Login

Дык там вобщем-то и парковка рядом. Можно на ней прямо в машинах и заночевать, если чего. Что касаеЦЦа лесов, то там, судя по карте Яндекс и Google, есть леса. Забей в Яндекс.КАРТАХ "Яхрома", и выбери вид "гибрид" или "спутник" и там все увидишь :)

ни о чем... на вкус как обычная кола.

Абсолютно согласен! Выпил или дунул!? Нех за руль садиЦЦа! Вызывай такси, вызывай наемного водителя, езжай наземным транспортом или на метро или иди пешкадралом.

Самым влиятельным фактором, который определяет популярность того или иного цвета, становится мода. Всегда можно купить серебристый автомобиль как беспроигрышный вариант и продать его через три-пять лет другому консерватору, не обращающему внимания на моду. Но с руками и за большую цену у вас оторвут машину модного цвета. Модного через три-пять лет. Современный белый – это сложный и дорогой трехслойный цвет Черный цвет в России всегда ассоциировался с властью Пока серебристо-серые автомобили доминируют на наших дорогах Infiniti FX привнесли в братство внедорожников яркий медно-оранжевый цвет Пурпурный цвет стал визитной карточкой Ford Fiesta Оттенки зеленого – символ прогресса и передовых разработок В автомобилях прослеживается точно такая же тенденция, как в оргтехнике и сверхпопулярных электронных гаджетах. Сначала они были просто серыми. Потом стали серебристыми с маскировкой под *цензура*агородный металл. А теперь те же устройства – это глянцевые белые и черные лаконичные формы.С гораздо более медленной скоростью такая тенденция проявляется и в автомобильном мире, гораздо более медлительном (из-за большого срока жизни продукта) и консервативном. В то время как автомобили традиционных цветов все еще популярны среди потребителей, на первые места в мире выходят новые цвета. Будущий абсолютный лидер рынка – белый цвет. Но не просто невзрачный белый, которым красилось, наверное, 50% советских “Жигулей”, превращая термин “белый автомобиль” в синоним “дешевого автомобиля”, а ярко-белый, молочно-белый и жемчужно-белый. Эти глянцевые яркие цвета сродни покрытию на самых модных ноутбуках и телефонах. Современный белый – это сложный и дорогой трехслойный цвет, где поверх обычного белого кладется белый перламутровый или *цензура*естящий, а третий – чистый лаковый слой. У нас мода на белый только набирает обороты, а в Северной Америке уже второй год подряд, согласно данным производителя автокрасок – знаменитой компании DuPont, именно белый цвет является самым покупаемым. Традиционно отставая от западных тенденций на несколько лет, абсолютная мода на белый придет к нам как раз через несколько лет, когда нужно будет продавать машину, купленную сегодня. И тогда покупатель из двух равных предложений выберет модный супербелый цвет. Все более модными становятся и новые черные цвета с теми же современными сверкающим эффектами. Даже обычный черный в России всегда ассоциировался с властью, роскошью и богатством. Когда черная машина чистая, она выглядит совершенно фантастически. Другое дело – несколько летних солнечных дней в году, когда салон черного автомобиля превращается в финскую парилку, а слой пыли и грязи убивает весь *цензура*еск черных красок. Премиум-марки даже в раскрепощенных Штатах продают до 25% своих автомобилей в черном цвете. У нас эта цифра может составлять и все 95%. Но пока в лидерах автомобильной цветовой пигментации ходит серебристо-серый. В Штатах этот цвет лидировал семь лет подряд, пока с пьедестала его не смел жемчужно-белый. Нас это тоже ждет, но пока серый автомобиль доминирует на наших дорогах. По мнению дизайнеров Ford, те автолюбители, кто не приемлет жизни в черно-белой тональности, в *цензура*ижайшем будущем будут предпочитать любимому серому цвету оттенки золотистого и бежевого. Однако те же дизайнеры, которые рисуют яркие автомобили и умопомрачительные концепты, отмечают, что три нейтральных и консервативных цвета – черный, белый и серый – будут лидерами рынка всегда. Потому что народ не склонен к экспериментам, покупает автомобиль на длительный срок и боится, что яркий автомобиль будет трудно перепродать. А еще и нынешний экономический спад усугубляет ситуацию и заставляет потребителей выбирать мрачные и консервативные цвета. Люди с огромной осторожностью подходят к покупке нового автомобиля, и количество спонтанных покупок сводится к нолю. Все вышесказанное тем не менее совсем не означает, что картинка наших дорог превратится в изображение из эпохи черно-белого телевидения. Всплески ярких цветов все чаще и чаще встречаются в автомире. Сначала дорожное движение “взрывали” красные Ferrari и желтые Lamborghini. Потом все больше спортивных машин стали красить в чистые цвета классической радуги. Новые яркие тренды носят другой характер. Производители вносят яркие цвета в некоторые массовые модели, делая цвет, наряду с дизайном форм кузова, основной узнаваемой чертой. Ярким примером, в том числе и в буквальном смысле, стали первые Infiniti FX, которые привнесли в черное братство премиум-внедорожников яркий медно-оранжевый цвет. Стоит вспомнить и первое поколение Audi A6 1997 года. Тогда дизайнеры попытались сделать фирменным цветом модели серо-голубой металлик. Таких примеров становится все больше, и вот свеженькая Ford Fiesta *цензура*истает на подиумах и в рекламе в ярком пурпурном цвете, который уже стал визитной карточкой модели. Новые, доселе невиданные в автомобильном мире цвета создают модели имидж высокотехнологичного продукта, к тому же принадлежащего к миру высокой моды. Эксперты и дизайнеры перевозбуждаются от мысли, что в будущем возможны новые взрывы цвета, которые будут определять моду. Дизайнеры Ford просто взрываются, говоря, что ослепительный пурпурный не подойдет большинству автомобилей, зато очень “к лицу” их Fiesta. Этот цвет – ни больше ни меньше самая новая тенденция, ну еще цвет “зеленый лайм” имеет хорошие перспективы стать трендом, считают на Ford. Как правило, яркие цвета лучше использовать на небольших автомобилях. Если такими яркими сделать большие машины, то непривыкший глаз обывателя просто ослепнет от обилия цвета. Это как попасть внутрь рубиновой звезды на шпиле Спасской башни Кремля – мир станет другим. Опять же пока не у нас, – но данное течение тоже доберется до России, – все более популярными становятся оттенки зеленого. Это объясняется назойливой пропагандой всяких “зеленых” технологий, ставших синонимом прогресса, передовых разработок и высокого самосознания. Хочешь не хочешь, а при виде чего-то зеленого уже представляется не ганджубас с футбольным полем, а чистый выхлоп и гибридный двигатель. Пять лет назад (а к нам около двух лет назад) на рынок ворвался оранжевый во всех оттенках. Яркий всплеск перерос в мейнстрим, оставив жить наиболее *цензура*агородные оттенки оранжевого. Цветовая палитра автомобилей непрерывно растет, прибавляясь новыми цветами. Люди больше путешествуют по свету, знакомятся и привыкают к ярким тканям Бали, белоснежному песку Мальдивских островов, многочисленным охристо-красным оттенкам индийских специй и разнообразному сине-голубому цвету моря, который уникален для каждого курорта. Они внимательно следят за тенденциями дизайна одежды и интерьеров. В конце концов новые цвета доходят и до автомобилей с задержкой от трех до пяти лет. Специалисты DuPont объясняют медлительность автомобильного рынка необходимостью создания специальных прочных красок, пригодных для автомобилей. Потом автопроизводители еще проводят множество испытаний, прежде чем одобрить новую краску для использования в производстве.

Принудительную эвакуацию автомобилей планирует снова сделать платной. Таким образом авторы поправок надеются сэкономить миллионы рублей, которые уходят из городских бюджетов на перемещение машин, припаркованных с нарушением ПДД. Еще совсем недавно платность принудительной эвакуации транспорта не вызывала удивления у жителей крупных городов. В Санкт-Петербурге и Калининграде возить машины на штрафстоянку за государственный счет стали меньше года назад, в Москве – с 2006 года. Депутаты Мосгордумы подсчитали, что только в одной столице на перевозку авто недобросовестных водителей уходит порядка 700 миллионов рублей. Прибавить к этому расходы на строительство новых штрафстоянок, ремонт и обновление оборудования – выйдет еще около 15 миллиардов. По мнению думцев, свои налоговые доходы бюджет может потратить с большей пользой. «Платить за все будет сам нарушитель, а не все граждане из своих налогов», - сообщила в интервью «Газете.Ru» депутат Мосгордумы Инна Святенко. Сейчас за первые сутки пребывания машины на спецстоянке платить не надо. Потом начинает тикать счетчик: начиная со вторых суток – по 40 рублей, с четвертых – по 80. Авторы законопроекта предлагают дать возможность регионам самостоятельно устанавливать таксу за эвакуацию. Конкретных цифр они не называют, но в Петербурге, например, еще в прошлом году можно было попасть на 4400 рублей – только за эвакуацию. К этой сумме добавлялся штраф за неправильную парковку и каждый час времени, проведенного автомобилем на специальной стоянке. По мнению Виктора Похмелкина, который в свое время стал инициатором введения бесплатной эвакуации, новый законопроект вернет на дороги взяточничество. «Я провел закон о бесплатной эвакуации именно потому, что 90% всех перемещений проводилось в нарушение закона, в коммерческих целях, - рассказал лидер Движения автомобилистов России в интервью «Газете.Ru» - Эвакуация по КоАПу производится, если машина припаркована с нарушениями и мешает движению. Но эвакуаторы, как правило, это второе условие игнорировали. Что вполне естественно, поскольку возле процесса кормилась масса частных структур. Свою долю, полагаю, получали и сотрудники ГИБДД. Были зафиксированы и случаи вымогательства, когда к вернувшемуся на пустое место водителю подходили неизвестные и предлагали за деньги сообщить, куда увезли машину. Словом, была сформирована мафиозная структура. Скажу больше: когда я готовил поправку о бесплатности эвакуации, мне звонили и угрожали. Но тогда меня поддержали депутаты, в том числе и от «Единой России». Надеюсь, что нынешний проект МВД не пройдет. В случае если он будет принят, это станет реваншем мафиозных коммерческо-милицейских структур».

Как вариант... Aries поедит в субботу, а вечером поедит обратно в Мск. Так, если ты не можешь на два дня, то может с ним бы приехала на день, а обратно в Мск вместе ? ПиС: естественно все на усмотрение и согласие или не согласие Aries :)

СМОТРИМ!

Г6 стал "ВСЕМИРНЫМ АВТОМОБИЛЕМ ГОДА 2009" вот в чем разниЦЦа. А в России и ТАЗика могут назвать "АВТОМОБИЛЕМ ГОДА 2009".

зачастую забиваеЦЦа радиатор охлаждения АКПП металлическими опилками или продуктами масла ATF.

Тоже заметил, но может это просто глюк фотика, явно на мобилу фотали аппарат. Мирцать экран у панели не может :) Поэтому два варианта: либо умирает приборка, либо фотка неудачная.

Аппарат очень достойный, комплектуха знатная(редкость), про движку VR5 вобще молчу. Если то, что описал хозяин правда и за машиной реально ухаживали, то вариант очень хороший и цена адекватная за такой аппарат + еще торг. Если есть желание и аппарат нравится, то стоит прокатиЦЦа и посмотреть. ПиС: по фоткам ничего не скажу, так как качество зуевое.

Не, не нужно! Спасибо. Сантейчег захватит рации и Блендер - этого будет достаточно :)

Извеваешься ? ТУТ

Деньги желательно сдать в эту пятницу на смотре мне(Шима и Солобарика не будет на смотре) или если совсем никак, то на Фесте.

тащи :)))

свиной грипп

Я так понимаю, что в мае 2009 года Гольфу исполняеЦЦа 35 лет !? Из истории: "...Вложив в разработку новой модели DM 230 млн.Volkswagen в мае 1974 году представляет её миру. Автомобиль получает имя Golf в честь тёплого океанического течения..." Еще выдержки: Модель Golf I, появившаяся в 1974, оказалась наиболее удачной: современная, экономичная, надежная, именно такая модель могла расшевелить международный рынок. Golf ознаменовал собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом». Если за время разработки новых моделей в 1973-1974 убытки концерна превысили 800 миллионов немецких марок, то уже в 1975 за счет большого спроса на них удалось покрыть все затраты. Всего через 3 года после запуска Golf I был произведен миллионный автомобиль этой марки. В 1983 увидел свет Golf II, а восемь лет спустя, в 1991, дебютировал Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию Golf . За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 миллионов Golf трех поколений. В 1995-1996 Golf III лидировал по числу продаж в Европе. В 1997 состоялся дебют нового Golf IV, только в первые дни после которого было принято более 60 тысяч заказов. В начале 1975 года представили "младшего брата" Golf - трехдверный переднеприводный Polo, аналогичный по конструкции автомобилю Audi-50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объемом 895-1272 куб.см. Недорогой и практичный Polo также стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen. На базе Polo предлагался трехобъемный вариант с кузовом седан Derby. С 1980 года на базе Golf производилась модель Jetta с кузовом 4-дверный седан. В 1992-м она была заменена аналогичной машиной (уже на шасси Golf третьего поколения), названной Vento.

пурген?

запор

Ведь там же было написано:

Нужно ехать и смотреть в живую... Никто из наших не смотрел сей девайс. По объяве вроде все расписано и претензий к фоткам нет.

Вам то зачем сие чтиво ? У вас в Немеции законы и правила другие...

фотка секас :)

Это почему ? Без носка твоего пока поехали...