АКПП глючит

[DurovS 0]

Машина 2001 GOLF4 1,6 APF. Вобщем, наблюдается странная симптоматика, разогрев до рабочей температуры, после этого какое-то время едем без проблем и очень плавно. ( примерно 15 минут) дальше начинаются лаги. с рывками переключается 1 и вторая передачи. максимальная скорость 50 км.

 

Подключил кабель. Прогнал по ошибкам. Изначально высветило

 

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-033-APF.clb

Part No: 06A 906 033

Компонент: SIMOS33 1,6l 2V 00AT3087

Кодировка: 00033

Мастерская #: WSC 00046

VCID: DCBCE8694C3018E

 

3 Найдены неисправности:

17524 - Ряд 1-зонд 1

P1116 - 35-00 - обрыв электрической цепи подогрева

17526 - Ограниченная версия. Не все неисправности

P1118 - 35-00 -

18056 - Ограниченная версия. Не все неисправности

P1648 - 35-10 - - Непостоянно

Готовность: 0010 1101

 

-------------------------------------------------------------------------------

Адрес 02: Электроника КП Label: 01M-927-733.clb

Part No: 01M 927 733 JE

Компонент: AG4 Getriebe 01M 4653

Кодировка: 00000

Мастерская #: WSC 00046

VCID: 7CFC08E96CF078E

 

1 неисправность:

00300 - Датчик температуры масла в КП-G93

34-00 - вид ошибки не определен

 

 

 

 

Убил все ошибки. такая же ситуация повторяетсярегулярно. Стал кататься в режиме онлайн тестить датчики. Датчик температуры масла дико врет. Факт. температура внезапно возрастает до 165 градусов и после этого, как я ассоциирую начинаются лаги.

 

Теперь весь в замешательстве. Проверил фишки датчика скорости, оборотов коробки. С этим все очевидно. вроде все в норме. Впервые ситуация проявила себя в сильный дождь. Я счел, что что-то замочил и отсырело. Но сейчас все идеально сухо.

 

Катался несколько дней по вечерам с вагом тестил. все тоже самое. Один раз выскочила ошибка датчика объема воздуха. ПОменял для пущей важности. Теперь все ок. Несколько раз выскочила ошибка по движку "повреждена шина-привода". но это было видимо следствием чего-то другого. Не каждый раз выпадает при глюках.

 

Вобщем завтра намерен менять ДАТЧИК ОБОРОТОВ КОРОБКИ на пробу. Имеет ли смысл? Или вобще сразу имеет смысл менять датчик температуры? Просто прочел много статей о том, что датчик температуры ATF не функционален и он мертвый в 90 процентов случаев. Как подскажете диагностить дальше?

 

П,С, 15 000 км назад откапиталили коробку и все было гладенько.

[COBCEM 0]

Скорее всего у тебя похожий случай - АКПП при нагреве температуры ATF больше 140 градусов переключается в аварийный режим.

 

 

Привет.Первое что надо сделать подключить комп и проверить рабочую температуру ATF на ходу (когда она перейдет в режим 1-2.).Коробка 01 при темп. атф 140 гр. переходит в аварийный режим но не блокируется и ошибок не фиксирует (она при этом тащит 1 передачу до 4500 и дальше , потом с ударом включает 2 и дальше не переключается , причем 2 включается со включенной блокировкой транса.)потом после остывания масла около 132 гр. снова начинает нормально работать пока опять не нагреется.Проверь может у тебя этот случай.Тогда нужно искать причину перегрева ATF (а их море).

 

 

Взято от сюда http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t155240.html

[Let4ik 46]

датчик температуры масла вполне надежная штука. А вот шлейф внутри - не очень... и как можно понять - показания датчика отправляются в эбу именно по нему... начинай с того что дешевле...

[3239 5]

ты на дату смотрел?

[Let4ik 46]

ты на дату смотрел?

Я? да

[Сергей392 0]

Приехал к нам Гольф 4 с акпп 01м ЕСТ.Косяк такой.Пропало положение D.Все другие положения есть R, N,3,2,1 А на D пробуксовывает.Вася ошибок не выдает.Давление на холостых на D 10кг.Многовато.Но косяк то не в этом.На 3 ставим-едет норм на всех передачах.Переводим на D начинает буксовать, снова на 3-едет. Кто что подскажет?Любые мысли