Login

djussoev p.s. но весьма редко

Народ, подскажите плз-з-з небольшой люфт у крыльчатки турбины это нормальное явление ?

Жека, нет у меня люфта в 4 мм... У меня люфт по вертикали максимум 2 мм. Что касается горизонтального люфта, то я его не проверял, но дергал крыльчатку пальцами хорошо, поэтому я думаю, что горизонтального люфта нет вобще. Турбину купил б/у и ее уже поставили на машину. Вроде дует только в путь и посторонних шумов нет. Про жор масла - ХЗ, покажет вскрытие... Просто кто-то говорит, что люфт крыльчатки это нормально, а кто-то говорит, что люфтов не должно быть вобще. Позвонил в два турбосервиса кто занимается ремонтом турбин: одни сказали приезжай посмотрим, вторые сказали люфт - это нормально, но я не уточнил у них о каком люфте идет речь, а точнее о люфте в какой плоскости. Просто это зараза новая турбина, которая с коллектором уже идут. Чтобы ее снять, нужно пол морды разобрать... Поэтому замена этой турбины весьма геморойное мероприятие и очень дорогое, ибо нужно подвешивать движку, скидывать подрамник, разбирать подвеску передней оси. ВАГ пипец отжигает вобщем... Не машина, а сплошной сюрприз, нах так делать...

Я звонил в турбомоторс, они нифига мне не сказали... типа приезжайте посмотрим, вобщем сразу развод пошел. Позвонил в другую контору по ремонту турбин - сказали, что небольшой люфт - это нормально, но я правда не подумал о том, что люфт может быть разным :( Мне сказали, шлавное чтобы турбина масло не ела и дым из выхлопа сизый не валил. По моим субъективным ощущениям у меня люфт крыльчатки в пределах 1-2 мм

Люфт именно не по горизонтали, а по вертикали. Т.е. не взад-вперед крыльчатка, а вверх-вниз-вбок.

Без комментов... Лишать прав похизненно и сажать в обезьянник!

Отборочный матч ЧМ 2010 Россия — Германия состоится 10 октября 2009 в Москве на стадионе Лужники!!! Накануне решающего матча Россия-Германия парень прошел с видеокамерой по улицам и собрал больше 1000 голосов в поддержку нашей сборной. Мы поддерживаем нашу сборную и этого героя. Парни, за вас вся страна! Нам нужна только победа над немцами! P.S. Болеем за наших!!!

Российские автовладельцы собрались с силами и решили выйти на улицы 24 октября 2009 года. Призыв к этому размещен на сайте общественной организации Федерация автовладельцев России (ФАР), там же можно найти открытое письмо президенту РФ Дмитрию Медведеву. Активисты требуют полной отмены постановлений правительства РФ № 903 и № 943 “О повышении ввозных таможенных пошлин на автомобили” и приведения технического регламента “О безопасности транспортных средств” в соответствие с интересами автовладельцев. “Явки и пароли” готовящейся акции организаторы пока не сообщают, впрочем, максимум, что они предлагают сделать, это оснастить автомобили желтыми ленточками и выехать на улицы с включенными фарами. Mercedes ML превратили в «мисс Пигги» Аналогичную акцию проделали и с Porsche Cayenne Аналогичные акции проводились в России не раз, но большого резонанса не получали. Самой скандальной получилась прошлогодняя акция во Владивостоке, когда разгонять толпу прибыл московский ОМОН, – с тех пор активных действий со стороны автовладельцев не предпринималось. Как ранее объяснял корреспонденту AutoNews.ru руководитель ФАР Сергей Канаев, и автоторговцы, и автовладельцы не отказывались от надежды, что пошлины, которые вступили в силу 12 января 2009 года, будут отменены. Однако эти ожидания не оправдались: новым постановлением правительства они были продлены на очередные девять месяцев – до 1 июня 2010 года. Фанаты “праворулек” вновь взялись за копья – впрочем, сегодня шансов получить серьезную общественную поддержку у них еще меньше, чем раньше. Автопродавцы успели перестроиться на другой бизнес, а общество и профсоюзы не готовы открыто выражать свою точку зрения и уже тем более предпринимать какие-то активные шаги. Максимум, на что отваживаются местные “активисты”, – это демонстрация где-нибудь на окраине, четко ограниченная по времени. И одна из причин, почему российские митинги в сравнении, к примеру, с европейскими и американскими такие вялые, – в том, что наши люди не готовы идти на жертвы и риск. “То, что пытаются делать представители этой организации, непонятно, для чего, – комментирует ситуацию лидер другого общественного движения “Свобода выбора” Вячеслав Лысаков. – Они говорят, что представлены в 40 городах, но на практике за ними стоит небольшая группа людей, это не более 10-15 активных человек. Мы отошли от уличной политики, так как поняли, что эти действия малоэффективны и неконструктивны. Время акций ушло. А новое время, чтобы общество было готово участвовать в таких мероприятиях, еще не пришло. Это только кажется, что народ выходит в едином порыве, а на самом деле митинги делаются с использованием определенных технологий. Поэтому считать, что десять человек вышли на пикет и что-то сразу изменилось, неправильно. Мы, например, тоже против техрегламента, есть несколько путей для достижения этих целей, и это отнюдь не пикеты”. По словам В. Лысакова, в качестве возможных вариантов влияния на ситуацию его движение рассматривает подачу исков о противоречии нового техрегламента федеральному законодательству в Конституционный и Верховный суды, а также лоббирование отмены документа в парламенте. Но основная ставка делается на переговоры с правящей партией, которые должны начаться на следующей неделе. “Техрегламент однозначно противоречит федеральному законодательству, это совершенно одиозный документ, – возмущается В. Лысаков. – Если “единороссы” не захотят, я буду работать с другим фракциями, в первую очередь с коммунистами и “Справедливой Россией”. “Единороссы” сами пока не понимают, какой они себе наносят вред. Ведь это проблема не только для автовладельцев, но и для грузоперевозчиков. Техрегламент означает запрет на ввоз американских и японских автомобилей, а по критерию “цена-качество” американский автомобиль для грузоперевозчиков – это идеальный вариант. Следующий год будет предвыборным, и “Единая Россия” на этом потеряет свои голоса”. Договоренность с партией, а еще лучше сразу с Владимиром Путиным – это уже панацея. В крайнем случае можно попытаться написать Дмитрию Медведеву в интернет-блог. Между тем существует масса способов привлечь внимание властей, которые давно практикуются в Европе и США, но в России пока не прижились. Например, повсеместно используется парализация дорожного движения. В последний раз ею воспользовались израильские мотоциклисты – так они выражали протест против намерения правительства повысить стоимость страховки на двухколесные средства передвижения. Эксцентризм и провокация незнакомы российским активистам, хотя, если подумать, здесь можно делать все, что официально не запрещено. Например, ездить с ведром на крыше или выкрасить машину в розовый цвет, как сделали приверженцы “Гринписа” в Германии, когда в 2008 году, протестуя против новой версии Mercedes ML, превратили машину в “мисс Пигги” и поставили ее аккурат напротив одного из дилерских центров. Кстати, аналогичную акцию германские активисты проделывали и раньше с любимой моделью россиян Porsche Cayenne. Обнаженка – еще один излюбленный метод выражения протеста, и ежегодный парад голых байкеров в Европе тому пример. Впрочем, в суровой России, где даже безобидный гей-парад не узаконен, на такое вряд ли кто отважится, но ведь ездить голым в автомобиле никто не запрещает. Выступления на крупных автомобильных выставках – гарантия привлечения общественного внимания. В Детройте рабочие который год устраивают акции протеста во время Детройтского автосалона. А в прошлом году огласку получила *цензура*ганская вылазка французских рабочих, протестовавших против массовых увольнений, на мотор-шоу в Париже. В Москве автосалон только что прошел, но никаких акций протеста там не наблюдалось. Другие относительно “радикальные” проекты также реализуются вяло. Последним более или менее крупным митингом автомобилистов стал митинг рабочих АвтоВАЗа в Тольятти, который длился ровно час и большого резонанса в городе не получил. Лидеры профсоюза “Единство”, который являлся организатором митинга, заикались о том, чтобы перекрыть трассу М5 Москва – Челябинск, однако всерьез на такие действия тольяттинцы, скорее всего, никогда не осмелятся.

AlexiSeera - поставил БАН этому БОТу-СПАМЕРу

АвтоВАЗ поставил на экспорт первые универсалы семейства Lada Priora, выпуск которых завод начал в конце мая нынешнего года. Как сообщает пресс-служба российского завода, эти автомобили поступят на внешние рынки под обозначением Lada 2171. Первые 36 универсалов семейства отправлены в Казахстан и Молдову. До конца октября в страны *цензура*ижнего зарубежья будет поставлено 275 автомобилей Lada 2171. В сентябре АвтоВАЗ также отгрузил на внешние рынки модернизированные внедорожники Lada 4X4. Получателями этих автомобилей стали импортеры в Сербии, Беларуси, Молдове, Азербайджане и Туркмении. До конца октября АвтоВАЗ планирует экспортировать 180 внедорожников Lada 4X4. Всего за восемь месяцев нынешнего года АвтоВАЗ отправил на внешние рынки 22,2 тысячи автомобилей Lada. Из них 3,2 тысячи составили седаны и хэтчбеки семейства Lada Priora (экспортное обозначение Lada 2170 и Lada 2172), 5,3 тысячи – внедорожники Lada 4X4.

Эволюция автомобилестроения: Я конечно понимаю, что постоянство - это тоже неплохо, но не в случае с АВТОтазОМ!

перемещено в соответствующий раздел...

С января по сентябрь 2009 года видеокамеры, установленные на дорогах в Подмосковье, зафиксировали 72 тысячи нарушений, сообщает начальник областного УГИБДД генерал-майор милиции Сергей Сергеев. Из этих нарушений только 150 было опротестовано – водители заявили, что за рулем машины были не они, а кто-то другой. Только за первые два квартала (с января по июнь) с помощью камер было выписано штрафов на 26 миллионов рублей. Количество зафиксированных нарушений – 53 тысячи (то есть по состоянию на сейчас – на 36 % больше, соответственно можно предположить и сумму). Фактически это только первые ласточки – сейчас функционируют 8 центров видеофиксации. К концу года только стационарных пунктов будет 35. Кроме того, у гаишников появится еще 27 передвижных пунктов. В перспективе видеоарсенал «большого брата» планируется довести до 500 пунктов с камерами. Кроме того, в *цензура*ижайшее время повысится «экономическая отдача» камер: сейчас они фиксируют только превышение скорости. После того, как Госдума примет поправки в КоАП, позволяющие штрафовать за выезд на встречную полосу (сейчас за это предусмотрено только лишение прав), камеры смогут выписывать штрафы и за это. А также за пересечение перекрестка на красный свет. Кроме того, камерами оборудуются железнодорожные переезды – сейчас такой пункт только один, второй готовится к эксплуатации. Кстати, с начала года в Подмосковье задержано более 36 тысяч водителей, которые выехали на полосу встречного движения. А также почти 21 тысяча водителей, управлявших автомобилем в состоянии алкогольного опьянения – этого камера установить не может в принципе. Как заявил Сергеев агентству РИА «Новости», главная цель введения камер – автоматическая обработка информации, которая позволяет избежать человеческого фактора, то есть – в том числе – уйти от прямого контакта автолюбителя и сотрудника ГИБДД. Камере крайне трудно предложить взятку. Впрочем, пока система автоматизирована не полностью. В идеале обработкой фотоснимков и рассылкой штрафов тоже должна заниматься автоматика, но сегодня это – задача специального подразделения подмосковной ГАИ. Как видно из примера с КоАП, во многом введению электронного контроля за дорогами мешает отсутствие законодательной базы. В совсем отдаленной перспективе, например, вице-премьер Сергей Иванов предлагает подключить к контролю еще и ГЛОНАСС, который бы фиксировал нарушение скоростного режима, а также ДТП. По словам Иванова, техническая возможность такой фиксации есть, но использовать эти данные как доказательство нарушения ПДД нельзя – нужен соответствующий закон.

Меня сегодня друг разыграл, за*цензура*ец... Реально труханул, уже начал вызванивать. Потом доперло, что развод :) КЛИК

Получателю на почту приходит одноразовая индивидуальная ссылка с текстом, которое в примечании пришется. Он кликает, его скидывает на страницу, где показывается ролик, типа кто-то забрался в секретный архив, там начинается замес и типа один из персонажей начинает звонить по мобиле, угадайте кому будут звонить ? :)

АП! 15 минут до начала!

C ДэРой пипел :)

Убийца одноногий медвежонок полюбэ :)))

С чего бы... Просто вместо того, чтобы на 10 лет вперед оплатить хост, ты решил бабло засадить в катки Шучу... :) Собственно ничего не изменилось, все равно ты их юзал, просто теперь они основательно стали твоими :) Подарок на ДР себе сделал ? :)

так это ты купил у него диски ?

Приколный банер :))) P.S. Где-то я уже видел эти БиБиЭски :)

у меня тоже не получилось посмотреть дело, думаю это не спроста. Скорее всего реклама предварительная какого-то фильма :))))

да нормально... если не знать, то покупаюЦЦа :) Тем более, что звонят на номер.

Новое поколение модели Legacy Tourer выглядит теперь совсем иначе, появился определенный шарм, добавили салонного пространства и повысили уровень комфорта, а также не обошли стороной и технику, подвергшуюся серьезным доработкам во многих компонентах. Довольно широкий перечень усовершенствований легко объясняется тем, что именно в этом году флагман японской компании празднует своеобразный юбилей – 20 лет трудовой деятельности. Именно поэтому в руководстве решили, что пятое поколение универсала Legacy непременно должно выйти в свет в 2009 году. Ставка по-прежнему делается на хорошо проверенное сочетание из прошлого, которое с каждым новым поколением просто становится совершеннее. Так вышло и на этот раз. У команды разработчиков не было нужды придумывать что-то особенное, так что перед нами вместительный универсал, необходимый для безопасных семейных поездок при любой погоде. Внешне он изменился не сильно, но зато техническая составляющая теперь выведена на новый уровень. К тому же самого автомобиля стало больше. Tourer подрос в размерах – стал шире на 50 мм, выше на 65 мм и длиннее на 55 мм. Сразу бросается в глаза радиаторная решетка нового дизайна, а вместе с ней и раскосые фары головного света, дутые колесные арки и узнаваемая плечевая линия. Размерность колесных дисков зависит от модификации. На выбор предоставляются 16-дюймовые диски с резиной размерностью 205/60, а также 18-дюймовые с резиной размерностью 225/45. Изменились и характеристики, жизненно важные для тех, кто предпочитает находиться внутри автомобиля, а не разглядывать его снаружи. Так, пространство для ног задних пасcажиров увеличилось на 99 мм, чему поспособствовал прирост колесной базы на 80 мм, а над головой водителя добавили еще 21 мм для тех, кто немного подрос с момента появления предыдущей модели и теперь при обновлении автопарка испытывал бы некоторый дискомфорт за рулем. Вообще забота о комфорте пассажиров стала лейтмотивом работы над новым поколением универсала Legacy. Одним из главных усовершенствований стоит признать работу над снижением шумов и вибраций. Для этого инженерам пришлось отказаться от старой как мир системы крепления двигателя, которая использовалась еще на модели Subaru 1000 в 1966 году. Теперь двигатель и коробка передач крепятся на подрамнике и этот алгоритм приносит довольно ощутимые дивиденды, а раньше все агрегаты крепились прямо к кузову. Прежде всего отметим, что подрамник задемпфирован по отношению к кузову, поэтому все возможные вибрации гасятся уже на подходе и не тревожат пассажиров. По той же причине на подрамнике расположен механизм рулевого усиления и передняя подвеска типа McPherson. Кстати, подвеска у новинки, как вы уже поняли, тоже сделана несколько иначе. Помимо более тихой работы подобный метод крепления передних стоек позволяет обеспечить и лучший отклик на руль, а также снижение вибраций, которые передаются от дорожного полотна в салон автомобиля через рулевое управление. Задняя двухрычажная подвеска также была помещена на подрамник по тем же причинам. Помимо этого на Tourer решили установить еще и более широкие стабилизаторы поперечной устойчивости для лучшей стабильности кузова в затяжных поворотах при максимальной загрузке автомобиля. Выбор двигателей по-прежнему ограничен парой проверенных вариантов. Они сочетаются либо с шестиступенчатой механической КПП, либо с домашней разработкой – автоматической коробкой Lineatronic. Первый – это оппозитный 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью в 167 л.с. и с крутящим моментом в 229 Нм при 4000 об/мин. Система контроля за подъемом клапанов под названием i-AVLS помогает водителю экономить топливо, но никак не показывать выдающиеся скоростные характеристики. Его сочетание с автоматической коробкой CVT позволяет универсалу разогнаться до 100 км/ч за 10,3 секунды, а максимальная скорость при этом составляет всего 193 км/ч. Второй вариант – наиболее востребованный на европейском рынке двухлитровый дизельный двигатель мощностью 150 л.с. Напомним, что Subaru впервые на рынке выпустила горизонтально расположенный оппозитный дизель еще весной прошлого года. С тех пор его характеристики не претерпели изменений – 150 л.с. и 350 Нм крутящего момента на промежутке с 1800 до 2400 об/мин. За прошедший период работа инженеров коснулась лишь нескольких незначительных моментов в его конструкции, после чего на 12 процентов улучшились показатели выбросов загрязняющих веществ и теперь он удовлетворяет стандарту “Евро-5”. Да и со скоростными характеристиками дела обстоят гораздо лучше, нежели у бензинового аналога: до 100 км/ч за 9,6 секунды, а максимум установлен на той же отметке в 193 км/ч. В новой модели стали активнее использовать электронику. Помимо электрического усилителя рулевого управления, который тоже причастен к снижению уровня потре*цензура*ения топлива, появился и электронный стояночный тормоз с функцией Hill Hold Assist, которая помогает водителю спокойно трогаться с места на дорогах с уклоном более 5 процентов. В стандартной комплектации идут системы ABS и EBD, а также спрятавшаяся в тени обновленная тормозная система с новым главным тормозным цилиндром, улучшающим отклик на 30 процентов. На наших просторах эта модель бы точно прижилась, вот только пока ее не поставляют в Россию, ведь у нас есть Outback. А так модель представляется отличным вариантом для наших дорог. Особенно если ко всем ее плюсам прибавить еще и фирменный симметричный полный привод Symmetrical AWD, который в условиях русской зимы будет весьма полезным дополнением к новому дизайну, подвеске и вместительному салону.