Slavutich-Star

Может фуфловый датчик подсунули? Покупал бренд какой или китайское Г.? Яб к продавцу сходил, попросил поменять или чтоб он доказал его исправность на 100%.

Хм... а у меня при езде не вкл. и не выкл., только стоя на месте или может в движении (очень медленно)!?

А ошибку компом стирать пробовал?

А что спирт разве не убивает бацыл? Слышал как в общественных туалетах воняет хлоросодержащими? Уж лучше спиртом чем туалетом... беее... Что кроме хлора, спирта может более эффективно убить микробы?

Недавно разбирал обшивки сидений салона и тоже была мысль снять как нить "замки" спинок задних сидений... покрутил, повертел и плюнул на эту затею , т.к. принцип не понятен съёма данного "замка"... можно конечно пытаться... а потом пойти и купить новую спинку... Твоя цель???

Ну и СЛАВА БОГУ!!!

А как лампочку проверял? Один конец на + втрой на - ? Если так, и действительно она рабочая, то хрен его знает... П.С.: В электрике я не силён!

Опять косяк получился... радовался я не долго, при тестировании Вагкомом всё равно показывает ошибки данного моторчика (спародические, т.е. то есть то нет, я так понимаю). Так вот разобрал я обратно моторчик и ... походу приехали... слизало внутренние шлицы на шестерне... процентов на 99 грешу на изначально неправильно сооринтированную шестерню! Думаю завтра просверлить сквозное отверстие, как делал massimo, через шестерню, металический вал на который она напресованна и продеть в отверстие штифт... последняя попытка для шестерни (думаю больше она не выдержит)! Помимо этого мог бы кто дать мне совет перед последним разом... как всётаки правильно сооринтировать шестерню... под рукой есть Вагком (можно с помощью его как то сделать)........ я в замешательстве...... если и в этот раз не получится, то я в ШОКЕ...

А что если на сам испаритель как нить побрызгать спиртом или типо того спиртосодержашего? Поможет? Бацылы умрут?

Блин... прочитал твой вопрос раз 10 и не могу понять что ты имеешь в виду ("Что это за корпус где надо клеить ножку")??? Единственное что приходит в голову на твой вопрос так это сам концевик (твой так называмый корпус)... внутри которого расположенна "ножка" (у кого какая, а у меня была поломанная).... лечится "поломка ноги" либо клеением, заменой её, либо ещё как...

Ты наверное хотел сказать СТОЛЕТНИЙ немец с каждым годом превращается в таз =)) ... да видать описался... Жигули это вообще не машина, а груда металлолома, ведро с гвоздями и т.д. А десять лет немецкой машины = наброскам на бумаге инженеров из Тольятти на самых ранних стадиях 70-х годов... Автогигант ВАЗ отстал от всего мира НАВСЕГДА и точка (.) Простите за офтоп, но уж очень сильно задело... У меня похожая ситуация была, тоже скрипело, но скрип мне казался не резино-пластмассовым, резино-резиновым, а пластмассо-пластмассовым... т.е. терлись низ обшивки пятой двери об пластиковую накладку в дверном проёме (думаю понятно про какую говорю). Крышка багажника не болталась, стояла мёртво! Решил проблему с помощью регулировки двух пластмассовых (на концах резинки) штуковин по краям крышки. Вроде как уже месяц-два ничего не скрипит, НО... крышка после регулировок как бы кривовато стоит (если смотреть сзади авто, то нижний левый угол крышки больше смещён в лево), да и сами эти штуки для регулировки уж больно расходятся (левая выдвинута мм на 20, а правая мм на 10) - ТОЛЬКО ТАКОЕ расположение дало эффект нескрипучести.

А мне всё таки кажется что здесь будет скорее всего деформация какого либо узла подвески или рулевого управления. Представить себе не могу, как после проезда бордюра может сбиться развал-схождение... там же всё законтрогаенно, быть такого не может... до проезда бордюра ничего никогда не збивалось, а после - сбилось... мистика. Чему то пришол кирдык! Обычно люди после определённых симптомов: ест резину, уводит в сторону, криво стоит руль, дребезжание подвески... делают проверку (диагностику), на которой выявляются, если они конечно есть, дефекты подвески + рулевое (убитые саленблоки, шаровые, рулевые тяги+наконечники, втулки+тяги стабилизатора, погнутые рычаги) > ремонта подвески > развал-схождение. Просто так ничего сбится не может... сбиванию сопутствует убитые элементы подвески + рулевое!

maximp все тобой сказанное понятно, вот только с калибровкой датчика уровня топлива что делать?

Думаю в лучшем случае замена рулевых тяг, а так может и на рулевой рейка как сказаться... Если пока ничего менять не будешь, то хотя бы регулярно посматривай на износ протектора, его равномерность! П.С.: Шутить с рулевым не стоит, может плохо кончиться... тьфу-тьфу-тьфу... Будь бдителен!!!

Кто нить знает можно ли сделать настроечку на то что бы при вкл. задней передачи зеркала заднего вида принимали определенное положение, удобное для парковки (заданное мной)? И ещё квэстченсЫ... Текущий расход который показывает Ваг (л/час) можно как нить перевести в нормальный расход (л/км), может есть какая нить формула что ли (бортового компа нет...)? Вагом можно посмотреть средний расход? Как откалибровать датчик уровня топлива на приборной панели, что б показывал правильно (саму адаптацию уже изучил в данной теме), но всёже... при моих замерах получилось что бак у меня = 65л (хотя по книге 55л должен быть) и стрелка начинает движения от последнего деления вниз после проезда мной около 250-280км от бака заполненного "под горло"?! Доступно выразился?

Что за рециркуляционные клапаны? Как устроенны? Как работают? С этого места поподробнее... Я так считал что данные отверстия в нише багажника под запаску называются "технологическими отверстиями" или типа того, и нужны для... скажем уборки данной ниши от грязи... взял достал, щёточкой смёл всю земельку и прочую нечисть и всё ОК... П.С.: "Воздух из салона автомобиля удаляется через вентиляционные отверстия в облицовке багажника. Для нормального функционирования системы вентиляции эти отверстия не рекомендуется закрывать. Вентиляционные отверстия расположены с правой и левой стороны автомобиля под задним бампером".... из мануала взято! В моём понятии за вентиляцию салона отвечает как раз вот эта приспасоба упомянутая мной выше, а не "заглушки" в нише под запаску!

Вот теперь всё понял, СПАСИБО люди добрые!!!

Так опасно тестить подушки или нет? Для чего то всё таки сделали возможность выбора, место под "галочку"...

Может Жигули или ещё какой нить раритет перед тобой проехал? Их движки бензин не переваривают!

ВАГкомовцы встречайте пополнение!!! От жалел и купил я себе всё таки шнурок... сижу разбираюсь... 36 томов данной темы осилил, прочитал ОТ и ДО! Кое какой полезной инфы для себя нашел. Заинтересовал меня вопрос по регулировки ХХ оборотов... на него был дан 1 ответ (на немецком), смутило в нем наличие словосочитания "Leerlaufdrehzahl - Benzin"... это получается только для бензинок что ли, а для дизелей как? Да и по ходу темы поднимался данный вопрос ещё пару раз и оставался без ответа, единственный раз vigl сказал что регулировать ХХ можно... и всё, а как при этом не пояснил... странно Шнур успешно подключил и настроил к авто, но вот только при тесте в опциях пишет мне "Быстрая синхронизация: нот фаунд"... что за хр.нь? На что влияет? Как лечить? Так вроде бы всё работает, машина тестится! П.С. Да и по поводу тестирования подушек безопасности (можно-нельзя, последствия-если нельзя) так и никто не дал понятного ответа...

+1

1. Снимите заглушки (10) и вывинтите два винта (11). 2. Освободите нижнюю часть защитного чехла рычага переключения передач и переместите его вверх по рычагу. 3. Извлеките вставку (7) пепельницы. Вывинтите болт (5). 4. Переместите корпус пепельницы вперед и вверх и извлеките его из центральной консоли. Отсоедините электрический разъем от прикуривателя. 5. Вывинтите винты (3), крепящие переднюю часть консоли. 6. Перемещая переднюю секцию центральной консоли вверх, снимите ее по рычагу переключения передач. 1. Снимите облицовку (С) опоры подлокотника (А – подлокотник, В – болт крепления подлокотника). 2. Вывинтите болт (В) крепления подлокотника и снимите подлокотник. 3. Снимите заднюю пепельницу и держатель стаканов. 4. В передней части задней секции центральной консоли снимите заглушки (2) и вывинтите винты (3). 5. Поднимите рычаг ручного тормоза вверх до упора. 6. Переместите переднюю часть задней секции центральной консоли вперед и вверх и снимите ее с основания подлокотника. 7. Отсоедините электрический разъем от кнопки открытия лючка топливозаливной горловины. 8. Снимите заднюю секцию центральной консоли вверх по рычагу ручного тормоза. 1. Извлеките декоративные кожухи (7) из пружинных зажимов. 2. Освободите пепельницу (6) справа и слева из фиксирующих выступов (11) и снимите ее. 3. Нажмите фиксирующие выступы (9) и извлеките держатель стаканов (8) из центральной консоли. Думаю ты имел именно это. Совет: покопайся в нете, да скачай себе руководства по эксплуатации.

Прикинте люди... прошло уже около 2-3 недель с момента ремонта моторчика... периодически проверял саму климу на наличие ошибок и как говорил ранее было их всегда две: 4FA, 4F9, а сегодня при очередной самопроверке климы ошибок НЕ ОКАЗАЛОСЬ прикинте... значит моторчик, так сказать, самоадаптировался... Это прям не машина, а терминатор какой то... способный самообучаться. Ну немцы... ну молодцы... уважаю А ещё прикольно то, что сегодня перед этой самой самодиагностикой мною был куплен шнур Вагком, с расчётом на предстоящую адаптацию (лечения именно данного моторчика) Думаю не зря купил... пригодится в дальнейшем?!

Я тоже пробовал клеить эту ножку... либо клей Г, либо нагрузка не соответствует прочности ножки клееной... Лечилась ножка - заменой, на саморучно "вылепленную"!