Slavutich-Star

100 пудово не на датчик термометра! 99.9% на датчик износа колодок.

Сняв дверной замок + купив указанные микрики, думаю и сами смогли бы "догнать" что к чему...

"Иди принеси то, не зная что"... Вопрос вообще поставлен не понятно, ВАМ сколько лет? 10 что ли? Вопрос: цитата: "Как снять верхнюю обшивку"? Ответ: Какую???

Почитай эту тему: Огоньки В Дверях Тут я описывал один из вариантов лечения данной болезни! Данная тема очень актуальная для Гольфоводов, поэтому прежде чем создавать свою, нужно было попробовать хоть чуть-чуть поискать! Не поверишь... ТЫ не 1-ый!!!

Понятно... По поводу расположения заслонки рециркуляции: а) полностью внизу - рециркул. откл.; б) полностью вверху - рециркул. вкл. Заслонка приточного воздуха станет как надо после установки моторчика на свое место и подсоединения к заслонке рециркуляции... сам поймеш. Я сам когда первый раз собирал всё в зад долго возился, не мог понять что к чему, а при повторной сборке потратил буквально пару минут. Там всё просто, главное понять как всё устроенно! Не спеши, проверяй все хорошенько (расположение заслонок относительно показания на климатронике, "бегунков" на шестерёнке относительно дорожек на плате) прежде чем включать климу!!! Пиши как что сделаешь, удачи

Теперь всё понятно Только называется ваш фиксатор не фиксатор, а стопорное кольцо... по-моему так правильнее... может я и не прав?!

Т.е. две втулки на один вал, так... и длинна каждой втулки 15-20мм, в сумме 30-40мм на один вал, так... следовательно расстояние между двумя втулками должно быть, так... и у меня это расстояние забито грязью, а я воспринял эту грязь за разрушенную втулку, так... Или я всё ни так понимаю? Высота втулок - это как? Может длина втулок? Резиновое кольцо - понятно, шайба - это такая тонюсенькая, почти как фольга ?, разрезной фиксатор - ?

+1

Да действительно, забыл про колеи зимой... это действительно беда, т.к. пузом и защитой трёшься об неё всё время... Наверное это единственный "+" железной защиты... моя пластиковая немного лопнула после колей или после калдырей от фур на трассах > грязь попёрла в моторный отсек (Слава Богу зимой её не много). Да, зимой железная защита - хорошо, "клубни" снега рассекал бы без страха , а так стремновато немного... Да и факт ДТП после такого не получится

А я вообще щитаю, что защита под моторный отсек нужна исключительно для того что бы *цензура*ь всякая не летела в подкапотное пространство и ВСЁ!!! Для выполнения этой задачи отлично подойдет и пластиковая защита! У меня она как раз стоит и вполне меня устраивает, под капотом чисто, нет ни какого песка, саломы, сена, прочего мусора и стоит, наверное, в разы дешевле стальной. Раньше была машина без какой либо защиты - срач был страшнейший, земли на моторе, лонжеронах, и др. местах было валом. Разницу с ней и без неё ощутил реально А в адрес стальных защит скажу следующее: с дуру и х.й можно сломать! Всегда нужно иметь голову на плечах для того что бы думать, а не шапку носить или есть в неё. Гольф - это легковой автомобиль, предназначенный для движения по дорогам общего пользования, а не покорения бездорожья, бордюров выше 5-10 см, движению по непонятно каким дорогам Понятно что наши дороги далеки до идеальных, но это всё равно не трофи, и если ваш дом, работа и т.д. *цензура*одятся "в центре боевых событий", "непролазных болотах" тогда нужно покупать как минимум горный велосипед или джип. А крайняя ситуация... по словам Яков ГЛ - бордюрный камень вывалившийся под колёса авто, как будто живой... взял и метр-два от края проезжей части пробежался от скуки чтоб точно под мотор попасть БРЕД!!! Либо он просто уже лежал там не первый день, либо хозяину машины просто было стыдно сказать, что да: я не умею ездить; права я купил; заснул за рулём; засмотрелся; делал обгон по первой полосе и на скорости 100км/ч не смог объехать препятствие по тротуару или летел ночью со скоростью 200км/ч!!! И даже если оно так, то всё легко делается: вкл. аварийка, подзывается пару свидетелей (думаю и без них можно), вызывается ГАИ, фиксируется факт ДТП и спустя время получаете страховку за бампера, колёса,... и даже за "убитую броню" (за пластиковую или за 10 сантиметровую... разницы никакой) + средства с дорожной службы за моральный ущерб. ИМХО Но как подмечено выше: "что больше нравится то и ставь"

Блин... а я при сборе сего девайса и не задумался про новые резиновые колечки... Да и помойму было оно у меня только на одном валу... не понял откуда и зачем, поэтому и не придал большого значения... а зря... оказывается они нужны для создания большей герметичности. Кто знает из чего сделаны втулки что внутри? Просто мои уже как бы "размокли" и при протирке тряпочкой разваливались... Следующий раз как полезу, обязательно поставлю новые уплотнительные резиновые колечки (по одной или по две на каждый вал?) + выточу у токаря новые втулки , а пока уже месяца 3 работает исправно, меня не беспокоит.

То есть ты взял тупо на скозь просверлил шестерню и вал на который она посаженна и в это отверстие вогнал штифт (сверло)? Думаю неплохая идея... в любом случае надёжнее чем на клей садить! Без адаптации пробовал уже проверять работоспособность моторчика? Ничего не щёлкает, не проскальзывает? Ошибку всё равно при самодиагностике климы показывает? Ошибку 4F9 не показывает (если отсоединял разъём с вентилятора)? П.С. Чего с колечком не решил замутить?

Если 80.000км за год, то согласен действительно много, а если за 3года... так это получается 26.666км в год, что на 6.666км больше в год чем проехал я... не показатель А так вообще ты добавил ещё один + в мою копилку в сторону покупки шнурка... Значит будем брать!!! СПАСИБО SergSTI за помощь Prizrak77 ты где? Давай замутим с Вагкомом...

Понятно, спасибо что пояснил... буду знать!

+1 У самого машина такого цвета... серебристый металлик!!!

Понятно что дело тёмное...

Улитку??? Обычно так называют турбину... Пластмассовая... я уже начал думать что звуковой сигнал... но, цитата: "полный комплект(со шлангом и бытулкой)"? Что за запцацку ты всё таки продаёшь? Думаю я не один кто не понял ничего... Поясни пожалуйста

Может и корыто (ладно... проглотил), но за 1 год ежедневной эксплуатации (20.000км) нужды в Вагкоме не испытывал ... в отличии от некоторых ... раз 100 Без обид!!! И буквально я ничего не воспринимал... просто в моём понятии раз 100 - это значит много, раз так 10 это минимум. Что можно делать раз 10 Вагкомом?

А мне вариант с камнем кажется более вероятным, т.к. царапины как таковой не видно, а как бы маленькая точечка без краски и вокруг по пару миллиметров во все стороны вздутая краска... Что делать? Или дальше не полезет? Точечно если удалять, подкрашивать будет заметно да и мне кажется эфект не долгий будет? Так же выявлены многочисленные сколы по нижним кромкам передних дверей (на задних всё ОК), зимой бывало пару раз об застывшие "калдыри" вдоль бордюров шварк, шварк открывая двери... сразу после такого зимой вытирал тряпочкой место сколов и краской тамповал... такое впечатление что не помогло отшелушилась. Как думаете, такие тампования пустая трата времени? Как вообще двери на противостояние коррозии? Другие варианты: красить целиком дверь, пол двери... мне кажутся не оправданными с точки зрения финансов (1), краску всё равно точь в точь не подберут - отличатся будет (2)... зимой ударили мне крыло, так заменили на б/у + покрасили = нормально, только всё равно в цвет не попали.

Понятно, вот только вопрос: а) что ты им делал раз 100 б) без него РЕАЛЬНО нельзя было раз 100 в) может у тебя совсем развалюха, что раз 100 нужен был Никак не могу понять что можно Вагкомом делать 100 раз... Что????????????? Сейчас посмотрим что мне ответит SergSTI , потом будем решать дальше.

Ладно, ладно... остынь! Никто здесь не колхозники, а Гольфоводы, братья по разуму так сказать! Всех уважаю и никого задеть не хочу (не хотел)! Если что не так, так ИЗВИНИ -ТЕ меня, виноват исправлюсь!!! МИР Конечно сам факт работы педалей у меня и у друга меня заинтересовал, поставил в тупик, удивил... но всё этим и закончилось... ведь для диагностики и решения з. нужны средства (как и для покупки Джетера или как его там)... в моем случае путей решения не стал искать, т.к. впринципи меня и так устраивает... да, на низах немного тупит... но потом просыпается турбинка и всё ОК Всегда найдётся МАN быстрее чем ты (я)... ведь у нас не сверхзвуковые истребители!

kdmasters понятно, буду что нить химичить... И так ещё, к слову... сегодня вымыв авто до *цензура*еска, обнаружил на крыше недалеко от лобовика... парочку "жуков"... КАРАУЛ... этож не Жыгули???... чтоб крыша ржавела Блин, думал купив настоящее немецкое автотаких проблем не возникнет, а тут на тебе... просто обидно, нечего сказать

Да, действительно битая, т.к. снаружи если присмотреться под номерным знаком видна еле заметная диформация (плохо рихтанули + шпакленули). Замена крышки это конечно хорошо, но дороговато и думаю что с этой можно ещё гонять 3 - ... лет. Так вот чем бы помазать поверх ржи, что б подольше всё таки отслужила? Или мазать без толку (хоть чуть-чуть снизить развитие корозии)? Ездить так?

+1

РебятЫ шпасибо всем!!! Благодаря ВАМ и Божьей помощи разобрал полностью все сидухи и даже собрал обратно... задние, пока... вроде всё стало на свои места, без особых косяков и проблем Чехлы передних буду ставить завтра... идет процесс сушки... предстоит битва с долбаными пружинами и крутилками Остальное - плёвое дело В целом процесс не сильно сложный но местами есть заковырки... Думаю на этой машине больше не придётся повторять этот процесс, ну его н.х.. Но те у кого действительно салон за*цензура* советую повторить всё выше изложенное мной и не только!!! Салон после - действительно чистый и пахнет оч хорошо, свежестью, новизной