Датчик Давления Масла

[гном 0]

С Новым Годом всех соклубников! Такая тема, при включении зажигания все датчики гаснут, а лейка с маслом мигает, в течении 5 сек., что это значит, ИМХО ДАТЧИК!? КАКОЙ менять? ГОВОРЯТ ЧТО ИХ ДВА? Если есть другие мнение, только рад!!! Еще хочу сразу попросить номерок датчика у тех, кто менял его когда то, или фото, где он стоит, и какой он из себя! 01 год!!!

Изменено 2 Января 2011 пользователем гном

[GNOM15 0]

А с маслом порядок?)) Все лампы гаснут после запуска двиг.,а не после включеня зажигания.

Изменено 2 Января 2011 пользователем GNOM15

[Gigabyte 0]

красная или жёлтая?

[гном 0]

Красная, с маслом все в порядке, тяга есть. После запуска двигателя на приборке ничего не горит, а перед запуском она мигает, а все остальные погасли.

[GNOM15 0]

Тогда наверно датчик,где стоит он хз...Может контакт плохой или лампа сама...Покопай поиском по сайту.

[GNOM15 0]

Вот нашел...

 

Система предупреждения аварийного давления масла Принцип работы системы предупреждения аварийного давления масла одинаков для большинства моделей автомобилей, выпускавшихся концерном V.A.G в период с начала 80-х годов. Система обрабатывает сигналы с двух датчиков давления и сигнал о текущем значении оборотов двигателя. Датчики давления представляют из себя выключатели, срабатывающие при определенном давлении масла в системе. Датчик нижнего порога - нормально замкнутый. Размыкается при достижении давления в 0.3 бар. Датчик верхнего порога наоборот - нормально разомкнутый и замыкается при давлении масла выше 1.8 бар (*). Допустимый технологический разброс порога срабатывания датчиков составляет 0.3 +/- 0.15 бар и 1.8 +/- 0.2 бар. Конкретная реализация электрической схемы и ее конструктивное исполнение, а также точка съема сигнала оборотов двигателя несколько отличается у разных моделей, а также у моделей оборудованных системой ?Auto-Check¦ (Audi) (*) Значение верхнего порога может отличаться на некоторых моделях двигателей. Например, есть двигатели на которых установлен датчик на 1.4 бар (черного цвета).

Данные в таблице описывают функционирование системы при различных условиях.

----------------------------------------------------

Условия(1) Давление масла(2) Функция системы(3)

----------------------------------------------------

1.Зажигание включено. Двигатель не работает.

2.Нет

3.Лампа мигает

----------------------------------

1.Двигатель работает. Обороты < 2000

2.Менее 0.3 бар

3.Лампа мигает

----------------------------------

1.Двигатель работает. Обороты < 2000

2.Свыше 0.3 бар

3.Лампа не горит

----------------------------------

1.Двигатель работает. Обороты >2000

2.Менее 1.8 бар

3.Лампа мигает. Включен звуковой сигнал предупреждения.

-----------------------------------

1.Двигатель работает. Обороты >2000

2.Свыше 1.8 бар

3.Лампа не горит

-----------------------------------

Следует отметить, что лампа системы предупреждения не является индикатором низкого уровня масла и для его проверки всегда нужно пользоваться щупом. Как же быстро проверить правильно ли функционирует электрическая часть системы предупреждения? Так:

 

Отсоединить провод от дачика (коричневый) 0.3 бар и временно соединить с массой. В режиме ХХ лампа должна мигать. Подсоединить провод обратно к датчику.

 

Отсоединить провод от датчика (белый) 1.8 бар, увеличить обороты свыше 2000, через 1 сек лампа должна начать мигать - поддерживать эти обороты, через 3 сек должен включится звуковой сигнал. Подсоединить провод обратно к датчику.

 

Если проверка не выявила каких либо дефектов, а система при работе сигнализирует аварийное состояние, то следует переходить к проверке собственно давления масла с помощью соответствующих приборов. Если давление окажется в норме, то причиной будет неисправность датчиков.

AlexVA

 

Мотор 1.8,бенза,может поможет...

 

 

 

 

 

 

1 – крышка маслозаливной горловины. При повреждении уплотнения крышки его необходимо заменить;

2 – щуп для измерения уровня масла;

3 – возвратная воронка;

4 – направляющая труба;

5 – соединительная труба. К рукаву воздухозаборника. Только двигатели 1,8-I;

6 – фиксирующая скоба;

7 – уплотнительное кольцо круглого сечения. При наличии повреждений используйте новое кольцо;

8 – кронштейн масляного фильтра с теплообменником и масляным фильтром. Затягивание масляного фильтра производите от руки;

9 – болт, 25 Нм;

10 – гофрированное уплотнение ( из листового металла). При установке использовать новое уплотнение;

11 – форсунка распыления масла. Предназначена для охлаждения поршней;

12 – предохранительный клапан; 27 Нм. Давление открытия клапана 2,5–3,2 бар; 13 – дефлектор масла;

14 – масляный насос со звездочкой цепной передачи;

15 – болт, 15 Нм. Отвинчивание болтов необходимо производить гаечным ключом с шарниром;

16 – масляный поддон. Масляный поддон устанавливается без прокладки на герметик D 176 404 А4;

17 – болт, 15 Нм;

18 – уплотнительное кольцо. При установке необходимо использовать новое уплотнительное кольцо;

19 – маслосливная пробка, 40 Нм;

20 – переходная втулка. Предназначена для центрирования масляного насоса;

21 – цепь привода масляного насоса. Перед снятием цепи краской отметьте направление вращения цепи;

22 – прокладка. Прокладка устанавливается на герметик D 176 404 А2;

23 – болт, 15 Нм;

24 – звездочка;

25 – механизм натяжения цепи, 15 Нм Если при работе двигателя загорается контрольная лампа давления масла и раздается звуковой сигнал, это может быть вызвано следующими причинами:

 

– уровень масла ниже нормы;

– наличие неисправности в электрической цепи датчика давления и контрольной лампы;

– неудовлетворительная работа масляного насоса;

– слишком большой зазор в подшипниках коленчатого вала.

 

При загорании контрольной лампочки давления масла на работающем двигателе немедленно выключите двигатель. Используя щуп для измерения уровня моторного масла, проверьте уровень масла и при необходимости доведите его до нормы. Запустите двигатель на оборотах холостого хода и проверьте, что контрольная лампа давления масла больше не горит. В этом случае можно продолжить движение.

 

Если уровень моторного масла в норме, а контрольная лампочка давления масла горит, не продолжайте движение самостоятельно, а отбуксируйте автомобиль в мастерскую для проверки давления масла.

 

Если давление масла в норме, проверьте датчик давления масла и электрическую цепь датчика.

 

Для проверки давления масла и датчика давления масла необходимо использовать специальный манометр, в который можно ввинтить датчик давления масла.

[GNOM15 0]

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, доведите его до нормы. 2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 3. Вывинтите из держателя масляного фильтра датчик (A) давления масла и ввинтите его в манометр (3 – провод заземления манометра). 4. Ввинтите переходник манометра вместо датчика давления масла в держатель масляного фильтра. 5. Соедините с массой автомобиля провод заземления манометра. 6. Используя дополнительные провода, подсоедините контрольный светодиод с положительной клеммой аккумулятора и контактом датчика давления масла. Светодиод должен гореть. 7. Запустите двигатель и плавно увеличивайте обороты двигателя. При избыточном давлении в бензиновых двигателях 1,4-I – 10,3–0,7 бар и двигателях 1,6-/ 1,8-/ 2,3-I – 1,2–1,6 бар светодиод должен погаснуть. В противном случае датчик давления масла неисправен. 8. Увеличьте обороты двигателя до 2 000 об/мин. При температуре масла +80° С избыточное давление масла должно быть не менее 2,0 бар. Меньшее давление масла указывает на износ подшипников коленчатого вала. 9. Продолжите дальнейшее увеличение оборотов двигателя. При этом давление масла не должно превышать 7,0 бар. В противном случае вышел из строя перепускной клапан и необходимо заменить крышку масляного насоса с перепускным клапаном. 10. Установите на место датчик давления масла с новым уплотнительным кольцом и затяните его моментом 25 Нм.

[GNOM15 0]

Вот такой он...вроде.

 

http://translate.google.ru/translate?hl=ru...Ditem27a8a2ef27

[гном 0]

Вот такой он...вроде.

 

http://translate.google.ru/translate?hl=ru...Ditem27a8a2ef27

 

 

 

 

 

 

 

СПС "Тёска" завтра буду заказывать

[гном 0]

СПС "Тёска" завтра буду заказывать

 

Всё оказалось проще пареной *цензура*, поднял на подъёмнике и увидел там  отсоединена клема к поддону, наверное где то сугробом сорвал, в общем воткнул его и все тип топ!!!