semmm

Скажите пожалуйста, какая тормозная *цензура*кость необходима для моей машинки? сейчас залито нечто прозрачное, что через бочок даже не видно уровня

При достижении 2100 об/мин что-то начинает завывать (выть), идёт лёгкая (почти не заметная), но неприятная вибрация по кузову. Раньше думал, что это 100% коробка, т.к. если размеренно давить на газ, то переключение передачи выпадает именно на диапазон 2100 - 2500. При чём чем выше передача, тем выше вой, на 1-ой почти не слышно, потом при достижении 30 км еле слышно, когда к 50 подходит уже вой и при 70 - именно на эти скорости попадает диапазон 2100 - 2500 об/мин. То есть при наборе 2100 об/мин, начинает завывать, потом около 2500 коробка переключает на повышенную, обороты следовательно падают и гул моментом пропадает, при наборе следующей передачи до 2100 всё повторяется.. на последней передаче при прохождении 2500 гул моментом пропадает и обороты ползут вверх, где-то при 3300 об/мин тоже какой-то гул, но на мой взгляд у него тональность другая и нет лёгкой вибрации, после 3300 тишина, только двигатель уже шумит. Если на 100 км/ч (3000 об/мин) отпустить газ и катиться накатом при включённой передачи "D", то при уменьшении скорости в диапазоне 2100 - 2500 тоже слышится ежесекундное завывание при переключении скорости вниз, опять же уменьшаясь по громкости с уменьшением передачи и следовательно скорости. Сегодня попробовал на АКПП воткнуть пониженную "2" вместо "D". В итоге скорость в диапазоне 2100 - 2500 выше второй не переключается, а обороты растут, но вой остался! То есть получается что переключение в данном диапазоне - это совпадение? Можно просто ехать скажем 2300 об/мин и слушать вой.. меньше оборотов его нет и больше тоже нет. Записал в формате 3gp на телефоне пару видео со звуком (качество не очень, но гул слышно), если кому интересно могу прислать.

Где-то пол года назад появились следующие симптомы, завожу машину, слышу работу реле под ногами и бензонасоса и всё! Сейчас проблема стала проявляться всё чаще и чаще. Аккумулятор в норме, провод массы на корпус и на двигатель почистил, затянул, плюсовой кабель на втягивающее и с втягивающего на стартер тоже самое почистил и затянул. Разобрал реле *цензура*окировки стартера (под ногами, написано на нём 175) и смотрел за его работой, включаю стартер, реле срабатывает, а дальше тишина, втягивающее молчит. Когда машина заводится, то между контактами релюшки проскальзывает искорка.. а когда не заводится, то ничего нет. Когда завожу и не заводится, то фары гаснут, а магнитола нет! в те моменты когда машина заводится, фары гаснут и магнитола тоже выключается Пробовал кидать + на стартер, он крутится. Пробовал кидать + на втягивающее, машина заводится. К сожалению, не было возможности проверить есть ли +12В на тонком проводе на втягивающем, когда реле срабатывает, а втягивающее молчит. Проверял в те моменты, когда она видимо и так заводилась, было +12В .. нужно ловить момент, когда не будет заводиться, а как его ловить. Иногда раз 10 подряд не завести, а другой раз 10 раз подряд заводится. Делаю предположения, что возможно контактная группа замка зажигания, но разве срабатывало бы реле *цензура*окировки стартера в таком случае? Возможно щётки стартера? Вроде бы минусовой контакт втягивающее реле получается через щётки стартера? Возможно какая-то *цензура*окировка? к примеру если АКПП думает что оно не на P или N К сожалению не нашёл информации, как добраться до контактной группы и как снять стартер, чтобы проверить их состояние.

Сегодня заметил такое: при замыкании релюхи *цензура*окировки стартера вручную, даже БЕЗ вставленного ключа, стартер вращается - это вообще нормально? и с ключём тоже теперь вращается. Даже когда скорость выставлена отличная от N и P

Поменял новые амортизаторы в сервисе, по 30 евро за штуку Выехал, заметил что стал стук чуть ли не на каждой крошечной неровности, глухой стук, как по тарпеде кулаком бью.. проверили ещё раз, всё ок, всё в норме.. сказали возможно подушки износились, хотя тоже не факт. Заменили подушки аммортизаторов, так звук стал ещё отчётливей. В чём дело не знают. Грешат что сами аммортизаторы бракованные, при чём чтоли оба сразу? Но стук раздаётся на сжатии машины (если качать за багажник), вроде стучать то в них самих не чему. Не сталкивались с таким ни кто?

да проблема точно где-то в стойке.. когда руками качаешь багажник тоже стучит, но как-то иначе. Мужик с сервиса говорил, что в тот момент когда качать машину за багажник положить руку на амортизатор, то чувствуется этот удар на нём.

стук почти на ровной поверхности уже, каждый мельчайший изъян дороги ловит.. если оооочень медленно по весьма неровной ехать, то вроде бы не стучит

Видимо аммортизаторы бракованые попались... но просто в них же по моему нечему же стучать ?

Видимо аммортизаторы бракованые попались... но просто в них же по моему нечему же стучать ?

отбойники сидят плотно на самом верху, с усилием сдвигаются... наверное не в них дело :(

на старых амортизаторах то ни единого стука не было, а тут сразу "барабанное соло" на каждой мелкой неровности... завтра поддомкрачу и посмотрю как там отбойники крепятся

хм, может быть у старых аммортизаторов шток был чуточку шире, чем на этих, и сидел он плотнее, а новые меньше в диаметре и он ползает и стучит.. завтра поддомкрачу и посмотрю.

Опоры (подушки) сменил на новые, стук даже усилился.. может быть такое что отбойник бьётся об опоры? в каком положении должен *цензура*одится отбойник, на верху у опоры или снизу амортизатора? у меня он вроде бы спокойно ползает по всей длине штока

смотрели, исправны.. в том дело что до замены амортизаторов стуков не было, сменили, сразу появились.. значит в амортизаторах проблема скорее всего я так думаю

Загорается на приборке АБС, но примерно при скорости 22-23 км/ч, если ехать медленее не загорается. Как загорится,то не тухнет, только после выкл. и заново вкл. зажигания. Что за фокусы такие?

Просто странно, что загорается точь в точь как набираю 22-23 км/ч

При езде по шоссе со скоростью 90 км/ч спустя киллометров 20 часто появляется вонь, примерно на минуту и пропадает.. потом может опять появиться, если закрыть воздуховоды, то вроде бы исчезает. При езде по городу такого не замечал. Запах напоминает жённую резину. От куда такой может быть, масло чтоли где-то подгарает и гарь попадает в воздуховод.. у меня климат, машина 1.6 AEH АКПП 2000г

При повороте руля не важно в какую сторону стали раздаваться стуки, где-то под капотом, по звучанию словно кулаком по капоту или крыше ударяют, что-то вроде "бооом". Обычно происходит 2 удара, первый при повороте руля из исходного положения градусов на 300, а второй уже после целого оборота руля. На заглушённой машине ситуация точно такая же. Зимой несколько раз слышал такой звук, когда колёса до упора крутил, но думал что снег забился или чего ещё, да и был он тише значительно. Жидкость ГУР в норме. Что это такое стучит?

Кажется я что-то напутал, сейчас перезвонил и уточнил на счёт подшипника и подушек. Значит опорный подшипник амортизатора, который сверху стойки.. и подушка тоже стойки Вот так, наверное то, что выше написал про "поворотный подшипник" это не то. А по совету Хана, отбойники, это то что я стрелками указал?

Был на сервисе, сказали, что клинит правый поворотный подшипник, но меняются обычно парами и вместе с подушками ... что скажете по поводу диагноза? цена подшипников с подушками и время по работе, да и мысли действительно ли в подшипнике поворотном дело

Если нет питания на насос, то как он тогда гудит ?

Сам ничего интересного не обнаружил, поеду в сервис

Видно ли грыжу (шишку) на покрышке без диска? или она проявляется, когда накачается до определённого давления? просто необходимо прикупить пару б/у покрышек

да тут даже не стук, тут просто удар, но на руль вроде бы не отдаётся пойду копаться под машиной

Да просто не знаю что там да как, и видно ли вообще рулевую рейку с низу, ладно слажу посмотрю что к чему там и что где *цензура*одится :)