tolyaopel

Из расшифровки понятно одно, что накрылось все и сразу, но я думаю, что это термостат, точнее датчик из-за которого на все остальное идет аварийный сигнал... Может было у кого такое, поэтому и написал, что бы систему не перетряхивать. У кого какое мнение?

Всем привет. У меня такая проблема: оба вентилятора включаются через 5 сек. после запуска двигла, температура за бортом не имеет значения(даже при минус 20), климат не работает, точнее не включается муфта компрессора. При нажатии на AUTO обороты поднимаются и ...ничего. Загонял авто к холодильщикам, сказали, что давление в системе есть. Вот коды с VAGа по двигателю: 18070, 17698, 18057, 16555, 17700, 18010, 17811. По климе: 00792, 01274. Думаю, что термостат или датчик в нем, т.к. в конце зимы двиг не прогревался, а потом стало все нормально. Контакты массы на площадке под аккумулятором почистил. Двиг AVU 1.6 2002 г., механика. Заранее спасибо. P.S. При езде по городу карлсоны включаются на 2-ю скорость.

Всем привет. Вот чек после диагностики: Total codes: 001 CODE 001: 16725 P0341 Camshaft position sensor (A) circuit bank 1:range performance Что это может быть? В сервисе сказали: метки ГРМ не совпадают, но я проверял-все в порядке. А так же: замена свечей,вв проводов, всех фильтров,1-го лямбда зонда(причем эта ошибка была и до его замены). Помогите, не знаю,что еще... Заранее спасибо! AVU 1.6 2002г.

Ага, особенно после пробега в 60 тык!!!

Доброго времени суток. Разобрался я, в общем: МЕТКИ!!!!!, мать их, крышка на которой метка шкива, была не закреплена и болталась почти на сантим.... Вот и вся любовь!!! Тема закрыта.

У меня было так, только передние дворники включались сами по себе. Проблема была в заднем моторчике дворника, там схема есть, через которую дворники работают и перед и зад. Так там залило всю схему и окислилось, почистил, залил схему лаком и все работает нормуль. А в сервисе сразу сказали- подрулевой переключатель или релюшка, но я их послал подальше и сам разобрался!!! Отключи задний дворник полностью и покатайся, перестанет, значит он и есть.

Спасибо!!! Тему классные, пойду проверять...

А я клепки не срезал, просто отогнул, выкинул старый концевик, вставил колхозный текстелитовый и нормально, уже год-без проблеммм.

Привет.... Мои сообщения видны? Чего все молчат? Или это так очевидно, что это метки и ответить нечего? Просто в Ижевске я официалов учил адаптации ДЗ, по бумажке, шаг за шагом(благодаря вашему форуму), поэтому и сомневаюсь...

Привет всем. Подскажите плз, где можно заказать з/части по подвеске, что бы доставили в "Регион" и оплатить Yandex или WebMoney? А то бабосов нет, а в кошельке болтаются. прошу прощения за флуд.

Ну что, парни, вообще никто ничего не знает?

Всем доброго времени суток. Лопнул тормозной шланг на заднем правом колесе,позвонил по магазам нашим-говорят,что таких шлангов нет,есть отдельно пластиковые и отдельно металлические, а у меня 20 см. пластикового шланга, отходящего от суппорта соединяется при помощи обжимки к металлической трубке, которая идет по балке к кузову и только там соединяется с основной трубой с помощью "папы-мамы" на резьбе. Подскажите, как это отремонтировать или чем можно заменить все это хозяйство? G4,1.6л AVU 2002 г.в.

Он у меня не перетерся, а именно лопнул.А поточнее не вспомнишь, чем заменили?А то наши "официалы" метражем продают шланг, а обжимайте, говорят, сами!!!

Доброго времени суток!Проблема такая,дворники стали работать сами по себе,иногда включается моторчик омывателя фар,пришлось их отключить,достав предохранитель 24.Теперь при включении омывателя почему то срабатывает задний дворник!!!Вот такие вот дела,подскажите,кто чем может?

Добрый день.Была проблема,двиг работал неустойчиво и обороты 500-600,расход топлива 9-11 л.,диагностика выявила мертвый датчик Холла и 1-й лямбдазонд.Поменял только датчик Холла,свечи,фильтра,почистил и адаптировал ДЗ.Двигатель заработал устойчиво,расход 6,5-8 л.После этого проехал 6000 км и опять тоже самое,на диагностике пока не был.Да,что то с оборотами на непрогретом двигателе,при заводке(на холодную) они должны быть 900-1000,а они как на прогретом моторе 600-700(то же самое было до замены всего вышеперечисленного,после замены все было как положено:завел,обороты 900-1000 об/мин,после 2-3 минут работы,обороты падали до нормы.).Что может быть,подскажите пожалуйста?Двиг AVU-1.6л,2002г.в.

Прфессионалы-ы-ы-ы-ы,вы где-е-е-е-е....???

Может быть и противоречу,но я думал,что адаптировать механическую ДЗ не нужно,а оказалось...

Прфессионалы-ы-ы-ы-ы,вы где-е-е-е-е....???

Если есть тросик,т.е.,если он подходит к ДЗ,то эта самая ДЗ-механическая и ничего адаптировать не нужно,а если вместо тросика моторчик,то она электронная,поэтому нужна адаптация.Вот рецепт этой самой адаптации: Vag com заходим по адресу 01 (двигатель) - опрашиваем ошибки - канал 02, при наличии их - стираем. - опрашиваем *цензура*оки данных - канал 08, дожидаемся темп. ОЖ 80 градусов и выше - выбираем базовые установки канал 04, выбираем группу 098 (для механической ДЗ) и 060 (для электронной ДЗ) и жмем кнопку запуска. Видим ADP - ON - дожидаемся окончания адаптации , на экране появится надпись ADP OK. - выключаем, и секунд через 20-30 включаем зажигание, проверяем ошибки. трос газа не должен быть перетянут, так же нельзя прикасаться к педали газа во время адаптации ДЗ. Удачи.

Привет всем!Я уже спрашивал,но не получил ответа.Возможно ли заменить "Родной" датчик кислорода(передний на выпускном коллекторе.Их уменя два двиг.AVU-1.6л,2002г) на такой же(визуально) от LADA,их 2 вида,вот маркировки: 1) 0258006537 781151 12V (020) E/ 4 провода,диаметр резьбовой части 17,7 мм 2) BOSCH LSM25 0258005 133 7830733 12V (982) 4 провода,диаметр тот же. Отличаются только высотой рабочей поверхности,которая заходит внутрь после резьбы,у 1-го 5мм,у второго 18 мм.Я бы и оригинал поставил,но очень долго ждать 14-16 дней !!!!,а во вторых,на сервисе очень неуверенно показали на этот датчик,живу в какой то ж***пе,ни сервисов ни з/частей,П-О-М-О-Г-И-Т-Е!!!

Да,чека у меня нет!Двиг AVU-1,6л 2002г.в.

О-о-о,блин,хоть кто то...На диагностику поехал,потому что двиг тупит,провал,как на гашетку даванешь,на холостых от 0,5-0,7стрелка тахометра туда-сюда,вибрация-мама не горюй,обороты не более 5100-5200,хотя раньше(тыщ 15 назад)до положенных 6500 разгонялся легко.Сейчас,поменял МСК,заодним датчик оборотов распредвала,который тоже на диагностике определили(двиг 8-ми клапанник AVU) и все равно таже хрень...,но провалы исчезли(хоть что то!!!).А на счет лямбды,х.з.,можно поменять,но я же говорил,испугали меня,лопнет,коллектор или сама лямбда на половину в резьбе останется,да и открутить её проблема:между кузовом и кожухом,где она расположена,сантима 4 будет,если не меньше,а достать её только снизу,а там еще 40-50см,вот такая хрень...А за ответ-СПАСИБО,не ждал уже вообще,еще бы дельного чего нить подсказали.Кстати,наши "Кулибины" придумали способ ставить лямбды от тазиков на иномарки:какие то сопротивления или иже с ними припаять-подпоять и в путь,а я этого и хотел,только проверить,т.к диагностика у "ОФИЦИАЛОВ"наших тьфуууууу и растереть...

Привет,и у меня AVU,если честно,замучился уже,нет по нему инфы никакой,хоть и книжка перед глазами....вижу фигу!!!Подскажи пожалуйста,когда менял ремень,где и какие метки на коленовале,я нашел рисочку,а с чем ее совместить,там есть на жестянке канавка,но не знаю,она,не она,собрал вроде,но заводить страхово.Научи плз.