Login

ага, а потом пустят по кругу невесту :)))

ну уж хрена... это не она, эта лучше итальянки :) до нее этот гад еще не добрался :)

Нет там больше фоток, только две фотки и комментарий типа: Вот почему вчера была пробка на МКАДе. ПиС: инфу взял с ФИШЕК, но только новость удалил O_o Странно...видать не все так просто.

Сладенькая...

доп.комментов нема, но думаю, что хлопцы угнали машину, на машине была мазевая спутниковая сигналка и их приняла группа реагирования :) Все просто...

В этом году столичные дорожники представят свои предложения по возведению трассы, которая пройдет по крышам домов. Проект «воздушной» дороги разрабатывает Научно-исследовательский проектный институт Генплана Москвы совместно с германской компанией «Strassenhaus Ltd». По распоряжению мэра Москвы Юрия Лужкова предложения будут разработаны до конца этого года. На данный момент информация о чудо-трассе не отличается довольно скудная. Основная суть в следующем. Опорой для трассы станут четырех-пятиэтажные дома. Под дорожным полотном расположат офисы, торговые центры и другие нежилые здания. По информации газеты «Недвижимость», современные технологии позволяют положить дорогу на специальные рессоры, которые будут снижать уровень вибрации, а выхлопные газы будут втягиваться специальными трубами и по ним уходить в нейтрализаторы. Опробовать новый проект собираются над территорией промзоны «Котляково» от 3-го транспортного кольца до МКАД. «Московский мэр сказал, что он готов рисковать и предложил выбрать маленький участок для эксперимента, - рассказал глава «Strassenhaus Ltd» Роланд Липп. - Здесь продумано все: системы шумо- и виброизоляции, жизнеобеспечения и переработки выхлопных газов, конструкции зданий и сооружений, система грузоперевозок. К тому же отдельные элементы этого проекта давно используются во всем – например, бульвары на крыше паркингов, бесперекрестное движение и многое другое». Что касается цены вопроса, то стоимость «дороги на крышах» выходит беспрецедентная – порядка 3,5 миллиардов евро. Московский бюджет будут делить эти затраты с «Strassenhaus Ltd» пополам, в результате чего компания получит право собственности на все здания, которые будут построены под дорогой. «Себестоимость единицы площади в нашем проекте ниже, чем в других, - рассказал Роланд Рипп. - Нам не надо места на инженерные сети, мы экономим землю для дороги. Мы зарабатываем на офисах, и это всегда интересно. Поэтому квадратный метр не так дорог – 1200–1600 евро. Это просто паркинг, длинный паркинг, наверху которого дорога».

Британский Car Magazine опубликовал уникальные шпионские фото предсерийного экземпляра Aston Martin Rapide, сделанные одним из читателей журнала. Полностью свободный от камуфляжа тестовый суперкар попал в объектив фотографа на одной из лондонских автостоянок. Спортивный седан выполнен в глянцево-черном цвете с контрастным алым салоном и напоминает оформлением задней части модель Vanquish. Rapide будет оснащаться 6,0-литровым V12, развивающим до 470 л.с. мощности и 600 Нм крутящего момента. Привод на заднюю ось будет осуществляться при помощи шестиступенчатой автоматической коробки передач ZF с фирменной системой Aston Martin Touchtronic. Официальная мировая премьера Aston Martin Rapide состоится в сентябре 2009 года на Франкфуртском автосалоне, а продажи стартуют зимой. Ценовой диапазон суперкара пока не объявлен, однако очевидно, что конкурент Porsche Panamera будет стоить не менее 200 000 долларов.

Американский автомобилестроительный концерн Ford инвестировал в производство и развитие дилерской сети в России около 700 млн долл. Как сообщает пресс-служба Министерства промышленности и торговли, об этом заявил председатель правления, генеральный директор Ford of Europe Джон Флеминг в ходе встречи с министром промышленности и торговли РФ Виктором Христенко. В связи с этим Д. Флеминг выразил надежду на сохранение выбранных ранее ориентиров промышленной политики правительства РФ. "Мы остановили прием заявок в области производства автомобилей, чтобы не лишать естественной экономической мотивации к локализации самих автопроизводителей. Эту политику мы будем активно поддерживать. Для меня самое главное теперь – это запустить как можно больше проектов в сфере производства автокомпонентов", – ответил В. Христенко.Глава Минпромторга также обратил внимание представителей Ford на предложения ведомства по изменению программы потребительского автокредитования, подчеркнув при этом, что "увеличение ценового диапазона до 600 тыс. руб. послужит расширению перечня автомобилей, в том числе за счет предприятий промышленной сборки".

Столица графства Оксфордшир известна не только присутствием в городе самого старого в англоязычном мире университета. Здесь еще и собирают машины, всей своей историей связанные с историей Великобритании. ----------------------<cut>---------------------- 4500 рабочих каждую неделю выпускают на дороги всего мира 3500 легендарных автомобилей под маркой MINI. Здесь, в Оксфорде, располагается один из самых современных и технически оснащенных автомобильных заводов в мире, в который BMW Group за девять лет вложила около 380 млн. фунтов стерлингов. Сюда нас, группу журналистов из самых разных стран, приехавших на фестиваль MINI United, привезли на экскурсию, чтобы показать как появляются на свет эти автомобили. Картинки кликабельны. Теперь на площади в 40 000 квадратных метров сборкой автомобильных кузовов занимаются 230 промышленных роботов. Точность сборки деталей кузова такими роботами – 0.05 мм. За качеством сборки следит специальная бригада. Обнаруженные недостатки поправляют здесь же, рядом со сборочным участком. Мастер привез один из кузовов на свое рабочее место и начинает заниматься им. К сожалению, у нас не хватило времени на посещение The Paintshop – цеха покраски кузовов, занимающем, как говорят, площадь равную 12 футбольным полям. Вместо него нас сразу повели на сборочный конвейер. На этом участке кузов готовят к покрасочным работам, навешивая на него все необходимые части. С помощью такого устройства, например, ставят на кузов модели MINI Clubman задние двери. Автомобиль MINI в зависимости от комплектации состоит примерно из 2500 внешних и внутренних эелементов. Мне очень понравилась рабочая атмосфера на заводе. Народ там работает веселый, приветливый, от камеры не отворачивается, любит пошутить. В такой обстановке снимать – одно удовольствие. Жаль, времени было совсем мало. Ну вот, задние двери на Клабмене на месте. Эту "семейную" пятиместную модель завод стал выпускать в 2007 г. Она длиннее классического кузова MINI на 80 мм. Это уже начало финальной сборки автомобиля: покрашенный кузов, медленно двигаясь по цеху, обрастает деталями, превращаясь в настоящий MINI. Мы пришли, когда на заводе заканчивала работу вторая смена и начиналась третья, ночная. Девушка отработала своё и собирается домой. Во время пересменки конвейер не останавливается. Мастера просто заменяют друг друга. Пришедший на работу снимает с напарника пояс с инструментами, пока тот еще работает. Поменялись и новая смена приступила к работе. Сборка предельно механизирована, но есть такие операции, которые выполняются вручную, в основном женщинами. Привезли ветровые стекла. Здесь занимаются подготовкой двигателя с трансмиссией и передним мостом для установки внутрь кузова. Я даже не успел заметить как двигатель оказался на своем месте. Причем, все происходит спокойно, как-то даже с ленцой, неторопливо. Здесь MINI получает свои колеса. Говорят, что двух совершенно одинаковых MINI на конвейере практически не бывает. На каждой машине висит бумажка со штрихкодами и, когда очередной автомобиль подъезжает к новому участку, мастер считывает сканером штрихкод и по нему ставит на кузов то, что нужно именно этой автомашине. Финал все *цензура*иже. Машина уже сама стоит на колесах, сборка *цензура*изится к концу. Наконец в новенький автомобиль садится его первый водитель. Стартер сухо щелкает несколько раз и под капотом раздается низкий звук работающего двигателя. Машина родилась. Поехали!

в продолжение темы

Испанский автопроизводитель SEAT уже не раз предпринимал попытки прописаться в России. Впервые компания официально вышла на наш рынок еще в 90-х. Однако кризис 1998 года вынудил ее свернуть свой бизнес. Примерно пять лет спустя SEAT снова напомнил о себе и, как и в прошлый раз, смог продержаться у нас всего лишь год. Однако испанцы – люди религиозные и убеждены, что бог любит троицу. А быть может, дело в том, что растущий как на дрожжах российский авторынок оказался слишком лакомым пирогом, чтобы еще раз не попытаться отхватить от него кусочек. Как бы там ни было, в 2007 году SEAT в третий раз решается наладить отношения с родиной матрешек. Отношения эти начались с практически незаметного появления компании на рынке. Если в Европе, и в первую очередь в Испании, SEAT в это время являлся одним из ключевых игроков, то в России его присутствие было едва ощутимым. Мало кто вообще был в курсе, что у нас продаются “белые” автомобили испанской марки. Казалось бы, компанию преследует злой рок: не успела она опять объявиться на нашем рынке, как разразился очередной кризис. Однако этим SEAT было уже не напугать. Опыт прошлых лет или просто везение помогли производителю удержаться на плаву в то время, когда гиганты автомобилестроения, раньше цепко “державшие” российский рынок, несли огромные потери. Пока остальные подсчитывали убытки, сокращали объемы производства и заваливали автосалоны продукцией, переставшей пользоваться спросом, испанская автокомпания неожиданно оказалась в числе тех, кому удалось сделать практически невозможное – увеличить продажи автомобилей. По итогам первых пяти месяцев 2009 года всего шесть брендов оказались “в плюсе” и показали рост на российском рынке: Hummer (+81%), Citroen (+40%), Volkswagen (+32%), Cadillac (+29%), Infiniti (+24%) и SEAT (+20%). Закрепить свои позиции на рынке компании может помочь новая модель марки – SEAT Exeo. Впрочем, назвать этот автомобиль новым будет не совсем правильно, поскольку Exeo – лишь слегка модифицированная версия Audi A4 предыдущего поколения. Правда, автомобиль базируется не на самом A4 2000 года, а на его рестайлинговой версии, увидевшей свет пять лет спустя. Интерьер новый SEAT в свою очередь унаследовал у кабриолета Audi A4. Родственные отношения с Audi – пожалуй, главный плюс Exeo, особенно в глазах российского покупателя. Предложение купить “премиум-класс” за меньшие деньги наверняка придется многим по душе. Особенно учитывая, что разница между последними поколениями A4 не столь велика. Конечно, комплектации у Audi побогаче да и выбор двигателей больше, чем у SEAT, но все же стоимость машины – очень веский аргумент. В продаже в Европе Exeo с кузовом седан появился еще в апреле текущего года по цене от 22 000 евро за самую “простую” комплектацию. У нас новинка должна появиться грядущей осенью. Цены на модель пока не разглашаются. Кроме того, на днях автопроизводитель представил и универсал Exeo ST (Sport Tourer), продажи которого в большинстве европейских стран стартуют 1 сентября 2009 года, а у нас – *цензура*иже к зиме. От седана Exeo ST отличается большей длиной – 4666 мм – и релингами, что позволяет марке позиционировать этот универсал как идеальное средство передвижения для людей, занимающихся спортом. В машине можно перевозить клюшки для гольфа, лыжи, снасти и пр. Если сложить задние сиденья, то объем багажника с 442 л увеличится до 562 л. В салоне установлена абсолютно новая аудиосистема Bose с десятью динамиками, навигатор, а также система WIV, определяющая, через какое время необходимо посетить сервис. Универсал SEAT Exeo ST будет продаваться в Европе с пятью двигателями: тремя бензиновыми объемом 1,6 л (102 л.с.), 1,8 л (150 л.с.) и 2 л (200 л.с.) и двумя дизельными объемом 2 л и мощностью 143 и 170 л.с., снабженными сажевым фильтром DPF. С сентября текущего года появится также универсал с абсолютно новым 120-сильным “дизелем”. Все агрегаты соответствуют требованиям стандарта “Евро-5”, который будет введен в 2011 году, и сопрягаются с шестиступенчатой “механикой”. Автомобиль доступен в трех комплектациях: Reference, Style и Sport. Reference предлагает семь подушек безопасности, по желанию клиента также могут быть установлены две дополнительные подушки для пассажиров заднего ряда сидений. Кроме того, данная модификация подразумевает наличие климат-контроля, бортового компьютера, активных подголовников, 16-дюймовых стальных колесных дисков с шинами размерности 205/55, спортивной подвески, а также таких систем, как ABS + TCS и ESP с системой помощи при экстренном торможении (EBA). Еще в комплектацию Reference входят противотуманные фары, выкрашенные в цвет кузова молдинги, обогреваемые зеркала с электроприводом, центральный замок с дистанционным управлением, боксы под передними сиденьями, лампочка освещения бардачка. Style означает, что помимо *цензура*аг, предоставляемых комплектацией Reference, автомобиль будет укомплектован круиз-контролем, хромированными релингами, датчиком дождя, системой помощи при парковке, системой автоматического включения фар, передним и задним подлокотниками с двумя подстаканниками, *цензура*ром в перчаточном ящике, кожаным рулевым колесом и 16-дюймовыми “катками” из легких сплавов с шинами размерности 205/55. Модификация Sport, помимо прочего, подразумевает спортивные сиденья, тонировку стекол, регулировку поясничного подпора, 17-дюймовые колесные диски из легкосплавных материалов с низкопрофильными шинами размерности 225/45. По желанию клиента на SEAT Exeo ST также могут быть установлены 18-дюймовые “катки” и ксеноновые фары. Представители испанской компании отказались сообщить, сколько экземпляров новой модели планируется реализовывать на европейском и российском рынках ежегодно. Равно как и не раскрыли объемы производства новинки, сославшись на нынешние кризисные времена и вынужденное производство не в полную силу. Единственное, о чем рассказали в SEAT, – это о том, что в *цензура*ижайшее время компания планирует начать новый виток экспансии на новые рынки, а именно – в Россию, Польшу и Китай. ПиС: ничего вам этот кузоФФ не напоминает ?

Е-мое... 3 : 0 уже, наши жгут

Я же написал выше, что машину можно поставить на учет в Москве имея на руках официальную регистрацию в Москве или Московской области! Больше других вариантов, кроме как описаных выше нет и не предвидется пока! ТЕМА ЗАКРЫТА, ИБО ДАЛЬШЕ ПОЙДЕТ ФЛУД!

Гыг...вот ты кредель. У тебя же написано на дисках, диск 1, диск 2, а оставшиеся два диска это SEAT и SKODA вроде. Ну я по логике и начал с первого... :) Значит нужно сначала ставить диск с утилитами ?

ничего не установил... Просто вставляю первый диск и вот такой вот кадр выдает.

Итак, насущные вопросы, которые всех беспокоят и которые я постараюсь уточнить: 1. бейдж дается на машину или на одного человека ? 2. нужно ли за пассажиров платить или нет ? 3. можно ли приехать и въехать на Арену вечером или ночью ? 4. можно ли с собой тащить водку, пиво (нужное подчеркнуть)? Все вопросы ? Есть еще какие-то вопросы ? Просто я не могу дергать каждый раз организаторов, у них уже аллергия на меня :)

В Госдуме разрабатываются поправки в законодательство об уголовном наказании нетрезвых водителей. Для тех водителей, которые регулярно водят автомашину в нетрезвом виде, предусмотрено наказание в виде 2,5 года лишения свободы. "Эти поправки могут быть вынесены на рассмотрение уже в осеннюю сессию", – сообщил глава комитета по транспорту нижней палаты, один из авторов документа Сергей Шишкарев. Он напомнил, что сейчас уголовная ответственность наступает только в случае серьезных последствий, тогда как, по его мнению, она должна стать профилактической. Депутат отметил, что количество людей, пострадавших в авариях, очень велико и во многих случаях причиной являются именно пьяные водители. С. Шишкарев также сообщил, что в осеннюю сессию, вероятнее всего, будет вынесена поправка, повышающая штрафы для пешеходов-нарушителей до 500 рублей.

это означает, кого уже не раз ловили нетрезвым! Если второй раз поймают, то посодют!

как вариант: http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=950

+1

как всегда с парадного:))) Увы, позвонил и обрадовали. Сказали за вход в ДРАЙВ ЗОНУ нужно будет платить вне зависимости участник ты или посетитель.

Дык все зависит от того где девушка и в какой позе :) Считай это природным противоречием мужской натуры :)

ВиНТ, WTF ? Запускаю Диск DATA VW 3.5 №1 и выдает вот такую ошибку(смотри аттач) gt.bmp