Капремонт

[Svirinstel 0]

В общем тема такая: есть движка 1.4 (AKQ). Надо менять поршневую группу. читал, что их нельзя капиталить, тк нельзя снимать коленвал, тк *цензура*ок алюминиевый. Кто-либо сталкивался с этим? Почему нельзя? и еще: есть ли на этот мотор ремонтные коренные вкладыши и шатунные вкладыши?

[дядя Ваня 34]

В общем тема такая: есть движка 1.4 (AKQ). Надо менять поршневую группу. читал, что их нельзя капиталить, тк нельзя снимать коленвал, тк *цензура*ок алюминиевый. Кто-либо сталкивался с этим? Почему нельзя? и еще: есть ли на этот мотор ремонтные коренные вкладыши и шатунные вкладыши?

 

а причём тут поршневая группа и капремонт... меняй на здоровье колечки, поршня, шатуны вкладыши-это и без снятия коленвала прекрасно производится и называется Средним ремонтом...

 

 

в мурзилке написано, что коленвал на дв. 1,4 снимать нельзя, поведёт *цензура*ок.. умельцы снимают

Изменено 23 Ноября 2008 пользователем Иван

[Svirinstel 0]

кап ремонт при том, что движка уже отбегала 213т км! вот решили раз уж менять ПоршГруп, почему бы и не откапиталить его сразу =)

А умельцы - в кавычках или нет?

 

+надо растачивать цилиндры =/

Изменено 23 Ноября 2008 пользователем Svirinstel

[дядя Ваня 34]

кап ремонт при том, что движка уже отбегала 213т км! вот решили раз уж менять ПоршГруп, почему бы и не откапиталить его сразу =)

А умельцы - в кавычках или нет?

 

+надо растачивать цилиндры =/

а кто такой диагноз сделал, у меня Гольф 1.4 (AKQ) 231т.км проходил...

 

максимум что можно сделать: заменить поршневую, вкладыши, фрезерныть голову, клапана заменить-притереть, гидрики поменять, проверить состояние кулачков на распредвалах....

 

 

а умельцы говорят что не в ковычках, ты к Betaver с Питерского клуба обратись, у него полуколцо с шатунной шейки свалилось, должен был ремонтировать, снимал от коленвал или нет не отписывался ещё

Изменено 23 Ноября 2008 пользователем Иван

[Svirinstel 0]

выкрутили свечи - свеча из первого цилиндра (если считать не от коробки, а слева на право) вся в масле, а все остальные 3 нормальные (свечи меняли месяц назад), начали мерить компрессию: 1ц - 4, 2ц - 11, 3ц - 13,2, 4ц - 12,7.

 

сняли головку - первый поршень весь в масле + видно кольцо этого поршня, остальные более или менее нормальные, сняли поршни - коленвал норм. Начали промерять - диаметр первого поршня отличается от диаметра цилиндра на 0,1мм. + сам цилиндр уже с косяками (при чем поршень и цилиндр уже первого ремонтного размера). Можно будет попробовать расточить его до второго ремонтного размера, но не факт, что получится, тк запас оч маленький! скорей всего придется срезать гильзы и ставить новые (тк остальные цилиндры тоже немного расходятся в размерах с поршнями) Пролили клапаны - почти все надо притирать. Гидрокомпенсаторы стучат - их тоже под замену + все сальники + уже сгоревшая сцепа (тоже менять). Распредвалы нормальные - с ними делать ничего не придется.

 

Так что после всех этих работ получается почти кап ремонт.

[betaver 1]

выкрутили свечи - свеча из первого цилиндра (если считать не от коробки, а слева на право) вся в масле, а все остальные 3 нормальные (свечи меняли месяц назад), начали мерить компрессию: 1ц - 4, 2ц - 11, 3ц - 13,2, 4ц - 12,7.

 

сняли головку - первый поршень весь в масле + видно кольцо этого поршня, остальные более или менее нормальные, сняли поршни - коленвал норм. Начали промерять - диаметр первого поршня отличается от диаметра цилиндра на 0,1мм. + сам цилиндр уже с косяками (при чем поршень и цилиндр уже первого ремонтного размера). Можно будет попробовать расточить его до второго ремонтного размера, но не факт, что получится, тк запас оч маленький! скорей всего придется срезать гильзы и ставить новые (тк остальные цилиндры тоже немного расходятся в размерах с поршнями) Пролили клапаны - почти все надо притирать. Гидрокомпенсаторы стучат - их тоже под замену + все сальники + уже сгоревшая сцепа (тоже менять). Распредвалы нормальные - с ними делать ничего не придется.

 

Так что после всех этих работ получается почти кап ремонт.

Я-б и колено снял, раз такая фигня... По фоткам: кажись и вкладыши стерты?... Зато после кап ремонта будет аппарат - конфетка!!!

[Svirinstel 0]

не, вкладыши нормальные =)

[Гость GagarinIV]

потом,если можно,подскажи во сколько выльется ремонт

[Svirinstel 0]

обязательно! =)

[Genarekk 0]

Я летом делал капиталку на 1.4

менял поршня,кольца,все клапана и колпачки менял.Вместе с работой вышло в р-оне 50тыр.точно не помню.

Зато теперь масло не ест вообще,пробег после кап.ремонта уже 10000км.все гуд.

[Svirinstel 0]

а чисто за работу скока отдал?

[Gagarin_IV 125]

да-по запчастям можно прикинуть-а вот сколько за работу?

мне просто интересно, т.к. масло не ест,компрессия в норме и это радует.

[Genarekk 0]

Работа в р-оне 15тыр.делал у знакомых.

[Svirinstel 0]

работу будем делать сами! =) так что все упирается в детали! седня звонил в одну фирму - поршни в сборе от 1200 до 3500, надо смотреть и думать

[Svirinstel 0]

в общем, суть была в том, что из-за, видимо, хренового бензина на первом и втором поршнях были разрушенны перегородки между кольцами =( вот теперь меняем гильзя и недавно пришел новый комплект поршневой