Login

Цены на бензин в Москве с начала года выросли на 9%. Как сообщил на интернет-конференции первый заместитель мэра Москвы Юрий Росляк, это связано с ростом цен на мировых рынках. "Пока эта тенденция роста сохраняется", - отметил он. По мнению Ю. Росляка, цена на бензин должна "ориентироваться на кол*цензура*ия цен на топливо на международных рынках". Напомним, по данным Федеральной службы государственной статистики по г. Москве, уровень цен на автомобильный бензин в июне 2009 г. по сравнению с декабрем 2008 г. снизился в среднем на 5,6%, на дизельное топливо - на 8,9%.

Судебные приставы устанавливают должников среди посетителей авиасалона «МАКС-2009», который традиционно привлекает тысячи зрителей, передает ПРАЙМ-ТАСС. Сегодня работники УФССП совместно с сотрудниками УВД на воздушном и водном транспорте по Московской области на перехватывающей автостоянке около поселка Верея Раменского района начали проведение акции «Заплати долги!». Водителей встречает грозный плакат, на котором человек в пилотном шлеме и с флагом судебных приставов, предупреждает: «Должник, хочешь испытать чувство полета!? Заплати долги и лети!». Акция началась в связи с тем, что в выходные дни на авиасалоне открыт вход для обычных зрителей, в связи с чем приставы не упустили возможности проверить отдыхающих на предмет имеющихся задолженностей, «пробивая» их по имеющейся базе данных. Многим из приехавших сюда отдохнуть гражданам судебные приставы напомнили о долгах и об ответственности за уклонение от их уплаты. «В результате проведенной акции каждый четвертый из проверенных оказался должником по таким видам исполнительных документов, как взыскание алиментных и кредитных обязательств, госпошлины, задолженностей в пользу Пенсионного фонда РФ, а также по взысканию административных штрафов и других», — заметили в УФССП. Основную часть неплательщиков составили граждане, имеющие задолженности по штрафам ГИБДД. Водители погасили на месте долги на общую сумму более 6 тыс. руб с учетом 7-процентного исполнительского сбора. За неуплату кредита более 70 тыс. руб одному из автолюбителей пришлось расстаться со своим автомобилем, на который был наложен арест. Другой автомобилист, имеющий задолженность по кредиту порядка 30 тыс. руб, избежал ареста машины, частично погасив свой долг. Был выявлен и должник с суммой задолженности в 10 млн руб — к нему приставы также применили соответствующие санкции. На месте расплатился и автомобилист, имевший задолженность в пользу Пенсионного фонда, заплатив 1800 руб. «В ходе данной акции имели место и положительные моменты. Один из проверенных должников являлся алиментщиком. После проведенной с ним судебными приставами разъяснительной беседы мужчина нашел общий язык со своей бывшей супругой. В *цензура*ижайшее время она намерена забрать свое заявление о взыскании с мужа алиментов на содержание несовершеннолетнего ребенка из службы судебных приставов, тем самым, прекратив по своей инициативе исполнительное производство», — добавили в УФССП. Судебные приставы продолжат такую работу вплоть до закрытия Международного авиационно-космического салона «МАКС-2009», которому предстоит работать еще два дня. ПиС: вобщем скоро придут и за вами, теперь приставы у нас как охотники-амазонки, нападают на беззащитных граждан и обирают их до трусов. Отсюда вывод, в чем разница между приставом и бандитом ? Уж лучше сразу дать им в руки валыны и пусть отстреливают всех должников, чего париЦЦа... Первоисточник: http://autorambler.ru/journal/events/21.08...60953390/?geo=2

Д. Медведев поручил правительству РФ до 1 ноября 2009 года представить предложения по внесению изменений в Кодекс РФ об административных правонарушениях в части ужесточения административного наказания за нарушение правил дорожного движения. Об этом сообщили в пресс-службе главы Российского государства. Кроме того, правительству поручено рассмотреть вопрос о целесообразности внесения изменений в правила сдачи квалификационных экзаменов на получение водительских прав, предусматривающих введение обязательного практического экзамена по оказанию доврачебной помощи на месте дорожно-транспортного происшествия. Также президент поручил разработать и внести в Государственную думу проект федерального закона о медицинском обеспечении безопасности дорожного движения, предусмотрев в нем периодичность и порядок проведения обязательных медицинских освидетельствований, перечень медицинских противопоказаний, при которых гражданину запрещается управлять транспортными средствами. Президент поручил правительству представить предложения по установлению ответственности медицинских работников, осуществляющих медицинское освидетельствование кандидатов в водители и водителей, а также выдачу им медицинских справок установленного образца о годности к управлению транспортными средствами. До 1 марта 2010 года поручено разработать и утвердить технические регламенты, устанавливающие требования к обеспечению безопасности автомобильных дорог при их эксплуатации, проектировании, строительстве, реконструкции и капитальном ремонте. Президент поручил Минздравсоцразвития России и Минюсту "незамедлительно принять необходимые решения по установлению требований к автомобильным аптечкам". Министерству внутренних дел России поручено до 1 ноября 2009 года обеспечить введение в действие на территориях всех субъектов РФ "телефонов доверия", по которым граждане могли бы информировать органы внутренних дел о неправомерных действиях сотрудников Госавтоинспекции и иных фактах, угрожающих безопасности дорожного движения. P.S.: Как всегда мозгом подумать не судьба, поэтому принято самое просто и бональное решение - еще ужесточить ПДД и сделать взятки для ИДПС больше. Может быть просто правительство хочет повысить зарплату ГАЙцам, а денег нет - вот они и решили повышать штрафы, чтобы типа увеличить зароботок ГАЙцов ? :) Из всего радует только про аптечку и телефон доверия, который скорее всего не будет работать, как например на Мясницкой в главном управлении ГИБДД Москвы. Там трубку ваще никогда никогда не поднимает, зато активно с него звонят... Я бы внес еще один пункт, заставить наконец-то работать армию бездельников с полосатыми палочками!

В Ростовской области владельцы автомобилей задолжали в бюджет более 1 млрд руб. транспортного налога, сообщила начальник управления финансовых ресурсов и налоговой политики администрации Ростовской области Любовь Лобачева на заседании координационного совета по вопросам собираемости налогов. По словам Л. Лобачевой, "прощать" этот долг никто не намерен. Отныне при прохождении технического осмотра, регистрации и перерегистрации автотранспортного средства обязательным пунктом будет проверка уплаты владельцем транспортного налога. При этом эксперимент по сотрудничеству с ГИБДД для выявления налоговых должников на постах милиции налоговая служба намерена распространить на всю область, сообщила пресс-служба администрации Ростовской области.

Эта путаница до добра не доведет. В Восточной Европе покупатели настолько консервативны, что вынуждают руководство крупных компаний, таких, как в данном случае Renault, мудрить с позиционированием и маркетингом. Год назад был представлен третий Megane, который, несомненно, пришелся ко двору на западе, но ведь до России он до сих пор так и не добрался. В чем же дело? Просто россияне, как и украинцы, белорусы, поляки и многие другие славянские народы, считают седан самым правильным типом кузова. Поэтому хэтчбеками и универсалами нас не соблазнить — продажи будут не так высоки. А седана на базе Megane третьего поколения до сих пор не было. И не будет. Придется привыкать к новому имени. Ради того, чтобы подчеркунть исключительный статус новинки, машину решили именовать по-своему — Fluence. Многие вспомнят, что так назывался один из последних концептов Renault. Традиция не тратить имена впустую сохранена. А индивидуализация седана объясняется просто: некоторые особенности Fluence позволяют назвать его вполне самостоятельной моделью. Так, несмотря на родство с Megane III, у Fluence совершенно другой предок — это корейский Samsung SM3. Кстати, на беглый взгляд, в Корее Samsung встречается ни чуть не реже, чем KIA или Daewoo. В результате, Fluence сильно отличается от Megane III. Он не менее современен, но чуть менее резок и оригинален — реверанс в сторону покупателей, старающихся не выделяться из толпы. Колесная база у Fluence больше, чем у Megane на 62 мм и составляет 2702 мм. Это, между прочим, будет поболее, чем у иных представителей более высокого класса. Тут скрывается и еще одна причина, по которой седан решили несколько обособить. Как обычно, у седана огромный багажник. Он на 23 литра больше, нежели в Megane второго поколения — 530 литров. Это — один из лучших показателей в классе... Хотя, по уже изложенным выше причинам Fluence все же трудно назвать седаном гольф-класса. Он элементарно больше. Уже с начала производства для Fluence приготовили четыре мотора. Но, опять же, менталитет наших покупателей таков, что дизели нам не интересны, пускай они сверхнадежны, экологичны и экономичны. Их, кстати, два — 90 и 110-сильные. Нет, нам подавай бензиновые аппараты! Пожалуйста — базовый 1,6-литровый о 110 л.с., есть и 2-литровый 140-сильный. Вот их-то в России и ждут. Коробок передач уже три: пяти- и шестиступенчатые механические и вариатор. Но уже в недалеком будущем французы грозятся добавить в линейку роботизированную коробку с двумя сцеплениями — она не только удобна в управлении, но и позволяет заметно экономить топливо. Салон полностью копирует Megane III, и это не может не радовать. Интерьер изящен, современен и отделан добротными материалами. Особо французы гордятся местом водителя — сиденье регулируется в пределах, позволяющих комфортно устроиться за рулем человеку любого роста, от 1 до 2 метров. Оснащение — ничуть не беднее, чем у Megane. Тут и навигация, и климат-контроль, и стерео с возможностью подключения iPod и других носителей. Все, как у людей, а может быть и лучше. Убедиться в этом можно будет на авто-шоу во Франкфурте, после которого должны начаться продажи. Только вот сроки поступления на российский рынок пока не ясны: к нам французские новинки всегда попадают с некоторой задержкой. Но точно можно сказать: Fluence не будет дешевле Megane II. Дороже — легко. А нам остается только завидовать жителям Южной Кореи — там этот автомобиль - Samsung SM3 - уже вовсю продается.

В период кризиса обострился интерес китайских автопроизводителей к известным брендам испытывающим не самое лучше положение. Как сообщает агентство “Автостат”, китайская компания Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery договорилась с концерном General Motors об основных положениях договора по приобретению американского производителя внедорожников Hummer. В соответствии с основными положениями предстоящей сделки, китайская компания получит в собственность права на все патенты Hummer, торговую марку, интеллектуальную собственность и дилерскую сеть производителя внедорожников. По мнению экспертов, китайцы рвутся в лидеры мирового автопрома не только путем наращивания объемов и улучшения качества китайских автомобилей, но и скупая на корню производства известных европейских и американских марок. До 2012 года концерн GM продолжит выпускать машины под маркой Hummer и осуществлять их техническое обслуживание, а Sichuan Tengzhong после приобретения марки станет управлять компанией через офшорную фирму. Также в планы китайцев входит расширение модельного ряда Hummer. Ожидается, что до 2012 года на конвейер встанет модель H3 следующего поколения и внедорожник H4. Как сообщалось ранее, соглашение о взаимопонимании было подписано между GM и Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery в июне нынешнего года. По предварительным данным, американский концерн получит за марку около 100 млн. долларов, а согласно другой информации – более 500 миллионов. Официально сумма сделки пока не объявлена. По последним сведениям Sichuan Tengzhong заявила, что не собирается переносить выпуск брутальных внедорожников Hummer в Китай, а намерена приобрести лишь бренд. Участники рынка сходятся в мнении, что через отдаленный период времени у китайского автопрома есть все шансы выбиться в мировые лидеры по всем сегментам, за возможным исключением премиум-класса. Рынки США и Европы, по прогнозам специалистов, сдадутся последними. «На мой взгляд, для освоения США и Европы будет использован метод покупки местных автомобильных заводов и известных автомобильных марок, - отмечает ведущий аналитик департамента консалтинга РИА “РосБизнесКонсалтинг” Анна Синявская. - Это оптимальный способ, поскольку потребители здесь искушенные, запросы по безопасности и качеству автомобилей в целом у них высокие. Понятно, что в последнее время американские и европейские автовладельцы озабочены ценой автомобиля, но не думаю, что в ущерб качеству. А китайское качество в Америке и Европе большой популярностью не пользуется”. Как считает аналитик, если говорить о Восточной Европе, то здесь возможен импорт готовой продукции и строительство заводов. Однако, *цензура*излежащие перспективы продвижения “китайцев” на мировом рынке, вряд ли можно назвать радужными. “Китайские автомобили будут импортироваться в массовом порядке только в том случае, если их качество вырастет до надлежащего уровня, - считает управляющий директор ГК “АвтоСпецЦентр” Юрий Слепцов. - В таком случае эти автомобили будут продаваться совсем по другим ценам, а значит, будут, что называется, в рынке, а следовательно станут жестко конкурировать придется с десятками других брендов. Что касается покупки доли в мировых автоконцернах, то от этого автопром только выиграет. Хуже ему точно не станет – деньги на развитие нужны всем. А чьи они - неважно. Главное, чтобы при китайских владельцах автопроизводители использовали передовые технологии, ориентировались на профессионализм и ставили во главу угла качество. Вопрос владения в автопроме – не самый принципиальный. От того, что почти всеми студиями Голливуда сегодня владеют японцы, от этого кино не перестало ведь быть голливудским, и никто не считает его японским. Параллель совершенно очевидна”. Уместно будет вспомнить, что корейские автомобили, которые сейчас воспринимаются в качестве надежной и конкурентоспособной продукции на мировом рынке, также в свое время вызывали недоверие массового потребителя. Корейским брендам для того чтобы завоевать свою нынешнюю долю на российском рынке потребовалось около 10 лет. Что касается китайских автомобилей, то уровень их производства хотя и стремительно растет, но еще долго не сможет похвастаться подобными характеристиками. По мнению аналитиков, китайские марки вряд ли завоюют искушенную покупательскую аудиторию США и стран Европы менее, чем за 10-12 лет.”Думаю, что китайские компании будут действовать в трех направлениях: строительство заводов по производству собственных марок, импорт готовой продукции и покупка известных европейских и американских марок и мощностей по производству, - говорит Анна Синявская. - Пока что Китай уступает Японии по количеству произведенных автомобилей, однако уже в *цензура*ижайшие два года он может стать мировым лидером по производству легковых автомобилей. Кроме того, китайские производители будут активно перенимать технологии и повышать качество”.

СМОТРИМ

А мне все равно нравится этот лавный малый :))) Зажигает без палева :)))

Европейская организация EuroNCAP ужесточила контроль за автомобильными компаниями, внедрив новые пункты в перечень испытаний. Прессом на крышу, конечно, пока не давят, но и без подобных изощрений максимальный рейтинг получить уже не так легко. К тому же, по заверениям руководства, к 2012 году по всем категориям запланированы ужесточения, которые не сулят автопроизводителям легкой жизни. Прежде всего, большое внимание придется уделить работе над защитой пешеходов, которую до этого момента частенько считали не особенно важной и оставляли без внимания. Ведь сейчас для получения пяти звезд вполне достаточно заработать 25 процентов в этой категории, а вот к 2012 году придется добывать уже как минимум 60. По статистике EuroNCAP, в прошлом году лишь 25 процентов автомобилей смогли набрать более двух звезд в категории по защите пешеходов. Теперь же ситуация плавно выправляется. Если обратиться к последним краш-тестам, то из восьми автомобилей, прошедших испытания, многие показали довольно неплохие результаты, а двое и вовсе набрали нужные баллы, которые в будущем обеспечат им максимальный рейтинг. Что интересно, обе модели оказались гибридными. Традиционно хорошие результаты продемострировала Toyota Prius, которая далеко не новичок в подобных испытаниях. А пару ей составил прямой конкурент в лице модели Honda Insight, для которой краш-тест стал дебютным. Этот факт, правда, никак не сказался на результатах, позволивших ей заработать максимальные пять звезд. Помимо усиленного контроля за безопасностью пассажиров, не менее пристального внимания удостоился и еще один аспект. Теперь серия краш-тестов включает в себя и дополнительное испытание автомобилей при ударе сзади. Так называемые хлыстовые травмы шеи и позвоночника довольно часто становятся следствием не особо серьезных на первый взгляд аварий. Тут главную роль играет не только расположение подголовников, но и их конструкция. Среди испытуемых, например, Kia Sorento, Skoda Yeti и Honda Insight отметились отличными результатами, а вот Citroen C3, напротив, не впечатлил. Еще одним нововведением 2009 года стало пристальное внимание судей к оснащению автомобиля различными вспомогательными системами. Более того, чтобы привлечь дополнительное внимание, в EuroNCAP решили сделать отдельную категорию “Safety Assist”. По усовершенствованной методике в ней оценивались все активные системы безопасности и системы-ассистенты, которые должны предотвращать аварии и способствовать защите от тяжелых травм. В этой категории играет роль даже то, *цензура*одится система в стандартной комплектации или она доступна опционально. На этом, кстати, еще раз погорел Citroen C3, но смог отыграться чуть позже. Козырем Citroen оказалась система ограничения скорости движения, которая не только доступна опционально, но и появится в базовой комплектации на многих версиях. Есть она и у другого француза – Renault Grand Scenic, которого можно назвать беспрекословным лидером в этой категории, ведь ему удалось заработать 99-процентный рейтинг. В принципе, оно и неудивительно, ведь для Renault это уже двенадцатый автомобиль с пятью звездами, так что французы знают, как ублажить EuroNCAP. Всего же за эту сессию организация EuroNCAP оценила восемь автомобилей, из которых семь получили максимальные пять звезд, а один заработал четые звезды. Что интересно, список испытуемых включал в себя актуальные модели, которые действительно можно назвать интересными для российского покупателя. Издевательствам ради высшей цели были подвергнуты: Citroen C3, заработавший четыре звезды, Honda Insight, Kia Sorento, Renault Grand Scenic, Skoda Yeti, Subaru Legacy, Toyota Prius и Volkswagen Polo. Все новинки успешно прошли испытания, а некоторые и вовсе показали свою готовность к ужесточению требований. Так что покупатели могут не беспокоиться за свою безопасность при покупке этих авто.

А теперь посмеемся: С 1 сентября в России вступает в силу новый регламент МВД, определяющий порядок действий сотрудников ГИБДД. Всего в основной части документа 258 пунктов, полностью освещающих работу дорожной милиции. Включили в регламент в том числе и излюбленную тактику сотрудников ГИБДД прятаться "в кустах" и оттуда отслеживать нарушение правил участниками дорожного движения. Пункт 41 регламента объясняет, что милиционерами "могут использоваться естественные и искусственные укрытия". Кроме того, в регламенте указывается, что для предупреждения нарушений правил могут использоваться устройства (макеты, манекены), имитирующие сотрудника или патрульный автомобиль. Впрочем, для российских водителей наиболее важным является тот факт, что в регламенте прописаны правила общения. Мало того, что инспектор должен говорить вежливо, обращаться к водителю на Вы, проявлять спокойствие и выдержку, ему придется избегать нравоучений. Если же сотруднику ГИБДД все же придется делать замечание, то "делать он это должен так, чтобы их не слышали *цензура*одящиеся в машине дети". Наконец, сотрудникам милиции запрещено принимать от участников дорожного движения материальные ценности, подарки и какие-либо предметы, не связанные с исполнением служебных обязанностей. Если же в переданных инспектору документах вдруг обнаруживаются деньги и другие ценные бумаги, "необходимо вернуть документ гражданину и предложить владельцу передать документ без денег". ПиС: вобщем пи***ц подкрался не заметно, как говорится...

Руководство General Motors рассматривает возможность получения дополнительных свободных средств для сохранения в своем составе компании Opel. Об этом сообщает (С) Reuters со ссылкой на высокопоставленный источник в корпорации. По имеющейся информации, 21 августа с. г. совет директоров потребовал от главы GM Фрица Хендерсона подробной информации о предполагаемой сделке с консорциумом Magna-Сбербанк и отказался на данном этапе одобрить продажу Opel. Официального комментария от руководства GM пока не последовало. Эксперты отмечают, что поскольку концерну теперь закрыт доступ к кредитам от правительства США, одним из способов получения порядка 4 млрд долл. для сохранения в своем составе Opel может быть продажа активов GM в Китае. P.S. Судя по тому как GM тянет кота за яйца, скорее всего не будут они продавать Opel, либо отдадут его в управление какой-нибудь своей дочерней компании или дружественной GM компании, а когда все устаканится, то переведет себе этот актив. В принципе я даже понимаю их, на мой взгляд Opel наиболее ликвидный актив в пакете GM да и продажи неплохие. ИМХО

Европейская комиссия вынесла предупреждение Германии в отношении государственной поддержки компании Opel - убыточного европейского отделения американского автопроизводителя General Motors, которое существует сегодня исключительно за счет бридж-кредита на 1,5 млрд евро, предоставленного правительством Германии. По словам пресс-секретаря Еврокомиссии Тона ван Лиеропа, следование немецкого правительства национальным интересам может нарушить существующие в Европе правила конкурентной борьбы. Так, по его словам, государственная помощь не может предоставляться компаниям на "некоммерческих условиях" - например, ограничивая руководство компании в инвестировании полученных средств, передает © Reuters. Напомним, правительство Германии заявило, что готово предоставить кредит в размере 4,5 млрд евро, если руководство GM наконец продаст свое европейское подразделение, а новые владельцы Opel сохранят все заводы компании на территории ФРГ, обеспечивающие до 25 тыс. рабочих мест.

Ошибаешься! Я тут некоторое время назад постил тему про то как одного мужика за взятку ИДПСу в 400 рЭ посадили в турьму на 5 лет вроде, поэтому не стоит испытывать судьбу.

это бред, я таким же макаром могу накатать на любого ИДПС заяву о том, что дал взятку в размере 50 000 рубей, за то, что был пойман бухим и обкуренным и мне типа вернут эту сумму и ничего не будет ? А еще забавно, что фактически тебя за такой донос могут и посадить самого, ибо уголовное наказани за дачу взятки никто еще не отменял.

Думаю по меньшей мере, нужно будет предоставить доказательства, что тот или иной ИДПС взял с вас эту сумму.

BMW представила неожиданный и весьма впечатляющий концепткар Vision EfficientDynamics, который представляет собой гибридный автомобиль, оснащенный трехцилиндровым турбодизельным двигателем в сочетании с парой электрических двигателей, обеспечивающих 356 ЛС и крутящий момент 800 Н.м. До 100 км/ч гибрид может разгоняться за 4,8 с, максимальная скорость – 250 км/ч, расход топлива 3,76 л на 100 км, выбросы CO2 – 99 г/км (планируется снизить до 50 г/км). Но самое печальное в этом концепте (как, впрочем, и во всех других концептах) то, что если нечто подобное и будет выпущено, оно вряд ли будет выглядеть настолько же круто и привлекательно, как этот концепт...

+1 Это может быть все что угодно, как подброшенная наркота, там и коробок спичек. Еще раз повторюсь, мы можем только весьма субъективно оценить данную историю, мне например сложно оценить кто прав, а кто виноват в данной ситуации, так как те же самые одноклубни-галантоводы сняли только то, что им нужно было или то, что успели заснять, а что происходило до этого - тайна. Я утверждаю лишь одно, то что ИДПС не должен был так себя вести, у него есть обязанности, а у нас граждан есть права! Хочешь задержать человека, то и сделай это как положено. Нах морды бить, за пистолет хвататься и бычить... Понимаю еще был бы какой-нибудь юнец-курсантик, но это же офицер с погонами. Данный ИДПС нарушил все права гражданина, которые можно было нарушить при задержании.

зачетненько, судя по появившемуся желтку, следующий на очереди ТуМАНчег ?

+1

Продолжение или финал данной истории: Сегодня в 16.20 в ГАИ СВАО состоялась встреча с заместителем начальника ГАИ полковником Шкуратом и сотрудником ССБ УВД. На встрече присутствовали (кроме меня) еще семь человек из клуба galant - пострадавшие и свидетели. Инспектор ДПС старший лейтенант Узун уволен. Отрицательные моменты: 1. Узун уволен по собственному желанию. Отказать ему в его просьбе генерал - начальник УВД не сумел... (?). 2. Идет служебная проверка. Если в действиях Узуна будут выявлены признаки уголовного преступления (превышение полномочий), то прокуратура (а дело передается в прокуратуру СВАО) возбудит уголовное дело. Или не возбудит. 3. Если уголовное дело не будет возбуждено, то наказать его хотя бы в дисциплинароном порядке (выговор, строгий выговор, неполное служебное и т.п.) в ГАИ уже будет невозможно - он там уже не работает. 4. При вышеизложенных обстоятельствах Узун может отделаться лишь легким испугом от увольнения. Положительные моменты: 1. На одного урода в ГАИ стало меньше. 2. У нас есть возможность и право обжаловать постановление прокуратуры (если такое будет) об отказе в возбуждении в отношении Узуна уголовного дела. 3. ..... взято ОТСЮДА

Это БАЯНЫ, одни и теже машины выставляют.

Юзаем поиск и смотрим отзывы. Тема баян. ЗАКРЫТО!

Млин, а при чем тут собсННа ? Кто приедит тот и приедит, за шкибот то не возьмешь и не притащищь, тем более многие потомство в школы отправляет и т.д. Я все же предлагаю СПРИНТ устроить, а кто приедит, тот и приедит, а кто не приедит - тот РЕДИСКА!

Эмблема немецкого автопроизводителя Audi – четыре сплетенных кольца, символизирующие компании, вступившие в альянс: Audi, DKW, Horch и Wanderer, – появилась еще в 1930-х годах. В этом году в честь столетнего юбилея производитель решил немного обновить логотип. Понятно, что серьезных изменений эмблемы у компании с такой историей просто не могло быть – она лишь стала более объемной и хромированной. Написание названия компании тоже немного поменялось: изменился шрифт логотипа, а сама надпись теперь *цензура*одится слева под кольцами, а не посередине, как раньше.

Ну и ладно, ну ваще писать ничего не буду