Login

СМОТРИМ!

Для любителей навигации: Navitel Navigator 3.2.6.3594 с комплектом карт от 30.07.2009 Все линки на закачку ТУТ

Этот электрический вездеход готов с равным успехом покорять воду, снежные заносы и хайвэи. Его колеса автоматически трансформируются с учетом той поверхности, по которой им приходится катиться, например, на городских дорогах они представляют собой почти обычные шины, а, скажем, на льду пластины, образующие поверхность колеса, раздвигаются – для облегчения сцепления с поверхностью. В воде колеса превращаются в гребные винты. Концепт работает на батареях – к каждому колесу прикреплен электрический мотор. Хорошая машина для отпуска, правда? ))

ПиС: про сигналку тема актуальная. Поставят какую-то гавеную сигналку и всю ночь под окнами слушаешь сиренады... :(

На днях стало известно, что ввоз новых машин из Японии в Россию стремительно теряет в объеме. Как сообщает аналитическое агентство "Автостат" со ссылкой на японскую ассоциацию автопроизводителей (JAMA), объем импорта новых японских автомобилей в первой половине 2009 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократился в 7,7 раз! Не менее катастрофической складывается ситуация и в сегменте подержанных автомобилей, в том числе и *цензура*агодаря новым пошлинам. Как считают эксперты, японским игрокам по ряду причин сейчас сложнее удерживать свои доли рынка по сравнению другими компаниям0, вследствие чего конкуренты переманивают значительную часть целевой аудитории. Nissan Almera Classic Toyota Camry Mazda 6 Mitsubishi Lancer Honda Accord За первые шесть месяцев 2009 года из Японии в Россию было импортировано 36 168 автомобилей. Это в 7,7 раза меньше, чем за аналогичный период прошлого года (279 298 шт.). При этом в июне 2009 года японские компании ввезли в Россию всего 3345 автомобилей, что почти в 16 раз меньше аналогичного показателя прошлого года (54063 шт.). В целом же, по сообщению "Автостата", суммарный объем экспорта новых автомобилей из Японии в первом полугодии 2009 года составил 1,43 млн. единиц, что на 59% меньше аналогичного показателя прошлого года (3,51 млн. шт.). Лидером остается американский авторынок, куда японские компании поставили 438,8 тысяч автомобилей, что на 61,2% меньше аналогичного показателя прошлого года. Аналитики отмечают, что если по итогам 2008 года Россия *цензура*одилась на втором месте в японском экспорте, то сейчас опустилась на восьмое. По итогам января-июня Россию обошли такие страны как Австралия (135 126 шт.), Канада (76 907 шт.), Германия (64596 шт.), Саудовская Аравия (55424 шт.), Китай (52 184 шт.) и Великобритания (40 919 шт.). По словам директора агентства "Автостат" Сергея Целикова, в прошлом году объем поставок новых автомобилей из Японии в Россию составлял в среднем 40 - 50 тысяч машин в месяц, а в целом по итогам прошлого года в Россию было ввезено 562,8 тыс. новых автомобилей всех типов, что на 40% больше, чем в 2007 году. По его оценке в текущем году импорт сократится примерно в 5-6 раз до 100-120 тысяч машин. Не лучше обстоят дела и на вторичном рынке автомобилей. Так за период с января по апрель этого года в Россию было ввезено 4929 подержанных автомобилей. Это в 24 раза меньше, чем за аналогичный период прошлого года (120,3 тыс. шт.). Аналитики констатируют, что новые пошлины, введенные российским Правительством с 11 января 2009 года поставили мощный заслон на пути "секонд-хенда". По словам ведущего аналитика агентства "Автостат" Дмитрия Агафонова, лидерами по ввозу "секонд-хенда" остаются японские марки. За первые четыре месяца текущего года границу пересекли 1704 автомобиля Toyota, 724 автомобиля Nissan, 405 автомобилей Honda, 275 автомобилей Mazda, 171 автомобиль Suzuki и 107 автомобилей Subaru. Доля "неяпонских" брендов в структуре подержанных машин не превышает 30%. Руководитель отдела маркетинга дилерского центра "Лексус-Измайлово" Антон Соколов считает, что есть несколько причин серьезного падения продаж. Помимо последствий мирового кризиса, свою негативную роль сыграло и высокий курс йены по отношению к доллару. "По сравнению с рублевыми ценами прошлого года стоимость на некоторые модели подскочили на 30-40%", - отмечает он. Больше всего на отечественном рынке пострадал бренд Mitsubishi, который просел за первые шесть месяцев этого года на 67% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Подобный провал привел к беспрецедентному шагу компании, которая приняла решение о возобновлении поставок в Россию модели Lancer Classic (предыдущего, девятого поколения). Если Lancer Х поколения продается по стартовой цене от 539 тысяч рублей, то стоимость на Lancer Classic начинается от 499 тысяч рублей. Как отмечают аналитики "Автостата", Lancer Х поколения остается российским бестселлером Mitsubishi с долей порядка 45% в объеме реализации, однако его продажи падают сильнее, чем марки в целом. За пять месяцев 2009 года продажи седанов Lancer Х снизились на 75% до 6937 единиц. Еще одной неприятной новостью для поклонников японских марок стало сообщение в начале лета о том, что Suzuki приостановила действие соглашения с Минэконо*цензура*вития и Санкт-Петербургом о строительстве завода в РФ. Suzuki планировала в 2010 году ввести свое предприятие в промзоне под Санкт-Петербургом и выпускать на нем внедорожник Suzuki Grand Vitara и кроссовер SX4. В интервью РИА "Новости" губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко отметила, что "они приостановили (проект) на время только потому, что кризис, у них непростое финансовое положение, упали продажи авто этой компании на российском рынке". По мнению экспертов, сложившая экономическая ситуация с падением импорта и продаж "японцев" приводит к тому, что конкуренты отбирают доли рынка у компаний из страны Восходящего солнца. Некоторые европейские производители сумели предоставить своим покупателям более выгодные условия при покупке машин. "Цены в рублях с прошлого года долго оставались стабильными и только с первого апреля были повышены примерно на 15%, - говорит генеральный директор "Ауди Центр Таганка" Владимир Моженков. - Наши клиенты при покупке машины сейчас по сравнению с прошлым годом выигрывают до 30% в пересчете на доллары. Помимо клиентов Audi мы привлекаем и бывших поклонников японских премиальных марок, которые выросли в цене на 30 - 35% в рублях". Как отмечают участники рынка, подобная ситуация наблюдается не только премиальном сегменте, но и в среднеценовом автомобильном диапазоне.

Самая успешная реинкарнация классического автомобиля, которому только-только стукнуло 50 лет. Самый яркий и необычный автомобильчик современности. Скромные размеры и огромная цена делают его редкой птицей на наших дорогах. Зато каждый MINI – это сгусток цветастой энергии, проносящийся мимо, словно комета. Ни одному автомобилю так не идут различного рода наклейки, рисунки, полоски и клетчатые флаги на крыше. Владельцы MINI – всегда яркие и неординарные личности. Решиться отдать столько денег за столь маленький автомобиль – надо быть не в своем уме или абсолютно чихать на условности. А кабриолет MINI и того хуже – цена выше, а внимания публики к непонятной им персоне за рулем еще больше. Цена базовой модификации MINI Cooper Cabrio равна 1 070 000 рублей. Сюда нужно добавить доплату за цвет металлик в 24 345 рублей. Плюс коробка-“автомат” за 74 500 рублей. Обязательно нужен пакет с кондиционером и подогревом сидений (Starter) за 70 380 рублей, пакет с кожаным рулем, домкратом и освещением салона (Pepper) – еще 24 850 рублей. Климат-контроль за 16 560. Кнопочки на руле для удобства управления за 9730. Ну и необязательная опция, но тоже хочется: спортивные сиденья и кожаный салон (пакет Chili) за 57 960 рублей. Набегает очень приличная сумма: за машинку, которую при желании можно запихнуть в салон внедорожника или поставить поперек домашнего гаража, нужно платить 1 348 325 рублей. Это примерно по 3710 рублей за каждый сантиметр автомобиля. Ford Focus, например, стоит по 1300 рублей за сантиметр, а кабриолет Ford Focus с мотором 1,6 литра и съемной жесткой крышей обойдется в 1830 рублей за сантиметр. Даже бизнес-седан Toyota Camry обойдется в 1770 рублей за сантиметр, и выбор любого разумно рационального человека очевиден. Кажется, что с такой ценой конкурентов у MINI Cabrio просто нет – он, такой маленький, открытый и хорошенький, может быть только один. А вот и нет. У Peugeot 207CC такой же мотор (1,6 л, 120 л.с.), только нет нет такой харизмы и драйверских амбиций. А цена с учетом всех-всех опций доходит до 1 220 000 рублей – зато вы получите жесткую складываемую крышу кабриолета. Mazda MX-5 тоже с жесткой крышей, с отличным шасси и имиджем спортивного автомобиля не уступит MINI в управляемости, но обойдется дешевле – в 1 058 500 в цвете металлик с 126-сильным мотором объемом 1,8 л и ограниченным набором опций. Та же Mazda, но двухлитровая мощностью 160 л.с. будет стоить 1 208 500 рублей. Однако у Mazda нет второго ряда сидений, и веселую компанию в ней не повозишь. Места сзади у MINI просто нет, но ради того чтобы ехать в MINI, да еще в кабриолете, пассажиры пойдут на любые жертвы. Такие яркие моменты жизни пропускать просто нельзя. А вот у Audi A3 Cabriolet задние места попросторней, мягкая многослойная крыша и схожая с MINI цена – примерно 1 350 000 рублей. Но никто из конкурентов не сможет предложить такой богатой истории и буйства веселого дизайна внутри и снаружи. Дизайнеры вдоволь оторвались на интерьере. Каждая деталь *цензура*ещет оригинальностью, неповторимостью идеи и даже чувством хорошего юмора. Спидометр – это огромная тарелка в центре передней панели, и при поднятой крыше цифры на ней видны с милицейского вертолета, висящего над МКАД. Тут уже от превышения скорости никак не отмажетесь. Тумблеры включения разнообразных функций возвращают вас к старым добрым временам, когда никаких тачскринов не было даже в произведениях фантастов. Центральная часть с индикатором режима работы климат-контроля сделана в виде эмблемы MINI. На шкале спидометра вместо одной из рисок шкалы замаскирован индикатор о непристегнутом пассажире. Заглядывая в разные закоулки салона, можно обнаружить еще много интересного. У MINI полно круглых шкал. Можно сказать, что у машинки вся передняя панель сделана из круглых приборов разного диаметра. Кабриолет MINI здесь даже переплюнул собрата с жесткой крышей. У него есть еще один круглый прибор, который показывает, сколько часов за день автомобиль провел под открытым небом. Грубо говоря, этот прибор отмеряет как раз те деньги, которые вам пришлось переплатить за съемную крышу. Летом за два выходных дня индикатор “съехавшей крыши” два раза был уложен на лопатки – его семичасовой шкалы не хватило, чтобы отмерить кабриолетное настроение водителя и пассажирки. Скажем прямо – два мужика в кабриолете, да еще в таком маленьком, как MINI или Peugeot 207, смотрятся со стороны весьма... скажем так, “оригинально”. Всех в этом мире не переделать, поэтому, если вы зациклены на общественном мнении, забудьте про кабриолет MINI или всегда имейте при себе верную девушку. Я же люблю этот сумасшедший автомобиль и чувство движения с ветром в лицо – а потому глубоко начхать на окружающих – буду ездить сам и возить всех, кого захочу. А вот и главный недостаток интерьера – он сделан дешево. Материал, который все портит, – это дурацкий серебристый пластик, содранный с китайских детских игрушек. Англичане заказали у китайцев партию игрушечных луноходов, а потом раздирают их на части, чтобы сделать из них кнопки на руль, кнопки для радио и *цензура*ок климат-контроля. Кабриолет MINI с поднятой крышей мал, тесен и страдает слабым обзором. Черный потолок давит сверху, локти упираются в обивку дверей, а брезентовая крыша укрывает водителя, как одеяло для чтения с фонариком. Но все проходит вместе с опусканием крыши. Пространство расширяется настолько, что его можно хватать, размахивая руками. Черный низкий потолок становится голубым и бесконечно высоким, а обзорность превращается в идеальную – все 360 градусов, не считая передних стоек. Крыша снимается в два этапа: первое нажатие и удержание тумблера на потолке заставляет отъехать матерчатый верх от ветрового стекла до середины крыши – таким образом получается большой люк. Второе нажатие и удержание тумблера полностью убирает и крышу, и жесткие стойки. Что приятно – на объеме багажника складывание крыши никак не сказывается, так как мягкий верх ложится сверху кузова. Если показатели спидометра и тахометра считываются с легкостью, то с информативностью остальных систем – плохо. Не сказал бы, что очень удобно пользоваться двумя мелкими индикаторами. Индикатор маршрутного компьютера, установленный в центре тахометра и торчащий в привычном для водителя месте, способен вместить, кажется, всего восемь символов, и чтобы найти на компьютере нужную информацию, требуется постоянно дергать его режимы, причем некоторая информация автоматически убирается с дисплея через несколько секунд. Удобная индикация важных маршрутных параметров была найдена на втором дисплее – длинной светящейся паре строк в нижней части огромного спидометра. В одном из режимов этот индикатор показывал сразу средний расход топлива, среднюю скорость, запас хода и температуру за бортом. Последний параметр крайне важен, так как он же – и температура в салоне автомобиля. Остальные режимы монитора, музыка, время и прочее, включались только при острой необходимости. Необходимость в первом мониторе полностью отпала. Высвечиваемый средний расход топлива равняется 11,2 литра на 100 км. И это от совершенного BMW-шного двигателя 1,6 литра – ого-го. Но грешить здесь надо не на мотор, а на подвеску и рулевое управление. Ходовые качества MINI уже стали легендарными. Короткая машинка с широко расставленными колесами и огромной базой на своей жесткой подвеске управляется как карт. Перестроиться, ускориться, перестроиться еще раз, снова ускориться – этот аттракцион можно не прекращать ни на одной дороге. Надо быть куском льда, чтобы не поддаться жару, с которым MINI выполняет все маневры. Об экономичном вождении вспоминать не приходится.

Карта Мск(бумажный носитель ХЗ какого года выпуска) + Nokia N95 8Gb с установленным Garmin Mobile XT с картой России 2008 г.в. Все пучком :)

Ну чтож...с окончанием долгого поиска ИДЕАЛА. Думаю ожидания того стоили, достойный аппарат, видно, что за машинкой следили и как могли преображали. ДиЦки зачетные и обвес неплохой :) Респект и 5 баллов за носочка! Удачной эксплуатации. Если не секрет, то во сколько сей девайс встал ?

Встречаемся мы по пятницам, схема проезда на смотру ТУТ В среду или четверг в этой ветке выкладывается объявление про очередную, пятничную встречу. ПиС: прежде чем постить, прочтите или посмотрите ветку и все вопросы отпадут! ЗАКРЫТО!

для очисти совести можешь, если знаешь список использованных запчастей, посчитать че-почем у roamka

Автомобилистов ждет очередное ужесточение санкций за нарушение ПДД. Под раздачу попала езда в пьяном виде, превышение скорости, выход на встречку и проезд на красный сигнал светофора. Теперь прав можно будет лишиться насовсем. На прошлой неделе президент Дмитрий Медведев дал поручение силовым структурам разобраться с аварийностью на дорогах. Вслед за предложением Минтранса по установлению тахографов в автобусах и фурах Госдума инициирует очередное повышение штрафов за нарушение ПДД. Депутаты предлагают пожизненно лишать прав и автомобиля в случае повторного нарушения наиболее серьезных статей ПДД. Речь идет о превышении скорости, выходе на встречку, вождении в нетрезвом виде и проезде на красный. Кроме того, штраф за превышение скорости на 10 километров парламентарии предлагают увеличить с нынешних 100 до 2500 рублей либо заменить денежное наказание лишением прав на полгода. Председатель организации автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков наказание в виде пожизненного лишения удостоверений поддерживает, но считает, что лишь ужесточением санкций проблему аварийности искоренить невозможно. По его словам, 37 процентов федеральных дорог не соответствуют техническим требованиям, что также провоцирует большое количество ДТП. Правозащитник автомобилистов Виктор Травин уверен, что закручивание административных гаек приведет к росту коррупции на дорогах и увеличению взяток. Предложения по внесению изменений в КоАП будут сформулированы к осенней сессии Госдумы, тогда же поправки будут внесены на рассмотрение депутатов.

Я думаю можно было бы сэкономить денег, если бы запчасти самому заказать. НО, конечно жалко, когда АКПП ломается - это не айс для кармана и нервов :( Вобщем рад, что все хорошо закончилось и теперь снова ТУРБОДИЗЕЛЕК бегает как новенький :) ПиС: еще раз народная истина, скупой платит дважды! Масло в АКПП нужно менять!

Реальная история, которая произошла в США с одним парнем, который решил попробовать погасить долг по кредиту весьма необычным и оригинальным способом. Возможно баян, но думаю многие не видели т.к. произошло это около года назад.

Сквозь глубинные разломы "неорганические" нефть и газ могут подходить к поверхности Земли, об этом рассуждали ещё в 50-х годах прошлого века. На врезке показан процесс диссоциации метана Впервые учёные из США, России и Швеции показали, что этан (C2H6) и другие более тяжёлые углеводороды могут быть получены искусственно в условиях, напоминающих глубинные подземные, без участия органического сырья. В качестве исходного материала для своих опытов физики использовали метан (CH4), который может быть синтезирован из природных минералов и воды. Все школьники знают, что нефть и газ, обогревающие наши дома и двигающие наши машины, появились из организмов, которые давным-давно умерли, затем попали в толщу земной коры, где спрессовались, нагрелись и превратились в различные углеводородные соединения. Нефть и газ добываются с глубин около 5-8 километров, но могут ли они образовываться ещё глубже? Например, в 65-150 километрах от поверхности Земли (в верхней мантии), там, где органического вещества нет и в помине не было. Учёные спорят об этом давно, да только никто не может предоставить убедительные доказательства своей правоты. Теперь вопрос можно считать решённым. В Геофизической лаборатории Института Карнеги (Geophysical Laboratory of the Carnegie Institution) недавно было показано, что процесс появления на свет этана и других более сложных углеводородов может происходить без использования органических материалов. Учёные поместили "искусственный" метан (простейший компонент природного газа) между двумя алмазами и нагрели его при помощи лазера. Тем самым, физики воссоздали условия, которые имеют место в земной мантии (давление около 20 тысяч атмосфер, температура 705 – 1300°С). Времени для осуществления синтеза учёным потребовалось, конечно же, куда меньше чем природе. В результате метан превратился в смесь углеводородов, по составу очень похожую на природный газ. На выходе учёные зарегистрировали этан, пропан, бутан, молекулярный водород и графит (все эти вещества относятся к ископаемым видам органического топлива, да только органического, как и ископаемого в них ничего не было). Любопытно, что этан, помещённый в те же начальные условия, снова дал метан. Обратимость реакции означает, что получение насыщенных углеводородов может контролироваться в коре термодинамически. "Нас заинтриговали предыдущие эксперименты и теоретические предсказания, которые свидетельствовали о том, что неорганический синтез тяжёлых углеводородов возможен. Никому ранее не удавалось определить, что же за молекулы получаются на выходе. Но мы улучшили экспериментальную установку и смогли воздействовать на бГільшие объёмы веществ более равномерно. Отсюда и результат", — рассказывает в пресс-релизе института Карнеги Александр Гончаров. В своей статье, опубликованной в журнале Nature Geoscience, авторы работы отмечают, что полученные продукты не изменялись в течение многих часов, однако через несколько дней определить "химические подписи" веществ стало гораздо сложнее. Эксперты и экономисты не спешат слишком уж радоваться открытию. Они считают, что даже если такие "неорганические" месторождения и существуют, то найти и разработать их будет крайне тяжело да и к тому же невыгодно. Кроме того, их доля на фоне "органических" нефти и газа, скорее всего, будет ничтожно мала. P.S. уж не знаю правда это или фэйк...

Приветствуем, присоединяйтесь :) Ниче так, симпотишный, аккуратненький носочек

дело не только в имбицилах, просто мозгов нет, чтобы подумать... гораздо проще тупо повысить штрафы и все, а дальше трава не расти, а если не поможет, то всегда можно под дурака закосить и сказать мол народ у нас такой - не законопослушный. Да и чего собственно перетирать, никто же не против - вот они и делают, что хотят... Все же глотают и молчат. Значит терпим...

Можно и даже часто бывает. Либо подставные тракторы по двухполосной катаюЦЦа, либо знаки сами снимают и переставляют, чего только не делают эти доблестные сотрудники ГИБДД, только бы выудить из тебя денег. Помню как-то был случай, ехал вечером в Пензенскую область и на подъезде к пензенской области тормозят на посту, ну и давай смотреть документы, осматривать машину, ну вобщем сразу стало понятно, что хотят до чего-то дое**ся ну и в конце концов говорит: "Ну дай хоть 50 рублей..." Я грю, а чего сразу не попросил, нафига тут комедию устраивать. Вобщем я не жадный и дал ему эти несчастные 50 рублей. А в связи с кризисом разводов будет только больше... Что касается штрафа в 2 500 рЭ за 10 км/ч, то я считаю, что это не столь значимое нарушение и цена штрафа и тяжесть проступка явно несоизмеримы. Вот если бы повысили шраф за превышение на 50 км/ч допустим до 10 000 рЭ - вот это уже другое дело, я уже не говорю про езду по встречке и светофоре. Вобщем Нургалиеву лишь бы отрапортоваться, а подумать мозгом никак - думать видать нечем. От того у нас все через *цензура*у... Раньше хоть оборотней ловили - по телевизору прям облавы пипец одна за другой, а сейчас трава не расти.

Нет, конечно, никто не говорит, что эксклюзивный суперкар Lamborghini Reventon чем-то плох или недостаточно роскошен. Тем не менее, сей факт не останавливает некоторых самонадеянных личностей в их попытках улучшить дизайн легендарной модели. Вот и еще один парень из Ирана, Emil Baddal, решил приложить к этому руку. Фото концепткара смотрите далее. Ну как вам? :)

К сожалению именно эти "ОДАРЕННЫЕ" ездят с номерами А***МР и Е**КХ и им пох на всех на нас.

Генеральная прокуратура предлагает оборудовать коммерческий и пассажирский транспорт тахографами. Устройства позволяют фиксировать время, проведенное в пути, а также время, потраченное на отдых. В прокуратуре считают, что наибольшее количество ДТП с участием большегрузов и автобусов связано именно с невыполнением водителями режима труда и отдыха. Последняя неделя июля ознаменовалась чередой страшных аварий. По информации Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ только за 25 и 26 июля в ДТП погибли 222 человека. До сих пор на слуху катастрофа с участием рейсового автобуса в Ростовской области, в которой погиб 21 человек. Президент Дмитрий Медведев поручил МВД и Генпрокуратуре разобраться в причинах аварии. На распоряжение президента первыми откликнулись Генпрокуратура и Минтранс. Они предлагают обязать организаторов грузовых и пассажирских перевозок устанавливать на машинах тахографы. Эти приборы позволяют определить скорость транспортного средства, протяженность пути, фиксируют время, проведенное за рулем и на отдыхе. «Остановил инспектор на посту, считал показания прибора и выяснил, что водитель за рулем более шести часов без остановки, – рассказывает заместитель начальника отдела ДОБДД МВД России Дмитрий Желтенков. – На Западе за такое не только настоятельно попросят отдохнуть, но еще и оштрафуют довольно серьезно. У нас хоть в Кодексе об административных правонарушениях и прописана ответственность за нарушение режима труда и отдыха, но обязательная установка тахографов пока не предусмотрена». Сенатор от Костромской области Василий Дума уверен, что проблему аварийности следует решать более радикальными методами. «Только с помощью высоких штрафов и введения нормы по изъятию водительских удостоверений без права возврата их можно справиться с чудовищной аварийностью на наших дорогах, - считает Дума. – Если человек будет знать, что вождение в алкогольном опьянении грозит ему пожизненным лишением прав, то он вряд ли в таком состоянии сядет за руль». По мнению сенатора от Нижегородской области Леонида Белова, организаторы перевозок сами обязаны тщательнейшим образом проверять как состояние водителей, так и техническое состояние транспортных средств, выходящих на линию.

+100 мне кажется, что за 10 км/ч 2 500 руб - это просто пиз***ц! Че не 10 000 баксов например ?

Глава МВД России Рашид Нургалиев потребовал лишать прав всех нетрезвых водителей независимо от уровня алкоголя в их крови. Как сказал министр на совещании с руководителями подразделений милиции по субъектам РФ, "не должно быть никаких поблажек, сколько там промилле, попался - лишили прав, машину поставили на прикол". Р.Нургалиев заявил, что считает преступником любого водителя, который сел за руль в нетрезвом состоянии "или просто выпивши". "Неважно, завел он машину или нет", - пояснил министр. Он также отметил, что считает любое дорожно-транспортное происшествие преступлением. Глава МВД потребовал "беспощадно" бороться с нетрезвыми водителями. Выступавший на совещании главный госавтоинспектор РФ Виктор Кирьянов отметил, что в последние годы в России сокращается число ДТП, совершенных нетрезвыми водителями. "Но все равно пьют-то много", - посетовал В.Кирьянов. По его мнению, участившиеся случаи ДТП с большим числом погибших являются следствием самоуспокоенности милиции и властей. По словам главы МВД РФ, только за последние дни июля в результате крупных ДТП были травмированы 107 человек, 49 из них погибли. Несмотря на то что статистика устрашающая, число погибших в ДТП снижается. Так, за первое полугодие в России в результате ДТП погибли 10 тыс. 277 человек, что на 13,3% меньше, чем за первое полугодие 2008г. Число раненых снизилось на 5,4% и составило 106 тыс. 392 человека. Р.Нургалиев обратил внимание на необходимость проверки деятельности автошкол, готовивших водителей в 2004-2006гг., так как многие ДТП были совершены гражданами, имеющими опыт вождения до пяти лет.

Американская организация IIHS (Insurance Institute For Highway Safety) недавно обнародовала последние результаты своих крэш-тестов. На этот раз внимание инженеров привлекли двухдверные купе, жизнеспособность которых и решили проверить при помощи традиционных процедур. Стоит заметить, что этих результатов от компании потребовали рядовые покупатели, проявившие заинтересованность в подобном исследовании. По понятным причинам, крэш-тесты четырехдверных версий не могут априори считаться идентичными тестам родственных купе-версий, ведь они различаются конструктивно. Так что главная цель в данном испытании – сравнить, насколько различаются меры безопасности в одинаковых моделях с разным строением кузова. На этот раз в пул смертников вошли представители компакт-класса и один представитель среднего класса. Дядькой в детском саду оказалась Volvo C30, вместе с которой о дефомируемое препятствие разбились Honda Civic, Ford Focus, Chevrolet Cobalt и Scion tC. Четырехдверные версии моделей Civic, Focus и Cobalt уже побывали на испытаниях, так что они представляли наибольший интерес для науки. Ну а Scion tC и Volvo С30 просто оказались приятной массовкой.Все участники традиционно прошли три круга испытаний, пережив фронтальный, боковой и тыловой крэш-тесты. Напомним, что испытания в IIHS немного отличаются от исследований, которые проводятся другими организациями. Так, фронтальный тест проходит на скорости в 64 км/ч. При боковом ударе имитируется столкновение с неким SUV, который бьет испытуемого в водительскую сторону на скорости в 50 км/ч, а при тыловом тесте сначала ставятся оценки за геометрию подголовников, а уже затем проводят привычные процедуры на скорости в 32 км/ч. Пройдя эти испытания, звание Top Safety Pick 2009 заработала Volvo C30, показав отличные результаты по всем пунктам. Но нас, как и американцев, больше интересует разница между купе и четырехдверными авто. Так вот, свой заслуженный Top Safety Pick 2009 заработал двухдверный Ford Focus, оснащенный боковыми и фронтальными подушками, а также системой стабилизации, которая опционально доступна с 2009 года, что тоже добавляет баллов в общую копилку. Четырехдверная версия этого авто на тестах была не так успешна, показав менее пристойные результаты в боковом столкновении. Довольно интересный факт, учитывая, что у купе-версии площадь бокового остекления больше, да и двери гораздо большего размера. Зато у Honda Civic сложилась обратная ситуация: двухдверная версия получила оценку “А” (Acceptable) в боковом столкновении, в результате чего Top Safety Pick 2009, присужденный четырехдверной версии на предыдущих испытаниях, новичку так и не достался. Chevrolet Cobalt тоже не потряс собравшихся. Его четырехдверная версия получила максимальную “G” (Good) за фронтальный тест, “А” за боковой и “G” за тыловой. Купе-версия показала такие же результаты в первых двух дисциплинах, а вот третий тест Chevy пройти еще не успела. Ну а главным неудачником этой серии тестов стал Scion tC, получивший “A”, “A”, “M” (Marginal). Помимо этого, он еще и не оснащается системой стабилизации. Новых отчетов о проведенных испытаниях ждать осталось недолго. На этот раз должны порадовать коллеги инженеров из IIHS – европейский EuroNCAP. Они обещают обнародовать свои последние изыскания уже в конце августа. Последние же исследования европейцев коснулись актуальных моделей – Audi Q5, Honda Jazz, Hyundai i20, KIA Soul, Peugeot 3008, Suzuki Alto. Из всех этих соискателей самым безопасным оказался Audi. Но тут стоит принять во внимание размеры этого компактного внедорожника. Его маленькие товарищи по тестам тоже не ударили в грязь лицом, заработав по “5 звезд”. Единственная модель, которая не осилила тестирование, – Suzuki Alto. Эта малышка получила лишь “3 звезды”. Так что перед покупкой автомобиля всегда изучайте результаты работы организаций, занимающихся изучением безопасности автомобилей, ведь эта информация в какой-то момент может стать жизненно необходимой.

Фотографы-шпионы засняли на тестах практически готовый к серийному производству прототип Skoda Superb в кузове универсал. Новинка под названием Superb Kombi дебютирует на Франкфуртском автосалоне в сентябре, а в продажу в Европе поступит в первые месяцы 2010 года. От "родительского" концерна Volkswagen универсал получит широкую линейку двигателей, включая 1,4-литровый TSI в вариантах от 125 до 170 л.с. и ряд турбодизелей, развивающих от 105 до 170 л.с. Они будут комплектоваться пяти- или шестиступенчатыми коробками передач. Топовая версия Superb Kombi будет выпускаться в полноприводном исполнении, с полуавтоматической коробкой DSG и 3,6-литровым V6 мощностью 260 л.с. Более подробно о комплектациях и ценах Skoda обещает рассказать *цензура*иже к премьере. ПиС: весьма и весьма на любителя чисто внешне...