Login

Приветствуем! А носка вашего мы прекрасно знаем :) Это носок Дениски... Отличный девайс, хороший выбор. Присоединяйтесь...

Интересный эксперимент провели на днях в Америке. Все ведь сталкивались с мнением, что как только человек покупает автомобиль, он начинает быстро поправляться. Дескать, сказывается резкое сокращение времени хождения пешком, соответственно, каких-никаких, но физических нагрузок. Оказывается, дело совсем не в этом. Студенты, проводившие исследования, совсем не оспаривают того факта, что прогулки *цензура*агоприятно влияют на организм человека, в том числе и на его вес. Однако если вы живете в бедном районе и уровень вашего достатка невысок, то прогулка до ресторана быстрого питания вряд ли *цензура*агоприятно повлияет на здоровье. Машина тут ни при чем, все дело в том, что вы едите. Оказывается, наибольшее влияние на вес человека оказывает количество различных фастфудов поблизости от его дома. При этом, при прочих равных, владельцы авто имеют преимущество: они могут сесть за руль и доехать до нормального ресторана с более здоровой пищей. В опросе приняли участие 2156 человек из Лос-Анджелеса и соседних городов. Первоначально удалось выяснить, что в среднем те люди, что имеют в собственности авто, весят на 8,5 фунтов (3,85 кг) больше. Однако покопавшись в вопросе чуть дольше, студенты выяснили, что если взять срез опроса среди тех людей, которые живут в районах с большим количеством фастфудов, то получается, что люди, не имеющие собственной машины, весят на 12 фунтов (5,5 кг) больше своих «безлошадных» собратьев из более *цензура*агоприятных районов и они на 2,7 фунта (1,2 кг) тяжелее своих соседей, у которых есть авто. По итогам исследования оказалось, что самые худые люди – те, что живут в районах с небольшим количеством ресторанов быстрого питания и при этом не имеют автомобиля. В общем, если вы живете в окружении различных McDonalds, «Ростикс» и так далее, то машина – способ сохранить нормальную фигуру.

Совместное предприятие "GM-АвтоВАЗ" объявило о выпуске ограниченной партии специальной версии Chevrolet Niva, приуроченной к семилетию завода. Как сообщает пресс-служба СП, в интерьере автомобиля комплектации GLC появились хромированные элементы, а в экстерьере – окрашенные в серебристый цвет наружные ручки дверей и релинги, а также стильные диски колес. Юбилейная версия внедорожников окрашена в эксклюзивный цвет Black Uni (черный неметаллик). 150 экземпляров машины в *цензура*ижайшее время будут отгружены всем официальным дилерам "GM-АвтоВАЗ".

В семействе спортивных автомобилей марки Nissan наконец-то произошло радостное событие – полностью обновился модельный ряд. Сразу за появлением экстрим-версии Nismo 370Z в продажу пошел и родстер, который на этот раз выглядит просто завораживающе. При создании автомобиля со складной крышей всегда довольно сложно соблюсти все нюансы, оставив фирменные черты и сохранив соблазнительные пропорции. В нашем случае обтекаемые формы нового купе 370Z пришлись как нельзя кстати. Особенно стоит отметить задние колесные арки, оттягивающие на себя основную порцию внимания. Воспользовавшись таким подарком, дизайнеры аккуратно убрали крышу в недра багажника, а сверху прикрыли изящной крышкой. Итог получился более чем впечатляющий – создается впечатление, что родстер выглядит даже гармоничнее, нежели само купе. Одним из самых приятных новшеств смело можно назвать дистанционное управление крышей, которую можно открывать или закрывать прямо с ключа. Согласитесь, что такая функция на первый взгляд может быть признана бесполезной, но обладатель такого гаджета никогда с этим утверждением не согласится. Ведь подобными фишками, как правило, приятнее всего хвастаться после покупки автомобиля. Сам процесс занимает примерно 20 секунд, что для мягкой крыши результат не слишком впечатляющий. Зато проходящие мимо люди будут сильно удивляться или разбегаться, подозревая, что это трансформер спустился на землю. Что касается интерьера салона, то здесь по-прежнему уникальное сочетание спортивности и комфорта, причем с явным приоритетом у спортивной составляющей. Сиденья, дополнительные приборы, удобный руль – все это удачно сочетается с экраном навигации, массой различных кнопок на приборной панели и весьма функциональной музыкальной системой Bose. Она включает в себя не только множество колонок с сабвуфером, но и жесткий диск на 9,3 Гб для хранения музыки. Помимо этого есть система Keyless Entry, Bluetooth для соединения с мобильным телефоном и USB-порт, через который легко можно слушать музыку с внешнего носителя вроде iPod или обычной флэшки. В США к этому списку можно добавить еще и спутниковое радио с несколькими другими аспектами, которые на нашем рынке пока еще не живут. Но даже несмотря на такое изобилие внутри автомобиля, главный отличительный знак этого поколения автомобилей Nissan – фирменная система SynchroRev Control. Этот технологический прорыв стал визитной карточкой данного семейства автомобилей. Напомним, что речь идет о специальной системе, которая следит за синхронизацией оборотов при переключениях на ручной коробке передач. Проще говоря, вам не нужно быть раллистом, чтобы перед поворотом делать перегазовки, переключаясь на пониженную передачу. Вы просто втыкаете нужную вам скорость, а система анализирует положение газа, скорость вращения вала и еще несколько моментов, после чего следует идеальное переключение. Помимо шестиступенчатой МКПП можно установить и семиступенчатую автоматическую трансмиссию с подрулевыми лепестками, но это все-таки весьма кощунственное решение. Под капотом все тот же 3,7-литровый двигатель строения V6, который устанавливается и на купе-версию. Маркировка у него все та же – VQ37VHR. Крутится он до 7500 об/мин. Сами инженеры отмечают, что их главной доработкой стала система управления высотой подъема клапанов VVEL, скорость реакции которой теперь на 32 процента выше, нежели у аналогов других компаний. Отлично сбалансированный двигатель мощностью 332 л.с. при 7000 об/мин и с крутящим моментом в 366 Нм при 5200 об/мин. Этого достаточно, чтобы разгоняться до 100 км/ч за 5,6 секунды. Время разгона за четыре года улучшилось, ведь когда-то, при мощности в 280 л.с., 350Z Roadster разгонялся до 100 км/ч за 6,1 секунды. В общем, с какой стороны ни смотри – перед нами лучшая машина для энтузиаста-единоличника. Едет великолепно, есть все необходимые опции, включая складную крышу, позволяет морочить голову несмышленным товарищам, убеждая их в собственном умении идеально переключать передачи на высокой скорости. Минус лишь один – в Россию ни 370Z, ни 370Z Roadster, ни даже Nismo не поставляются. Это связано с тем, что появление этих моделей на нашем рынке – это работа над имиджем, а в нынешних условиях у компаний есть дела поинтереснее, нежели подобное баловство.

Ну, обрадовал не обрадовал, а вот чего есть того есть... Что будет дальше, дальше однозначно будет хуже - лучше не будет.

Ну спасибо... И что мне теперь делать после увиденного ? Давай телефончик, адресочек - буду приставать :))) Шучу... Фотки я видел енти уже, красавица однозначно. пис: простите за офф, начали про мальчиков, а кончили как всегда девочками :)

значит двигло скорее всего меняли...

Ну дык, давай свои показывай... А то тут комментишь наших мужиков - вот показала бы свои пирамидки, а то Лин отстрелялась, а ты чего-то отстаешь.

тогда у тебя какой-то уникальный/кастрированный пиндосец GTI :))))

вот бы не подумал, что ты у нас такая любвеобильная дама. Н-даааа...

С мощами какая-то путаниЦЦа... У пиндосовцев не было движков со 150 кобылами. Где-то чего-то напутано. Либо просто в ПТСе указали 150 кобыл. У пиндосовцев все Г4 со 180 кобылами под капотом. 150 кобыл - это у европейцев.

10 вещей которые вы не должны делать,когда вы пациент

ХМ, вобщем-то у пиндосовцев нет Г4 со 150 кобылами. У пиндосовцев все GTI со 180 кобылами. 150 кобыл - это у европейцев. Я конечно могу ошибаЦЦа, но я еще не встречал пиндосовца со 150 кобылами. to афтар: велкам, отличный выбор... Присоединяйтесь. Число турбопылесосов растет как на дрожжах :)

Разница есть, ибо встречи в четверги никоим образом не относятся к теме про смотру 18.09.09. И не спорь, а то ... а то... вобщем написаю на колесо при встрече :)

Так, народ... Дискуссия чет не в то русло ушла. Эта тема про СМОТРУ 18.09.2009, а вы о каких-то еще встречах. Если хотите устроить встречи помимо СМОТРОВЫХ, то создаем отдельную тему и там все обсуждаем. В этой теме этого делать не надо. Собственно 18 сентября давно прошло, поэтому тема уже не актуальна. Тема закрыта!

Гламурный, мажорный парень однако :)

Зато салон я смотрю мазевый, кожа-рожа все дела и комплектуха поди не бедная у турбопылесоса ? :) По теме, проходите, садитесь, располагайтесь :) Рады пополнению в наших рядах :)

Тока попробуй Х5 купить.... Я те покажу кузькину мать! Удумал млин... Белаз себе тогда купи.

+ мульен...

Народ, хватит тут уапднические настроения разводить. То ,что Шим продает своего носка, это всего лишь желание идти дальше. Кто сказал, что он будет всю жизнь на носке ездить ? Не будет Шима - будут другие, народа у нас хватает. У нас много народу не на носках, но тем не менее из клуба никто не хочет уходить, поэтому заканчиваем нюни разводить.

Да фиг с ними с ошибками. А не выложил он тут объяву скорее всего, чтобы народ не флудил и не говорил, что в стране кризис и продай своего носка за 300 т.р. Лучше тихо и спокойно продать своего носка, чем слушать тут рассказы о кризисе и что не нужно быть барыгой.

интересная у вас тут дискуссия...

Бабуля ЖЖЕТ, хоть возможно смеяЦЦа тут нечему ЗУБОВ как не БЫВАЛО :) Девченкам на заметку...

Двадцать лет не просто специальные люди, а целая специальная компания занимается тем, что оценивает стоимость мировых брендов, оттачивая методику учета самых разных критериев и подсчета доходов самых крупных компаний по всему свету. Попасть в заветный список самых мощных, известных и дорогих торговых марок совсем не просто. Для брендов – соискателей рейтинга выдвигаются довольно сложные условия, которые значительно сужают круг кандидатов: 1. компания должна иметь общедоступные финансовые данные (до свидания, огромные российские компании); 2. марка должна иметь по крайней мере одну треть доходов за пределами своей страны происхождения (так определяется международная деятельность и известность компании); 3. бренд должен представлять какие-либо товары на рынке; 4. компания должна быть прибыльной; 5. марка не должна иметь только B2B-ориентацию, она должна работать напрямую с покупателями и иметь высокий уровень узнаваемости в мире. Эти критерии исключают довольно весомые бренды, например знаменитую американскую сеть супермаркетов Walmart. Под этой маркой компания работает почти исключительно на рынке Штатов и не имеет статуса глобального бренда. Автомобильная отрасль представлена в списке 100 самых сильных брендов не очень широко. Экономический кризис сделал ситуацию в этой отрасли наихудшей с 1992 года. Автопроизводители всего мира были вынуждены значительно сократить производство, поскольку спрос на новые автомобили в Европе и США просто рухнул. Высокие цены на сырье привели к дальнейшему уменьшению прибыли автокомпаний. Пострадали не только массовые автомобильные бренды, но и представители люксовых и даже эксклюзивных марок, таких как Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Bentley. Как следствие кризиса, автоиндустрию начало трясти, да так, что гигантский концерн GM обанкротился, Chrysler попал во владение к итальянцам, такие компании, как Opel и Saab, попросили денег у своих правительств, а в итоге попали в руки к новым владельцам. Крупные автопроизводители вынуждены оптимизировать портфели брендов. Слабые бренды либо закрываются совсем с прекращением выпуска автомобилей именитых некогда марок, либо выставляются на продажу. Таким образом компании сосредотачиваются на продвижении только некоторых перспективных брендов. Например, новый General Motors теперь будет обходиться без четырех из своих 13 марок: Pontiac закрыт, Saturn выставлен на продажу, Hummer и Opel уже проданы китайцам и русским. Немыслимо. Ford еще накануне глобального экономического кризиса продал свои знаковые, но убыточные Jaguar и Land Rover в Индию. Volvo также была выставлена на продажу, но на эту шведскую марку не нашлось покупателя. Когда цены на топливо достигли заоблачных высот, покупатели просто перестали приобретать огромные прожорливые автомобили, и, всерьез испугавшись за свою будущую судьбу, компании бросили огромные средства на разработку новых технологий без использования ДВС. Мгновенно в этой области произошел прорыв: сразу несколько компаний подготовили к серийному выпуску свои гибридные, электрические, водородные автомобили с низким расходом топлива. Кто не успеет за изменениями рынка, тот сильно сдаст позиции, как Ford, который десять лет назад был одним из ценнейших брендов планеты, а сегодня лишь 49-й. Сегодня самыми сильными автомобильными брендами являются 12 известных марок, которые, как оказалось, по ценности своих брендов конкурируют с производителями довольно простых и прозаичных товаров. Так, Lexus в табели о рангах брендов стоит на ступеньку ниже фирмы Adobe, производителя программного обеспечения, и на две ниже, чем банковские карточки системы Visa. Ferrari ценится так же, как одежда и аксессуары Prada, и хуже, чем батарейки Duracell. При этом Ferrari – единственный автомобильный бренд в мировой первой сотне, которому удалось удержать ценность своего имени на прошлогоднем уровне. Все остальные автомобильные марки за последний год потеряли в стоимости 5-12%. Porsche и знаменитая марка мотоциклов Harley Davidson уступили салфеткам и женским прокладкам Kleenex. Предметы гигиены не подвержены кризису, тогда как, например, ценность Harley Davidson за последний год значительно пошатнулась. Harley потерял почти половину стоимости бренда и опустился на 20 позиций по списку самых дорогих брендов мира. Бренд массовых доступных автомобилей Hyundai оценен наравне с самыми знаменитыми наручными часами, недоступными для простых смертных, – Rolex. Audi оказался на ступеньку ниже интернет-гуру стародавних времен, компании Yahoo. Что удивительно, темпы падения ценности брендов этих двух компаний совпадают. Volkswagen – это, по оценкам экспертов, почти то же, что и имя музыкального телевидения MTV. Ford уступает позицию майонезам и кетчупам Heinz. Гораздо лучше ситуация у Honda, которая всего лишь на ступеньку ниже знаменитой Marlboro, причем ценность табачной компании в нынешние времена борьбы с курением падает сильнее, чем даже ценность автомобильных компаний. Бренд BMW оценивается так же, как производитель высокотехничного компьютерного оборудования Cisco, а Mercedes-Benz котируется чуть хуже, чем принтеры и компьютеры от Hewlett Packard и мультики от Disney. Toyota сдала две позиции в рейтинге, но кому! Самый крутой автомобильный бренд пал жертвой самого быстрорастущего бренда Google (+25% к стоимости бренда). Хотя о Toyota наверняка слышал даже последний босяк из Тринидада и Тобаго, а вот знакомство с Google – привилегия только жителей развитых стран. Остальные автомобильные компании, среди которых, казалось бы, такие неоспоримо громкие имена, как General Motors, японский Nissan или американский Chrysler, люксовые Lamborghini и Rolls Royce, совсем не попадают в сотню самых ценных брендов. Оказывается, человечество совсем не ценит автомобили, предпочитая кока-колу, компьютеры и гамбургеры из McDonalds.

На Носовихинском шоссе в районе Городецкой улицы будет построена эстакада, сообщает пресс-служба Восточного административного округа столицы. Как сообщили в префектуре, для того чтобы облегчить движение по Носовихинскому шоссе в Новокосино, необходимо ликвидировать светофорный перекресток на Городецкой улице. Наиболее удобным решением является строительство эстакады над Городецкой улицей. Эстакада на Носовихинском шоссе позволит автомобилистам проезжать проблемный перекресток в бессветофорном режиме. Кроме того, префект округа Николай Евтихиев предупредил автомобилистов, что в течение трех-четырех лет все "ракушки" в округе за исключением тех, что принадлежат представителям льготных категорий, будут демонтированы, а вместо них появятся паркинги программы "Народный гараж" стоимостью до 350 тыс. рублей за машино-место. По словам префекта, определены адреса и ведутся проектные работы для строительства таких паркингов и в Новокосино. Объем первой очереди – 700 машино-мест.