Акпп Нужен Совет

[demon@80 0]

1.2.3 включается нормально . 4 повышаются обороты такое ощющение что буксует .акпп FDH 

[Let4ik 46]

4 передача вроде как прямая, тоесть гидравлика не участвует, передача идет сразу с вала на вал. Но... пардон, не помню точно, возможно там есть чтото типа 4L и 4S (4 пониженая и 4 прямая). По идее прямая буксовать может только в случае проблем с блокировкой гидротрансформатора. 

[demon@80 0]

 

может какой клапан в коробке заедает

[Let4ik 46]

истессно... клапан блокировки. токо не заедает, а не работает. Ехай на сервис, там пусть ошибки коробки посмотрят.

[7sv7 0]

а у меня 3я втыкается с сильным затупом, а 4 я при  3000 - 3200 оборотах по прямой, под гору меньше.

 кстати на 4й обороты как-то плавают, то меньше то больше, что это может быть?

[Let4ik 46]

а у меня 3я втыкается с сильным затупом, а 4 я при  3000 - 3200 оборотах по прямой, под гору меньше.

 кстати на 4й обороты как-то плавают, то меньше то больше, что это может быть?

попадалово на деньги может быть. читать ошибки, наверняка будет чтото по соленоидам. если не будет - тогда почти 100% попадалово.

[7sv7 0]

[3239 5]

во всех случаях ремонт

[demon@80 0]

диагностика показала ошибку 01192 что делать?

[Let4ik 46]

ну и все... приехали... 

 

01192 - Torque Converter Lock-Up Clutch: Mechanical Malfunction Possible Symptoms

• Torque Converter Lock-Up Clutch slipping

Possible Causes

• Torque Converter Lock-Up Clutch faulty
• Valve Body faulty
• Internal Failure in Transmission

Possible Solutions

• Check Torque Converter Lock-Up Clutch Slip

Special Notes

• When found in 4-Speed Automatic Transmission (01M), check Measuring Value Block (MVB) 007.

Ехай к компетентным людям, вскрытие покажет

Изменено 8 Января 2014 пользователем Let4ik

[demon@80 0]

вскрытие чего? по русски можно написать

[Let4ik 46]

вскрытие коробки для непонятливых    Буксует твоя муфта... 

 

перевожу на русский - муфта блокировки гидротрансформатора - МЕХАНИЧЕСКОЕ повреждение.

 

на самом деле не факт, в возможных причинах может быть:

 

сама муфта, блок клапанов, а емкое описание поломки "внутренняя проблема трансмиссии", означает это только одно - впереди дорогостоящий ремонт.

Изменено 8 Января 2014 пользователем Let4ik

[demon@80 0]

 МЕХАНИЧЕСКОЕ повреждение .не постоянно

я уже 2 года так езжу вот думаю гидрик поменять будет толк?

[Let4ik 46]

"не постоянно" в данном случае ничего не означает. На паркинге и нейтрали его не бывает, потому и "не постоянно".

 

Не занимайся самолечением, автомат не настолько простая и дешевая штука чтобы нищебродить... к тому же не обязательно чтото сразу менять, надо сначала понять что именно... и совсем не обязательно покупать чтото новое... в нынешнее время бублики успешно режут и восстанавливают, потом все красиво сваривают обратно, гидроблоки разворачивают по необходимости, есть ремонтные размеры всех плунжеров. 

Короче - найди нормальных людей кто не только ошибки может почитать

[3239 5]

с гидроблоком проблемы. и он тоже чинится

[voozi 16]

Возможно ли самостоятельно диагностировать АКПП, например вагкомом?

[Fukenbroken 119]

конечно

[voozi 16]

конечно

не подскажешь процедуру пошагово?

[Fukenbroken 119]

берешь ноут

садишься с ним в машину, заводишь

подключаешь

заходишь в вагком

жмешь там большую кнопку "акпп"

потом жмешь кнопку "опрос неисправностей" (вроде на русском так, не помню точно)

по результатам действуешь дальше

..

можно погулять по измерениям и посмотреть на скорости, включенные передачи, адаптации, сопротивления итд

[Let4ik 46]

берешь ноут

садишься с ним в машину, заводишь

подключаешь

заходишь в вагком

жмешь там большую кнопку "акпп"

потом жмешь кнопку "опрос неисправностей" (вроде на русском так, не помню точно)

по результатам действуешь дальше

..

можно погулять по измерениям и посмотреть на скорости, включенные передачи, адаптации, сопротивления итд

и если нет никаких конкретных ошибок - закрываешь ноут и едешь к мастерам. Никаких адаптаций ты там не увидишь, токи через соленоиды тебе мало что скажут, а посмотреть какая передача включена - от этого мало толку... Единственный показатель информативный - температура масла... если больше 120 - уже чтото нехорошо.

Все... ноут это хорошо, но без мультиметра и специфических знаний там делать нечего.

Авторитетно заявляю...

[demon@80 0]

Вскрыли коробку масло воняет горелым. Гидротрансформатор нормальный. Гидро блок тоже ,все клапана проверили дефектов не обнаружено, плиту промыли. Что дальше делать? Куда лезть?

Изменено 21 Января 2014 пользователем demon@80

[Let4ik 46]

а как вы поняли что гидротрансформатор нормальный? А как проверяли гидроблок?

Если масло горелое то по пакетам должно быть видно какие перегретые...

[demon@80 0]

Машина на станции стои ,делает мастер ,это он мне сказал что дело в механической части акпп.

[Let4ik 46]

ну если "мастер" такие вопросы задает... 

Интересно просто, как он определил что гидротрансформатор нормальный не разрезав его??? Обычно уважающие себя специалисты если его сняли, то без разговоров пилят и моют как минимум. А потом варят и балансируют...

Похоже с этим "мастером" вы попали...

По хорошему - разобрать механическую часть коробки дело 10 минут... еще полчаса чтобы все перемыть и полчаса чтобы все пересмотреть...

С гидроблоком дольше, чтобы его дефектовать надо потратить часа 2 и иметь как минимум парочку таких же чтобы сравнить люфты в плунжерах, если опыта нет... 

Настоящие мастера знают где и что в 01М склонно изнашиваться. К сожалению на пальцах куда конкретно смотреть, объяснить здесь я вряд ли смогу... 

А фотографий у меня нет... 

[demon@80 0]

делать хочу сам мастер много денег просит. по этому собираю информатцию.гидроблок он проверил промыл.дело говорит не в нем.надо вскрывать коробку и смотреть что там и в каком состоянии.вот и прошу помощи у форумчан