Slavutich-Star

@@alexisby ну не знаю... я ставил именно SWAG, пробег с ними 20.000км, полет нормальный никаких намеков на скрип!!! Вызовите человеку людей в белых халатах.... у него походу белая горячка .... сам не понимает что говорит

Должна стоять пружинная скоба, чем то похожая на стопорное кольцо, тока в разы больше. Думаю если хорошенько увязать проволокой нужной толщины (в нужном месте!!!), то будет не хуже оригинального крепления. П.С. нашел номерок для тебя @@w1z: 1J0 145 769 (пружинная скоба правильно называется - зажим), 3C0 145 117 - уплотнительное кольцо, можешь поменять заодно ставя зажим.

@@fischer: "просто крепление разболталось". Как один из вариантов я рассматривал!!!

А может быть как раз и причём?????? Я сколько езжу, ещё ни разу никаких патрубков не срывало! Бывает кручу мотор и до 4.500 об/мин. и нормально. Да и крепления там вполне надежные (несколько раз самому приходилось снимать-ставить впускные патрубки), все держится отлично! Не просто так его сорвало?! Может передув, может воздушный фильтр, может плохо был одет хомут, скоба?! П.С. @@fischer думаю тюнеры перед тем как сменить пластиковые патрубки на аллюминевые (что б их не срывало от НЕШТАТНОЙ НАГРУЗКИ!!!) прокачивают мотор?! А для ШТАТНЫХ моторов этих патрубков с головой должно хватать.

Чёт не пойму.... какую роль на холодный запуск играет датчик температуры охлаждающей жидкости??? Поясните пожалуйста принцип...

http://golf4.ru/forum/index.php?/topic/31001-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%BE%D0%B7/

Были раньше и в моём варианте посторонние звуки в багажном отделении. В 1ом случае - дребезжал номерной знак (был просто прикручен без пластмассовой оправы).... долго я его искал... нашел катая жену в багажнике по гаражам... люди так косо поглядывали))) Во 2ом случае - потребовалась регулировка самой крышки багажника.

Спасибо, конечно что пытаешься помочь, но я уже решил свою проблему! Читай мой предыдущий пост.

Может кому нить будет интересно, победил свою проблему чисткой и разработкой актуатора турбины! П.С.: но перед этим были и опресовка впускной системы, и перебрасывание местами клапанов 75го с 18ым, и попытка езды без обратного клапана. В тандемник не лез и лезть не буду... пускай себе сопливит по тихоньку.

Всем привет! Аналогичная ошибка появилась у меня сегодня, как и у автора: 17964 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела) P1556 - 35-10 - - - Спорадическая Машина тупит, нет как раньше турбо-подхвата, больше 100км/ч разгоняться не хочет. И ещё, незнаю относится ли к этому, но при переключении передач (в момент выжимания сцепления+отпускания газа) появляется и плавно затихая-замедляется звук шух-шух-шух (предположительно от турбины). Звук не сильно громкий, не звонкий.... а такой как будто что то где то трет. Появляется звук преимущественно на холодную, при среднем-активном разгонах. До проверки ВАГкомом поменял топливный, воздушный фильтра - естественно ничего не изменилось. Сейчас ковыряю Инет.... всякой всячины начитываюсь.... Предварительно, визуально, глянул все вакуумные шланжики.... местами есть перетертая тканевая оплётка, но резиновое основание, ВИЗУАЛЬНО, целое. Пробовал так же шевелить шток актуатора турбины... на заглушенном авто, шток находится в верхнем положении... толкаю палцем РУКИ (чем смог достать) вниз.... толкается но с заметным сопротивлением милиметров на 10, покрайней мере так кажется. Ах, да.... у тандемного насоса, как и у автора, есть штуцер свободно вращающийся..... из под которого сопливит то ли масло, то ли саляра. Так же сопливит и со многих стыков (воздух-топливо).... тандемник ВЕСЬ СОПЛИВИТ, по чуть-чуть. Стоит ли всетаки его обмазывать герметиком, поможет??? И вообще, ПРОСТИТЕ ЗА ОФФТОП, есть ли смысл снять>разобрать>как нибудь, что нибуть отремонтировать, заменить в тандемнике чтоб не тек? Или это не критично или не стоит того??? Что можете посоветовать? Как быть дальше? Что и как проверить? К чему готовиться?

А ещё если универсал то под релинги и в салон вода может поступать.

Хм.... Получается где то + 1л к 6-7л/100км (по городу) у меня на дизеле.

Как тебе сказать... своими словами: кондиционер - это система состоящая из компрессора, радиатора, патрубков, фриона, ЗАСЛОНОК УПРАВЛЯЕМЫХ ТОБОЙ с помощью трёх КРУТЁЛОК (холодно-горячо, слабее-сильнее, стекло-ноги) на приборной панели. Пример: стало тебе очень холодно, ты берешь и своей рукой переводишь крутёлку холодно-горячо в положение "горячо", при этом крутелка тянет ТРОС, который в свою очередь переводит заслонку в нужное для тебя положение.... а через минут 10 тебе уже жарко и ты опять крутиш крутелку, то есть погоду в доме делаешь ТЫ САМ. А климатроник - это УМНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ кондиционером, с кнопочками на приборной панели, дополненный ДАТЧИКАМИ температур, электрическими моторчиками заслонок. Тебе лишь остается задать температуру комфортную для тебя и он (климатроник) сам её будет делать для тебя все время!!! Пример: тебе хочется что бы в салоне авто было все время температура + 23, ты берешь и выставляешь +23 и климатроник САМ исходя из данных термодатчиков, скорости авто, солнечного излучения УПРАВЛЯЕТ эл.моторчиками > заслонками. Таким образом в машинах оборудованных климатроником или без него есть КОНДИЦИОНЕР, только управление им+печка будет осуществляться по разному. Про интервалы заправки кондея "год-два" первый раз слышу. Хз может так и должно быть..... ИМХО Заправлять его надо когда фриона в системе нет или есть, но мало (хуже и медленнее начинает охлаждать). Предварительно установив причину куда он пропал?! По поводу "машина умирает" - это нормальное явление. При вкл. кондея тяга-мощь НЕМНОГО уменьшится, т.к. КОМПРЕССОР включается и двигатель должен КРУТИТЬ на один МЕХАНИЗМ больше > увеличение расхода НЕЗНАЧИТЕЛЬНО. Как то так. Надеюсь доступно объяснил?! Поправьте если чё не так сказал.

Ясно. Буду брать куски резины от автомобильной камеры. Немного ужмется думаю и будет ГУД!!!

Ну по поводу как снимать сидушки я в курсе.... сталкивался..... А по теме, короче, такой прикол СЕГОДНЯ заметил. Из под плафона внутреннего освещения, тот что над головой ЗАДНЕГО ПРАВОГО пассажира, еле еле просачивается вода. Как думаешь релинги виноваты?! Просто ума не прелажу из-за чего может быть "протечка".... И ещё вместо родных уплотнительных прокладок, самопальные из РЕЗИНЫ подойдут???

Автору ЗАЧЁТ

Ну это дело индивидуальное... если денег нет и если не пугает копеечный + несложный ремонт то почему бы не отремонтировать?! Ну а если деньги жмут карманы, то почему бы не купить новый?! Лично для меня цена не очень приемлемая (как и для остальных белорусов, ИМХО).... поэтому я отремонтировал. Прошло больше года, полет нормальный

Всё вбивается, экзист (Беларуский): http://www.exist.by/price.aspx?pcode=1j1907511a

Теперь понятно что за корпус..... дюха спс что дал фото. Объясню.... на фото изображен корпус разъема для концевика замка крышки багажника. Т.е. идет три провода (от куда то из салона) и на конце их идет вот именно вот этот самый корпус разъема (провода вставляются в него), который в свою очередь подключается к микрику на замке. П.С.: Все эти оригинальные разъемы и микрики для меня сейчас уже не актуальны, т.к. всё переделано: поставлен отечественный концевичек + немного смикалки = всё работает как и должно (КОЛХОЗА НЕВИДНО!!!).

Автор молодца Поскольку у меня самого вариант, то информация полезная! П.С.: Пока в салоне вроде бы сухо. Автор где проверить протекает или нет?

1J0 973 115 - корпус разьема, по Экзисту.... что за корпус разьема? Есть у кого фото? Думается это не микрик, т.к. цена копеечная?!

Понятно! Я в замешательстве, не знаю что даже и думать. Я пас!!!

UGaJleK Теперь стало более-менее понятно! 1. старую трапецию МОЖНО БЫЛО РЕАНИМИРОВАТЬ или хотя бы попробовать (лично я реанимировал свою!) - зря выкинул! 2. криво стоит трапеция относительно чего... 3-ех посадочных отверстий на кузове? пластмассового мммм..... "фартука" что закрывает трапецию сверху (отверстия не совпадают с валами)? или ещё как? 3. а без поводка водительского вал вращается нормально??? Может вал то и вращается..... с одетым на него поводком.... просто без самого поводка.... проскальзывает.... шлицы на валу стерлись и нет зацепа вал-поводок?! ПРОВЕРЬ!!!!!!

Если честно ТОВАРИЩь, пытался тебе помочь предыдущим своим постом!!!!! Однако СЕЙЧАС тебя я как то очень Х*ЕВО понимаю, а именно суть проблемы твоей!!! То у тебя поводки на валах не держутся...... То у тебя валы не правильно стоят...... То ещё чего то...... Короче я в шоке от твоего "порядка" в голове. Лично я не понимаю что там конкретно у тебя происходит (с трапецией)???! БЕЗ ОБИД!!! П.С.: Объясни все же ЗАЧЕМ ТЕБЕ НУЖНЫ БЫЛИ НОВЫЕ ПОВОДКИ я так и не понял?!

+1