красит

Изменено 25 Января 2012 пользователем дядя Ваня

[VGOLF 0]

не делает!

естественно кроме крыльев, кузова, капотов и подобных "мелочей"

 

он только разрабатывает и собирает в кучу(в авто), красит

Тогда я вообще не вижу смысла покупать так называемый оригинал.

[дядя Ваня 34]

Тогда я вообще не вижу смысла покупать так называемый оригинал.

только на конвейере производителя з/ч три потока

 

в оригинал на сборочный конвейер

в оригинал для продажи з/ч

и как собственная марка

 

некоторые з/ч идит только в оригинальных упаковках, аналогов не найти

Изменено 25 Января 2012 пользователем дядя Ваня

[Termal 6]

Покупать оригинал смысл есть, но есть запчасти других фирм, которые не имеют договоров с заводом, но их качество не хуже. Что бы было понятнее, например, *цензура*кость для Гура лучше всегда брать оригинал, потому что хоть эту жижу и производит фирма Febi при поставке на завод контроль качества другой. Короче, продаем на завод - жижа производится в промытых резервуарах (смешения *цензура*костей нет), а вот при собственной продаже присутствует примясь, но только в первой партии, поэтому тут как попадешь.

[jvp 7]

Может так до кучи подскажите интервалы замены *цензура*костей:

 

1. Гур

 

2. Тормозная *цензура*кость

 

3. Охлаждающая *цензура*кость

 

4. Не знаю про компрессор кондиционера(меняют ли там вообще?)

 

5. Двигатель(думаю как все 8000-10000)

1. 30 тыс/2 года (смотрится при ТО, на цвет, вязкость и запах). Оригинал лучше (g004000m2), в холодных городах, почему-то нектороые за декстон3, хз

2. 30 тыс/2 года (также при ТО смотрится процент влажности).Оригинал (b000750m3), по цене даже девшевле аналогов немецких.

3. Не меняется. Тут как захочешь главное G12, я феби лил - просто оригинала в наличие не было, а так там цена одинаковая.

4. Перед летом потратить 1500р, думаю, не так много )

5. Смотря какое масло, а так больше 10тыс. любое масло противопоказано катать... ВАГ каждые 15 говорит менять )

 

6. Масло в КПП и дифф. его тоже надо менять, тут обычно по состоянию смотрят, регламент не помню ) Лучше оригинал, там цена не очень большая.

7. Масло муфты Haldex, только оригинал, регламента не встречал.

[VGOLF 0]

4. Перед летом потратить 1500р, думаю, не так много )?????????????

 

Вот этот вопрос очень инрересен. Искал в поисковиках об обслуживании, замене масла в компрессоре кондиционера. Ни чего путного не нашел. Может кто подскажет нужно ли обслуживать компрессор? Нужно ли масло поменять? В конце лета стало плохо холодить+буду менять подшипник в муфте компрессора. За одно хочу и обслужить компрессор. Как поменять подшипник я уже все прочитал. Как теперь масло поменять????

[jvp 7]

4. Перед летом потратить 1500р, думаю, не так много )?????????????

 

Вот этот вопрос очень инрересен. Искал в поисковиках об обслуживании, замене масла в компрессоре кондиционера. Ни чего путного не нашел. Может кто подскажет нужно ли обслуживать компрессор? Нужно ли масло поменять? В конце лета стало плохо холодить+буду менять подшипник в муфте компрессора. За одно хочу и обслужить компрессор. Как поменять подшипник я уже все прочитал. Как теперь масло поменять????

 

Так тебе масло или хладоген? :)

Не сталкивался никогда с этим, вот что аудисты пишут:

-масло которое *цензура*одится в компрессоре и то что добавляют вместе с фрионом - это одно и то же?

-Да такое же

 

-что бы его посмотреть надо скачать из системы газ. Вдобавок не на всех компрессорах есть отверстие для слива-залива. Надо точно знать сколько масла у тебя должно быть в системе. Часть масла разнеслась вместе с газом. Дороговато выходит просто посмотреть на масло в компрессоре кондея. Да и нормальный специалист услышав про это пальцем у виска покрутит. Система собрана так, что бы туда без надобности лишний раз не лезли. А если компрессор заканчивается, то хоть масло "Олейна" ему налей. все равно не поможет. Не надо туда лезть!!!

(с) Audi-club

 

 

Вот ССЫЛКА на автомаунал по замене масла в компрессоре кондюка

 

Ну и в догонку: просто менять масло смысла нет, надо прочищать систему, снимать всю фигню, осушитель, клапаны, короче как новый поставить )

Изменено 25 Января 2012 пользователем jvp

[VGOLF 0]

Читал не давно на форуме Пассата о ремонте компрессора. После сборки чувак залил в компрессор грамм 100-150 масла. Из ссылки понял что если система герметична, подтечек и протечек нет, то просто перед летом дозаправить если нужно систему и все. Помоему правильно понял???????

[jvp 7]

Читал не давно на форуме Пассата о ремонте компрессора. После сборки чувак залил в компрессор грамм 100-150 масла. Из ссылки понял что если система герметична, подтечек и протечек нет, то просто перед летом дозаправить если нужно систему и все. Помоему правильно понял???????

 

система герметична, и чтоб проверить состояние масла надо спускать фрион. а так проверяют обычно давление хладогена в системе перед подготовкой к лету, я меняю, чтоб наверняка, а вот про масло даже не задумывался... Впринципе перед заменой можно стравить фрион и проверить масло, но это уже на твой выбор.

[Termal 6]

Можешь подъехать к любому сервисмену и попросить закачать фрион в компрессор и он добавит тебе и масла. По поводу подшипника - я его менял (как раз после смены подшипника поедишь закачивать фрион и добавишь масла), сложного нет ничего, только пришлось изготовить спец. инструмент. (заняло 30 мин)