Вопрос По Внутреннему Шрусу

[dimk 1]

Друзья, подскажите. Ситуация такая: обнаружил что на левом внутреннем шрусе отсутствует хомут на пыльнике (маленький, со стороны вала), я подозреваю, что его и не было на момент покупки (1.5 года уже, не обращал внимания по незнанию). Соответственно за это время внутрь могло попасть много всякого г... На этом же шрусе со стороны коробки тоже все мокро (визуально), масло или смазка - еще не пощупал. Сегодня хотел залезть в яму повесить хомут, а есть ли способ проверить все ли в порядке с шрусом?

 

И чем вообще может грозить езда без хомута?

 

ну и последний вопрос - почему он мокрый со стороны коробки (сальник или что то еще?)?

 

Щелчков, хрустов и других посторонних звуков нет.

 

коробка ERT (для справки)

 

Заранее спасибо за ответы!

 

PS: на худший случай начал искать новый, покупаю только в экзисте, в элькатсе для моего движка выдается только оригинал, аналогов вообще не выдает. Кто знает подскажите номерки возможных хороших аналогов. Почитав другие темы, я так понимаю, что хорошие аналоги это GKN-Spidan, Loebro и SKF.

Изменено 5 Марта 2011 пользователем dimk

[Vetik 4]

Да если не хрустит, то чего его менять-то? Разбери, промой хорошенько, набей новой смазки и пусть дальше бегает. Заодно и глянуть сальник на КПП, может и его под замену.

[дядя Ваня 34]

мокрота, это потеет пыльник, хомуты 100% герметичность не обеспечивают, при езде ШРУС нагревается, смазка расширяется (увеличивается в объеме), а центробежные силы разгоняют его по поверхности пыльника..

 

проверить уход масла из КПП замером уровня масла, заливную пробку открути, если масла под нижний срез отверстия, то всё в норме, а вообще если сальник масло не держит, то уходить оно должно со страшной силой..

 

проверить наличие твердых частиц в смазке шруза, расхомучивай большой хомут, стаскивай пыльник по полусоси и смотри, если камней нет, то всё в порядке.

А хомут поставь!

[[ST].DRoP 0]

Да если не хрустит, то чего его менять-то? Разбери, промой хорошенько, набей новой смазки и пусть дальше бегает. Заодно и глянуть сальник на КПП, может и его под замену.

 

Внутренний шрус помоему и не будет хрустеть! Это наружные хрустят при вывороте руля!

Надо проверять на люфт привода...если нет его - набить смазки - поставить хомуты и забытЬ!

[dimk 1]

По КПП понял. Такой вопрос - чтобы проверить смазку на наличии грязи, можно просто снять большой хомут и стянуть пыльник? Т.е. разбирать и полностью снимать приводной вал нет необходимости?

 

Соответственно, а чтобы промыть все хорошенько (если грязно внутри) и новую смазку набить, надо снимать привод?

[дядя Ваня 34]

PS: на худший случай начал искать новый, покупаю только в экзисте, в элькатсе для моего движка выдается только оригинал, аналогов вообще не выдает. Кто знает подскажите номерки возможных хороших аналогов. Почитав другие темы, я так понимаю, что хорошие аналоги это GKN-Spidan, Loebro и SKF.

что за пессимизм?

 

6Q0 498 103 DX ШРУС внутр. (лев/прав)

 

аналоги смотри на www.exist.ru, забив оригинальный номер в поиск..

производителей сам указал

 

По КПП понял. Такой вопрос - чтобы проверить смазку на наличии грязи, можно просто снять большой хомут и стянуть пыльник? Т.е. разбирать и полностью снимать приводной вал нет необходимости?

 

Соответственно, а чтобы промыть все хорошенько (если грязно внутри) и новую смазку набить, надо снимать привод?

да, чтобы посмотреть, достаточно стяныть пыльник, откручивать фланец не нужно, колесо в вывешенном состоянии+нейтраль (чтобы проворачивать мог) и смотри.

 

Чтобы помыть, нужно снимать ШРУС..

пс: мыть заипёшься, знаю на собственном опыте

Изменено 5 Марта 2011 пользователем Иван

[dimk 1]

аналоги смотри на www.exist.ru, забив оригинальный номер в поиск..

производителей сам указал

 

в том то и дело, что забил оригинальны номер -> поиск: выдает основной 6Q0 498 103 D (ну то что в поиск забивал) и аналоги 3шт: те же номера только оканчиваются на DV и DX, и еще шрус фирмы Vika.

 

Желаемые аналоги не высвечивает...

[дядя Ваня 34]

в том то и дело, что забил оригинальны номер -> поиск: выдает основной 6Q0 498 103 D (ну то что в поиск забивал) и аналоги 3шт: те же номера только оканчиваются на DV и DX, и еще шрус фирмы Vika.

 

Желаемые аналоги не высвечивает...

литер "Х" - это значит, что "D" восстановлен, впрочем другого не дано..

[Bitrate 6]

мыть лучше всего в солярке, оа норм шрус смазку отчищает. а по сабжу я бы посоветовал ничего не трогать, купить смазки и шприцом постараться загнать под пыльник со стороны полуоси, потом хомутик поставить.

[Drean 16]

А что может сломаться в этом тропойдном ШРУСе 6Q0 498 103 D? Можно ли это отремонтировать, чтобы не выкидывать 10к?

[Soldatov_alex 34]

Лопнул пыльник на таком шрусе у меня. ездил долго ( времени поменять не было) при снятии обнаружил в отличном состоянии саму эту конструкцию и смазка та что осталась была приемлимая:) короч ломаться там особо не чему :) посмотри внимательно как смоешь на эти 3 подшипника покрути их если посторонних шумов не издают и не стопорятся еще кучу лет прослужат:) смазку старую убирал так: сначало основную массу газеткой МК:))) после взял чистую ветош и досуха вытер. смазки надо туда довольно много грам 90:) так что не жалей:)

 

лучще сними и посмотри не набился ли туда песок и грязь

[Drean 16]

Хорошо, попробую, а что за смазку туда лучше запихивать? VAG говорит, что для трипойда особая смазь G 052186A3. (Для шариковых G 052 133 A3 - еще дороже)

Изменено 20 Ноября 2012 пользователем Drean

[Soldatov_alex 34]

я с пыльником брал оригинал:) комплект пыльник смазка 800 с копейками рр. оригинал. вообще слышал марка ML 50 что ли подходит смазка

 

ликви моли синего цвета она такая но точно не знаю

[Drean 16]

На подъемнике оказалось, что пыльник живой, но ШРУС мертвый. Можно ли что-нить подобрать подешевле, чем 6Q0 498 103 D ?

[Drean 16]

В итоге заказал вал с двумя шрусами фирмы Loebro (подразделение GKN-Spidan) 304353, которое по словам менеджера поставляет шрусы для VAG. За все удовольствие пришлось отдать 10,5 тыр., что оказалось дешевле чем оригинальный ШРУС.

[юга 1]

и каким образом они это опредилили?

привод в сборе тем-более зачем?

[Drean 16]

Колбасило машину из-за внутреннего ШРУСа. Старый весь рассыпался на ролики. Поставили Loebro 304353. Значок VW AUDI запилены и номер 1J0 407 271 JL. Я очень доволен...Теперь как новая :)

 

 

 

 

 

 

 

P.S. Спасибо Алексей 900

Изменено 29 Ноября 2012 пользователем Drean

[Nikolab 1]

Так как там этот вал себя вел? как пыльники? есть ли смысл сразу махнуть их на оригинальные?

[neontuk 0]

а может из шруза просто встать и не ехать когда дернули похрустело и тишина.или это заклепки на коробка полная масла не пробита.

[Андрей Т. 149]

Может конечно. Нужно проверить....поддомкратить одну из сторон, воткнуть любую передачу и покрутить за колесо. ...смотрим на валы выходящие из коробки.

Если оба вала одновременно либо вращаются, либо нет - то с коробкой все в порядке.

[gradusnik 1]

del.

Изменено 20 Января 2014 пользователем gradusnik

[neontuk 0]

в том то и дело что когда на колесах стоит и передачи включаешь она не трогается вообще.

[Андрей Т. 149]

Не трогаться вообще машина может и из-за срезанного диска сцепления, например. Вам же сказали как проверить....если окажется, что вал за который вы крутите - вращается , а противоположный стоит, то если включить вначале 4, а потом для сравнения 1 передачу, можно по разности прилагаемого усилия понять , дело в дифференциале или диске сцепления.

[Drean 16]

Так как там этот вал себя вел? как пыльники? есть ли смысл сразу махнуть их на оригинальные?

пыльники надо ставить оригинальные. Эти никуда не годятся. 

[neontuk 0]

Я понял но не думал что сцепление еще может.Я так думаю если его срезало звуки из кор. были.А у меня в кор. тишина при заведеной.Завтра приподниму.Спасибо!))