Slavutich-Star

Ребята спасибо что откликнулись!!! Отписался там: Заглох и не заводится дизель П.С.: Что делать с ошибкой по радиаторам? Как устранить? Где смотреть? Да, и вообще.... как должны работать у нас вентиляторы в идеале?

Завел вчера авто. Завелась хорошо, впринцепи, как и всегда. Поработала пару минут, на улице около 0градусов. Тронулся, проехал 1км от дома и заглох. Сразу после остановки проверил целостность ремня ГРМ. Целый. Попробовал завестись - не заводится. Стартер крутит быстро мотор, но не заводится. Пересмотрел все предохранители в *цензура*оке предохранителей и на крышке АКБ. Все целы. Попробовал завестись - не заводится. Попробовал ПРИснять шланг идущий на топливный фильтр из бака, что бы убедиться что саляра подовалась в фильтр.... саляра начала сочиться струйками, вроде бы как под давлением там. Затянули авто под окна дома. Проверили ВагКомом, выдала следующее: 18080 - Управление вентилятором радиатора 1: обрыв цепи / КЗ на массу P1672 - 35 - 00 ------ и всё... больше ничего нет!!! Вот и думаю, может ли данная неисправность НЕ ДАВАТЬ ЗАВЕСТИ ДВИГАТЕЛЬ???????????? Самому как то не вериться в это.... хотя может быть всё.... Ошибку пока ещё НЕ СБРАСЫВАЛ. Сейчас сижу и жду "погоды с моря", т.е. не знаю куда и что копать, что делать?! Мастерам-ЛОХОТРОНЩИКАМ вести авто не хочу, т.к. приехав к ним скажут: "Ну... надо смотреть".... Подключат такой же ВагКом как и у меня к авто, увидят тоже самое, и скажут: "Ну ВОЗМОЖНО это или это".... и возьмут деньги НИ ЗА ЧТО Описал вроде всё подробно, как и было... Прошу ВАШЕЙ помощи!!! Сам не знаю куда копать???!!! Что приходит в голову? Что посмотреть? Что сделать? Взаимосвязана ли данная ошибка с невозможностью завести мотор? П.С.: Под угрозой срыва давно запланированная дальняя поездка....... Если сегодня в течении дня не устраню, то поездка отменяется...... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Андрей Т. и остальные РЕБЯТА спасибо БОЛЬШОЕ что откликнулись!!! Дальняя поездка всё же состоялась... добрался без замечаний и проишествий!!! В общем вчера утром перед тем как идти к машине, купил в магазине новый топливный фильтр (Бош).... думаю мало ли все же дело в нем (менялся 16.000км назад), и за одно прозрачного шланга 1м (что б если что убедится что воздух не сосет). Пришел к машине.... поддамкратил переднее правое колесо, снял кожух ГРМ, прокручивая колесо проверил целостность всех зубьев на ремне, мало ли "слизало" зуб-два. То что ремень мог перескочить я сразу исключил, т.к. на нем уже проехал после замены 27.000км..... и если бы что не так сделал при замене, он бы уже давно перескочил. Ну думаю попробую завести.... мало ли. И.... машина на удивление завелась, только не так как обычно, а с каким то "троением-двоением", пердя так сказать. И даже после того как отпустил ключ, как то троила что ли, я ей газа подкинул, обороты выравнились. Поработала минут 5 на холостых, все Ок. Заглушил. Завел.... завелась СУПЕРСКИ, с пол оборота, как и обычно. После этого заменил топливный фильтр на новый. МИСТИКА. Вот и думай что хочешь..... Отмечу что всю зиму отъездил на не разведенной саляре, которая уже при -5 начинает парафинится в бутылке. И отъездил НОРМАЛЬНО, без каких либо косяков!!! А в тот день когда заглох была температура 0 градусов! П.С.: Лично я грешу как то на саму топливную систему.... топливный фильтр.... на забитую сеточку насоса что в баке, но не на салярку. А иначе как объяснить, то что она завелась, но троя, пердя... пришлось "прогазовать" её.... и потом заработала ровно.... и больше никаких признаков не вылазило. Тьфу - тьфу - тьфу... Что думаете? Я прав?

Вчера написал свою проблему на один сайт, сегодня дали ответ (только что проверил): http://www.kovsh.com/library/idpage/95 смотрите в самом низу. Что думаете? Как проверить правильно метки, подачу и выход топлива????

Перерыл весь нет вчера... часов 5 отдал поиску чего либо похожего.... БЕЗ РЕЗУЛЬТАТОВ!!!

Вверх

Единственные мысли на завтра: - стереть ошибк -у (-и) - достать пердохранители вентиляторов. Номер кто знает? - отсоединить разьем ВЕНТИЛЯТОРА - попробовать найти где КЗ Больше даже и не знаю что сделать.... А самое главное, поможет ли это, даже если КЗ устраним? Самый главный вопрос: Может ли влиять данная неисправность на ЗАВОДКУ???????????????????? Может не там ищем???????????

Блин.... Нужен ВиНТ или кто нить шаращяй в электрике....

Отъехал 1км от дома - заглох - остановился - проверил ГРМ - попытка запуска (тщетно) - проверил предохранители - попытка запуска (тщетно) - ПРИснял подающий шланг топлива на фильтр (саляра сочилась) - отбуксировали до дома - проверили ВАГкомом - ОШИБКИ: 18080 - Управление вентилятором радиатора 1: обрыв цепи / КЗ на массу P1672 - 35 - 00 ------ П.С.: Фишку не сдергивал! Ошибку ВАГом не стирал! Где *цензура*одится фишка, если есть фото скинь, ПЛИЗ?! И это одна ошибка или это две ошибки, написал я выше???

Ребята такая беда: 18080 - Управление вентилятором радиатора 1: обрыв цепи / КЗ на массу P1672 - 35 - 00 ------ Что за болячка, т.е что это значит и как выглядит? На работу двигателя может влиять, а именно НЕ ДАВАТЬ ЗАПУСТИТЬСЯ????????????????????? Просто не с того не с сиго сегодня ЗАГЛОХ (мотор был АБСОЛЮТНО ХОЛОДНЫЙ!!!).... и завестись больше не получается!!!! Где что смотреть? Как устранить? П.С.: 1. ГРМ целый 2. стартер мотор крутит, причем очень бодро! 3. шланг подачи саляры на фильтр ПРИснимал.... саляра под давлением сочится, следовательно, наверное топливоподкачивающий насос в баке работает?! ЧТО ДУМАЕТЕ???? Под угрозой срыва давно запланированная дальняя поездка....... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Лично я бы до весны ничего бы не делал в твоем случае! РебятЫ может кто знает что за хрень !!!ПО ВСЕМУ ЛЕВОМУ БОРТУ ВПЛОТЬ ДАЖЕ НА КРЫШЕ ЕСТЬ!!! (с правой стороны нет): http://s017.radikal.ru/i403/1203/89/80f3b66b5b82.jpg Заметил тока недавно, после "схода" снега. За всю зиму машину ни разу не мыл! Страшное это дело или губкой с шампунью по весне отмоется??? Пробовал на палец немного плевать и им по этим рыжим пятнышкам тереть.... вроде бы как оттирается... такое впечатление что машины которые разбрасывают песчано-солевую смесь "обстреляли" мою машину и этот песок прилип к краске и пытается пустить корни... ПАНИКОВАТЬ или нет??? Нормальное явление???

Один из немногих вариантов - заменить лампочку! А ещё хорошенько покопайся на форуме, хотя бы с помощью ПОИСКа!!! Похожие балячки уже обсуждались

Все классно, автор МОЛОДЦА, но краска то не в цвет... особенно видно на 1ом фото "результатов", крышка багажника + задний бампер одного цвета, а заднее крыло, стойка и т.д. абсолютно другого. Ну это так, мысли в слух... всё круто!!! П.С.: Что за спаренный выхлоп? Самопал или тюнинговая выхл.система?

МалаЙца!!! Тока если бы на первом фото на углах не было бы "складок" было бы вообще как с завода

+1 Раньше как то не замечал... а сегодня увидел.... расстроился.... думал опять косяк.... ан нет, ЗАДУМАНО ТАК С ЗАВОДА?!!!

А лампочка заряда акб на приборке при этом не горела, когда ослаб ремень генератора??? Или ты не смотришь на неё.... приборку?! Вообще то она должна загореться при первых симптомах неисправности генератора.... а уж потом ты должен заглохнуть!!!

Хорошо, попробую. Но если все же дело окажется не в тросе?

Андрей Т. а можно поподробнее про ВОЗВРАТНЫЙ МЕХАНИЗМ троса ручника задних суппортов. Ремонтируется ли он (возврат)? Где *цензура*одится (внутри или снаружи) суппорта? Ремкомплект или "фантазия"? Просто у меня с одной стороны ЛАПКА за которую цепляется трос возвращается в исходное положение как надо, а с другой не доходит до упора 3-5мм (рукой если толкать дальше лапку - легко становиться как надо, без особых усилий!). П.С.: Зазор между упором и лапкой за который цепляется трос ручника ДОЛЖЕН БЫТЬ, точно не помню, но помойму 1-2мм - из МАНУАЛА!!!

+1 До последнего раза снимал эту "пластмассину" несколько раз и ниразу не ломалась, а последний раз снимал и треснула с одного края. Запаял её, поставил на место. Но думаю что если когда опять полезу туда, то по старой трещине легко сломается обратно?!

Взял у знакомого АКБ "Барен" полностью заряженный.... езжу... складывается впечатление что АКБ это не причина моей проблемы.... грешу на САЛЯРУ не разбадяженную (сейчас идёт проверка данной версии)..... если и это не причина, то ЛЕТОМ разбор стартера > проверка щёток, втулок.

Естессно что АКБ периодически ПОДЗАРЯЖАТЬ нужно! И чем старше АКБ тем интенсивнее это нужно делать?! Даже полностью исправный генератор не зарядит на 100% АКБ в режиме "город" (тем более зимой), на трассе может и зарядит, однако нужно будет проехаться хорошенько. Я прав??!!! Думаю что к pantelei этот случай не подходит, т.к. при полностью разряженном АКБ он не смог бы завестись второй раз!!! Здесь дело в чём то другом... pantelei как дела? Что не пишешь? Неисправность устранил?

Иш ты какой......... лады, не писать тебе ВОЗМОЖНЫХ причин - хорошо, лично я не стану........ и на месте других тоже бы не стал бы больше отвечать на твои вопросы!!! Люди тебе ДЕЛО говорят, а ты ТАК.... не хорошо Умник офигенный нашелся.... видите ли он ориентируется.... Если бы ты ОРИЕНТИРОВАЛСЯ, то точно бы здесь свои вопросы не задовал бы Мой ответ выше не "абы-што", а прямая взаимосвязь "радиус колес-скорость авто" + не исключен "кЕтайский ГПС-скорость авто". Считаю вполне не "абы-што" ответ, "не с потолка" я его взял!!!! П.С.: Я далеко не УМНИК и таким показаться НЕ ХОЧУ, а простой человек любящий "поковырятся" в подкапотном пространстве, желающий хоть чем то (не "абы-што") помочь ОДНОКЛУБНИКАМ + в даказательстве моих слов ПОКУРИ поиск. Вот как пример : http://www.car-tyres.ru ЗАМОЛКАЮ

Ты больше доверяешь КитайськиМ ГПС навигаторам или Немецким автомобилям??? С чего ты взял что все вокруг тебя едут "ПРАВИЛЬНО"?! Я например иногда по городу еду 90кмч где к примеру положено 40 - это же не значит что у всех вокруг не правильно показывают спидометры... и люди со стороны смотрят и говорят: "Наверное у меня спидометр не работает правильно, я еду 40 и у меня показывает 40, а вот он летит быстрее меня в два раза - наверное у него спидометр исправный?!".... как то так.... П.С.: на показания спидометра, немного, может влиять радиус колёс!!! Чем он больше - больше скорость, меньше - меньше.... или наоборот, точно не помню и сейчас особо не охота напригать мозг.... устал с работы, ложусь спать....

Тоже правильный совет! ОДНАКО: 1. если при езде до заглыхания лампочка АКБ не загоралась + при повторном запуске мотора потухла - то данный совет ОТЛЕТАЕТ! 2. как человек с разряженным АКБ (после первого заглыхания) смог завестить второй раз (хотя много и не надо, на прогретом авто)?????????????????????? Исходя из твоей, Дядя ВАНЯ, логики???? П.С.: Спорить НЕ СОБИРАЮСЬ!!! Человек попросил помощи, я пытаюсь помочь и считаю что моя ТЕОРИЯ имеет право на жизнь?! Она (теория) - ЛОГИЧНА!