Golf 4 Дизельный Сарайчик

[dirtylime 17]

месяц назад наконец-то сбылась мечта идиота и я стал обладателем гольфа. изначально думал брать третий, но пораскинув мозгами, подзаняв немного денег прикупил-таки четвертого универсала с атмосферным дизельным двигателем.

 

авто 2000 года и, конечно. есть в нем свои косячки и недочеты по кузову и по салону, да и понятное дело, зимой по неопытности возникали проблемы и с дизелем (заправился на газпроме не влил присадку и замерз при минус 9).

 

но сразу после того как пригнал машину поставил защиту картера, поменял сцепление, на этой неделе ставлю на ремонт ходовой. после ходовой займусь электрикой и в планах поменять лобовое стекло как только потеплеет.

 

водительский стаж у меня небольшой (6 лет всего) и ездить приходилось по роду деятельности много и на чужих машинах, все машины были отеч производства и потому при выборе личного/семейного авто в которое можно запихнуть несколько ящиков с инструментами и детскую коляску мой выбор пал на гольф универсал.

 

небольшая калькуляция.

 

продавали машину за 240 000.

сторговались мы на 210 000 (указав на недочеты по салону,электрике, ходовой)

за 8 000 выкупил у прежнего хозяина два комплекта новой резины летнюю и зимнюю липучку

в данный момент в авто вложено 30 000 рублей на запчасти с работой. к этой сумме я был готов изначально покупая подержаное авто.

надеюсь, что вложив еще 20 000 доведу его до хорошего технического состояния, восстановив все то что должно работать, но не работает в данный момент.

 

электрикой пока не занимался (косяки с замками, сломан джойстик управления зеркалами, не работают датчики уровня топлива и тепм охл жидкости. постоянно горит датчик износа колодок)

 

предыдущий хозяин - мент, пригнал авто в прошлом году из белоруссии и по его же словам за полтора года не вложил в него ни копейки (только масло поменял 2 раза)

 

много чего еще понаписать, но на данный момент для меня вырисовались некоторые минусы и плюсы моего гольфа.

 

минусы:

 

низковат он для наших зимних дорог. тем не менее решил не приподнимать на проставках его, поставил защиту, да и езжу аккуратно

хотелось бы чтобы запчасти были подешевле, но этого всегда хочется )))

 

плюсы:

отличные тормоза!

хорошая шумоизоляция

удовство управления (esp, abs работают мгновенно и безотказно)

эргономика салона

ну и все все остальное

 

пс фотки смогу выложить только завтра

[xepypr 6]

Поздравляю...Хорошая машинка, у самого дизель..

Заливайся на лукойлке и все будет ок, по крайней мере в Москве заливаюсь и даже без присадок, так был за городом в -28 после ночи машина завелась!!!

[golff999 17]

+1 поздравляю

[Soldatov_alex 34]

ребят а как с тишиной в салоне на дизеле поделитесь?)) я когда брал смотрел пару дизельков но на холостых и не прогретые шумноваты были

 

[xepypr 6]

Да не, в салоне как раз все как на обычной, снаружи да-слышно что это явно не бензин))!

[Valeryan 25]

месяц назад наконец-то сбылась мечта идиота и я стал обладателем гольфа.

 

Добро пожаловать!

Хороший выбор. Со временем машинку доведёте до ума, уверен, в дальнейшем она будет Вас только радовать!

Удачи!

 

ребят а как с тишиной в салоне на дизеле поделитесь?)) я когда брал смотрел пару дизельков но на холостых и не прогретые шумноваты были

 

У меня в Гольф-IV всё в норме. То есть, на холостых слегка чувствуется что мотор дизельный (это если находишься в салоне и заостряешь на этом внимание), а вот в движении вообще не отличишь от бензинового. Также, кстати, и на моём Гольф-II турбодизельном, только там на холостых, естественно, лучше (по-грубее) прорывается рокот мотора, особенно на непрогретом - ничего не поделаешь - другие технологии . А в движении - никаких отличий от бензинового.

Возможно, повышенная шумность у тех дизелей, которые Вы смотрели, была вызвана какими-либо недостатками, ИМХО, а именно: неправильная регулировка топливной аппаратуры (двигателя), небольшая неисправность выхлопной системы, большой износ и т.п.

Изменено 10 Января 2013 пользователем Valeryan

[dirtylime 17]

Добро пожаловать!

Хороший выбор. Со временем машинку доведёте до ума, уверен, в дальнейшем она будет Вас только радовать!

Удачи!

 

 

 

У меня в Гольф-IV всё в норме. То есть, на холостых слегка чувствуется что мотор дизельный (это если находишься в салоне и заостряешь на этом внимание), а вот в движении вообще не отличишь от бензинового. Также, кстати, и на моём Гольф-II турбодизельном, только там на холостых, естественно, лучше (по-грубее) прорывается рокот мотора, особенно на непрогретом - ничего не поделаешь - другие технологии . А в движении - никаких отличий от бензинового.

Возможно, повышенная шумность у тех дизелей, которые Вы смотрели, была вызвана какими-либо недостатками, ИМХО, а именно: неправильная регулировка топливной аппаратуры (двигателя), небольшая неисправность выхлопной системы, большой износ и т.п.

 

спасибо.

в движении есть все-таки отличия.

дизель в первую очередь это не скорость а тяга, имею ввиду атмосферник. турбированный двигатель, тот да порезвее, но вре-равно не для лихачей.

динамики нет такой как у бензинового и прогревается он дольше, ну и в пробках не греется так сильно как бензиновый и при включенном кондишине не чувствуется что мощность двигателя упала.

 

тут каждому свое, как говорится. кому погонять, а кому поездить.

[Soldatov_alex 34]

смотрел 4 штуки хотел даже один брать:) буквы моторов не помню звук примерно одинаковый был на всех:) я думаю дело в непрогретом моторе(снаружи звук не пугает ведь езжу внутри машины))))))

[Valeryan 25]

смотрел 4 штуки хотел даже один брать:) буквы моторов не помню звук примерно одинаковый был на всех:) я думаю дело в непрогретом моторе(снаружи звук не пугает ведь езжу внутри машины))))))

 

Тогда и проблемы нет. Они все чуть громче работают, пока не прогреются, что с ТНВД, что с насос-форсунками. Только на моторах с насос-форсунками, ИМХО, эта разница (прогретый-непрогретый) чуть менее заметна.

[fischer 5]

турбированный двигатель, тот да порезвее, но вре-равно не для лихачей.

динамики нет такой как у бензинового и прогревается он дольше, ну и в пробках не греется так сильно как бензиновый и при включенном кондишине не чувствуется что мощность двигателя упала.

тут каждому свое, как говорится. кому погонять, а кому поездить.

 

ну это вопрос спорный, даже самый простой 90лс TDI (как у меня) не уступает 1.6 бензинке, ну а после небольших манипуляций превращается в бешенный трактор,

который не уступает 1.8Т и даже прилично превосходит по эластичности и моменту

а есть еще 135 и 150 сильные дизельки, очень бодрые изначально

[Valeryan 25]

ну это вопрос спорный, даже самый простой 90лс TDI (как у меня) не уступает 1.6 бензинке, ну а после небольших манипуляций превращается в бешенный трактор,

который не уступает 1.8Т и даже прилично превосходит по эластичности и моменту

а есть еще 135 и 150 сильные дизельки, очень бодрые изначально

Поддержу! Что, что, а момента у турбодизеля не отнять! Сам недавно посмотрел на характеристики моторов и оказалось, что мой турбодизель ATD (1,9 л, 4 цилиндра,100л.с.) имеет почти такой же момент 240 Нм как и ранний фольксвагеновский бензиновый AFP (2,8 л, V6, 176 л.с.) - 245 Нм! Дизель, главное - не перекручивать, просто почаще пользоваться коробкой (если на механике), чтобы обороты по возможности всегда были в районе пика крутящего момента вашего двигателя и тогда... И тогда дизеля очень даже бодренько едут, особенно в потоке, в движении при ускорении. Эластичность - большое дело! Бензин резвее дизеля, но дизель тяговитее бензина.

Как кто-то сказал: "Бензин" выигрывает старт, а "дизель" выигрывает гонку.

[fischer 5]

На счет "неперекручивать" дополню :

 

от 2000 до 4000 можно и нужно смело крутить, а вот на 1000-1500 постоянно ездить не рекомендуют из-за нагрузок и масляного голодания + засирание геометрии турбины сажей обеспечено

Изменено 10 Января 2013 пользователем fischer

[BMWAG 26]

Добро пожаловать!!!

[dirtylime 17]

ну вот, наконец созрел я до фотографий

 

можно глянуть здесь

 

ну или сейчас залью еще

[dirtylime 17]

 

продублирую свой текст с драйв ту, потому как часть работы уже сделана, часть еще только предстоит сделать

 

косяки:

1. разбито лобовое стекло

2. сцепление "на подходе" (заменено)

3. сломана антенна

4. аммортизаторы багажника умерли (заменены)

5. ходовая мертвая (отремонтирована: стойки, шаровые, тяги, тормозные шланги, саленблоки, пыльники заменены, ну и сход-развал конечно сделан)

6. не работает ДТОЖ (жду новый датчик)

7. не работает датчик уровня топлива (выкатываю топливо, чтобы получить доступ к датчику)

8. течет шланг омывания заднего стекла (заменен)

9. не горит габарит сзади (лампочки заменены на светодиоды)

10. грязный салон и скрипучий пластик (в данный момент пластик снят, отмывается и восстанавливается. устраняются сверчки)

11, не работают замки на водительской и пассажирской дверях (в стадии ремонта и поиска новых замков)

12. сломан джойстик упраления боковыми зеркалами (заменен)

13. нет подсветки бардачка ( бардачок снят. лампочка заменена светодиодом)

14. на приборной панели с косяками отображался пробег (исправлено)

15. проблемы с ESP (на неделе попытаюсь реанимировать по инструкциям, которые нашел на форумах. если не поможет, значит буду менять, хотя и цена кусается)

16. сломан ремень безопасности пассажирский на переднем сидении. (пока в поисках нового)

17. постоянно горит датчик износа тормозных колодок (пока не исправлено)

18. "потеет" шланг ГУР (пока забил на это)

 

помимо вышеперечисленного за месяц с небольшим сделано:

1. установлена защита картера

2. заменена жидкость ГУР

3. заменен ремень генератора

4. установлен регистратор (провода спрятаны)

5. установлен обогреватель топливного фильтра НОМАКОН

Изменено 20 Января 2013 пользователем dirtylime

[dirtylime 17]

хехе. ну что маленький итог. ввалено больше сотни )))

что сделано на данный момент:

 

1. ремень ГРМ +ролики+помпа+антифриз 217 000
2. Ремень генератора+ролики+подшипник кондея 216 000
3. Фильтры (все)+масло в двигателе и ГУР 216 000 и 222000
4. Поставил защиту картера и пылезащиту ремня генератора
5. Заменил крышку ГБЦ и уплотнения впускного коллектора 215 000
6. Заменены все подушки двигателя 216 000
7. Тормозная система (диски. колодки. перебраны суппотра по кругу + тросы ручника) 221 000
8. Ходовая (стойки по кругу, сайленты, левая тяга. левая шаровая) 215 000
9. установлена приборка с половинчатым дисплеем+подрулевой
10. Руль от Г5. затем от Г4 три спицы в коже
11. кожаный рычаг стояночного тормоза
12. ремень безопасности передний пассажирский
13. Колеса на лето 17" ABT
14. амортизаторы багажника
15. линзованые светодиоды в задний ход
16. ремкомплект антенны+антенна от сузуки
17. передние брызговики оригинал (задние тоже буду заказывать оригинальные)
18. отремонтированы замки (ремкомплекты личинок замка)
19. замена сцепления в сборе 215 000
20. установлен обогреватель топливного фильтра НОМАКОН
21. отремонтирован датчик G200 (ESP)
22. заменен джойстик управления зеркалами
23. задний дворник от кадди и поводок от Г5
24. кожух ручки переключения передач из кожи
25. заменены также датчики ДТОЖ и ДПКВ
26. заправлен и почищен кондиционер 217 000
27. ремонт выхлопной системы — заварил трубу за катализатором.
ну и всякая там мелочевка еще типа подключения регистратора, дворники, крепление козырька пассажирского, покупка там всяких аптечек. огнетушителя, троса буксировочного и тп.