CETAL

Прошу помощи в прояснении следующего вопроса: после езды в течении 2-х лет с горящим чеком я решил все таки это дело устранить. Результаты диагностики указывали на снижение эффективности катализатора и обратившись в одну из контор по ремонту глушителей мне предложили вырезать все что осталось от катализатора, вварить пламегаситель и поставить механичесую обманку на вторую лямбду, что собственно и было сделано за 4600 руб. После установки этого дела я тщательно начал изучать что это такое (хотя конечно надо было до установки) и получается, что для тех у кого два лямбда зонда, механические обманки не всегда и катят, нужно ставить электронные. Но все таки мне непонятен один момент, после установки механической обманки, она все таки работает, но почему то через раз т.е. один день езжу без чека, второй с Чеком. Если она не работает, то значит не работает, НО ПОЧЕМУ ЧЕРЕЗ РАЗ ТО??? Именно этот факт мне и не понятен, объясните люди добрые, просвятите темноту!

За 250 реально! Я свой два месяца назад за 245 отдал (1.6 AZD 2002 г.) Из косяков устранимые сколы по кузову. Смотрели на серьезном сервисе и в принципе сказали покупателю, что если будете искать дальше, то за такие деньги вряд ли возьмете лучше. У меня просто на момент продажи уже второй день 7-й гольф в гараже стоял и хотелось поскорее не переживать, что старый друг на улице. Также сказали что для приведения машины в отличное состояние нужно около 15 тыс. Главное искать, рынок сейчас стоит, продать авто не просто, поэтому 250 вполне нормальный ценник. Человек, который хочет за 4-го гольфа 350 тыс будет продавать его поку он не сгниет (хотя они конечно особо не гниют:)))

Что ж, пришло время, пора нам расставаться, мною заказан GOLF VII, поэтому буду не спеша продавать своего гольфика: Владею им почти три года, в России я 3-й хозяин, пробег по одометру на данный момент 188200 км. Лично я за все время наездил 31 тыс. Все время веду на auto.ru дневник: http://my.auto.ru/review/2845790/ Тут про машину все подробно расписано, правда не написал, что какая то скотина на парковке у супермаркета поцарапала пассажирскую переднюю дверь и оставила небольшую вмятинку, которую конечно можно выправить, но я не делал. В общем автомобиль для своих лет в порядке, конечно есть косяки по кузову, но помилуйте, ему же 11 лет уже. Для дальнейшей безпроблемной эксплуатации нужно поменять ГРМ с роликами для профилактики т.к. 12 тыс. назад ГРМ то я менял, а вот ролики нет. Ну и при желании можно устранить сколы на кузове, а так все в порядке. За машину хочу 285 тыс. Буду готов расстаться с авто где то через месяц, поэтому продаю не спеша. Заинтересованным пока писать в личку. Фото что то не выложить, пишет что превышен размер, хотя сжал до 80 кБ, кому интересно могу выслать на почту.

Машина продана

Ну вот, через несколько дней забираю из салона 7-го гольфа, хозяин своему 4-му пока так и не найден, не смотря на вполне адекватный ценник. Народ, отдаю за 250 тыс.!!! Машина реально живая, вложений нужно всего на 10-12 тыс. (поменять ролик ГРМ и тормозные диски с колодками). Ссылка на auto.ru http://cars.auto.ru/cars/used/sale/51868003-e3072.html Реально за такие деньги отдают только 1.4 (естественно если брать 2002 год). А у меня гараж всего один, не хочеться друга на улицу выгонять:(

О......ть! Даже на десятках есть чек, не у всех есть кабель, далеко не у всех. Ладно, приношу извинения за дезинформацию.

Не ну я слышал что на ранних 4-х гольфах вроде как такое есть. Это как вообще? Просветите темноту. Т.е. если есть проблемы с движком ничто об этом не сообщит? Вообще такого всеми любимого значка на приборке нет что ли?

Вот ссылка мой авто http://cars.auto.ru/cars/used/sale/51868003-e3072.html Скажу честно, что самым надежным считается 8-и клапанный движок 1,6.

Вообще конечно диагностика тоже нужна, без нее будет кот в мешке. Особых болячек у 4-го гольфа немного, вот то что я знаю: 1.Если не работает обогрев заднего стекла, то скорее всего перетерся провод в гофре справа задней двери (это действительно часто бывает, расположение говры не очень удачное). Нужно снимать обшивку и паять. 2. Очень часто бывает, что на двери водителя, стекло тупо падает вниз (особенно неприятно если зимой), всему виной недоработанная конструкция механизма стеклоподъемника, он пластмассовый и со временем разваливается. 3. У движков 1.4 часто бывают проблемы с выдавливанием масла через щуп зимой 4. У 16-и клапанных движков (AZD, BCB) при обрыве ремня ГРМ загибает клапана, ремонт выходит недешев 30-40 тыс. У 8-клапанных (AKL) такой проблемы нет, но 16-и клапанные едут гораздо резвее и при своевременном обслуживании таких проблем не доставят. 5. Трубка омывателя заднего стекла со временем сгнивает и омывайка вместо того, чтобы лить на стекло, льет под обшивку задней двери, что может вызвать проблемы с электрикой (если конечно не заметить вовремя), а так проблема легко решаема. 6. Не герметичны задние фонари, из-за чего опять же могут быть проблемы с электрикой, но опять же решается с помощью герметика и не кривых рук. 7. Если из трубы идет сизый дымок, то скорее всего движок жрет масло, тут можно говорить долго, но самое печальное - замена поршневых колец (замена маслосьемных колпачков и раскоксовка как правило не помогают) 8. Все лампочки на панели должны загораться и через пару секунд гаснуть. Если остается гореть "чек", то может быть все что угодно (мертвый лямбда-зонд, катализатор, клапан EGR - диагностика покажет). Если "чек" даже не загорается при запуске, от такой машины лучше отказаться. В общем за 320 тыс. можно взять вообще отличный гольф, я вот свой за 270 продаю (косяки по кузовы), но звонков не много. Рынок сейчас не активен, поэтому найти хороший вариант можно. Главное - покупай у хозяина, избегай всяких перекупов.

Минимум нужно померить компрессию, она должна быть примерно одинакова во всех горшках. Диагностика тебе не скажет жрет ли движок масло, другое дело что не каждый хозяин даст это сделать

Убрать косяки по кузову выйдет не более 5 тыс. руб. Я без попогреек не обламывался даже зимой т.к. не кожа. Машина реально живая, поменяешь ГРМ с роликами и задние тормозные диски с колодками и едь хоть куда. На машине стоит новый аккумулятор (поставил в январе), сзади новые амортизаторы, год назад менял переднюю подвеску (шаровые и рулевые тяги), делал промывку радиатора, двигатель масло не ест, если больше 130 не гонять. Я продаю авто по причине покупки нового 7 гольфа. Готов на любые диагностики за Ваш счет. Если устроит, то без дальнейшего торга, готов отдать за 260 (просто новый гольф уже через неделю приходит). Если интересно звони +7911 900 7четыре 3 пять, все расскажу скрывать ничего не буду.

Могу предложить свой, готов расстаться с ним через недельку. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/51868003-e3072.html Готов реально отдать за 265 тыс.

Вчера в автосалоне "обрадовали" что ранее конца сентября я своего нового гольфа не получу, а т.к. ездить на чем то надо пока что убрал объявление о продаже, продавать буду в сентябре.

OK, сообщу.

Ссылка на автору http://cars.auto.ru/cars/used/sale/47593384-9262.html

В социальных сетях не зарегистрирован. Звоните: девять два один девять семь пять шесть семь семь восемь - Александр. Только вот с машиной готов буду расстаться числа 10-го июля не раньше. Есть зимняя резина в отличном состоянии, все шипы на месте.

Я ставил неоригинал за 800 руб т.к. оригинал оторвался и приводной ремень изжевал его. Никаких проблем в принципе нет, это же просто кусок пластика, подошел он нормально.

Всем доброго времени суток. В общем тема такая: уже пару месяцев как моргает приборка, в основном на ХХ, но бывает и в движении. Пару дней назад периодически стала вылезать надпись Alternator workshop т.е. судя по всему с геной какие то проблемы. Вопросы у меня следующие: 1. Как определить состояние генератора? 2. Из-за него ли моргает приборка или такое возможно из-за старого аккумулятора (я его пользую как купил машину (2,5 год), но сколько до меня у старого хозяина он был я не знаю. Думаю что аккумулятору не менее 4-5 лет. 3. Сколько стоит починить генератор и где можно это сделать в СПб ( как то дороговато 10 тыс. за генератор отдавать) В общем поделитесь информацией кто владеет.

Да, у меня похожее было, делали голову со всеми вытекающими, уже больше 20 000 км после ремонта, расход масла 0,5 литра на 10 тыс. Меняю масло примерно раз в 12 тыс.

Народ, уже не знаю что делать, может у кого было что то подобное: Короче время от времени при движении, происходит как будто небольшое дергание авто и на приборке загорается EPC+ESP. На поведение машины не влияет т.е. скорость набирает как положено (некоторые говорили что у них движок при похожей ситуации выше 3000 не раскручивается, у меня такого нет). Если остановиться, заглушить авто и тут же завести, то пропадает, но может возникнуть вновь. Характер проявления циклический т.е. могу неделю ездить и не разу не высветиться, а может несколько раз в день. Выключатель стоп-сигналов в порядке, проверял. Сами стоп сигналы тоже горят. Ну и одна особенность: данная штука проявляется обычно когда я еду по кольцевой т.е. примерно с одной скоростью без торможений и ускорений. В городе EPC+ESP загорается редко. Диагностика никаких неисправностей не показывает, поэтому я вообще в растерянности. Может было подобное у кого? Может какой нибудь датчик ускорения?

В общем поменял я аккумулятор, проблема вроде как ушла, по крайней мере 4 дня уже ничего не загорается. Не знаю, есть ли связь, но картина такова. Кстати, старый аккумулятор по ходу был родной, отработал почти 11 лет. Я определил это по его обозначению 1J0 915...как все оригинальные запчасти маркируются, Думаю, что если бы в Росии его до меня меняли, то вряд ли на оригинальный.

В общем вылечилось моргание приборки следующим образом: 2 - го января вышел я из дома и попытался завести авто, которое стояло 4 дня при температуре около 0 С. Завести у меня не получилось и я сделал вывод что аккумулятору теперь точно хана. Попросив соседа прикурить (не помогло) я поехал за новым аккумулятором. Вернувшись, попытался завести еще раз ,и с некоторым натягом мотор все таки завелся. Видимо, "прикуривание" помогло, только почему то с опозданием. Испытывать судьбу и сдавать новый аккумулятор обратно не стал, вынул старый и о....ел - аккумулятор был родной. Я определил это по его обозначению (1J0 915.....), подобным образом все оригинальные запчасти маркируются, а я не думаю, что здесь в России его меняли на оригинальный аккумулятор. Поставил я Vartu на 540 А 60 А/ч, отдал за нее 3100 рублей. "Alternator workshop" пока за 4 дня не вылезало, моргать приборка перестала, не могу сказать какая связь, но проблемы пока нет. Может я конечно эту коробочку с предохранителями пошевелил при замене аккумулятора, но вот так.

Нет, со светом все в порядке. А если бы моргал, тогда что? На аккумуляторе коробочка? Что то не замечал там ничего, что там смотреть целы ли предохранители? Если можно объясните поподробнее, просветите темноту.

Это возможно сделать самому? Трудоемки процесс?

Андрей, Вы тут Гуру, так что прошу поконкретнее, можно просто так отключить и включить?