Slavutich-Star

Не буду создавать новую тему, т.к. проблема связана с запуском и АКБ. Прошу прочитать до конца мою "эпопею" и может чем нить толковым поделиться, подсказать.... Заранее БОЛЬШОЕ СПАСИБО Короче немного истории: Летом 2010г. купил своего Гольфа, заводился на ура. С первыми понижениями температуры стал всё хуже и хуже заводится. После долгих поисков возможных неисправностей виновных в плохой заводке пришли к выводу что АКБ пора менять. В первых числах декабря сначала купил АКБ "Зубр", точно не помню но что то в районе 65Ач и 600А-пуска, белорусского производства (по совету продавца: "на твой мотор самое то" - говорил он мне)... так вот поставил я его себе в хороший мороз, ключ "на старт" - аккум крутит нормально, равномерно (не садится) несколько попыток, но безрезультатно... Итог - не завел!!! Я с этим АКБ пару дней спустя на рынок... мол гофно ты мне подсунул.... давай помощнее стартовый ток и ХОРОШЕЙ что б фирмы был аккумулятор. Предложил он мне "Centra Future" 77Ач 760А-пуска. Я его и купил, т.к. от одного знакомого слышал что мол Centra - нормальный аккум. И как сейчас помню, мороз -24, масло моторное 10В40, саляра разведена с керосином 1:10, ключ "на старт" - пару раз ОФИГЕНО быстро, бодро крутанул и завел, так сказать с ПОЛоборота. Я счастлив Всю зиму отгонял без ПОДЗАРЯДКИ без каких либо проблем.... морозы бывали и под -30.... и всегда заводился!!! Весной думаю дай подзаряжу АКБ для ПРОФИЛАКТИКИ, все таки всю зиму не заряжал + индикатор зарядки немного потускнел... Принес домой, почистил от пыли-грязи... хотел было выкрутить пробки от банок (понимаете про что я), так вот нет этих пробок.... и только тогда я понял что купил НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ аккумулятор. Плохо это или нет из нета так и не понял, как и не понял можно ли или нет заряжать его и как. Но решил всё равно зарядить. Заряжал током 1-5А т.к. зарядное больше не даёт (как обычно рекомендуют 10% от емкости АКБ, следовательно 7.7А для 77Ач). Вроде бы зарядил, поставил на авто и все время с весны до нынешней зимы отгонял без проблем. В ноябре повторно подзарядил для профилактики акб на зиму. В ноябре-декабре морозы были 0 - -10 авто заводилось легко. Вот в январе морозы усилились и как то утром в -13 не завелся, аккум крутил вяло + "глазок" стал черным. Думаю ладно... заряжу. Поставил на зарядку АКБ часов на 15 с током 1-2А. "Глазок" позеленел + при зарядке слышалось спокойное-лёгкое бурление.... День, -12, масло 5В40, саляра ОБЫЧНАЯ-летняя + НЕ РАЗВЕДЕННАЯ ни чем (по сравнению с прошлым годом!!!) - пару бодрых проваротов стартера и авто заведенно!!! Я счастлив ........ НО........ заводился я так всего лишь пару раз............. 1. сразу после зарядки в -12 2. спустя 3-4 часа "стояния" под окном от первой и единственно поездки до этого 3. на следующее утро в -21 4. в этот же вечер в -14 5. на следующий день, т.е. сегодня в -20 со 2го раза ЕЛЕ-ЕЛЕ завелся?????!!!!!!........ И сейчас когда я пишу этот пост АКБ ОПЯТЬ стоит на зарядке..... ВОПРОС: Что за Х***Я творится? Подскажите пожалуйста в чём проблема? Чему хана? Что делать? Ну не может же АКБ умереть за 1год?! Я в отчаянии.......... ПОМОГИТЕ П.С.: 1. АКБ один год = 25-30.000км. 2. 1 год назад проверялся стартер на сервисе: смазывали, меняли втулки. 3. генератор ИСПРАВЕН, проверяли нагрузочной вилкой неделю назад в конторе которая ставила АКБ на гарантию. 4. неделю назад "зачищал" до *цензура*еска ВСЕ контакты, клеммы. 5. смотрите ЖИРНЫЙ шрифт.

+1 ключ от замка зажигания = ключ от бардачка!!!

!!!СУПЕР!!! П.С.:

АВТОР молодца! Уважаю П.С.: Как сделать так что б кнопка ручника на рычаге не дребезжала? Реально ли что нить замутить без замены на новую -ый?

Как то задумывался над данным вопросом, считал что сделать "апгрейд" реально, однако геморно. Мои размышления подтвердились! АВТОРУ респект

Если сидеть и ничего не делать - то геморно!!! "Под лежачий камень вода не бежит" - Народная пословица. У меня его например нет + сидел в 5-8 Гольфах четвертых (дизельных (1,9), бензиновых (1,4; 1,6)) и там его тоже не было. Думаю это как опция. Рискну предположить может вообще ставилась на сиденья с эл. регулировками + памятью, либо на авто с ТОПОВЫМИ моторам?! Автору в помощь: Разборка Передних Кресел.

ВОПРОС: А заменил старый моторчик: а) на новый б) на б/у ??? П.С.: Если на б/у, тогда возьми ради интереса и вскрой его... 99,9% что шестерня там тоже треснутая (хотя на правильной работе ПОКА это не сказывается... ПОКА)

Хорошая идея Вот только не совсем аккуратно.... получилось у тебя.... видны мелкие огрехи (неровности отрезной линии, складывается впечатление что ты брал кусок кожзама вырезал его строго по размеру детальки и приклеивал поверх.... и это заметно). Я не в коем разе не критикую.... главное что ты знаешь что ты это сделал сам и для себя + результат ТЕБЕ нравится, а остальное мелочи... Просто если я бы так собрался сделать, то я бы резал куски кожзама не "полосками" и приклеивал их чётко на детальку, а делал немного длиннее, с запасом что б была возможность завести края кожзама за тыльную сторону + создавалось визуальное впечатление что деталька так и была с завода. Но для этого пришлось бы прибегнуть к более детальной разборке салона. Как то так...

МОЛОДЕЦ

Конечно такой вариант "не жмякать" тоже имеет право на существование.... однако лично я любитель того что бы в машине ВСЁ работало как должно с завода.... любитель заморочиться - я.

Ммммммммм дааааааа.... тебя тяжело то понять..... Сначала ты говоришь что глушение клапана ЕГР поможет, т.е. "Станет лучше" (твои слова) - способствует минимальным "отложениям" во впускном коллекторе + в самом же клапане ЕГР........ позже ты говоришь "Глушение не поможет"..... и задаешь удивлённый весь такой вопрос : "Откуда там масло? Турбина гонит?" Давай разбираться..... из-за чего и для чего всё таки мы собираемся глушить клапан ЕГР??? И что нам это даст: все + и - Я так понимаю из-за чего: изношенная цилиндро-поршневая группа > увеличенное количество картерных газов стремятся прорваться наружу > впуск-выпуск включая патрубки, датчики, клапан ЕГР, турбину, интеркуллер, глушитель в гуано > дороговизна ремонта цилиндро-поршневой! Правильно я мыслю?! Я так понимаю для чего (это наверное и будет "+") : 1. для того что бы чуть меньше стало жрать масла (не посылая обратно картерные газы на дожиг); 2. для того что бы меньше масла стало выдавливать, выкидывать из соединений впускной-выпускной систем и для их чистоты; 3. для чистоты от нагара впускных-выпускных коллекторов, клапана ЕГР "-" интересно только куда же картерные газы (маслянная пыль) "полетит" дальше.... в коробку воздушного фильтра.... или через прокладки, сальники, щуп, масло заливную горловину наружу?????? Правильно я мыслю?! П.С.: Если у меня масло прет из под впускного коллектора + клапан ЕГР в нагаре + немного маслица в интеркуллере (макс. 25гр.) и патрубках замена прокладки не выход... да возможно? она не даст маслу протекать и течь по стенке движка... с одной стороны это хорошо, НО это не главное... главное то что причины по которым это масло там собирается не устранены.... прорыв БОЛЬШОГО количества картерных газов во впускную систему. Причём здесь турбина??? Когда турбина "сопливит" я думаю масло будет собираться ТОЛЬКО в интеркуллере и *цензура*изь лежащих патрубках, а не коем образом во впускном коллекторе и клапане ЕГР!!!

Исполнительный Электродвигатель Заслонки Воздухозаборника-v71 клик!!!

Снимать бардачёк и смотреть что да как с моторчиком... может тяга соскочила, может ещё чего??!!!

А как себя будет вести, чувствовать двигатель после "глушения"? Хуже ему не станет? От вакуумника на клапан ЕГР идёт только одна трубка? Что глушить саму трубку или штуцер на который она одевается? Металическую заглушку при этом обязательно тоже ставить? И наверное заглушкой глушить саму трубку от выпускного коллектора, оставляя дыру в клапане ЕГР??? П.С.: у меня масло гонит из под впускного колектора по стенке двигателя, а потом на глушак > вонь в салоне жжёного масла. "Глушение" поможет???

Думаю что не косяк, объясню почему.... Моторчик V71 движет двумя заслонками 1. рециркуляции, 2. приточного воздуха. При вкл.-откл. рециркуляции ты слышеш движение - движется заслонка рециркуляции!!! На твоём фото изображена заслонка приточного воздуха. По сути данная заслонка должна менять своё положение при стоянии - движении на разных скоростях, тем самым регулируя интенсивность "набегающего" потока воздуха (во сказанул ). Думаю ход моих мыслей тебе понятен?!

Ааааа *цензура*ин.... затупил я малость.... у тебя же эл. педаль! Тогда надежда только на адаптацию походу...

У меня машина с климой и по центру стоит датчик солнечного излучения, как то так называется, и где то я читал что он держится на защелках, следовательно и у тебя аналогичный способ крепления - защёлки! А вот с двух сторон получается решетки отдельные, т.е. дефлектор состоит из двух??? решёток, а не из одной сплошной??? Блин, ну не могут же эти решетки просто так лежать? Как то они всё равно закреплены... клей, защелки, торксы, ...??? Ты ведь снимал полностью торпеду + ремонтировал свой дефлектор оторванный = должен знать как там всё устроенно?!!! Пораскинь мозгами... можно ли в моей ситуации что нить придумать, что б не топорщился край прилегающий к дефлектору...

Либо замена тросика!!!

МОЛОДЦА Уважаю!!! Полезные фотки и рассказ! Вопрос чуть-чуть не по теме: http://s017.radikal.ru/i432/1111/6a/fd1974763d8a.jpg Возле дефлектора который идет на обдув лобового стекла край панели что к нему прилегает у меня немного топорщится вверх. Можно ли как нить это исправить не снимаю торпеды? Ну или если снять её то получится это устранить? И вообще на чём этот самый дефлектор держится, как прикреплён к торпеде?

Понятно. Почитал про них отзывы... как то не айс... Говорят что мол родные светят лучше + качество стекла лучше тоже будет?! Хотя может кому нить и интересен будет данный вариант!

А фоты можно? Очень интересно?

Может быть... может быть... Самое главное... проблема твоя исчезла? Сейчас всё ОК?

Движения замка в диапазонах вперед-назад? Или ещё лево-право?

Да, да... вот я сегодня и сломал одно крепление...

Цвета зеркал бывают разные, как и зеркала могут быс с обогревот так и без него. Так что твои голубые зеркала могут и не могут быть с обогревом!!! Что бы убедится в том есть ли у тебя обогрев попробуй включи обогрев заднего стекла (обогрев зеркал вкл. ВМЕСТЕ с обогревом заднего стекла!!!) и через минуту-две попробуй на ощупь зеркала... если будут тепленькие, то обогрев у тебя есть и он работает. Если теплыми не будут, то либо обогреву хана, либо у тебя зеркальные элементы без обогрева. И ещё... наличие " вертикальной полоски" на зеркальном элементе с водительской стороны не является нитью накала, т.е. это не обогрев!!! Поищи по форуму как определить с обогревом или без твои зеркальные элементы.