Login

Не, уже была такая фигня у кого-то... Была похожая тема на форуме. Пусть сольет бензин, а потом посмотрим. Не может так сразу зараз взять и все повылазить. Ей вобще сервесники втирали, что типо это все повылазило из-за умершего лямбда-зонда :))) Во всяком случае у нен горит пиктограмма движка + надпись "emissions workshop"

Потребительские цены на автомобильный бензин в среднем по России в период с 24 по 31 августа 2009 г. повысились на 0,4% по сравнению с предыдущей неделей и на 31 августа с. г. составили 21,32 руб./л, сообщает Федеральная служба государственной статистики (Росстат) РФ. В частности, бензин марки А-76 подорожал на 0,6% – до 18,94 руб./л, марки Аи-92 – на 0,4% до 22,09 руб./л, марки Аи-95 – на 0,3% до 23,63 руб./л. Цена на дизельное топливо повысилась на 0,1% – до 18,26 руб./л. Увеличение средних цен на автомобильный бензин зарегистрировано в 51 центре субъектов РФ, из них в 13 центрах прирост цен на бензин составил 1,0% и более, в том числе в Брянске и Петрозаводске – 2,0%. В 31 центре субъектов РФ цены на бензин остались на уровне предыдущей недели. В Рязани средние цены на бензин снизились на 0,1%. В Москве и Санкт-Петербурге бензин за неделю подорожал в среднем на 0,4% и 0,1% соответственно.

В середине ноября в России стартуют продажи нового Polo. С начала октября автомобиль будет доступен к заказу у официальных дилеров марки Volkswagen. Polo будет доступен в трехдверном и пятидверном кузове. Автомобиль комплектуется двумя бензиновыми двигателями: трехцилиндровым объемом 1,2 л мощностью 70 л.с. или четырехцилиндровым объемом 1,4 л мощностью 85 л.с. Хэтчбек с мотором объемом 1,2 л оснащается пятиступенчатой механической трансмиссией. А при покупке модели с агрегатом объемом 1,4 л покупатель может выбрать между пятиступенчатой "механикой" и инновационным семиступенчатым "автоматом" DSG. В начале 2010 года гамму моторов пополнит новейший турбированный TSI объемом 1,2 л и мощностью 105 л.с., который будет комбинироваться с семиступенчатой коробкой передач DSG. Максимальная скорость автомобиля с двигателем 1,4 л составляет 177 км/ч, а разгон до 100 км/ч займет 11,9 сек. (данные для коробки передач DSG и ручной КПП совпадают). Все двигатели Polo соответствуют экологическому стандарту "Евро-5". Расход топлива в смешанном цикле составляет от 5,5 л на 100 км (двигатель 1,2 л) до 5,9 л на 100 км (двигатель 1,4 л с механической трансмиссией). Новый Polo предлагается в двух комплектациях:Trendline и Comfortline. Стандартная комплектация Trendline включает ABS, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, подголовники на всех сиденьях, регулируемую в двух плоскостях рулевую колонку, электрогидравлический усилитель рулевого управления, регулировку сиденья водителя по высоте, передние электростеклоподъемники, центральный замок, адаптацию для России, включая подвеску для плохих дорог, полноразмерное запасное колесо и многое другое. Стандартная комплектация Comfortline, в дополнение к Trendline, включает: наружные зеркала с электрорегулировкой и обогревом, электростеклоподъемники для всех дверей, регулировку передних сидений по высоте, хромированную отделку деталей интерьера, окрашенные в цвет кузова корпуса наружных зеркал и ручки дверей, черную решетку радиатора с хромированной полосой, выдвижные ящики под передними сиденьями, комбинированную обшивку дверей и передней панели, центральный замок с дистанционным управлением, два складных радиоключа и многое другое.

Немецкое тюнинг-ателье Brabus, специализирующееся на доводке автомобилей марки Mercedes-Benz, объявило о том, что мировая премьера нового SV12 R состоится на Франкфуртском автосалоне. Эта машина построена на базе фейслифтинговой версии Mercedes-Benz S 600 и оснащена 12-цилиндровым двигателем объемом 6,3 л с двумя турбинами. В Brabus седан получил усовершенствованную систему охлаждения мотора, новый электронный *цензура*ок управления двигателем и выхлопную систему из нержавейки. Мощность агрегата составляет 750 л.с., что на 20 л.с. больше, чем у SV12 S, а крутящий момент – 1100 Нм. Разгон 0-100 км/ч занимает у Brabus SV12 R всего 4 сек., а ускорение 0-200 км/ч – 11,9 сек. Максимальная скорость машины ограничена отметкой 340 км/ч. Автомобиль также оснастили 12-поршневыми передними суппортами и шестипоршневыми задними. Цена на "самый быстрый и мощный офис на колесах", как автомобиль окрестили создатели, пока не сообщается.

В Омске более двух тысяч водителей милицейских машин прошли экзамен на знание правил дорожного движения в рамках всероссийской переэкзаменовки сотрудников МВД, сообщили в пресс-службе УВД по Омской области. Фактически из 2110 действующих водителей в форме не сдали экзамен 300 человек. Все они отстранены от управления служебным транспортом. Однако, как сообщила пресс-служба, число несдавших экзамены на ПДД в Омской области значительно ниже, чем в других регионах. Кроме того, отметили в УВД, экзамен сдавали 500 сотрудников УГИБДД по Омской области, из которых не прошли испытание только два инспектора. Показатель знаний более чем высокий, что объясняется ежемесячной проверкой по данной линии, проводимой в рамках служебной подготовки. "Экзамен для милиционеров-водителей особенно ничем не отличается от экзамена, который сдают граждане", – сообщила сотрудник пресс-службы Татьяна Кравец. "Милиционеры такие же водители, как и все, поэтому на какие вопросы не смогли ответить не сдавшие экзамен, сказать сложно: мы не задавались целью вести такую статистику", – добавила она. Руководителям тех, кто не сдал экзамен, направлено предписание об отстранении сотрудников от управления служебным транспортом до пересдачи, которая будет назначена после дополнительного обучения – как в индивидуальном, так и в общем порядке. Если водители не сдадут экзамен на знание правил и во второй раз, они рискуют потерять должность водителя-милиционера.

+1 однако уже на втором месте :(

В то время, как компания BMW разрабатывает гибриды вроде EfficientDynamics, дизайнер Стефан Радев ударился в еще больший футуризм и разработал (хотя лучше будет сказать - нарисовал) концепт так называемой «сухопутной» яхты BMW Blue Dynamics. Транспортное средство также является гибридом и использует для передвижения энергию ветра, для чего оно оснащено твердым парусом в хвостовой части, управлять которым водитель сможет из кабины. А попасть в кабину можно будет через подъемное лобовое стекло.

Британский производитель люксовых автомобилей Rolls-Royce официально представил нового представителя своей линейки – седан Ghost 2010 модельного года. Как и ожидалось, он практически полностью повторяет облик концепта 200EX, дебютировавшего в Женеве в марте этого года. Собранный на платформе BMW 7-Series, он имеет 5,4 м в длину, 1,95 м в ширину и 1,55 м в высоту. В движение автомобиль приводит 6,6-литровый турбированный V12 мощностью 570 л. с., сопряженный с восьмиступенчатым "автоматом" ZF, при этом расход топлива не превышает умеренных для суперкара 13,6 л на 100 км. Rolls-Royce Ghost буквально "нафарширован" новейшими техническими решениями. В их числе – система дистанционного открывания дверей, целый набор камер для "слепых зон", система предупреждения об уходе с полосы движения, "стоп-старт", автоматическая коррекция светового потока фар и многое другое. Роскошный седан будет доступен для индивидуальных заказов уже этой осенью по цене от 250 000 долларов.

В последнее время в столице просто-таки кипит бурная строительная деятельность, направленная на улучшение дорожной ситуации в городе. Помимо плановых ремонтов наконец-то положили начало нескольким масштабным реконструкциям и запустили довольно интересные проекты. Главным сейчас выглядит уже не появление масштабных развязок, а то особое внимание, которое начал проявлять “Мосгортранс” к общественному транспорту, осознав его важную роль в работе по улучшению дорожной ситуации в городе. Основной пример этого внимания – появление выделенных полос для движения общественного транспорта. Подобный зарубежный опыт уже давно мешал чиновникам спать спокойно, потому что на них со всех сторон сыпались призывы сделать подобный эксперимент в наших условиях. Наконец, запустили – на участке Волоколамского шоссе от МКАД до станции метро Тушинская. Вкладываться в отгораживание полосы механическими столбиками или пластиковыми заграждениями, как в Мадриде, столичные службы не решились, так что у нас все просто: разметка, буквы “А” на асфальте, знак “кирпич” да силуэт автобуса на синем фоне. На практике основным плюсом от внедрения выделенных полос станет решение проблемы беспорядочных парковок. И лучшего примера, чем участок Волоколамского шоссе рядом с метро и рынком, найти было сложно. Правда, есть одно но. Хорошо, конечно, что теперь на этом участке постоянно присутствуют патрули ДПС, отбивающие у нарушителей охоту парковаться на выделенной полосе – припаркованных автомобилей нет вообще. Зато из-за появления автобусной вотчины гораздо проблемнее стало движение легкового автотранспорта и грузовиков, потому что им приходится преодолевать своеобразные сужения дороги – справа автобусы, слева поворотный ряд. Первое впечатление – рядом с тобой сплошная линия, и поворот направо теперь невозможен. Однако все не так страшно. Прерывистая линия сопровождает все необходимые повороты, и в этих местах можно беспрепятственно пересекать выделенную полосу. В местах выезда водителя предупреждают о наличии полосы специальные знаки, буквы “А” на асфальте и хорошо знакомые “кирпичи”. Кстати, работники ДПС очень любят дискуссии на тему штрафа за подобное нарушение. Так, на данный момент за выезд на полосу для движения общественного транспорта взимают штраф в размере 100 рублей, но ведь есть и “кирпич”, который стоит дороже. Теперь, стоя в пробке рядом со свободной полосой, водители вынуждены проверять свои нервы на прочность, когда помимо автобусов, такси и маршруток мимо них проносятся лихие нарушители. Именно для них чиновники планируют поднять штраф за выезд на полосу для движения общественного транспорта до пяти тысяч рублей. После такого усовершенствования количество желающих сыграть в своеобразную рулетку наверняка уменьшится в разы. Что же касается дискриминации водителей, которым приходится смотреть на проезжающие мимо автобусы, то по этому поводу ясно высказался генеральный директор ГУП “Мосгортранс” Петр Иванов, заявивший, что общественным транспортом пользуются 80 процентов жителей столицы, поэтому он всегда будет приоритетным. По заверениям главы Департамента транспорта и связи Москвы Василия Кичеджи, появление выделенных полос для движения общественного транспорта уже сейчас является положительным опытом, так как оно позволило в несколько раз увеличить пассажиропоток. Уже сейчас ведется работа по проектированию подобных участков на Ленинградском направлении, а также на весьма проблемном шоссе Энтузиастов. Довольно интересно будет посмотреть, как этот замысел будет реализован. Потому что на данный момент энтузиазм – это главное условия для передвижения по этому шоссе. В 2010 году также планируется появление полос на Ленинском проспекте и Ярославском шоссе. На большинстве московских направлений основная проблема – это как раз хаотичная парковка легковых автомобилей и маршрутных газелей, которым давно пора парковаться на выделенных площадях, а не занимать два ряда проезжей части. Вполне возможно, эта проблема решится хотя бы частично за счет появления выделенных полос, так как легковушкам придется покинуть зону общественного транспорта, которую они так любят заставлять на целый день.

Под американским брэндом в России будет выпускаться корейский автомобиль на немецкой платформе, собранный из комплектующих производства вообще самых разных стран. Глобализация докатилась и до нас. Как и во всем мире, автогиганты полного цикла вымирают, освобождая место мобильным сборочным производствам, какими и являются большинство новопостроенных автомобильных заводов в России. Chevrolet Cruze будет строиться в Питере на заводе GM, что в поселке Шушары делит одну подъездную дорогу вместе с заводом Toyota. Пока шла окончательная досборка завода и параллельно велась разработка модели, пригодной для России (и еще для многих других стран), завод в Питере повыпускал немножко Chevrolet Captiva и Opel Antara. Теперь рабочие отодвинули по углам цехов оснастку для внедорожников и установили на конвейер оборудование для производства нового массового седана под вполне популярным в России брэндом Chevrolet. Высокую скорость переналадки завода на производство новой модели инженеры завода объясняют просто: “у нас на заводе нет роботов и все операции делаются вручную”. Надо отметить, что новый завод GM – это отнюдь не крупноузловая сборка и накручивание колес, снятых в Польше, а нормальный сборочный завод. В Шушары приезжают неокрашенные штамповки деталей кузова, готовые двигатели и сложные агрегаты, и огромное число всяких разных комплектующих. Сварка кузовов, сборка интерьера, укладка проводки и окончательная сборка автомобиля проводятся здесь вручную. Единственный робот на заводе занимается вклейкой лобовых стекол. Сомнительно, что рабочие руки так уж качественно будут заменять бездушных роботов, но ради снижения издержек на оборудование и уменьшение цены выпускаемых автомобилей GM пошел на такой шаг. Борьбу за качество менеджмент завода будет решать тотальным контролем за регламентом работ на каждом этапе сборки автомобиля. Особому контролю подвергнутся сварочные соединения и проверка геометрии сваренного из отдельных деталей кузова. Взамен роботизированной сборочной линии инженеры GM получили, как они утверждают, гибкое производство, на котором можно с легкостью запустить сборку любой новой модели, а также варьировать объемы производства, что во времена кризиса и неустойчивого спроса является огромным преимуществом. Сейчас происходит вывод конвейера на расчетную скорость – 12 автомобилей в час. То есть если задействовать три рабочих смены и работу без выходных, то годовая мощность завода составит 105120 автомобилей; пока же на заводе заявляют, что хотят выйти на объем 60 000 в год. Именно столько автомобилей планируется собрать уже в 2010 году. Новый российский автомобиль, собранный руками наших рабочих – это большой и симпатичный автомобиль. Его задача – поднять класс Chevrolet в C-сегменте на полступеньки выше, чем Chevrolet Lacetti, взяв от старой модели по наследству только её завидную популярность среди российских покупателей. В остальном общих черт у этих автомобилей найти не получится. На Российский рынок будут поставляться автомобили, произведенные на заводе General Motors в Санкт-Петербурге. Cruze становится второй моделью Chevrolet в столь популярном С-классе. Проверенный временем Chevrolet Lacetti, представленный в трех различных типах кузова, также остается в строю. У нас будут производиться только бензиновые версии с двигателями 1,6 и 1,8 литра, зато каждая версия может идти как с механической коробкой передач, так и с новым шестиступенчатым “автоматом”. Предусмотрены также три вида комплектации Base, LS, LT и надо сказать, что самая скромная базовая версия уж очень сильно отличается от более дорогих комплектаций. Зато простейший Chevrolet Cruze 1,6 на “механике” включен в государственную программу льготного кредитования, предлагающую субсидирование 2/3 (7,67%) ставки рефинансирования Центробанка. Версия Base даже с двигателем 1,8 выглядит внутри, как серая мышка. Передняя панель, что на дорогих версиях покрыта и черной лакированной *цензура*агородной пластмассой, серебристым пластиком и светлой, приятной на ощупь ячеистой тканью, здесь замазана серым твердым однообразным пластиком. Ощущение, что эта машина – такси или взята напрокат. Приятно удивил только руль: при том, что он пластмассовый, а не кожаный, он очень удобен и имеет эргономичный профиль, а чтобы руки не потели, в местах хвата твердая пластмасса сделана ячеистой - неплохая забота в рамках бюджетных материалов. В версиях LS и LT проблем с визуальным восприятием салона уже нет. Остаются проблемы с отсутствием многих опций, создающих ощущения комфорта, но за них можно доплатить, и все они появятся уже в более дорогих версиях. Это относится и нерегулируемой по вылету рулевой колонке, к наличию бортового компьютера и управляющих клавиш на руле, центральному подлокотнику между передними сиденьями, задним электростеклоподъемникам, противотуманным фарам и еще разного рода привлекательным штучкам. Относительная спартанская обстановка компенсируется адекватным, простым и понятным поведением на дороге. Уже с первых метров езды наблюдение ведется только за дорогой и за контрольными приборами с четкой оцифровкой, а серый салон не удостаивается ни малейшего внимания. Cruze абсолютно не напрягает – педаль сцепления удобна, хорошо втыкаются передачи коробки. Движение в потоке не приносит неприятностей, за исключением излишних кренов и слишком резкого выравнивания кузова. Инертная подвеска приводит к тому, что резкие маневры водителя быстро отражаются на вестибулярном аппарате пассажиров. Замена водителя на спокойного флегматика мигом приводит здоровье всех, *цензура*одящихся в автомобиле, в норму. При более активной езде Cruze очень быстро реагирует на движение легким рулем, но делает это нечетко, требуя корректировочного руления. И, наконец, самый большой прокол автомобиля – это отсутствие ускорения. Опелевский, от Astra, 1,8-литровый двигатель мощностью 140 л.с. задушен, и не хочет предпринимать особых усилий, чтобы растолкать немаленький для С-сегмента автомобиль. Ускорение появляется только на высоких и очень высоких оборотах двигателя, до которых движок раскручивается крайне долго. Чтобы ехать в активном режиме постоянно, обороты приходится держать все время высокими. А это отзывается слуховым дискомфортом от воющего на верхах двигателя и огромным расходом топлива. В таком режиме скромный движок может есть и 13 литров топлива на 100 км. Одно здорово: у нас, как у покупателей, появился еще один объект при выборе рабочего повседневного и недорогого автомобиля. К тому же российского производства, что тоже приятно. Никаких скрипов, дребезжаний, сколов краски и заусениц пластмассы, никаких саморезов в салоне. Как только автомобиль сходит с конвейера и заправляется бензином, на нем можно ехать куда угодно. Пусть пока питерские автомобили красят только в один-единственный черный цвет: для наших – как раз...

Все хорошее когда-нибудь заканчивается. Ставшая уже легендарной немецкая программа компенсаций за покупку нового автомобиля при сдаче в утиль старого прекращает свое действие. У правительства кончились деньги – в январе, когда программа была запущена, чиновники рассчитывали, что 5 млрд евро, выделенных на программу, хватит до конца года, однако не учли энтузиазма населения. “Средств для выплаты премий больше не осталось”, – объявило Федеральное ведомство по экономике и контролю над экспортом (BAFA). В течение восьми месяцев немецкий рынок купался в искусственном изобилии – за это время заявки на премию в 2500 евро подали более 2 млн человек – удовлетворялись в основном заявки на приобретение экономичных авто. С учетом премии скидки на новые авто доходили до 40% – около 20 моделей на рынке уходили именно с таким дисконтом, а рекордсменом был признан Opel Corsa Selection, скидка на который достигала 46,2%. Теперь автомобильной Германии предстоит затянуть пояса потуже. Причем конец программы коснется всей экономики страны: согласно исследованиям, во многом из-за выдачи этих премий крупнейшая в Европе экономика показала рост в 0,1% в первом полугодии 2009 года. После окончания программы ожидается, что Германию ждет экономический спад. Особенно тяжело будет авторынку, ведь *цензура*агодаря премиям автомобильные продажи за девять месяцев выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года более чем на четверть (26,8%). Правда, представители немецкой ассоциации иностранных автопроизводителей (VDIK) считают, что эффект от программы сохранится еще какое-то время за счет уже размещенных заказов. Однако “вскоре спрос на автомобили ждет значительное снижение, – считает президент VDIK Фолькер Ланге. – Тем не менее, спад может быть более скромным, потому что весной можно ждать много покупателей, впервые приобретающих автомобили”. По итогам этого года продажи автомобилей в Германии должны достигнуть заоблачных высот – 3,6 млн машин. В следующем году ожидается снижение продаж на 800 000 авто, и это будет огромная проблема для автодилеров. Предполагается, что закрыться могут 6500 автодилеров по всей стране, что ставит под угрозу рабочие места 90 000 человек. Немецкому правительству срочно надо придумывать, как ликвидровать последствия лопнувшего мыльного пузыря, который они сами же надули. По сведениям газеты Handelsblatt, представители правящей коалиции рассматривают проект серьезных налоговых послаблений при покупке автомобилей работниками автозаводов. А вот более социалистическая Франция решила не рисковать и продлила свою программу до 2011 года. “Чтобы план сработал, .... ему необходимо 2 года”, – считает министр экономики Франции Кристин Лагард. Правда, французская программа не настолько щедрая, как немецкая, по официальным данным, к ее помощи прибегли “всего” 330 000 человек. В одно время с немецкой завершена и американская аналогичная программа Cash for clunkers. Там выделенные на поддержку автопродаж деньги (3 млрд долларов) кончились еще быстрее. За сворачивание программы неожиданно высказались автодилеры, хотя автомобилисты требуют продолжения банкета. В американской схеме деньги идут не покупателю, а продавцу, которые потом уже делают скидку покупателю. Так вот, многие дилеры заранее сделали скидки, но денег от правительства пока так и не дождались. Теперь крупнейшие автомобильные рынки Запада снова ждет рецессия. Программы субсидирования автомобильного сектора подействовали как виагра – весело было лишь короткое время, а дальше авторынок ждет вялый конец года.

ЧИТАЕМ и СМОТРИМ!

+1

C Днем Варения

В Москве за минувшие сутки угнаны три элитные иномарки, ущерб составил почти 9 млн руб. Как сообщили в правоохранительных органах столицы, накануне в органы внутренних дел обратился индивидуальный предприниматель, который сообщил, что неизвестный угнал его автомобиль BMW X6, припаркованный у дома 36 по Новомарьинской улице. Материальный ущерб составил около 3,3 млн руб. Кроме того, с аналогичным заявлением обратился неработающий житель столицы, по словам которого, преступник похитил его внедорожник Infiniti QХ 56. Автомобиль был угнан от дома 29 по улице Усачева. Ущерб составил около 2,5 млн руб. Еще один элитный автомобиль был похищен у неработающего жителя Оренбургской области. По данным оперативников, его BMW X5 угнали от дома 26 по 13-й Парковой улице. Материальный ущерб составил около 2,8 млн руб. По всем фактам возбуждены уголовные дела по ст. 158 УК РФ (кража).

Правительство РФ отменило плату за перемещение транспортного средства и за первые сутки его хранения на специализированной стоянке. Как сообщили в пресс-службе правительства, постановление, вносящее соответствующие изменения в правила задержания транспортного средства, помещения его на стоянку, хранения, а также запрещения эксплуатации, подписал премьер-министр РФ Владимир Путин. В соответствии с документом, плата за хранение задержанного автомобиля после первых суток взимается в размере, установленном органом исполнительной власти субъекта РФ. Выдача задержанного транспортного средства водителю производится на основании разрешения уполномоченного должностного лица после оплаты расходов, связанных с хранением транспортного средства на специализированной стоянке. Напомним, предыдущие правила задержания транспортного средства, помещения его на стоянку, хранения, а также запрещения эксплуатации были утверждены в 2003 г. Согласно этим правилам, оплате не подлежали первые три часа хранения автомобиля на штрафстоянке.

Москва. 2 сентября. INTERFAX.RU - Задержание управляющего партнера холдинга Burevestnik Group, генерального директора ОАО "Астон Мартин Москва" Андрея Ломакина связанно с контрабандой в Россию дорогостоящих яхт в составе организованной группы, говорится в сообщении Федеральной таможенной службы (ФТС). ФТС уточняет, что уголовное дело по ч.4 ст. 188 Уголовного кодекса РФ (контрабанда, совершенная организованной группой) было возбуждено 1 сентября Московским межрегиональным следственным управлением на транспорте (ММСУ) Следственного комитета при прокуратуре РФ. Дело было возбуждено на основании оперативных материалов правоохранительных подразделений таможенных органов. Уголовное дело возбуждено в отношении учредителей и сотрудников фирмы ООО "АГ Марин" и яхт-клуба "Буревестник", а также должностного лица таможенных органов и бывших сотрудников таможенных органов. Как говорится в сообщении, устойчивая преступная группа заранее объединилась для совершения контрабандного ввоза в Россию по обманным документам дорогостоящих моторных яхт производства Италии и Великобритании. Преступная деятельность осуществлялась в 2007-2009 годах. Как сообщалось, Ломакина задержали в среду днем на Зубовском бульваре, за несколько минут до начала пресс-конференции, в которой предприниматель должен был принять участие. По свидетельству очевидцев, в задержании принимали участие около 20 сотрудников силовых структур.

+1, компромис - это плохо. Ну, тогда тока Г5 :)

Вот тебе 6-е горшки задешевле :) ЧПОК

Увольняйся и тогда у тебя будет Г6 GTI :)

есть раздел НАШИ ПАРТНЕРЫ - смотрим там... Приветствуем в клубе :)

Вот инфа с ГАИ.РУ: 1 сентября вступил в силу административный регламент, который устанавливает нормы поведения и правила несения службы инспекторами ГИБДД. В документе прописано и как с водителями общаться, и как жезлом крутить. А еще регламент разрешил гаишникам отстранять от езды пьяных прокуроров и вести скрытое наблюдение за ситуацией на дороге. Регламент действительно получился объемный и весьма подробный: занимает более 90 страниц формата А-4 вместе с приложениями. Здесь для гаишников расписали правила хорошего тона: представляться громко и четко, честь в крайнем случае можно не отдавать – если имеются подозрения, что водитель пьян или просто опасен. Вложенные в документы деньги инспектор должен вернуть. А свое удостоверение, кстати, давать водителю в руки не обязан. Автомобилистам разрешили записывать диалог с гаишниками на диктофон или видеокамеру, а жалобы на недобросовестных инспекторов отправлять через интернет. Регламент разъясняет разницу между осмотром и досмотром транспортного средства. В первом случае гаишник осматривает содержимое багажника и салона машины с согласия водителя. Досмотр с оформлением протокола и в присутствии понятных производится, если автомобилист препятствует изучению содержимого авто. Впрочем, эксперты уверены, что введение понятия «осмотр» породит многочисленные конфликты и непонимание. «Про досмотр все понятно – это ковыряние в вещах с понятыми. А что такое "осмотр", нигде не раскрыто. Эта лазейка позволит гаишникам залезать в любые машины без протоколов и понятых, поясняя, что это вовсе не досмотр, а осмотр», – считает президент Московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. Документ разрешает гиашникам «скрытно выявлять нарушителей, используя искусственные и естественные преграды», а также «контролировать движение, используя автомобили без специальной раскраски». Так что прятаться за кустами, кронами деревьев, поворотами и в своих личных автомобилях «для дела» можно. Останавливать и штрафовать, правда, запрещается. Последнее новшество, введенное регламентом, касается чиновников. Отныне если за рулем оказался нетрезвый прокурор, судья или их помощники, гаишник вправе пренебречь неприкосновенностью чиновников и отстранить их от управления автомобилем. «Раньше было непонятно, что делать инспектору, который видит, что должностное лицо, пользующееся иммунитетом, управляет автомобилем в нетрезвом виде. В регламенте четко прописано, что он обязан отстранить такого водителя от управления», – комментирует эту норму начальник ГИБДД Виктор Кирьянов. Однако, по мнению лидера Движения автомобилистов России Виктора Похмелкина, такая возможность у инспекторов была и раньше: «Могли это делать по закону, надо было просто закон соблюдать».

Продажи новых легковых автомобилей в Европе в августе с. г. начали расти *цензура*агодаря правительственным программам стимулирования спроса. Так, во Франции августовские продажи легковых машин выросли на 7% по сравнению с августом 2008 г. – до 110 607 единиц, сообщает Ассоциация автопроизводителей Франции. В то же время продажи легких коммерческих автомобилей, на которые программа выплат не распространялась, упали на 24,9%. В Испании август 2009 г. стал первым периодом отсутствия спада продаж за последние 16 месяцев. В августе испанцы купили 58 510 легковых автомобилей – всего на 20 штук меньше, чем годом ранее. Этому помогли выплаты в размере 2000 евро каждому покупателю новой машины, сообщает национальная ассоциация ANFAC. Данные по другим странам Европы и Америки будут опубликованы в *цензура*ижайшие дни. Августовские продажи Ford в США выросли на 17% Американские автомобилестроители объявили о результатах государственной программы стимулирования обмена старых автомобилей на новые, передает (С) Associated Press. Так, компания Ford, сумевшая обеспечить бесперебойную поставку своих автомобилей Focus и Escape, вошедших в эту программу, продала в США в августе с. г. 181 тыс. 826 автомобилей, что на 17,2% больше показателя за аналогичный период прошлого года, составлявшего 155 тыс. 117 машин. В то же время американские продажи компании Chrysler, которая не смогла обеспечить постоянное наличие своих автомашин, принимающих участие в программе, уменьшились на 15% и составили 93 тыс. 222 автомобиля. Напомним, что в соответствии с программой "Наличные за автохлам" каждый гражданин США, продавший свой старый автомобиль определенной марки и года выпуска и купивший новую небольшую машину с экономичным двигателем, имеет право получить от правительства США сумму до 4,5 тыс. долл. Программа приобрела среди американцев необычайную популярность, что стало причиной того, что впервые с октября 2007 г. спрос на автомобили в США увеличился.

От себя: девченки не верьте говорящим лягушкам - это либо глюк, либо развод :))) Прикол над другом Автобус наехал на кочку :)))