Fish

Приемная труба с новой гофрой и свежим оригинальным катализатором от мотора 1.8Т. Покупал здесь на форуме чуть больше года назад у пользователя с ником DepecheR. С его слов пробег у катализатора 30тыс. км. Хотел вваривать себе, но в итоге подобрал обманку для второй лямбды и вварил пламягаситель. Продам за ненадобностью за ту же цену, что покупал, а имено 2000р. Отправлю куда угодно. Нахожусь в СПб. Фото по запросу. Связь здесь или личка.

В отличном\хорошем состоянии Если не понятно объяснил, то ту часть которая под номером 5

где такой прайс увидел??? ссылку кинь. Я нашел только новый за 3 тыс р

похож на номер 1J0 254 502 GX, 1J0 254 502 GV,1J2 253 058 JX, 1J0 254 506 SX, 1J0 254 506 SV. Короче двигатель AWW. В каталоге эти номера. но это не номер конкретно катализатора, а всей приемной трубы с катализатором.

Это предложение? Готов купить и новую

ставить сепарато новый вообще не выход, но старый почистить надо. По опыту эксплуатации данного двигателя вижу только два выхода, точнее три. 1. избегать коротких поездок со стоянием в пробках в морозную погоду. 2. ставить улитку, как написано выше ( на мой взгляд самый лучший вариант по трудозатратам и финансово.) 3. ставить всю систему вентиляции от двигателя БЦА.

fg

ап

проще новые купить

есть балка без стабилизатора с новыми оригинальными сайлентблоками, ступицами, скобами под супорт, грязезащитными щитками и тормозными дисками. устроит???

ап

читал много форумом и информации по поводу расточки. Ремонтные размеры то есть, вот только ни одного реального примера этой расточки я не видел и не читал про это. Многие пишут, что это не целесообразно и что мотор долго не проходит, лопнут цилиндры. Но это все в теории.

Это не вопрос???? На который я не получил ответа вразумительного, а вот ты развел демагогию. Р.S, ты не пробиваемый человек. Сравнение цен пошло от твоего высказывания, что Кольбеншмидт "путевая фирма". Путевые фирмы не опускают ценник в 2 с лишним раза по сравнению с "непутевыми". это рынок и чудес тут не бывает.

174 н\м

хватит целяться, это не логика, а рассуждения или мысли вслух. как тебе будет угодно. я спросил мнения других, а что поставить решу в итоге сам.

разбирал свой мотор, гильзы там. стенки у них не очень толстые. есть фотка,но видно плохо.

какие тогда помпы на данный момент рекомендуют??? Летом буду менять весь комплект. смотрю цены экзиста на помпу на мой мотор Хепу 1600 Колбеншмидт 770 Магнети Марелли 1100 СКФ 2000 Цена конечно не показатель качества, но разница более чем в два раза настораживает. Склоняюсь к покупки СКФ.

ставил себе хепу 2 года назад, уже 55 тысяч полет нормальный.

блок, алюминь, гильзы то не из алюминия. вообще при таком расходе масла вскрывать надо, дальше видно будет, а гадать можно долго.

никуда она не идет.. так в воздухе и должна болтаться. только трубочка у тебя колхозная.в оригинале там должна быть другая, а на конце фильтрик.

не, ребят, извиняйте, там все заизолирована и замотано. Разбирать совсем не хочется. Впаяны сопротивление и кондер параллельно проводам лямбды.

ап

чего там разбирать то?? воздуховоды вытащи, два самореза открути и тащи панель на себя.

Зачем экспериментировать бери ТРВ или Лемфердер

На самом деле я был уже на подходе к ввариванию ката, потому что долгие попытки подбора ни к чему не приводили. С этими обманками было в плоть до того что загорание лампочки чек зависило от того сколько я раз машину заглушу и заведу(ошибка естествено была по второй лямде и не эффективности ката). С такой проблемой доехал до Саратова и обратно, 400 км едешь нормально, пара остановок и чек горит, жена на ходу сбрасывала и ехали дальше)))). Но пока договорился, пока кат приехал все же удалось свершить чудо. И решил не трогать то что не мешает мне жить.