Что с БУ двигателя

[den_679 1]

Всем привет! Есть такая беда - диагностика стала показывать неисправность *цензура*ока управления двигателем. Облазил почти весь инет, встречается лишь одна ошибка "заблокирован БУ двигателя". У меня ошибка спорадическая. Предохранители вроде все целы. Сама ошибка стирается, но до первого запуска двигателя. Проблем с заводкой и ездой нет, правда немного вырост расход. Сигнализация скорей всего ни причем, машина у меня почти 4 года и сигналка стоит старая.

Вот сами ошибки

 

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

 

Шасси: 1J - VW G/J/B Mk4

Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,22,29,35,36,37,39,46,47,55,56,57,76

 

Адрес 01 -------------------------------------------------------

Контроллер: 06A 906 019 BQ

Компонент: 1.6l 2V/R4 SIMOS HS3120

Кодирование: 00031

Код Сервиса: WSC 01317

2 Найдены неисправности:

01177 - Блок управления двигателя

37-10 - неисправен - Спорадическая

00668 - Напряжение бортовой сети, клемма 30

36-10 - обрыв цепи - Спорадическая

Готовность: Нет данных

 

Адрес 03 -------------------------------------------------------

Контроллер: 1J0 907 379 P

Компонент: ABS 20 IE CAN 0001

Кодирование: 03504

Код Сервиса: WSC 01317

Кодов не найдено.

 

Пропуск адреса 15-Аэрбэки

 

Адрес 17 -------------------------------------------------------

Контроллер: 1J0 920 801 B

Компонент: KOMBI+WEGFAHRS. BOO V22

Кодирование: 05143

Код Сервиса: WSC 00000

Ident.-Nr. WEGFAHRS.:VWZ6Z0X1297517

1 Неисправности:

01314 - Блок управления двигателя

49-10 - нет связи - Спорадическая

 

Адрес 19 -------------------------------------------------------

Контроллер: 6N0 909 901

Компонент: Gateway K<->CAN 0001

Кодирование: 00006

Код Сервиса: WSC 01317

1 Неисправности:

01314 - Блок управления двигателя

49-10 - нет связи - Спорадическая

 

Адрес 46 -------------------------------------------------------

Контроллер: 1J0 959 799 Q

Компонент: 4C Zentral-SG Komf. 0001

Кодирование: 04097

Код Сервиса: WSC 01317

Кодов не найдено.

 

Конец ----------------------------------------------------

 

Даже не знаю что и думать. Это лечится или надо готовиться к смерти *цензура*ока...

 

P.S. диагностику проводил сегодня с утра, появилась новая ошибка

00668 - Напряжение бортовой сети, клемма 30

36-10 - обрыв цепи - Спорадическая

раньше ее не было.

[Андрей Т. 149]

Проверьте надежность соединений в фишках и разъемах...особенно БУ.

[den_679 1]

Сегодня это и хочу сделать. И еще вопрос, проверил аккумулятор (ему больше 4-х лет) напряжение - 12,38 В, может есть какой то предел напряжения для *цензура*ока или ему лишь бы было напряжение?

[HellFish 1]

Чаще всего ошибка "заблокирован БУ двигателя" возникает из-за установки нештатной сигнализации и появляется не всегда, а при активации определенных функций сигналки, у меня например, всплывает при дистанционной проверке напряжения бортовой сети и температуры салона. Как правило не на что ошибка не влияет и легко стирается ВагКомом, а причина ее кроется в *цензура*оке обхода иммобилайзера.

[den_679 1]

Но у меня немного другая ошибка и сигналка стоит старая. Да и раньше не было этой шибки

[Андрей Т. 149]

Сегодня это и хочу сделать. И еще вопрос, проверил аккумулятор (ему больше 4-х лет) напряжение - 12,38 В, может есть какой то предел напряжения для *цензура*ока или ему лишь бы было напряжение?

Ваш аккумулятор уже мертвый, либо разряжен. Попробуйте его полностью зарядить в стационаре и если есть доступ к электролиту , проверьте плотность во всех банках. Напряжение полностью заряженной АКБ, должно быть 12.7 как минимум!

[den_679 1]

Ваш аккумулятор уже мертвый, либо разряжен. Попробуйте его полностью зарядить в стационаре и если есть доступ к электролиту , проверьте плотность во всех банках. Напряжение полностью заряженной АКБ, должно быть 12.7 как минимум!

Я это понимаю и уже какую зиму думаю купить новый как только этот сядет, так он еще ни разу не подвел. Но все таки пора покупать новый. Плотность проверю ради любопытства.

[den_679 1]

Итак, аккум поменял, проверил все предохранители. Залез в коробку (где должны быть мозги авто, под трапецией дворников), там кроме двух фишек соединяющих проводку больше ничего нет. Ошибка выскакивает то спорадическая, то постоянная. Народ, у кого какие еще мысли по этому поводу?

 

P.S. Машинка бегает как надо, нареканий нет. Можно конечно забить на это, но я не могу когда в авто есть неисправность.

[Bitrate 6]

два разъема к бу двигателем смотрели?

[den_679 1]

Смотрел, они в отличном состоянии. Нет никакого окисления

[Андрей Т. 149]

Нужно было прозвонить и саму проводку от фишек до датчиков.

[den_679 1]

У меня не было такой возможности, но в *цензура*излежащее время постараюсь прозвонить.

А так больше ни у кого никаких мыслей по этому поводу нет что ли?

[den_679 1]

Так что, больше никто так и не подскажет. Ошибка до сих пор весит. Заметил только то ,что ошибка выскакивает после того, как глушишь машину.

[Larik 0]

В ЭБУ двигателя должен приходить постоянный плюс. Вот у Вас он и не доходит до него. Красный с зеленым провод идет с 10-го предохранителя. Отсуда "растут ноги" этой неисправности. Удачного поиска!

[den_679 1]

Спасибо, посмотрю

[den_679 1]

Еще варианты есть

[Larik 0]

Чем проверял?

[golf 250 0]

В ЭБУ двигателя должен приходить постоянный плюс. Вот у Вас он и не доходит до него. Красный с зеленым провод идет с 10-го предохранителя. Отсуда "растут ноги" этой неисправности. Удачного поиска!

Правильно тебе подсказывают, сними широкую фишку с бу и увидешь там 2 широких контакта и потом в 2 ряда меленькие, вот по паияти 1широкий + 2широкий масса а

1 к ним маленький + от замка зажигания, если 1 широкий и 1 маленький поменяны местами, у тебя и будет такая ошибка при выключении зажигания - по крайней мере у меня было так. Побочный эффект от такой ошибки у меня был - толчки при отпускании газа, особенно ощущалось на 1-3 передачах...

[den_679 1]

Правильно тебе подсказывают, сними широкую фишку с бу и увидешь там 2 широких контакта и потом в 2 ряда меленькие, вот по паияти 1широкий + 2широкий масса а

1 к ним маленький + от замка зажигания, если 1 широкий и 1 маленький поменяны местами, у тебя и будет такая ошибка при выключении зажигания - по крайней мере у меня было так. Побочный эффект от такой ошибки у меня был - толчки при отпускании газа, особенно ощущалось на 1-3 передачах...

Кстати ,у меня тоже толчки есть. Правда они не постоянные, бывает пропадают. Единственное, я так до сих пор и не понял где находится сам блок. Какие фишки смотреть. Та коробка, которая под тягами дворников, там только два разъема. Провода никто не трогал, но все же где находятся эти фишки?

[Fukenbroken 119]

это и есть блок, два разъема в него втыкаются, чо непонятно то?

Изменено 8 Января 2013 пользователем Fukenbroken

[golf 250 0]

Эти два разьема и есть те фишки, их нуна отстегнуть, а вообще зайди на vwts.ru там на главной странице есть ссылки, подборки по темам, моделям и т.д. Найди электро схемы своего гольфа, качни, изучи, там много интересного, есть мануалы даже в цвете и с картинками. Извини, ссылки выкладывать не приходилось, потому не знаю как это делается...

[den_679 1]

это и есть блок, два разъема в него втыкаются, чо непонятно то?

Еще раз повторю - у меня там две фишки, просто два разных жгута соединяются в коробке. Нет никаких блоков

[Larik 0]

Вот эта "коробка", в которой соединяются два разных жгута и есть блок управления двигателем. Стоит он посередине авто. Может имеешь ввиду коробку слева, внутри которой соединения жгутов?

Изменено 8 Января 2013 пользователем Larik

[Fukenbroken 119]

Еще раз повторю - у меня там две фишки, просто два разных жгута соединяются в коробке. Нет никаких блоков

 

интересно, как ты себе представляешь блок? ящик размером с совковый телек?

[den_679 1]

интересно, как ты себе представляешь блок? ящик размером с совковый телек?

Был бы отечественный авто такой бы и искал, а так ... Я просто не понимаю, как обычные фишки (папа - мама) можно назвать "мозгами".

Вот что то типа такого в моем понимании

Изменено 9 Января 2013 пользователем den_679