Login

проголосовал

не уверен, что это хорошая идея... все же у нас не коммерческий ресурс. Что касается оплаты, то я думаю, что можно навоять некий скриптик, чтобы на почту допустим приходило каждый раз "ЖАЛОСТЛИВОЕ ПИСЬМО", типа: поддержи свой клуб, положи 100-200 руб на хостинг. От тебя зависит судьба клуба!!! Ну что-то типа того :)

Потребительские цены на автомобильный бензин в среднем по России в период с 31 августа по 6 сентября повысились на 0,9% по сравнению с предыдущей неделей и на 7 сентября с.г. составили 21,52 руб./л, сообщила Федеральная служба государственной статистики (Росстат) РФ. В частности, бензин марки А-76 подорожал на 1% (до 19,13 руб./л), марки Аи-92 – на 0,9% (до 22,28 руб./л), марки Аи-95 – на 0,9% (до 23,83 руб./л). Цена на дизельное топливо повысилась на 0,2% – до 18,3 руб./л. Повышение средних цен на бензин зарегистрировано в 56 центрах субъектов РФ, из них в девяти центрах прирост цен на бензин составил 2% и более, в том числе в Магадане – 6,1%. В 27 центрах субъектов РФ цены на бензин остались на уровне предыдущей недели. В Москве и Санкт-Петербурге бензин в среднем за неделю подорожал на 2,0% и 0,3% соответственно.

+1 Именно это я и имел в виду в своем посту. Что касается электронных денег, то там ничего сложного нет. На крайняк выложим инструкцию о том, как можно оплатить с помощью электронных денег. Но помимо этого есть еще СМС-копилки. Можно договориться с хостером и деньги с СМС-копилки или с электронных кошельков будут поступать напрямую хостеру. Дело даже не в этом, просто ты не обязан сам платить за весь клуб, мне кажется это не правильно.

1. я считал, что вопрос с оплатой уже давно решен, но видимо ошибся... Я считаю, что оплачивать хостинг должен весь клуб, т.е. все его участники, так как все мы пользуемся нашим клубом и у нас не какая-то частная лавочка для избранных. Я предлагаю как и на других форумах выложить баннер с нашим кошельком: яндекс.деньги, web-money, СМС-копилка и .т.д. и народ сам будет сбрасывать. Чтобы никто не удивлялся почему у нас вдруг забанили хостинг. 2. активность во многих клубах сейчас не ахти какая, так как кризис делает свое дело и наш клуб не исключение. 3. если мероприятие интересное и оно стоит нашего участия, то думаю многие согласятся принять участие да и просто провести весело досуг. Вопрос только в том, что за мероприятие(я), где оно будет проходить и скока это все стоит ?

+ миллион процентов

А самое смешное, что сейчас в Москве на всех заправках бензин 95-го стоит 23,90 руб/л, исключение по традиции составляет BP, там как всегда цена выше. Вот у меня вопрос, неужели ФАС не видит очевидных вещей !? Это нонсенс, что почти на всех заправках цена одинаковая и эта цена явно намного завышена. Пи***ц, такое только у нас возможно, ни в одной стране нефтедобывающей бензин не стоит столько на внутреннем рынке. А самое смешное, ведь это не ресурсы, которые принадлежат Аликперову или прочим гадам - это собственно ресурсы, которые принадлежат народу и стране. Нафиг пусть всю нефтедобычу национализируют и все бабло в бюджет с продажи и нах этих уродов мордатых! РУКИ ПРОЧЬ ОТ НАЦИОНАЛЬНОГО ДОСТОЯНИЯ! ЭТО ПРИНАДЕЖИТ НАРОДУ, А НЕ ВАМ!

Если ваш полис выдан компанией, уже ушедшей с рынка ОСАГО, то выплаты осуществляет компенсационный фонд Российского союза автостраховщиков. Уже второй месяц выплаты из этого фонда превышают взносы в несколько раз. На данный момент в России действуют полисы ОСАГО 36 компаний, у которых отозвана лицензия. При возникновении страхового случая, платит по полису Российский союз автостраховщиков (РСА). 36 исчезнувших успели заплатить за себя 289,5 млн. рублей, в то время как сумма выплат за них уже составила 2,8 млрд. рублей, из которых 1,55 млрд. – с начала этого года. Всего же на счету компенсационного фонда РСА к началу сентября было 1,9 млрд. рублей. Если нынешняя динамика сохранится, то уже в первом квартале 2010 года компенсационный фонд может просто иссякнуть – платить по обязательствам обанкротившихся и лишившихся лицензий страховщиков будет нечем. Такую невеселую картину рисует вице-президент РСА Андрей Батуркин. Газета «Коммерсантъ» в этой связи вспоминает африканский опыт. В конце 90-х все крупные страховщики ЮАР сдали свои лицензии на ОСАГО, и государству пришлось выплачивать за полисы самостоятельно. Сравнение не совсем точное, но кому-то платить все же придется. Государство, которое выступило плательщиком в случае ЮАР, пока не считает реальной опасность банкротства РСА. «Чтобы разделять опасения, надо видеть цифры – в *цензура*ижайшее время мы их запросим», – цитирует представителя министерства все тот же «Коммерсантъ». Другой вариант возможен, если страховщики увеличат отчисления в фонд – а следовательно и тарифы. За такой вариант выступает сам г-н Батуркин, но страховщики резко против. Первый заместитель главы компании «Росгосстрах» Дмитрий Маркаров говорит, что он не сторонник увеличения выплат, но тут же признается, что опасения РСА разделяет, и предлагает свой вариант: сократить выплаты для клиентов исчезнувших компаний. В 2003 – 2004 годах так и было: из компенсационных фондов оплачивали только компенсацию вреда жизни и здоровью, но не ремонт. Впрочем, как полагает Андрей Батуркин, изложивший свою точку зрения газете «Ведомости», переломить ситуацию могут только черные списки страховщиков, а также радикальные поправки в закон о банкротстве. Которые позволили бы осуществить две вещи: противодействие выводу активов из проблемных компаний, а также санкции в отношении их руководства, вплоть до запрета заниматься в дальнейшем страховой деятельностью.

Официальное разъяснение Госавтоинспекции однозначно утверждает: если у остановленного водителя имеется временное разрешение, он не может быть отправлен под арест, даже если ехал в состоянии опьянения. Согласно части 3 статьи 12.8 КоАП, если водитель лишен прав – или никогда их не имел – и при этом управляет машиной в состоянии опьянения, ему грозит до 15 суток ареста. Однако бывали случаи, когда пьяный водитель, остановленный инспектором, уже был лишен водительских прав, однако имел на руках временное разрешение, выданное взамен прав на срок разбирательств. Решение суда первой инстанции вступает в силу только через десять дней. За это время его можно обжаловать. (Решение суда по обжалованию вступает в силу с момента вынесения.) На эти десять дней водитель получает на руки временное разрешение и имеет возможность выпить за рулем еще раз, чем некоторые с удовольствием и пользуются. Административный арест по таким делам инспекторами назначался неоднократно, судьи их поддерживали, однако теперь это невозможно. Документ, уже разосланный на места департаментом обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ, однозначно определяет такого водителя как имеющего права – до тех пор, пока решение суда о лишении не вступило в силу. Таким образом, максимальное наказание для пьяного за рулем с временным разрешением – это дополнительный срок лишения прав. Таким образом, выезд на встречную полосу, превышение скорости более чем на 60 км/ч или управление в нетрезвом виде будут квалифицировать по той же статье КоАП, то есть наказываться лишением прав от полутора до двух лет. Срок лишения считается со дня окончания срока лишения по предыдущему наказанию. Наконец, даже если пьяный водитель управляет транспортным средством, на которое в его правах нет допуска, то ему – в добавок к лишению – будет грозить штраф 2 500 рублей (часть 1 статьи 12.7 КоАП), но – не арест. Более того, инспектор ГИБДД даже должен изымать у такого водителя временное разрешение – опять же до конца срока обжалования судебного решения. Поэтому водитель имеет все шансы быть остановленным еще несколько раз, пока не пройдут десять дней. Если бы пьяный за рулем попадется с разрешением, выданным взамен потерянных прав на время разбирательства, то такое разрешение будет изъято. Также в новом разъяснении оговорено, что отныне смена фамилии не позволит человеку получить новые права – такие случаи тоже были. Наконец, последний казус: если решение суда вступило в силу, а права остались у нарушителя на руках – если инспектор их не изъял, и если если права оставались у него на руках в течение года после решения суда, то решение теряет силу – в связи с истечение срока давности.

да ну... я и однокласниками то особо не пользуюсь, так что контакт мне вобще ни к чему

мозГа уже нет, в голове руины... -1 - нема у меня аккаунта ВКОНТАКТЕ

валяюсь... :))) здравая мысля

С днем варения перцы! Главное, что песок не сыпался и всегда стоял :)))

Проголосовал за Паулица и наш клуб. Больше никого идентифицировать не смог.

Вопреки предвыборным обещаниям, президент США Барак Обама установил ограничительные тарифы на продажу в Америке автомобильных шин, произведенных в Китае, передает (С) Associated Press. В этом году эти тарифы достигнут 35%, в следующем – 30% и затем – 25%. Данный шаг президента вызван широкой критикой демпинговой политики китайских производителей, в частности, производителей шин и автомобильного оборудования, и эта политика, по словам американских профсоюзов и представителей бизнеса, лишает работы тысячи американских граждан. "На основании закона и после анализа сложившейся ситуации, президент решил остановить уничтожение американской шинной промышленности", – так прокомментировал действия Обамы пресс-секретарь Белого дома Роберт Гиббс. Однако, приняв это решение, Барак Обама нарушил свое собственное обещание не поднимать установленные тарифы выше нынешнего предела и, кроме того, оно противоречит тому, к чему он сам призывал другие страны – не применять политику протекционизма. В то же время Китай выступил с решительным протестом против повышения таможенных тарифов на китайские автомобильные шины в США. Пресс-секретарь Министерства торговли Китая Яо Дзиянь сделал специальное заявление, в котором сказал, что его страна считает этот шаг неприемлемым, наносящим вред китайско-американским отношениям и противоречащим торгово-экономической политике мирового сообщества. "Этот акт протекционизма не только нарушает правила, установленные Всемирной Торговой Организацией (ВТО), но и противоречит обещаниям, данными самими США на саммите Большой двадцатки (G-20), посвященном финансовым вопросам", – подчеркнул пресс-секретарь и добавил: "Китай оставляет за собой право ответить на это решение".

В Нижегородской области в суд направлено уголовное дело в отношении двух инспекторов ГИБДД, которые с помощью обмана выманили у водителя 3 тыс. рублей, сообщили РБК в следственном управлении Следственного комитета при прокуратуре РФ по Нижегородской области. По данным следствия, 12 февраля 2009 года на территории Балахнинского района два инспектора ДПС самовольно организовали пост, на котором контролировали движение автотранспорта по дороге Балахна – Нижний Новгород. Заметив, что водитель автомобиля KIA занял место в движущейся колонне военной техники, милиционеры остановили его и пригрозили лишением водительских прав, поскольку он якобы нарушил правила дорожного движения. Водитель утверждал, что обозначения автоколонны не было, поэтому его маневр не может быть нарушением. Однако инспекторы отобрали у водителя права и пообещали, что не будут привлекать его к административной ответственности и вернут документы за вознаграждение в размере 3 тыс. рублей. При передаче денег инспекторы были задержаны сотрудниками управления собственной безопасности при ГУВД по Нижегородской области. В отношении них было возбуждено уголовное дело по ч.3 ст.159 (мошенничество с использованием служебного положения) Уголовного кодекса РФ, которая предусматривает наказание до 6 лет лишения свободы.

Шведский автопроизводитель Saab вновь проводит в Москве акцию Saab Performance Drive, в рамках которой выступит команда пилотов Saab Performance Team. Данное шоу пройдет в Москве уже в четвертый раз. В рамках мероприятия пилоты команды Saab Performance Team продемонстрируют приемы экстремального вождения: от синхронных маневров до разворота на 360 градусов на полной скорости и торможения "бампер к бамперу" при встречном движении. Для демонстрации экстремальных приемов вождения и возможностей автомобилей шведской марки выбрана модель Saab 9-3 SportSedan 2,0t BioPower. На этот раз компания Saab обещает привезти четырех гонщиков команды и пять автомобилей – это четыре седана и специально подготовленный кабриолет, на котором будет показан мастер-класс вождения на двух колесах.

Как ни старается General Motors ограничить участие русских в сделке по Opel, марка все же станет более русской. Большая часть субсидий немецкого правительства сменившей собственника компании будет направлена на развитие российской части бизнеса Opel. “Согласно плану Magna, более 600 млн из 4,5 млрд евро помощи компании со стороны немецкого правительства предполагается направить на модернизацию мощностей в России”, – сообщил в интервью Frankfurt Allgemeine участвующий в наблюдательном совете по Opel немецкий политик Дирк Пфайль. – “На деле это значит, что немецкие технологии вскоре переправят в Россию, а в Германии начнут закрывать рабочие места”. На заводах Opel тревожная обстановка - ожидают массовых увольнений Бывший премьер-министр Бельгии Ги Ферхофштадт Премьер-министр Польши Дональд Туск Директор BMW по производству Франк-Петер Арндт Совет директоров General Motors в прошлый четверг одобрил продажу 55% акций Opel консорциуму Magna и Сбербанка. Самому GM будет принадлежать 35% немецкой компании, а еще 10% акций отойдет сотрудникам Opel. Ожидается, что сделка, которую должны будут одобрить профсоюзы компании, будет закрыта к 30 ноября. Новые хозяева Opel сильно беспокоят европейцев, особенно нервничают страны, где расположены заводы компании. Magna и Сбербанк собираются вернуть Opel на безубыточный уровень к 2011 году. Для этого планируется уволить 1/5 часть всех работников, половина из которых работает на немецких заводах. Другие страны, которых касается дело Opel (Бельгия, Великобритания), уже сейчас мутят воду, опасаясь, что все выгоды от сделки получит Германия. Magna уже сообщала, что готова закрыть два завода Opel/Vauxhall – в Антверпене и Лутоне – если не получит новых заказов, которыми можно будет заполнить эти мощности. Представители Еврокомиссии отмечают, что уж антверпенский-то завод эффективнее, чем завод в немецком Бохуме. Тем не менее, заводы в Германии закрыты не будут, так как канадско-русский консорциум обещал не закрывать ничего на территории ФРГ в обмен на государственные гарантии компании. Сегодня в Европарламенте начнутся прения по условиям продажи Opel, инициированные бывшим премьер-министром Бельгии Ги Ферхофштадтом. Бельгия вообще может считать себя самой пострадавшей стороной в этой истории. Долгое время именно бельгийский инвестиционный холдинг RHJ был фаворитом в борьбе за Opel, во всяком случае, в глазах руководства GM, однако немецкое правительство отказалось давать гарантии под бельгийский проект и полностью поддержало канадцев с русскими. Не чувствуют себя в безопасности и Испания с Польшей. Возможный перевод части производства в Россию ставит под угрозу существование заводов и в этих странах. Премьер-министр Польши Дональд Туск уже выразил надежду, что партнерство Opel c Россией никак не отразится на работе польского филиала компании. Есть проблемы у Magna и с партнерами по бизнесу. Канадский концерн – один из крупнейших поставщиков автокомплектующих в мире, и другие автокомпании нервно восприняли превращение Magna из производителя автокомплектующих в автопроизводителя. Так один из главных клиентов канадской компании – BMW – начинает сомневаться, что поставщик сможет разделять свои интересы в производстве запчастей и в производстве автомобилей. Директор BMW по производству Франк-Петер Арндт предупреждает: “Magna должна четко разделить свои бизнесы. Если мы увидим конфликт интересов , мы вынуждены будем реагировать”. Цена возможной реакции – 4,4 млрд евро: именно в такую сумму в год оцениваются поставки Magna баварскому концерну. Канадско-русский консорциум своей покупкой сумел сильно разворошить европейское осиное гнездо. Так что теперь придется применить много усилий, чтобы сгладить все острые углы этой сделки. Но есть уверенность, что Россия останется в большом выигрыше от этой сделки.

Германия намерена выделить более 600 млн евро из государственной помощи концерну Opel, составляющей 4,5 млрд евро, на развитие автопрома в России. Как сообщил накануне член временного правления Opel Дирк Пфайль, "в соответствии с планом Magna, более 600 млн евро предполагается направить на модернизацию автомобилестроительной отрасли в России". "Это означает, что немецкий опыт скоро будет перенесен в Россию и рабочие места здесь впоследствии будут сокращены", – добавил он. В свою очередь, Magna пока отказывается от комментариев. Ожидается, что все детали данного вопроса будут оговорены к концу ноября с.г., передает (С) Reuters со ссылкой на немецкие СМИ. Между тем, Magna и российские члены возглавляемого ею консорциума уже предложили сократить около 10 тыс. сотрудников Opel в Европе с тем, чтобы уже с 2011 года концерн начал вновь приносить прибыль. Как заявили представители австрийско-канадской компании, всего под сокращение попадут около 10,5 тыс. сотрудников Opel, 4,5 тыс. из которых работают в Германии. В свою очередь, председатель контрольного совета Adam Opel GmbH и глава европейского отделения General Motors Co. Карл-Питер Форстер заявил, что до сих пор нерешенным остается вопрос о сокращении размеров и количества предприятий Opel. По его словам, здесь возможны два варианта развития событий: сокращение размера заводов или закрытие некоторых из них. Однако он уверил, что завод Opel в немецком г.Бохум, который нередко называется в числе основных кандидатов на закрытие, "в абсолютной безопасности". Решения по поводу распределения производственных мощностей и сокращения сотрудников в Opel ожидают и другие европейские страны, включая Великобританию, Бельгию и Испанию, которые впоследствии могут также принять участие в финансировании компании. Премьер-министр немецкой федеральной земли Гессен, где *цензура*одится основной завод Opel, Роланд Кох заявил: "Я абсолютно убежден в том, что британцы и испанцы примут участие в финансировании". При этом в Magna заявили, что могут закрыть заводы Opel в бельгийском г.Антверпен и британском г.Лутон, если предприятиям не удастся заключить новые контракты и использовать, таким образом, свои производственные мощности.

Жутким скандалом закончился спор, разразившийся между пожилой женщиной и сотрудником заправочной станции из-за неуплаты за бензин. По словам полицейских, американка, разъяренная слишком большим, по ее мнению счетом, избила работника бензоколонки и попыталась воткнуть ему в горло ножницы, передают американские СМИ. Инцидент, произошедший в городе Ньюпорт (штат Делавэр), случился из-за 20 долларов. По словам работника станции, 53-летняя женщина заправилась именно на эту сумму, однако заплатила всего 1 доллар. При этом клиентка была уверена, что вручила сотруднику 20-долларовую купюру, и потребовала деньги обратно. Спор так и не удалось разрешить мирным путем. По сведениям полиции, женщина, пришедшая в ярость после слов оппонента, ударила его кулаком по лицу и приставила к горлу ножницы. После этого испуганный мужчина отдал ей две бумажки по 10 долларов из кассы. Позже, уже сидя в своей машине, женщина нашла в кошельке те 20 долларов, из-за которых устроила скандал. Вернувшись на станцию, она попыталась возвратить лишние деньги, во время чего и была арестована за насилие и угрозу физической расправы в состоянии неконтролируемой агрессии.

В преддверие открытия международного автосалона во Франкфурте, крупные автопроизводители подписали меморандум о сотрудничестве в области создания широкой сети водородных заправок. Подобное соглашение позволит всем компаниям уверенно заниматься разработками в области запуска серийного производства машин, которые в качестве топлива используют водород. До нынешнего времени, выпуск таких автомобилей носил лишь экспериментальный характер. Чтобы гарантировать успешный вывод на рынок водородных новинок, необходимо создание соответствующей инфраструктуры, появление которой мировые производители планируют в ряде государств к 2015 году. Подписи под соглашением призванным объединить усилия крупных автокорпораций по лоббированию сознания сети водородных заправок, поставили такие компании как: Daimler AG , Ford Motor Company, General Motors Corporation/Opel, Honda Motor Co., Ltd., Hyundai Motor Company, KIA motors Corporation, альянс Renault SA и Nissan Motor Corporation, а также Toyota Motor Corporation. Несмотря на то, что разработки в области автомобилей на водородном топливе ведутся не первый год, как сознаются конструкторы, создание машин использующих экологически чистое топливо *цензура*одится еще на первоначальном этапе. В первую очередь, до сих пор не решен вопрос о безопасном хранении водорода в соответствующих емкостях (по аналогии с бензобаками) в машине, поскольку при столкновениях автомобиля с водородным топливом, опасность многократно возрастает. Как заявили в автостроительной группе Hyundai-Kia, в следующем году планируется экспериментальный выпуск 200 автомобилей на водородном топливе. Между тем Suzuki разрабатывает серию водородных автомобилей совместно с GM еще с 2001 года. Ранее был проведен тест-драйв трех малолитражек: MR Wagon-FCV и Wagon R-FCV в октябре 2003 года и повторные испытания MR Wagon-FCV в декабре 2004-го. В прошлом году представители Suzuki сообщили, что собираются запустить в массовое производство водородный хэчбек SX4-FCV. Благодаря инновационным топливным ячейкам мощностью 80 кВт, разработанным инженерами GM, и водородному топливному баку объемом 70 л, произведенному Suzuki, автомобиль способен проехать без дозаправки водородом высокого давления (70 МПа) 250 км. Модель SX4-FCV, оснащенная двигателем мощностью 68 кВт, отличается плавностью хода и способна развивать максимальную скорость до 150 км/ч. Новинка имеет специальный конденсатор, который сохраняет энергию при торможении и подзаряжает топливный элемент при разгоне. Два года назад компания Mazda подписала соглашение с властями Норвегии о поставке 30 водородных автомобилей RX-8 Hydrogen RE. Несмотря на то, что эта модель была создана в 2003 году и несколько опытных образцов давно колесят по дорогам Японии, это был первый случай появления “серийных” водородных автомобилей Mazda в Европе. Партия машин стала очередным вкладом в развитие программы HyNor (Hydrogen Road of Norway), в рамках которой запланирована организация трассы протяженностью 580 км между городами Осло и Ставангер для транспорта на водородном топливе. Летом 2006 г. в Норвегии состоялось открытие первой в стране водородной заправки, и к этому событию Mazda приурочила тогда тест-драйв RX-8 Hydrogen RE. В распоряжение участников тест-драйва был предоставлен автомобиль, который работал как на обычном бензине, так и на водороде. Причем если мощность работы двигателя на бензине составляет 192 л.с. при максимальном крутящем моменте 222 Нм при 8000 об./мин., то мотор, работающий на водородном топливе, выдает только 109 “лошадок” с максимальным крутящим моментом 140 Нм при 6500 об./мин. По замыслу руководителей HyNor, новые купе RX-8 Hydrogen RE станут очередной ступенькой по реализации их экологической программы. Подтверждением жизнеспособности водородного транспорта должна стать трасса между Осло и Ставангером. Тем не менее, пальма первенства среди производителей, которые прошли стадию подготовки автомобиля с водородным приводом (Hydrogen), принадлежит BMW, представившей водородную версию модели 7-й серии в 2006 году. Представительский седан приводится в движение 12-цилиндровым двигателем мощностью 191 кВт/260 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 9,5 с. Его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 230 км/ч. Водородная технология обеспечивает возможность резкого снижения вредных выбросов, в частности содержания CO2 в отработанных газах средств транспорта. К примеру, при эксплуатации BMW Hydrogen 7 на водороде отработанные газы состоят практически из одного водяного пара. Причем сам водород можно получать все из той же воды, что обеспечит практически бесперебойное снабжение топливом. Строительство стационарных заправочных водородных станций, вот уже не первый год ведется в Германии, США и Японии. Несмотря на это, специализированные автозаправки все-еще не могут похвастаться массовым распространением. По мнению нового меморандума, необходимая сеть водородных заправок будет создана через 6 лет, в первую очередь в самой автомобильной европейской стране – в Германии. Напомним, что до наступления экономического кризиса, главной темой для автопроизводителей в области инноваций, было создание экологичных автомобилей, а также разработка необходимых технологий для машин на водородном топливе и электрокаров. Так что можно резюмировать, что мировой экономический кризис не сумел воспрепятствовать серийному появлению суперэкологичных машин, а всего лишь сдвинул временные рамки их массового выпуска.

Kia продолжает свою агрессивную политику в отношении российского покупателя. На него, бедного, сыпятся новинки, как из рога изобилия. Не успели отгреметь праздники по поводу презентации нового поколения внедорожного Sorento, который уже вызвал заметное оживление в салонах, как появился новый повод для радости — Kia Rio образца 2010 модельного года. Стоимость обновленного KIA Rio в зависимости от типа кузова и уровня оснащения составляет от 399 900 руб. до 475 900 руб. Что уж говорить — давно пора было освежить эту модель. Она была актуальна, когда появилась в 2006 году, но сейчас, спустя уже три с половиной года конкуренты сильно "подтянулись" и не дают покоя ни корейцам, ни их российским представителям и дистрибьюторам. Внешне фейслифт отличить легко. Тот самый случай, когда обновка пришлась впору. Современно, эффектно, не без претензии на пафос, и главное — обновление действительно позволяет заново оценить автомобиль. Вроде как был такой середнячок, а теперь — вновь захватывает позиции в авангарде (в хорошем смысле этого слова). Черты дизайн-концепции Schreyer Line, которой так гордятся люди из Kia, здесь вписаны в образ весьма деликатно. Нет ощущения того, что с машина просто побывала у "пластического хирурга", как это не редко случается после рестайлинга. Образ получился весьма гармоничный, и за это надо снова сказать "спасибо" Питеру Шрейеру, придумавшему этот самый фирменный стиль. Решетка радиатора уже узнаваема — разве это не достижение? Простой и эстетически логичный элемент, появившийся вокруг эмблемы спереди — это высший класс. Да, наивно будет полагать, что рестайлинг моментально заставит толпы людей кинуться в автосалоны. Но элементарный опрос нескольких человек, в ходе которого им было предложено сравнить старую и новую версии Rio, показал: модель 2010 куда интереснее выглядит. Так что за экстерьер — почетная грамота с занесением в имиджевую составляющую компании Kia. Внутри все как-то скромнее. Несколько иные комбинации цветов — и практически все. Хотя и панель приборов другая, и руль, и еще кое-где, по мелочи... Отделка бедновата, но что можно ждать от автомобиля со стартовой ценой в 399 000 рублей? Сейчас многие возмутятся, мол, раньше за эти деньги можно было купить "больше автомобиля"... Да, это так. Но *цензура*агодаря мастерски проведенной правительством операции по оживлению трупа российского автопрома с побочными эффектами в виде повышения пошлин, за удовольствие ездить на новой иномарке выпуска 2009 года придется немало переплатить. Причем у дилеров рано или поздно прошлогодние запасы кончатся и всем придется смириться с суровой реальностью. Из технологических новинок прежде всего стоит отметить электрический усилитель рулевого управления с переменным усилием в зависимости от скорости движения и угла поворота колес. Он должен помочь лучше чувствовать машину во всех режимах движения. А вот мотор опять только один: бензиновый 1,4-литровый мощностью 97 л.с.. Хвала небесам, хоть коробку передач еще можно выбрать: есть 5-ступенчатая механическая, есть 4-скоростной "автомат".

ГИБДД Подмосковья предлагает отменить лишение прав за выезд на встречную полосу и заменить это наказание штрафом. Так удобнее видеокамерам. Совсем скоро Госдума РФ может отменить лишение прав за выезд на встречную полосу. Соответствующая поправка в КоАП сейчас обсуждается в думе Подмосковья. Если обсуждение в областной думе пройдет удачно, то поправку передадут федералам. Инициаторами такого послабления, как ни удивительно покажется на первый взгляд, выступает Госавтоинспекция. ГИБДД Подмосковья впервые предложило убрать из лишение за «встречку» еще в июле этого года. Все дело в системах автоматической видеофиксации: по существующим нормам, камера может оштрафовать водителя, а лишить его прав – все-таки нет, для этого требуется решение суда. Поэтому ситуация получается парадоксальная: нарушитель известен, но наказать его нельзя. Именно для этого предлагается заменить лишение штрафом в 5 000 рублей. На сегодняшний день в Подмосковье работает восемь систем автоматической видеофиксации. С начала года, по данным «Российской газеты», камеры выявили более 57 тысяч нарушений. Жалоб от оштрафованных поступило всего девять. В основном они касались того, что за рулем *цензура*одился не сам автовладелец, а его доверенное лицо. Сегодня в Московской области работает 8 таких комплексов, в *цензура*ижайшее время будет пущено еще 16, а до конца года их количество планируется довести до 35-ти, в основном на федеральных трассах. Впрочем, если камеры будут штрафовать еще и за выезд на встречную, число жалоб может увеличиться: «Выезд на встречную полосу может быть вызван двумя разными нарушениями, которые предусматривают разные санкции», – заявлял этим летом президент Московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктора Травина, недоумевая, как именно камера будет определять тип правонарушения. Другая коллизия: в существующем варианте поправки, если водителя все-таки остановит инспектор, то он по-прежнему рискует именно под лишением. Такая постановка вопроса тоже чревата судами. Тем не менее, в целом камеры камеры пока воспринимают скорее положительно: автоматика беспристрастна, неподкупна и предсказуема. По мнению главы подмосковного ГИБДД Сергея Сергеева, который и озвучил предложение поправок в КоАП для журналистов, идеальный вариант – это когда инспектор вообще не общается с водителем. Впрочем, помимо послабления по «встречке», в новой редакции кодекса может появиться и ужесточение: если водитель, уже однажды лишавшийся прав, будет остановлен инспектором и при этом откажется пройти медицинское освидетельствование на опьянение, ему, помимо положенного наказания, смогут добавить еще один год лишения водительских прав. Эту поправку также предлагает подмосковное ГИБДД. Наконец, третья поправка, обсуждаемая в Мособлдуме, предлагает наконец узаконить статус инспектора ГАИ в суде. Сейчас они считаются заинтересованными лицами, которые не могут быть ни свидетелями, ни экспертами. Ближе всего им был бы статус обвинителя, но это по закону тем более не возможно. При этом, не имея статуса, инспектора ДПС все же вынуждены выступать в суде, когда дело касается нарушений, которые они же и оформляли. ПиС: про отмену за встречку согласен, я бы вобще сделал штраф в 10 000 руб. - зато денег в бюджет будет. Но вот, если мне вдруг пришлось выехать на встречку объезжая препятствие(авария, сломанная машина, ремонт дороги и т.д.), за это штраф вроде 1 500 руб. В свою очередь камера таже самая будет тупо фиксировать, что я пересек встречку и автоматом выпишит штраф в 5 000 руб. Это нифига не айс... Что касается обследования, то это ваще жесть, т.е. допустим у инспектора хреновое настроение и он захотел отправил тебя на освидетельствование, а захотел не отправил. И *цензура* он хотел есть ли признаки опьянения или нет их...

Слухи о сокращении начали появляться в конце прошлой недели. Неназванный источник, *цензура*изкий к руководству компании, сообщил агентству РИА «Новости» о намерении «АвтоВАЗа» уволить 5 000 сотрудников-управленцев. Агентство «Интерфакс» в тот же день заявило, что 14 сентября «АвтоВАЗ» объявит об увольнении пяти тысяч, и еще 31 тысяча, вероятно, будут уволены до нового года. Источниками для «Интерфакса» послужили также анонимные информаторы, *цензура*изкие к руководству «АвтоВАЗа» и правительству Самарской области. 14 сентября наступило, однако на момент написания этого материала «АвтоВАЗ» официального комментария так и не дал – последний пресс-редиз на сайте компании датирован 2 сентября и говорит о назначении нового исполнительного вице-президента по производству и техническому развитию Виталия Вильчика. Тем не менее, официальный комментарий сегодня дало федеральное Минсоцразвития. Газета «Ведомости» сообщает, что «АвтоВАЗ» уведомил министерство о намерении уволить 36 тысяч человек. Из них, по данным опять же Минсоцразвития, 13 000 это пенсионеры, 5 500 – работники предпенсионного возраста, и еще 5 000 – офисные служащие. На сегодня численность работников чуть более ста двух тысяч. Тем не менее, решение не окончательное – представители «АвтоВАЗа» по-прежнему отказываются от официальных комментариев. Впрочем, неофициально они подтверждают, что разговоры о сокращении ведутся уже давно. Никаких решений пока не принято, но численность работников, исходя из состояния рынка, считается не адекватной текущему моменту. Конвейер «ВАЗа» с сентября работает по сокращенному графику, с 20-часовой рабочей неделей. Зарплата работникам также будет исчисляться исходя из фактически отработанного времени. На сегодня более 20 000 рабочих «АвтоВАЗа» получат зарплату ниже 6 000 рублей – официального прожиточного минимума, в Самарской области. За первое полугодие 2009 года «АвтоВАЗ» сократил продажи своих на 44% – до 179 900 штук, таковы данные Ассоциации европейского бизнеса. Чистый убыток «АвтоВАЗа» по итогам первого полугодия текущего года по стандарту РСБУ составляет 14,2 миллиарда рублей – против чистой прибыли в 1,49 миллиарда за аналогичный период прошлого года. Выручка компании снизилась более чем в два раза и составила 40,22 миллиарда рублей. Кроме того, «АвтоВАЗ» – это последний из российских автопроизводителей, еще не озвучивший официального сообщения о сокращениях. Тем не менее, в мэрии Тольятти заяавляют, что пока никаких уведомлений от «АвтоВАЗа» не поступало. Кроме того, как отмечают источники, сделать это будет непросто юридически: увольнения при неполной рабочей неделе могут быть оспорены в суде.

+1