Slavutich-Star

Здарова БЛИЗНЕЦ!!! Масло я менял уже раза 3 на своём авто, да только не вспомню какой стороной фильтр куда должен стоять Каждый раз смотрю, а потом делаю!!! Ну помню только то что пробовал по интересу поставить неправильно... вроде бы не сильно получалось. Так что пробуй и так и так... правильное положение будет без особого усилия!!! О чем ты раньше думал П.С.: Через 1.000-2.000км буду у себя менять масло с фильтром. Так что можешь подождать месяц-другой смогу помочь!!!

Мммммммммм даааааааа... немцы то о наших народах не позаботились то, не додумали так сказать до мелочей сей девайс... У пивко в бакалах станет то хорошо туда, а у рюмки с "огненной водой" будут летать по салону!!! Пожалуй первый "-" Немецкого автомобилестроения

А я пару раз за 1 год попользовался!!! Считаю что конструкция очень удачная, пользовался бы и пользовался... правда не сильно люблю пить в машине (напитки)! Кстати снимал *цензура*ок подстаканников из-за того что предыдущие хозяева пролили то ли Колу, то ли кофе... механизм подклинивал... пришлось снять с машины... разобрать... протереть всё хорошенько спиртовой салфеткой... и собрать всё взад как и было!!!

Рад что чем то смог быть полезен!

Нормально ими будет там пользоваться! У меня на Эскорте Форде именно там они и были, штатные кнопочки стеклоподъёмников. Дело привычки...

Смотри ссылки выше... там всё понятно!!! Самому как то раньше пригодились

Человек же писал что того самого крюка у него и НЕТУ!!! Да и к тому же вперёд никак было!!! П.С.: Читать нужно вниматочно!!!

+1

Конечно имеется!!! Этож ДыЗель!!! Ну это и чудненько... Меньше знаешь - крепче спишь!!!

Странно... у меня к вентилятору шел только один разъём!!!

У меня похожая ситуация... на холостых оборотах нажимаешь на педаль газа, стрелка тахометра как то лениво поднимается. Если сразу резко нажать на педаль газа до упора обороты будут только в районе 2-2,500 об/мин и удерживая дальше педаль в полу обороты раскручиваются дальше. У меня дизель 74кВ 2000г.в.!!! П.С.: У знакомого на таком же моторе только 2002г.в. ситуация с "раскруткой" оборотов гораздо лучше... стрелка как БЕШЕНАЯ взлетает вверх, педаль до упора даже не успеваешь дожать как она у "красной зоны", турбина громче свистит при этом напорядок!!!

У меня тоже не горит при включении зажигания!!! Правда у меня дизель... наверное так и надо

+1

Я думаю так и должно быть, т.к. при включении кондёра появляется дополнительная нагрузка на двигатель > обороты немного ниже (у меня дизель, такого момента не наблюдается) > звук мотора тоже изменится. Да и недавно заметил, что при движении по трассе с постоянной скоростью 90км/ч, при включении кондёра появляется как бы секундный еле-еле заметный провал оборотов, "тяжесть машины" как ты говорил! Я уверен что это НОРМА

Спасибо что так быстро откликнулись!!! Да и вообще всем Дизелистам ОГРОМНОЕ спасибо за поддержку ТДИшников!!! Букв мотора друга не знаю! Вин-код его авто: WVWZZZ1JZ2W501351 Просто если сейчас начать пробивать через форум будет очень долго! Может у вас быстрей получится извлечь буквенный код двигателя по этому Вину??? !!!СПАСИБО ВСЕМ!!!

Помнится мне не три, а два самореза крепящих крышку снизу вентилятора. Открутив которую тянем вентилятор лёгким движением руки вниз и всё!!!

Чем лечится этот самый передув???

Дызелисты - трактарысты ВСЕМ привет!!! У меня в отличии от автора темы ОЩУТИМЫЙ "турбоподхват" вместе с приятным свистом наблюдается где то от 1.800-2.000об/мин до 3.000-3.500об/мин. Впринципи вроде бы все хорошо, но на днях был я у знакомого, он недавно пригнал Гольфа 4 2002 года выпуска 1.9ТДИ 74кВ, т.е. по мощности как и у меня, только год выпуска у меня 2000! Так вот отмечу следующее... Сел я за руль его гольфа, на заведённом движке погазовал и в сравнении с моим Гольфом... Обороты его движка вместе со стрелкой тахометра подлетают вверх как бешенные, очень резво - это раз! Педаль газа на его авто не успеваю дожать до пола как обороты уже около 3.000 и выше, у меня же педаль уже в полу, а обороты лениво поднимаются к 2.000, как будто стрелка отстаёт от оборотов - это два! При нажатии на педаль газа у него ЧЁТКО слышен приятный свист турбины начиная даже с самых низов оборотов, а у меня НЕТ, он (свист) только появляется при оборотах от 2.000 и выше, но не так чётко выраженный - это три! Топливный фильтр менялся 3.000км назад Воздушный фильтр менялся вчера!!! КТО ЧТО ДУМАЕТ ОБО ВСЁМ МНОЙ СКАЗАННОМ??? Париться - не париться???

По поводу жужжжжения стартера после заводки: нужно снять стартер, разобрать, почистить и смазать вал по которому "ездит" бендикс

ГЕНИАЛЬНО и просто!!!

Пару недель назад перебрал трапецию стеклоочистителей. Работают на ура!!! DRoP а по поводу "перелётов" дворников их правильного "крайнего положения" может ты когда назад всё собирал неправильное начальное положение задал "вёслам"?!

Причём здесь телепанты - не телепаты!!! Я человеку просто привел конкретный пример со схожими симптомами проблемы и путем её решения. Понятно что это может и не из-за лямбды, но в своё время мне помогло!!! Я думаю что не у всех на этом форуме есть диагностический шнур - это 1 И далеко не во всех городах есть ТОЛКОВЫЕ специалисты по решению подобного рода задач - это 2 В Москве и др. очень крупных городах больше возможностей - это 3

Лямбда-зонд живой? Отвечает за содержание углекислого газа в отработанных газах. Характерными чертами его неисправности являются: увеличенный расход, превышение в выхлопе СО, провалы при разгоне, "плавание" оборотов.

Похожая проблема была у меня на Форде Эскорте 1.6i 16V. Помимо этого наблюдались скачки холостых оборотов 500-1500. Проблема решилась после замены лямбда-зонда. Можешь попробовать проверить его - отключив эл.разьём. Проблема должна пропасть, однако расход топлива увеличится напорядок. Так же как вариант - забитый топливный фильтр.

Может у тебя ДИЗЕЛЬ???