Slavutich-Star

Да нет. Если это действительно те втулки которые нам с тобой нужны, то они уж точно будут не пластиковыми, а медными, латунными - 100%. И даже если это не они, то пластиковых втулок на трапеции вообще нет... если память мне не изменяет!

Я как раз себе такие втулки заказал. Жду пока приедут. На фото и у продавцов уточнял тели это втулки что внутри стоят (медные по идее), они толком не ответили, сказали что скорее всего да. Так что я заказал, всё равно копейки стоят. Хочу заменить так как присутствует небольшой люфт, особенно на водительской щётке. Думаю поможет на 99%. У меня есть такой вопрос в продолжении темы... Помимо втулочек, там ещё можно, я бы даже сказал НУЖНО поменять 2ве шайбы, 2ва резиновых уплотнительных колечка, 2ва стопорных кольца (одно я успешно потерял). Так вот кто нить знает номера этого всего??? Очень нужно, т.к. на нашем авторынке пытаясь найти это всё, ничего не нашёл... чуть-чуть толстоваты колечки резиновые "в разрезе" нашёл, но толком не становятся; шайбы там идут такие тонюсенькие - таких 100% нет; стопорные кольца есть с наборов таких (впрочем как и колечки резиновые) так они не такие как у нас стоят, а с такими "ушками" - не становятся!!!

Менять прикуриватель!

Андрей Т. понятно и спасибо за совет! На днях как нибудь проверю.

Итак.... Прошло меньше года с момента как я отреставрировал концевик крышки багажника... и он опять отказался работать. Причина: окисление "усиков" внутри концевика сделанных мной в прошлый раз из кусочка рулетки для замеров, которые "ходили" по дорожкам. При повторном снятии концевика с замка был отломан металический выступ (хрупкая часть, будет всего несколько попыток отогнуть-загнуть, после чего сломается!!!) к которому он крепился клёпками, потом супер клеем.... а сейчас уже больше и некчему крепить. Поэтому вариант с родным микриком отпал, т.к. я не видел возможных способов его крепления. Так вот замутил я следующее.... "НЕСТАНДАРТНЫЙ ВАРИАНТ": 1. Достал вот такой микрик "ПКн6-1": 2. В самом замке крышки багажника после отламывания пластины к которой крепился микрик, увеличил вот это расстояние, при помощи фартуны: 3. Закрепил данный микрик следующим способом. Предварительно изготовив из ПРУЖИНИСТОГО металла (старый металический термос) рычаг. П.С.: Точных размеров нет! Всё делалось "на глаз"! Ставилось - снималось - подгонялось - загибалось - обрезалось - зажималось! Сам кузов МАШИНЫ не сверлился, не пилился!!! Но моя задумка в голове реализовалась в реальности! Уже около 2х месяцев все работает без нареканий + данный КОЛХОЗ не виден со стороны никак, только я знаю что там КОЛХОЗ Не обязательно делать точь в точь как у меня.... главное ИДЕЯ. Посмотрев на неё может кто нибудь сделает ещё лучше на основании моего способа. !!!УДАЧИ!!!

Тогда какой именно под замену? Большой или малый? И критично ли ездить так дальше, с рабочей 2ой скоростью? И есть ли способ окончательно проверить его исправность на 100% ?

Меня чуть не вырвало от видео Такого бы в жизнь не поставил бы!!! Да и постеснялся бы потом ездить с такой "клюшкой неповоротливой"...... ЖАЛКИМ подобием настоящего МЕРСЕВСКОГО дворника. КОЛХОЗ ПОЛНЫЙ!!! П.С.: На стоянке возле работы стоит один Гольф 4, серебро, универсал, со спойлерком симпотичненьким и + с таким "чудом".... Каждый раз идя мимо без смеха пройти не могу В работе его конечно в живую я не видел, но только от одного внешнего вида уже становится плохо.... Если на днях увижу сфоткаю на телефон в статическом положении..... ПОРЖЁМ ВМЕСТЕ !!!НЕ ПОРТИТЕ МАШИНУ!!!

У меня сейчас похожая проблема, только не вкл. похоже первая скорость вентиляторов, в вагкоме выдала ошибку: 18080 - Управление вентилятором радиатора 1: обрыв цепи / КЗ на массу P1672 - 35 - 00 ------ Проверял, так как советовал ВиНТ: "У тебя на радиаторе внизу со стороны акб есть датчик с 3 толстыми проводами. Красный, красно чёрный и красно белый. Вот сними фишку с этого датчика и перемкни красный с красно белым - должна работать первая скорость. А потом красный с красно чёрным - должна работать вторая скорость". Я так и сделал, и о результате отписался ему в личку, однако ВиНТ пока ещё не ответил, занят он очень: "В общем на фишке у меня три провода: красный, красно-белый, красно-ЖЕЛТЫЙ (думаю он идентичен красно-черному). Пробовал перемыкать сплошным проводом: красный + красно-белый = какая то скорость (тяжело сказать какая!) работает. красный + красно-ЖЕЛТЫЙ = не работает, ноль реакции. Но до того как перемыкать сплошным проводом, пробовал перемыкать контролькой и: красный + красно-белый = лампочка горела ЯРКО. красный + красно-ЖЕЛТЫЙ = лампочка горела ТУСКЛО. Горение лампочки по разному нам о чем нить говорит??? Если нет, то куда копать дальше???" Так что так, к сведению.... Сам не знаю что делать дальше

Ты чуть-чуть не о том! Про концевики - это всё понятно.... они у меня в исправном состоянии!!! А вот сколько у нас зуммеров 1 или 2? Или это один и тот же зуммер может издавать два типа звучания? Если да, то такой непрерывный, противный звук - на оставленные вкл. габариты, а такой более приятный прирывистый тогда на что? просто его я никогда не слышал (только при проверке Вагом авто он звучит)? + где смотреть, почему не работает зуммер?! П.С.: Концевики всех дверей исправные, предохранители целые, зуммер на приборке есть.

+1 У нас один или два зумера в машине с завода? Просто при проверке авто Вагом, точно не помню что за раздел, проверяется исправность зумера... и он у меня работает, и звук такой приятный, спокойный, медленный "тын-тын-тын-тын". А на габариты (работает через раз) совсем дугой звук, такой противный, режущий уши: "ПИИИИИИИИиииииииииииииииииииии". Как сделать что б зумер работал как надо, а не через раз?

температуры переключения: ступень 1 вкл.: 92...97 °С, выкл.: 84...91 °С; ступень 2 вкл.: 99...105 °С, выкл.: 91...98 °С из ЕЛЬЗЫ для дизельного мотора. Для бензинок может и отличается, но думаю не сильно, в 1-2 градуса.

Слышал от многих, что силиконовая смазка помогает. Однако и есть "-" пыль, грязь после этого тоже хорошо притягивается к обработанным поверхностям. Сам я лично не проверял, т.к. ничего не скрипит ............. пока

Пожалуйста

Откуда такая ИНФА??? Обоснуй.... факты.... П.С.: Купил себе "Комплект ремня ГРМ" - INA (натяжной, обводной ролики + ГРМ). На натяжном ролике (на сальниках, на самой железной частях) выгравировано JAPAN, NTN, номер какой то. На обводном ролике (.........................................................) выгравировано SLOVAKIA, INA, ACM+Fe, номер какой то. На ремне ГРМ выгравировано INA, Made in UK. Вопрос: Всё в норме? Так и должно быть (надписи.... JAPAN, SLOVAKIA, UK)? Или всё же должно быть написанно MADE IN GERMANY Просто ожидал от данного БРЕНДА именно GERMANY, хотя..... главное конечно КАЧЕСТВО! + купил помпу HEPU (отжалел всё же денег.... уж больно её хвалили + ГЕРМАНИЯ?!). Как вообще фирма? Так же предлогали DOLZ, Airtex.... мол хорошие помпы (в 2раза дешевле HEPU!!!), однако решил всё же не экономить на данных запчастях.... Правильный ли мой выбор? Как считаете? И что можете сказать по всему выше изложенному?

Ладно. УДАЧИ!!!

Нашел, если ты забыл : Климат-контроль

с чего ты взял что не должно??? А я считаю что должно, т.к. заслонки у тебя даже после езды остаются в последнем положении - это 1, теплый воздух всегда подымается вверх - это 2, следствие: дефлектора "дышат" теплым воздухом - это НОРМА!!! П.С.: Где то это уже обсуждалось на форуме.... ПРИКОЛ... ты даже подымал сам этот вопрос..... в другой теме!!!!

..."потрогал расширительный бачек климат системы - очень холодный. Значит сама система с хладогеном по идее работает нормально"... а) что за бачек климат системы Есть такое определение? б) что бы убедиться в исправности кондея, нужно: 1. температура окружающего воздуха, по моему выше +5 (точно не помню) что б кондей смог включится 2. завести машину 3. вкл. кондиционер 4. посмотреть на компрессор кондиционера, а именно на его шкив (когда кондей выключен шкив должен вращаться без центральной его части; при включенном - центральная часть шкива должна вращаться с внешней) 5. поднести руки или термометр к дефлектору и почувствовать ХОЛОД Если ты конечно хотел услышать это?! А по поводу обдува горячим на заведенную и холодным на заглушенную при одинаковых значениях климы.... сегодня попробую (если не забуду) проверить как у меня. Отпишусь....

Вообще то я так и понял!!! Лопухами я называю брызговики "СПАРКЛ"... и мне кажется что они такими и остануться, может чуть-чуть скромнее, что ли, даже после "обрезания"?! А вот фото глянуть можно.... а то на словах так и не понять.... аккуратно получается или всё же "спаркл"?! Фоты в студию!!! Хотя бы прошлой машины...

Да нет, вроде, такого не было. Единственное я могу грешить на проезжавшую во встречном направлении уборочную машину, которая разбрасывала песок в опасной *цензура*изости.

Может? А как узнать??? Авто генерально вымыл. Ржавые пятнышки стираются, но с определённым трудом, хорошенько нужно тереть на этом месте. После, на краске ни каких следов, дефектов не видно!!!

Вот и я начинаю задумываться о брызговиках... хотя если честно, то ни оригинальные, ни кЕтайские, ни ещё какие нить брызговики лично МОЙ взгляд не радуют, а портят весь внешний вид авто. Без них машина смотрится в 1.000.000 раз красивее!!! ОДНАКО, прошла зима и после тщательной мойки своего авто увидел то что от начала до середины обоих порогов краска как будто стёрта с них Отмечу что практически на протяжении всей зимы на том месте где должны быть брызговики были ледяные наросты (сталоктиды), которые почти всегда касались земли.... иногда я их ногой частично мог сбить.... иногда они замерзали и становились как будто из бетона и стуча по ним ногой можно было легко сломать пальцы на ней + при проезде с таким монолитом через лежащие казалось что бъёшся днищем об него Идея, субъективный взглыд nordmaster мне очень по душе, про СПАРКЛ, тем что данные брызговики, по его утверждению, справляются зимой со своей обязанностью на все 100% + дешевые, не лопаются, не трескаются, не отрываются, не стираются (при правильной длине). Однако ездить с такими "ушами" РЕГУЛЯРНО мне бы не хотелось , а лишь только ЗИМОЙ в целях сохранения лако-красочного покрытия на порогах и ТОЛЬКО. ВОПРОС : Как думаете, пользуясь таким решением ТОЛЬКО ЗИМОЙ, удастся защищать краску на порогах на 90% ? Или же что зимой, что летом пескоструйка одинаковая на все 100% ?

Немного бросается в глаза отколовшийся небольшой кусочек пластмассы, который посажен на клей.... ну это так.... мысли в слух. А в общем хорошо получилось!!! Главное найти им применение.

Есть такое мнение что таким способом мы сможем проверить ТОЛЬКО 2ю СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА и контрольную лампу "перегрев". Про исправность или неисправность 1ой скорости получается мы не узнаем! Я прав???

Прочитай ЕЩЁ раз ВНИМАТЕЛЬНО сообщения № 3, 4, 6, 11, 12 Люди же ответили уже, что ТАК и должно быть!!!