Login

Илюх, я бы в заявке указал машин 30. Лучше больше, чем меньше... Все равно там места дофига. В четверг полюбому будем встречаЦЦа, вот только вы вроде сваливаете... + я и часть народу будет вечером в четверг собирать шатры, заборы и прочую мутатень, поэтому меня и части народа не будет на смотре в четверг. Что касается денег, то либо в четверг будем скидываЦЦа + если кого не будет, то на Арене оставшиеся сбросят, но сколько сдадут денег на забор и прочее - ХЗ. Это же дело добровольное...

+1 а еще гайцов вызывать :)

смотрим первый пост!

+1 ваша правда... Заманали эти организаторы Арены Один сказал, что ничего не нужно, сейчас еще раз позвонил по другому номеру организаторов и уже сказали, что нужно. Пипец... Спс Подредактировал свой пост выше!

Итак, теперь о наболевшем: Илюха, составит и отправит клубную заявку на наш клуб и укажет примерное количество нас на Арене. Что касается входа, то по опыту прошлогоднего мероприятия Арена Драйва 2008 за вход участники мероприятия ничего не платят. Однако в этом году для участников решили сделать вход платный. Для участников за бейдж на три дня - 300 рублей. Т.е. человек подъезжаете ко входу и говорит, что он участник из "Гольф 4 Клуба", оплачиваем 300 рэ и вам выдают бейджик или пропуск на входе и вы спокойно проезжаете. Так же можно будет утром или днем приезжать, а вечером уезжать домой, а на следующее утро снова въезжать как участник на Арену Драйва по бейджу. Региниться отдельно никому нигде не нужно!!!

Где ее там чирканули ? В каком месте ? Если бы меня чирканули или еще чего, то я бы включил аварийку и подошедшим людям бы это объяснил. А не вел себя как...

Вы это кто ? Для начала не мешало бы представиться в соответствующих разделах. То, что вы тупо зарегинились в клубе еще не говорит, что вы стали одноклубнем!

Ну нам сейчас хотя бы с заявкой определиЦЦа. Хотя бы указать то число народу, которое планирует появиЦЦа, а то будем ютиЦЦа на клочке 2 х 2 метра.

Россия из импортера краденных авто превратилась в экспортера. По данным Интерпола, впервые за последние пять лет количество вывезенных краденных машин превысило число ввезенных. Такую тенденцию эксперты связывают с кризисом и протекционистской политикой, проводимой правительством. По данным МВД, в прошлом году Россия стала одним из лидеров по продажам новых автомобилей в Европе. В этом году в связи с кризисом и ростом пошлин на иномарки, поступление в страну не только купленных, но и краденных авто снизилось. «Россия, повысив с января этого года ввозные пошлины на иномарки, пресекла поток подержанных иномарок к себе», - рассказал РБКdaily один из сотрудников МВД. По словам руководителя Национального центрального бюро Интерпола при МВД России Тимура Лахонина, за пять месяцев текущего года в нашей стране обнаружено 140 автомобилей, похищенных за рубежом. В то же время, в странах Восточной Европы и СНГ сейчас *цензура*одятся 250 «наших» авто. Для сравнения, за шесть месяцев прошлого года в России обнаружили около 200 краденых машин, привезенных из-за границы. По информации директора по развитию группы компаний Autosecurity Игоря Хереша, большинство незаконно вывезенных из России автомобилей *цензура*одят в Белоруссии, Украине, Казахстане и Узбекистане. Поспособствовать скорейшему обнаружению похищенных машин и возвращению их на родину должно Соглашение о сотрудничестве государств - участников СНГ в борьбе с хищениями автотранспортных средств и обеспечении их возврата, которое на прошлой неделе ратифицировала Россия. Правила действуют на территории одиннадцати государств. Среди них Азербайджан, Армения, Белоруссия, Грузия, Казахстан, Киргизия, Молдавия, Таджикистан, Украина, а теперь и Россия. В соответствии с соглашением, страны-участницы создают информационную базу угнанных автомобилей, к которой будут иметь доступ местные правоохранительные органы. Правила устанавливают 30-тидневный срок, в течение которого найденная за рубежом машина должна вернуться на родину. Тот же документ разрешает не платить ввозные пошлины при возврате похищенной ранее машины в Россию. До ратификации соглашения владельцам угнанных, но найденных авто приходилось фактически дважды уплачивать таможенные сборы. ПиС: так, что будьте внимательны и бдительны! У кого есть возможность ,то снабдите своих носков дополнительными системами защиты!

Решение о разделе General Motors, принятое администрацией Барака Обамы, должно помочь компании пережить самый сложный период в ее истории. Вот только у тех брендов, что попали в немилость, есть несколько стоящих моделей, которые не хотелось бы потерять навсегда. Напомним, что после раздела GM в тень должны уйти четыре бренда – Hummer, Pontiac, Saab и Saturn. Конечно, для россиян эти марки не представляют особой ценности. Разве что Hummer может похвастаться известностью и относительной популярностью. Но даже при этом уровень продаж, мягко говоря, не впечатляет – около 700 автомобилей в год. Для сравнения, в США эта цифра больше на 27 тысяч. Если же апеллировать к относительной популярности бренда Saab, то при всех его достоинствах сухие цифры статистики уже давно не впечатляют. Hummer H3T Alpha Saab 9-3 Pontiac Solstice Pontiac G8 GT Pontiac Vibe Saturn Sky Saturn Vue Открывать список номинантов выпало наиболее популярному в России бренду с моделью Hummer H3T. Конечно, у нас эту модификацию вы увидите едва ли, но выбор американцев несложно понять. Компактный пикап c отличным набором достоинств – это слабость, которую трудно искоренить даже в тяжелые времена кризиса. Если же немного скорректировать это решение под нас, то можно без сомнений утверждать, что россияне отдают свой голос за H2. Конечно, он большой, его надо очень хорошо кормить, а его салон не такой объемный, как может показаться изначально, но это не повод, чтобы расставаться с культовым именем. К тому же китайцы уже прибрали его к рукам. Остается надеяться, что после того, как они разберут его по винтикам, у них получится собрать его обратно, а количество лишних деталей не выйдет за пределы нормы.Вторым объектом для рассмотрения заслуживает стать Saab 9-3, который из всей своей семейки выглядит самым адекватным представителем. Особенно если брать в расчет последнее поколение с хорошими двигателями и отличной системой полного привода с муфтой Haldex. Взять хотя бы версию Turbo X, вполне способную поставить на место любого выскочку на дороге. Мощность 2,8-литрового турбированного двигателя строения V6 составляет 280 л.с. К тому же, помимо этого гангстера, в линейке есть вполне конкурентоспособные кабриолет и универсал. Возможно, шведам нужен кто-то, кто сможет придать их бриллианту должную огранку, и тогда дела пойдут на лад. В этой компании еще теплится огонь, который вряд ли скроется от возможных покупателей. Заокеанский бренд Pontiac довольно редко встречается на наших дорогах, но с несколькими представителями его модельного ряда все-таки стоит познакомиться. В основной массе своей модели этого бренда выглядят довольно тоскливо, да и внутри у них царит хаос, но бывают и исключения. Олицетворением всего ужасного и символическим началом конца многие считают модель Pontiac Aztek. Стоит признать, что небезосновательно. А на роль исключения лучше всего подойдет Pontiac Solstice, который сразу завоевал популярность у молодежной аудитории, снискав славу довольно доступного кабриолета. Броский дизайн в сочетании с двухлитровым двигателем и шестиступенчатой МКПП – вот слагаемые его успеха. Жаль, но сейчас доход от продаж все равно не позволяет покрыть расходы на содержание этой модели на конвейере. Кстати, примерно такая же судьба и у братской модели Saturn Sky, которая европейцам знакома под названием Opel GT. В качестве тяжелой артиллерии бренд Pontiac всегда выставлял модель G8, которая уже успела навести шороху. Этот седан позиционировали как довольно бюджетную альтернативу автомобилям класса BMW 5-й серии. Конечно, салон, как всегда, не позволял рассчитывать на триумф, но зато по ездовым характеристикам этот седан выглядел весьма неплохо, да и мощность двигателя V8 в 415 л.с. внушала уважение. В сочетании с ценником, который в два раза меньше, чем у баварца, эта модель вполне имеет право на жизнь. Вот только с имиджем придется поработать. Еще один представитель бренда – модель Vibe. Ее довольно часто можно встретить и на российских дорогах. Совместное предприятие с японцами подарило миру не только ее, но и братца Toyota Matrix, который в России тоже частый гость. Довольно странно, но американский вариант выглядит гораздо удачнее своего японского родственника. Уже сейчас можно сказать, что эту модель должны уберечь от исчезновения. Во-первых, японцы не раз заявляли, что хотят продолжить сотрудничество на заводе NUMMI (New United Motor Manufacturing Inc.) в Калифорнии, а во-вторых, американцы в свою очередь отмечали, что проблем с моделью Vibe нет, а ее единственный минус заключается в том, что она выпускается под брендом Pontiac. Помимо упомянутого ранее Saturn Sky, есть и другой представитель этого бренда, который достоин выжить в этой мясорубке. Модель Vue уже давно выглядела отличным семейным автомобилем по своим размерам, но ей не хватало шарма, который появился в 2008 году. Именно тогда в GM решили обновить модель, придав ей больше жизни. В комплектации идет 3,6-литровый двигатель VVT строения V6 мощностью 257 л.с., шестиступенчатая автоматическая трансмиссия, отличный экстерьер и вполне достойный интерьер. Единственное, что может отпугнуть, так это высокий расход топлива и снаряженная масса более 2 тонн. В любом случае фанатам этой модели стоит обратить внимание на скорый выход Chevrolet Equinox, готового заменить покупателям уходящий Pontiac Vue.

Исследования компании JD Power по надежности автомобилей и удовлетворенности покупателями от приобретенного автомобиля проводятся в многих странах мира. Многим известны, в основном, американские рейтинги исследователей, однако уже много лет аналогичные опросы автовладельцев проводятся и в Великобритании. Для нас эти рейтинги куда полезнее, нежели североамериканские: ассортимент британского авторынка во многом совпадает с отечественным. Lexus RX350 Toyota Prius Toyota Aygo Honda Jazz Skoda Octavia Audi A6 Mercedes-Benz CLK 63AMG Citroen Grand C4 Picasso Итоги последнего исследования вновь подтвердили тезис о надежности японских машин: в этом году, в очередной раз, лучше других себя зарекомендовала продукция Toyota/Lexus. В номинации "удовлетворенность продуктом" известный кроссовер Lexus RX350 заработал 853 балла из 1000 возможных – очень достойный результат. Хотя в прошлом году еще более убедительную победу одержал гибридный Prius – тогда экомобиль набрал 901 балл и 1000. Одним из наиболее сильных аргументов в пользу Lexus RX, по словам представителей JD Power, стал тот факт, что большинство владельцев кроссовера RX с удовольствием рекомендуют этот автомобиль своим друзьям – это лучшая похвала. Другой интересный момент – около половины из всех опрошенных владельцев Lexus RX были счастливыми обладателями гибридных версий. В итоге – на вершине рейтинга обосновались сразу две гибридные модели Toyota: Lexus RX 400h и Toyota Prius. Другой пункт опроса – рейтинг марок в целом. Здесь второй год подряд нет равных тому же Lexus. Далее, в порядке убывания, расположились Honda, Mercedes, Skoda, а замыкает пятерку лидеров все та же Toyota. В прошлом году в пятерку лидеров удалось было пробиться британским "аристократам" из Jaguar, но радость была не долгой: в этом году их рейтинг упал. В рейтинге лучший моделей по классам победители следующие: Лучший городской автомобиль - Toyota Aygo, Лучший компакт - Honda Jazz, Гольф-класс - Skoda Octavia, Средний класс - Toyota Prius, Бизнес-класс - Audi A6, Лучший спортивный автомобиль - Mercedes-Benz CLK, Лучший минивэн - Citroen Grand C4 Picasso, Лучший кроссовер - Lexus RX. Опрос проводился среди 15 700 владельцев автомобилей по всей Великобритании. Всего в рейтинге участвовал 21 бренд и 101 модель автомобиля.

Жорж, с Днем Варения!

Народ, СТОП! Илюха, зачем каждому региниЦЦа ? Там не нать региниЦЦа каждому... Вобщем необходимо от нас заполнить общую заявку с указанием количества машин и прочей инфы. После чего эту заявку нужно отправить организаторам Арены Драйва. Никому не нужно нигде отдельно региниЦЦа. Все ждем... Сказано ждите, значит ждите и не лезьте впереди паровоза!!! Все кто поедит на Арену отписались ? Пока 24 человека

СМОТРИМ :)

Зато после акунания сразу БОДРЯЧКОМ сделалась! :) Видимо унитазная водичка она бодрит :))))

Ыыыыыыы... Может она унитаз с кранчеком с водичкой спутала :))) Хорошо, хоть там мины не плавали :)))

Неа, это весьма проблематично, даже нереал! Вот сразу варианты: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3311258.html http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3425144.html http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3444736.html http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3411393.html http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3203445.html http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3392325.html Нафига геморой себе искать. Потом этого Г4 пиндосЦа 2005 года хрен продашь...

О, да тут целый букет! Скорее всего машина бралась в кредит, за нее не до конца был выплачен кредит и во время кредита машина попала в ДТП. Соответственно хозяину выплатили бабло по страховке, а банк забрал машину себе. Или же хозяин разбил машину и перестал платить кредит, ну и банк забрал себе машину. Ну а дальше аукцион или прямой выкуп нашими барыгами. Подшамарили носка и сюда... Если не секрет, так и не смог понять зачем покупать бразильского Г4 2005 года ? Может лучше постарше, но европейца ? На какую сумму расчитывали при покупке ?

Большинство из нас считает, что кризис пришел из-за океана. Глядя на некоторые пропагандистские проекты американских властей, действительно начинаешь в это верить. Агитмашина Министерства обороны США добралась до самого святого – настоящих muscle-cars. Причем смысл нового проекта неясен даже после детального изучения. Так как же военно-воздушные силы США тратят деньги налогоплательщиков? Они платят тюнинговым компаниям, чтобы те сделали для них эксклюзивные автомобили! Идея *цензура*изка к абсурду, но это реальность. Гараж Galpin Auto Sports, известный всему миру по телешоу Pimp My Ride, подготовил по заказу ВВС США сразу два автомобиля. Стратегическое значение данного проекта, судя по всему, ясно только заказчикам, однако результат опытов любопытен. Для эксперимента взяли одни из самых популярных среди молодежи автомобилей – Dodge Challenger и Ford Mustang. Dodge оформили в стиле истребителей Stealth – матовая окраска, авиационные мотивы в оформлении аэродинамического пакета. Но самое интересное – внутри. Вместо привычного автомобильного салона в этом Dodge – настоящая рубка пилота истребителя. Приборная панель потеряла всякие намеки на дизайн – все подчинено функциональности. Два штурвала, рычаги управления тягой, прочие кнопочки-переключатели, словно снятые с тренажера для начинающих пилотов. Проект получил название Vapor. Кроме мощного мотора и прочего “камуфляжа” в Vapor установили камеру, которая может контролировать все, происходящее вокруг авто. Само собой, есть камеры ночного видения и даже система удаленного управления, использующая Интернет. Ford Mustang переделали еще более радикально. Хотя цвет выбрали “неуставной” – белый. Кроме дополнительного обвеса, основательно перекроившего внешние габариты, снаружи ничего не предвещает сюрпризов. Но стоит открыть дверь, оснащенную механизмом открывания в стиле Lamborghini, дар речи пропадает на несколько минут от картины, открывающейся взгляду. В салоне – одно кресло, установленное по центру, и нет руля. Приборы окружают водителя, как в кабине самолета. Огромное количество тумблеров, авиационные ремни на кресле, прочий антураж... А вместо руля – автоматически выдвигающийся штурвал. Эффектно, но с точки зрения эргономики – весьма сомнительно. Не зря же за более чем столетнюю история автомобилестроения форма руля как оставалась круглой, так и остается... Но конструкторы преследовали другие цели – любой ценой впечатлить молодежь. По-видимому, эти “прокачанные тачки” должны привлечь новых рекрутов в ряды армии США. Но есть пара моментов: только законченный дуралей может ожидать, что после подписания контракта его ждет увлекательная поездка на подобном аппарате. Этим двум “концептам” суждено так и остаться в статусе эксперимента. Удачного или нет – генштабу ВВС США виднее. Видео: Ford Mustang X-1 Dodge Challenger Vapor

Bender в старости... :))) KOFEIN в старости... Santei и его фантазии... Shim и его мечты о тюнинге... Питерские жгут... :))) Гони валерьянку, а то брошусь!

+1 Афтар, напишите, что за носок купили, за сколько, фотки выкладывайте, а то так не пойдет. У нас же не общество анонимных алкоголиков.

Приветствуем! Присоединяйтесь...

Из множества компаний, представленных на рынке тюнинга, можно смело зачеркнуть половину, а из оставшихся отобрать еще треть. Именно в этот своеобразный пул и попадет немецкая компания G-Power. В этом году немцы празднуют свое 25-летие. За этот “четвертак” им удалось преобразить далеко не один автомобиль марки BMW, на доработке которых они специализируются. Главный акцент в их работе – доработка технической части, что, естественно, гораздо более сложная и трудоемкая задача, нежели банальное создание нового обвеса. Хотя правильно смоделированный и проверенный в аэродинамической трубе обвес тоже дорогого стоит. Инженеры очень любят работать с М-серией, постоянно обновляя мировые рекорды и зарабатывая звания вроде “самая быстрая BMW”. Празднование юбилея у них плавно перешло в своеобразную презентацию нового тюнинг-кита для BMW M3. Ее могучий V8 уличили в ряде недостатков, которые и принялись исправлять с фирменным немецким упорством. В итоге получился довольно интересный вариант по улучшению характеристик, который наверняка заинтересует любого обладателя этого культового автомобиля. Сам проект *цензура*одился в разработке почти девять месяцев, за которые он прошел все стадии от зарождения идеи до создания прототипа и тестирования на территории Объединенных Арабских Эмиратов. Сами немцы говорят, что отправились туда, чтобы приучить систему к жаркой погоде, но вполне вероятно, что богатые шейхи в их системе ценностей *цензура*одились где-то неподалеку. Наверняка и тестовый автомобиль был выкрашен в белый цвет. К тому же традиционный оранжевый цвет впускной системы очень выгодно контрастирует с любым фоном, особенно с белым. Однако фишка заключается далеко не в новом окрасе пары деталей под капотом. Внедрение нагнетателя – вот основная задача при любой доработке G-Power. В случае с атмосферным V8 от М3 решили действовать деликатно, чтобы чрезмерным форсированием не заставить себя приводить и остальные компоненты к общему знаменателю. Так как основным недостатком посчитали провал в тяге на средних оборотах, то и доработки сосредоточили на этой задаче. Давление нагнетателя не выглядит запредельным – всего 0,3 бара. Этого достаточно, чтобы поднять мощность с 420 до 500 л.с., а максимальный крутящий момент с 400 до 480 Нм. Вроде ничего особенного, но весь фокус заключается в том, что при 3000 об/мин обновленный двигатель тянет так, как обычный смог бы лишь при 6000 об/мин. Что уж говорить о моменте, когда G-Power M3 Tornado начинает играть по-настоящему. На протяжении всего диапазона оборотов новинка превосходит стандартную версию примерно на 20 процентов, создавая ускорение, схожее с тем безумием, что происходит после прыжка на банджи с моста, когда резиновый трос начинает тянуть вас обратно. Конечно, основная заслуга – это использование центробежного нагнетателя T1-518 ASA, который также используют и в автомобилях ALPINA B5S, B6S и B7. Главное плечо, на которое опирается доработанный двигатель, – это система впуска, которую в буквальном смысле создавали заново. Еще бы, ведь четырехлитровый мотор, который раскручивается до 8300 об/мин, очень любит свежий воздух. Полностью алюминиевый корпус впускной системы скрывает отдельные воздухозаборники для каждого цилиндра. Этот индивидуальный подход позволяет обеспечить отличный отклик на педаль газа, а также хороший крутящий момент. Не обошлось, разумеется, и без большого промежуточного охладителя, который призван контролировать температуру воздуха, подаваемого в систему. Конечно, помимо упомянутых изменений, систему улучшили и при помощи нескольких менее заметных, но не менее значимых аспектов. Чтобы лучше понять характер изменений, предпочтительнее взять для замеров не стандартную отметку в 100 км/ч, а вдвое больший показатель. В итоге мы получим, что стандартная M3 с шестиступенчатой коробкой передач уходит к рубежу за 15,8 секунды, а Tornado от G-Power берет эту планку уже за 13,5 секунд. Инженеры не ограничивают максимальную скорость, заявляя, что автомобиль вполне способен ехать быстрее 320 км/ч. Для того чтобы подчеркнуть проделанную работу, в ателье G-Power после доработки двигателя всегда уделяют внимание и эстетическим пунктам в списке доработок. Так, клиент может установить выхлопную систему из титана, которая будет на 14,5 кг легче стандартной. Хотя и в обычном исполнении четыре 83-миллиметровые трубы рождают потрясающий звук. Не менее важным пунктом, которым всегда сложно пренебречь, являются колесные диски. В нашем случае для модели выбрали колеса G-Power Silverstone Diamond с покрышками Michelin Pilot Sport. Размерность – 255/30 и 295/25. В сочетании с подвеской G3M-RS с девятью степенями настройки она позволяет чувствовать себя уверенно на любой скорости. Салон же украшен карбоном, кожей ручной выделки, алюминиевыми педалями и логотипами G-Power, а также разлинованным до 360 км/ч спидомером. Кто знает, может, кто-то рискнет еще больше взвинтить мощность этого седана, чтобы побороться за эту скоростную планку. В салоне на специальном значке и под капотом на крышке впускного коллектора для любителей фетиша набит уникальный серийный номер. Цена комплекта без налогов и доставки составляет более 8 тысяч евро. На фоне стоимости автомобиля выглядит вполне адекватно, так что тут есть над чем подумать.

Чтоб удар был сильнее, чтобы аэродинамику кулака на нерушать :)))