Login

Вобщем выложил фотки на форуме VW FEST. Сотрим, может я чего лишка выложил или кого забыл ?

АБС-ПЛАСТИК, ударопрочная пластмасса на основе сополимера акрилонитрила с бутадиеном и стиролом. Применяется в производстве корпусов радио- и телеаппаратуры, деталей автомобилей, холодильников, мебели.

Вот это верно! Одним словом: машина для убийства

L.O.G.I.N.: Lifeform Optimized for Galactic Infiltration and Nullification Перевод: Форма жизни, Оптимизированная для Галактического Проникновения и Нуллификации

июнь не июнь, а +15 вечером будет: http://gismeteo.ru/city/daily/4368/

Думаю это бразильская девушка, у них там это в почете, точнее размеры пятых точек. Чем больше попа, тем считается красивше... Жесть...

Понял...все равно дороже выходит :( В фирменном магазине дешевле выходит. Все равно, спасибо...

Президент России Дмитрий Медведев подписал федеральный закон "О ратификации соглашения о сотрудничестве государств - участников Содружества Независимых Государств в борьбе с хищениями автотранспортных средств и обеспечении их возврата". Закон был принят Государственной думой 22 мая 2009 г. и одобрен Советом Федерации 27 мая 2009 г. Упомянутое соглашение было подписано 25 ноября 2005 г. в Москве 10 государствами - участниками СНГ (Азербайджан, Армения, Белоруссия, Грузия, Казахстан, Киргизия, Молдавия, Россия, Таджикистан, Украина). Документ регламентирует порядок направления (через компетентные органы сторон в течение 20 дней со дня задержания или обнаружения похищенного автотранспортного средства) и исполнения запросов об обеспечении возврата похищенных автотранспортных средств; предусмотрены основания отказа в их исполнении. Предусматривается также полное освобождение возвращаемых автомашин от обложения таможенными пошлинами, налогами, акцизами, сборами и иными платежами, связанными с перемещением автотранспортного средства через границы сторон.

есть еще какие варианты ? цена указана с доставкой в Мск ?

WVWZZZ1JZ1W679448

Считай, что это АПГРЕЙД моей старой темы :) ПиС: чет я добрый стал в последнее время...

+1 такого же мнения :)

Поверь, гигантские усилия тут не требуются. Вскрывается как консервная банка.

Сногсшибательные автомобили. Длинные двухдверные бестии. Они априори красивее братьев-седанов только потому, что при отсутствии задних дверей данный класс – купе D-сегмента – обладает идеальными пропорциями. Но их так мало. На нашем рынке это только Alfa Romeo GT и Peugeot 407 Coupe. Немецкие маркетологи пытаются записать в эти ряды еще и стремительный седан Volkswagen Passat CC. Но лишний ряд дверей, с одной стороны, облегчает посадку пассажиров в салон, а с другой – лишает автомобиль того шарма индивидуального и эгоистичного автомобиля, когда, сославшись на "неудобство" автомобиля в качестве пассажирского, можно отказать любимой теще в поездке на дачу или назойливому другу в доставке его семейства в международный аэропорт. Таким автомобилем надо наслаждаться индивидуально, а лучше в компании любовницы. Теперь этот сегмент пополнился новой моделью Renault Laguna Coupe. Как и положено купе в этом классе, двухдверная Renault Laguna – это прежде всего дизайн. Такого великолепного и лаконичного силуэта у автомобилей этого класса не было со времен Opel Calibra. При проектировании предпочтение отдавалось чистым и простым формам, типичным для классических купе, без каких-либо наслоений, с тем чтобы их привлекательность не померкла со временем, под влиянием очередной смены мод. К простому и элегантному задку претензий быть не может. Наряду с вытянутыми в горизонталь фонарями основным элементом задка является широченная поверхность плеча, которая из вертикальной плоскости в передней части кузова к задку становится горизонтальной. Аккуратно оформлены аэродинамический диффузор, встроенный в задний бампер, и двойная хромированная выхлопная труба c прямоточным глушителем. Спереди фары непривычной формы и отсутствие на привычном месте фальшрадиаторной решетки делают автомобиль узнаваемым, но "неперевариваемым" для консерватора. Несмотря на отдельные предыдущие усилия, французская марка не имеет репутации производителя автомобилей этого класса. Входить в новый для себя сегмент всегда тяжело, а во времена кризиса, когда покупатель экономит деньги и предпочитает универсальные многофункциональные машины, продавать новое амбициозное купе невероятно сложно. Автомобиль, рассчитанный на эмоции, может остаться без внимания, так как эмоциональная составляющая покупателя сегодня *цензура*одится практически на нуле. Прежде чем запустить Renault Laguna Coupe в серию, французская компания изрядно потренировалась на концептах, а заодно приучала европейцев к тому, что может делать красивейшие купе. В 2004 году основы будущего дизайна купе были продемонстрированы на концепте Renault Fluence. В 2006 году некоторые детали оттачивались на обалденном Renault Nepta. И наконец, практически в готовом виде автомобиль предстал на Франкфуртском автосалоне 2007 года в виде Renault Laguna Coupe Concept. Для новой Renault Laguna Coupe предлагаются современные двухлитровые двигатели, которые оснащены шестиступенчатыми автоматическими коробками передач AJO. "Умная" трансмиссия подстраивается под водителя, постоянно контролируя и анализируя множество параметров: скорость движения, обороты двигателя, крутящий момент, положение педалей и т. д. В России, конечно, необходим бензиновый двигатель – это двухлитровый бензиновый турбомотор F4RT мощностью 170 л.с. с крутящим моментом 270 Нм. Но Renault предлагает россиянам и дизель. Это тоже двухлитровый мотор с турбонаддувом мощностью 150 л.с. и с крутящим моментом 340 Нм. Казалось бы, дизели стремительному купе не нужны, но в Европе такие машины *цензура*одят все больше покупателей, и европейские производители потихоньку приучают к ним и россиян. Дизели на свои купе сегодня предлагают и Audi A5, и BMW 3-Series Coupe, и VW Passat CC. До "сотни" Renault Laguna Coupe добирается не быстро – 9,2 секунды для бензинового аппарата и 9,8 секунды для дизельного. Тем, кому погоняться гораздо важнее, чем просто стильно выглядеть, нужен двигатель побольше. Подвеска тоже рассчитана в большей степени на комфорт, чем на трековую эксплуатацию. Комфорт подвески обеспечивается за счет ограничения амплитуд вертикальных перемещений. Впереди установлены однотрубные, а сзади – двухтрубные амортизаторы. Шумы, связанные с работой двигателя, ходовой части, а также звуки аэродинамического происхождения стали объектом самого пристального внимания конструкторов. Одно из инновационных решений, зарегистрированных в качестве изобретения, заключается в размещении дополнительного крепления между опорой коробки передач и аккумуляторным отсеком, что позволяет использовать последний в качестве акустической массы. В результате глухие шумы двигателя при работе на высоком режиме были снижены на 40%. Мягкость и отличная шумоизоляция всех Renault давно известна. Купе нужно больше, и старания конструкторов Renault надо оценить перед покупкой лично. Интерьер Renault оригинально "скроен" и уже традиционно имеет материалы великолепного качества. Но если вкус на дизайн у всех клиентов разный и каждому угодить не получится, то потенциальных покупателей, не попавшихся в сети дизайна, можно заманить богатым оснащением в базе. Прежде всего Renault хвалится музыкой, ведь Laguna Coupe – это первая модель Renault, на которой была установлена аудиосистема нового поколения. В соответствии с запросами клиентов, которые были недовольны старой штатной музыкой Renault, новое купе сразу делалось в сотрудничестве со специалистами Bose, которые занимались созданием комплексной аудиосистемы, специально адаптированной под Laguna Coupe. Bose Sound System включает в себя восемь динамиков с магнитами из неодима, цифровой усилитель и шестиполосный эквалайзер. За дополнительную плату предусмотрена установка нового цифрового аудиоконнектора с разъемами для USB и iPod. В базовой комплектации идут биксеноновые фары со стеклоомывателями. На более дорогих версиях применяются биксеноновые фары, способные изменять направление луча для освещения дороги при повороте. Автомобили оснащаются всеми мыслимыми подушками безопасности, в том числе двумя адаптивными двухобъемными нового поколения, объединенными с датчиками продольного положения сиденья водителя и пассажира. Водителю помогут круиз-контроль и парктроник, автомобиль сразу идет с чип-картой, поддерживающей функцию "свободные руки". Кожаный салон дополнит картину, в которой Renault обеспечивает передним пассажирам своего купе достойный комфорт. С задними пассажирами все сложнее. Прежде чем вкусить прелести езды пассажиром на заднем сиденье купе, в него надо еще попасть. Renault как могла постаралась облегчить эту задачу: для доступа к задним сиденьям необходимо отодвинуть и откинуть передние сиденья, которые отъезжают вперед на 24 сантиметра. В опциях предусмотрена установка электропривода для быстрого горизонтального перемещения сиденья, который срабатывает автоматически при попытке его сложить – никаких лишних кнопок. Задние пассажиры не обделены вниманием дизайнеров, и пространство вокруг них продуманно и функционально. Это уже не голые плоские внутренние панели, как когда-то. Задний диван рассчитан только на двух человек, посередине разместиться невозможно из-за набалдашника на потолке, который отсекает сразу полголовы. Отсутствие центрального сиденья позволило сблизить боковые кресла, обеспечив более чем приличную ширину в локтях (1440 мм). Автоматическая трехуровневая система климат-контроля имеет три режима работы: Soft, Auto, Fast. Режим Auto является базовым и представляет собой компромисс между термическим и акустическим комфортом. Программа Soft отличается мягкостью воздействия и низким уровнем шумности (разница может составлять до 15 дБ). Режим Fast используется в случаях, когда требуется быстро изменить температуру всего салона. Renault Laguna Coupe имеет большой багажник объемом 423 л с компактным механизмом подвеса крышки багажника: Laguna – это настоящее купе, а не трехдверный хэтчбек с большой багажной дверью. Однако спинки задних сидений складываются в конфигурации 1/3 и 2/3 и управляются из багажника при помощи двух рычагов. Renault Laguna Coupe производится во французском Сандовилле и для России выпускается с адаптированным к запуску в холодном климате двигателем, резервуаром стеклоомывателя увеличенного объема, антигравийным покрытием днища кузова и защитой полостей кузова. Гарантийный срок в России составляет три года (или 100 000 км пробега).

отличная идея и как я сам не допер... Комплексы, советские комплексы...нужно больше фантазировать :)))

Nissan, пусть с небольшим опозданием, открыл в Санкт-Петербурге завод по производству автомобилей. Трудно сказать, что компания удачно подгадала с открытием предприятия. Однако в апреле 2006 года, когда Nissan объявил о планах построить завод в Санкт-Петербурге, о грядущем кризисе никто даже не догадывался. Продажи автомобилей во всем мире росли, а уж российский рынок и вовсе бил все рекорды. За период с января по май 2006 года продажи автомобилей Nissan в РФ увеличились на 46,3%, так что строительство сборочного предприятия в стране было логичным шагом. 13 июня 2006 года японская автокомпания подписала Меморандум о взаимопонимании с городом Санкт-Петербургом и Соглашение с Министерством экономического развития и торговли РФ о промышленной сборке автомобилей на создаваемом производстве, а 8 июля 2007 года в основание завода был заложен первый камень. На церемонии открытия завода, расположенного в новой индустриальной зоне в районе поселка Каменка, глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что, несмотря на кризис, он положительно оценивает сложившуюся ситуацию. Снижение продаж наблюдается сейчас у абсолютного большинства автопроизводителей. Поэтому главная цель компании - не выпускать как можно больше машин, а удержать свои позиции на российском рынке. Отметим, что в настоящее время доля Nissan на нашем рынке составляет 5,7%. Также К. Гон сообщил о том, что в будущем альянс собирается представить совместную модель в сотрудничестве с АвтоВАЗом. Это будет бюджетный компакт-кар, предназначенный для продажи в РФ. По словам К. Гона, Россия выйдет из кризиса одной из первых за счет того, что цены на нефть и газ снова начинают расти. А, следовательно, здесь быстро восстановится и авторынок. И, надо сказать, компания готова к этому моменту - завод в Каменке рассчитан на выпуск 50 000 машин в год. Правда, до конца 2009 года на заводе в Петербурге будет произведено лишь 500-1000 экземпляров модели Nissan Teana (уже выпускается) и 1000-2000 внедорожников Nissan X-Trail (будет производиться с осени текущего года). Пока не распроданы прошлогодние автомобили, выпускать новые не имеет смысла. Присутствовавшая на открытии завода губернатор Северной столицы Валентина Матвиенко также не видит повода для особого беспокойства и верит, что в *цензура*ижайшем будущем завод сможет выйти на свою полную мощность. Более того, она обещает при первой возможности оказать финансовую поддержку предприятию. Премьер-министр Российской Федерации Владимир Путин заявил, что если первое время Nissan будет выпускать автомобили только для российских покупателей, то впоследствии планируется наладить экспорт машин российской сборки в страны СНГ и, возможно, даже в Европу. У этих автомобилей будут конкурентоспособные цены за счет более дешевого, нежели в странах Европы, производства. Кроме того, Nissan намерен добиться локализации производства в России на уровне 30%, что означает, что предприятие получит дополнительные льготы со стороны государства и сможет сделать цены на автомобили более привлекательными для покупателей. Впрочем, компания пока не назвала цены даже на уже выпускающуюся Nissan Teana, заявив, что пока автомобили все равно не поставляются дилерам, а стоимость будет определена *цензура*иже к июлю текущего года.

На мой взгляд, это минимум 300-350 т.р. Но я считаю, что ваш вопрос неправильный, так как машина машине рознь и год выпуска машины - это не показатель и ни о чем не говорит. Нужно смотреть машину в реале! Можно и за говно вывалить 400 кусков, а можно и за реально хорошую машину тыщ 300. Хотя у нас недавно PestOFF продал своего VR5 98 года за тыщ 260 чтоли, но ему просто прижало и нужны были деньги на Субарика. Почему так стоят!? Потому, что движка и потому, что VR5 как правило в максимальных комплектухах шли.

Гоша с Днем Варения друХ! :) Шоб было много денег и девченок :)))

В Москве на 9-м км МКАД в районе Волгоградского проспекта перевернулся автомобиль ГИБДД, в результате чего один милиционер погиб, еще один пострадал. Как сообщили в правоохранительных органах столицы, инцидент произошел сегодня около 05:30 мск. По предварительным данным, причиной аварии стала иномарка, которая "подрезала" Ford с сотрудниками ГИБДД. В результате ДТП в этом районе МКАД движение с утра было затруднено. Напомним, в ночь с 20 на 21 мая при съезде с Ярославского шоссе на внешнюю сторону МКАД перевернулся и загорелся бензовоз. Легковой автомобиль подрезал цистерну, водитель которой, уходя от столкновения, не справился с управлением. В результате аварии произошел разлив топлива на площади около 80 кв. метров, которое впоследствии загорелось.

дешево как-то...

ПЕРЕДНИЕ ТОРМАЗНЫЕ ДИСКИ ЗАДНИЕ ТОРМАЗНЫЕ ДИСКИ ЗАДНИЕ ТОРМАЗНЫЕ КОЛОДКИ ПЕРЕДНИЕ ТОРМАЗНЫЕ КОЛОДКИ

в смысле ? вобще-то и показали кайена обклеенного пленкой под карбон.

неа, не наш... но посмотреть стоит, смущает цена и пробег...