Login

Приветствуем! Вливайтесь...

Порой очень быстрые автомобили чьим-то волевым решением превращаются в еще более мощные и стремительные. Тогда начинает казаться, что быть быстрее – это программа, заложенная в подсознание рядом с желанием летать. Тюнинг ателье Wimmer Rennsporttechnik Solingen, владельца которого как раз можно отнести к людям с упомянутым пунктиком в посознании. Торстен Виммер не открывает Европу, он просто заставляет автомобили очень быстро перемещаться в пространстве, плавить асфальт, а в месте с ним и сердца особо впечатлительных фанатов дизайна и скорости. Последняя жертва его ателье – Porsche GT2. Хотя называть жертвой автомобиль, прошедший весь путь сквозь стапеля Wimmer RS – это не совсем правильно. Для суперкара это время можно назвать отпуском или поедзкой на курорт. После нее он может хвастаться новыми функциями, становится сильнее и привлекательнее. GT2 после визита к Торстену – это 680 л.с. мощности и 870 Нм крутящего момента, а также измененная внешность. Вряд ли 530 л.с. ему было недостаточно, но, как говорилось ранее, есть на свете люди, которых не остановить. Смотришь на серийную продукцию Porsche и даже не помышляешь о том, что тут что-то можно поменять. Однако, в Wimmer RS думают иначе. Вроде, Porsche – это уже по определению спорт, но мастера все равно объявляют, что поставили спортивное сцепление и спортивные распредвалы. Помимо этого доработали головки цилиндров, установили пару оптимизированных турбин с изменяемой геометрией, обновили программу управления двигателем и поставили прямоточный выхлоп с двумя катализаторами Zeller sport, полностью созданный в Wimmer RS. Результатом подобных усилий стал разгон до 100 км/ч за 3.4 секунды. После этого GT2 берет отметку в 200 км/ч через 6.38 секунды, а психологическую отметку в 300 км/ч покоряет за 25.8 секунд с момента старта. Если же брать стандартную GT2, то она делает «сотню» за 3,7 секунды, а 200 за 11,2. Максимальная скорость, которую предлагают в Wimmer RS, на 27 км/ч выше – 356 км/ч, но ее достижение зависит от тех доработок, которые вы заказали, а также от шин, установленных на вашем авто. Торстен рекомендует продукцию Dunlop, опробованную в гонках DTM. Конечно, это будут Sport-Maxx GT на великолепных 20-дюймовых дисках Sportec. Размерность – 235/30 спереди и 325/25 сзади. Именно на них можно быть более менее спокойным на скоростях за 300 км/ч. Внешние изменения в данном случае можно назвать косметическими – приукрашенные зеркала, задний карбоновый спойлер. Вообще-то, по заказу в ателье можно любые части сделать из карбона, но это уже отдельная тема для разговора. Если же брать упомянутый спектр технических доработок и легкий стайлинг, то он обойдется в 1 млн 300 тыс. рублей (29800 евро), без учета его доставки к нам. Цена же стандартной Porsche GT2 составляет 9 195 600 рублей или 212500 евро, включая НДС.

Программа субсидирования автокредитов, запущенная государством месяц назад, оказалась весьма популярной. За период проведения акции три уполномоченных банка приняли около 12 тысяч заявок на покупку автомобилей по заниженной ставке. Сделать автомобили более доступными в период кризиса решили и сами автоконцерны. Уже несколько компаний заявили о запуске собственных кредитных программ. Минпромторг обнародовал результаты первого месяца работы системы государственного субсидирования автокредитов. За апрель Сбербанк, ВТБ 24 и Россельхозбанк оформили11,8 тысяч заявок на получение льготных ссуд. При этом одобрено около 4 тысяч заявок. Напомним, что для поддержания отечественных автопроизводителей, а также концернов, осуществляющих сборку иномарок в России, правительство выделило в 2009 году 2 миллиарда рублей. По оценкам специалистов, этих денег недостаточно для значительного увеличения спроса. Для сравнения, аналогичная программа в Германии предполагает выдачу «автомобильных» субсидий на сумму в 5 миллиардов евро. Недостаточность финансирования со стороны государства заставила многих автопроизводителей разработать собственные льготные программы. В частности, ВТБ-24 предлагает несколько специальных программ по автокредитованию. Совместно с ОАО «Соллерс» ВТБ 24 запустили проект Sollers Credit, в рамках которого предлагается весь модельный ряд UAZ, Fiat и Ssang Yong. Автомобили Subaru и Suzuki продаются также на особых условиях в рамках совместных проектов ВТБ 24 с автопроизводителями: Subaru Finance и Suzuki Finance. Например, внедорожники Ssang Yong можно приобрести в кредит по ставкам от нуля до 12 процентов годовых. Величина ставки зависит от комплектации авто, срока и первоначального взноса по кредиту, рассказала представитель Ssang Yong Наталья Проскурина в интервью «Коммерсанту». Подобные программы стартовали в рамках сотрудничества General Motors со Сбербанком, Альфа-банком, Райффайзенбанком и Юникредит банком. Под сниженные процентные ставки можно получить автокредит на покупку Chevrolet, Opel и Saab. Hyundai объявила о запуске совместного проекта со Сбербанком. Особые условия на покупку Ford предлагает Райффайзенбанк, Уралсиб, Русфинансбанк, Газпромбанк, и Юникредит банк, на Renault – Юникредит. Не отстает от своих иностранных конкурентов и АвтоВАЗ, кредиты на покупку продукции которого и так субсидируются государством. Русфинансбанк и Уралсиб уже выдают льготные ссуды на покупку Lada под 6,9-12,9 процентов годовых. Справедливости ради отметим, что в Минпромторге уже разработан проект приказа о расширении списка автомобилей, подпадающих под систему льготного автокредитования. К 29 моделям из нынешнего перечня хотят добавить внедорожники Ssang Yong, выпускаемые ОАО «Соллерс» в Татарии, и автомобили Volvo, производимые на заводе в Калуге. Об увеличении самих субсидий, правда, в министерстве не сообщают…

значит очередное нае**о... не все йогурты одинаково полезны :( Этого кстати не увидел...

Немцы ни чем не отличаются от россиян в том плане, что они также до безумия любят немецкие автомобили. Причем они не только считают свои отечественные автомобили самыми технически-совершенными, но и уверены, что только в Германии производятся все самые красивые автомобили и все самые красивые концепт-кары. Mercedes-Benz E-класс седан Opel Insignia Volkswagen Polo Opel Insignia Sports Tourer Porsche Panamera Audi A5 Cabriolet BMW Z4 Audi A4 AllRoad quattro Skoda Yeti Saab 9-3X Audi Sportback концепт Opel Ampera концепт Тихо и мирно примерно 50 тысяч читателей самого популярного в Германии автомобильного журнала Auto Bild ежегодно определяют среди последних моделей попавших на рынки Европы, самый красивый автомобиль в мире, которыми всегда становятся немецкие автомобили. Сначала, в 2006, - это был Audi TT. В 2007 году самым красивым автомобилем в мире стал Audi R8. В 2008 немцы посчитали самым красивым новый (в плане дизайна мало чем отличающийся от старого) Audi A4. Год назад за Audi A4 отдали свои голоса 6,89% читателей Auto Bild. Топ-моделью 2009 года, после нескольких подряд побед Audi, титул в 2009 году взяла новая модель Mercedes-Benz: 13 процентов читателей выбрали E-класс, как красивейшую из новых моделей рынка. Это наиболее высокий результат, показанный победителем за все прошедшие годы проведения AUTO BILD Design Award. Надо отметить, что в голосовании немецкого журнала участвуют не только немцы. 99113 голосовавших за различные модели являются жителями 27 разных стран. Правда влияние читателей из других регионов минимально. Так, если верить украинскому изданию Auto Bild, то от Украины было принято всего около 120 голосов. Кстати украинские читатели отдали предпочтение Aston Martin One-77. Читателей призывали голосовать, основываясь только на персональном эстетическом восприятии дизайна автомобиля, без привязки к цене, объему продаж или рекламе тех или иных моделей. Правда, надо отметить, что тяжело оценивать дизайн без восприятия шильдика на решетке радиатора автомобиля и без всей той истории, имиджа и престижа которые стоят за тем или иным логотипом. На этот раз престижная немецкая премия уехала в Штутгарт на родину новой звезды в сегменте бизнес-седанов - Mercedes-Benz E-класс. Компании можно и нужно гордиться таким результатом, тем более что победа одержана в борьбе над 83 моделями-претендентами, а также тем, что удалось обойти среди прочих и модели из Ингольштадта - Audi всегда были очень любимы читателями Auto Bild. Второе место в данном конкурсе красоты, взял другой немецкий автомобиль Opel Insignia. Результат Insignia - 10,1%. Это еще одно доказательство того, что машины Opel снова могут вызывать бурные эмоции. На третье место выходит VW с новой моделью Polo, за который проголосовало 8,5% участников опроса, которых новый Polo сразил своей простой элегантностью. Итак это трио - новые лидеры рынка 2009 года. В этом году все 83 новые модели, которые появились на европейском рынке в течение последнего года были разделены на 5 категорий. В каждой категории особо чествуются не только победитель, но и призеры. И надо же - среди 15 автомобилей тринадцать - это произведения немецких компаний и их инженеров. В германии выпускают самые красивые автомобили в категориях "малые и компактные" автомобили, "седаны и универсалы", "купе и кабриолетов", "внедорожники", "минивэны", "концепт-кары". Немцы выбрали немецкий дизайн. В категории "А", "Малые и компактные" автомобилей с колоссальным отрывом победил VW Polo. Он набрал 42,4% голосов. На втором месте в этом классе - все тот же "Deutsche ordnung" VW Golf с дизайном родом из 1991 года (тогда появилось третье поколение знаменитого VW Golf) - 20,3 процента голосов... Третье место, с результатом 7,2%, занимает Ford Ka, по сути, тоже немецкий автомобиль, так как Ford Europe базируется в Кёльне. Победители в следующем классе тоже хорошо нам знакомы. В группе B, "седаны и универсалы", первый Opel Insignia Sport Tourer за который проголосовало 32,5% респондентов. Вторым здесь стал новый Mercedes E-Class с крошечным отставанием в 2% голосов. На третьем месте снова немецкий автомобиль - новоявленный премиум-красавец Porsche Panamera. 17.3% из почти 100 000 тысяч человек проголосовали именно за него. В категории "С", купе и кабриолеты мы также имеем немецкое трио. Купе все того же нового Mercedes Е-класса расположилось на самом верху рейтинга своей категории, набрав 24,9% голосов. Mercedes-Benz Е-класса заменит в линейке компании прежнее купе под названием CLK. Второе место занял Audi A5 Cabrio, за который проголосовало 21,3% читателей Auto Bild, по видимому любителей ветра и солнца. На почтительном расстоянии от этой парочки с результатом 11,3% остался BMW Z4. А вот в стане внедорожников у немцев не все в порядке. Две модели из трех лидеров сделаны не в Германии. Все дело в том, что все немецкие новинки в этом классе пришлись на прошлый год. А за последнее время появилась всего одна модель и она - естественно - на первом месте. С результатом 44,7%, что в два раза больше чем у второго места, впереди планеты всей Audi A4 AllRoad. 21,3% проголосовали за первый внедорожник от чешского производителя Skoda Yeti, построенный на немецкой платформе от VW Tiguan. Saab 9-3X получил бронзовую медаль. Несмотря на радость по поводу награды из драгоценного металла, Шведы вряд ли рады результату всего в 6,7%. А ведь оценивается не количество денег на счетах компаний, не объем продаж автомобилей в Германии и не знание инженерами немецкого языка, а дизайн. В этом компаненте дизайнеры Saab явно не заслужили такой участи. Среди 29 концепт-каров лучшими стали модели немецких компаний. Audi Sportback, который является прототипом будущего серийного A7, набрал 14,7%. В непосредственной *цензура*изости от него *цензура*одится популярность дизайна концепта Opel Ampera. Он несомненно, по мнению немцев, лучше *цензура*изнеца Chevrolet Volt. 12.6% читателей выбрали Ampera и серийное электрическое будущее, которое должно начаться для этой модели в 2011 году. VW Roadster 12,3% голосов. Таким образом второе и третье места в этой категории разделяет всего 0,3%. Будет ли этот родстер делаться серийно, пока не ясно, но в кругах *цензура*изких к VW обсуждается такая возможность. В случае положительного решения по этой модели - в производстве её следует ожидать не ранее 2012 года.

Мне нужно, чтобы не были дубовыми, но и сильно мягкие ни але совсем - морда будет гулять и здорово проваливваЦЦа на кочках, а это тоже не айс. А чего никто про Каябу не говорит ? Да хр*н с этим оригиналом, ведь не за оригиналом гонюсь, а за комфортом :)

Сегодня делал сход-развал и был вынесен вердикт, что нуна менять передние амики они же стойки. Мои не текут, но видимо уже отработали свое, при раскачке, очень здорово морду болтает и вибрация долго гасиЦЦа :( Забил номер детали через Экзист и выдало кучу всякого Г. Вопрос: чего лучше взять ? Масло брать не хочу, так как и жестко, и ни о чем. Думаю брать нужно либо ГАЗ, либо ГАЗОМАСЛО. Выбираю из: - газомаслянные Bilstein - Стойка амортизационная газовая, двухтрубная "Reflex" Monroe - Стойка двухтрубная масляная "Premium" Kayaba - Стойка двухтрубная газовая "Excel-G" Kayaba - Амортизатор передней подвески газовый Boge Ссылка с полным перечнем по моему зверю: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=1J041...&rnd=877258 ПиС: сам в подвеске нкрена не понимаю :( в чем другом ни вапрос, а вот с подвеской не очень дружу...

жалко, дорого :( все равно, спасибо

я нашел только 700 рэ за накладки на ручки, а за накладку под ногу чето не могу найти !?

Ок., хотя если четно, то очень сложно с сайтами работать, особо когда не владеешь немецким :( Для меня важнее накладка для ноги :) Буду ждать цену... спс

Сколько будет стоить накладка под ногу ?(если реально ее отдельно купить) Также интерресуют декоротивные ободки динамиков: Ну и накладки на ручки:

поздравляем... Хорошего бензина и ни единого прокола!

СМОТРИМ и радуемся, что есть все же люди, которые отстаивают свои права, а также их знают!

тоже порадовало :)

Недавно президент РФ Дмитрий Медведев подписал Федеральный закон Российской Федерации "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях". В законную силу новые поправки вступают 23 мая этого года. Пожалуй, главным пунктом в обновленной системе штрафов станет увеличение денежного взыскания с водителей не пропустивших пешеходов в предназначенном месте для перехода дороги со 100 до 1000 руб. Вместе с тем, для пешеходов и велосипедистов, которые нарушили правила дорожного движения штраф увеличили всего со 100 до 200 руб. В мегаполисах масса улиц, где людской поток не прерывается ни на минуту Подобный проезд пешеходного перехода теперь стоит 1000 руб. Судя по отсутствию реакции на красный - большинство пешеходов дальтоники Некоторым переход дороги в положенном месте дается с большим трудом Как считают эксперты, денежные штрафы для всех участников дорожного движения должны быть одинаковы, кроме того, необходимо не только вносить поправки в действующее законодательство, но и повышать эффективность системы безопасности в целом, а также бороться с коррупцией на дорогах. Наиболее радикальным стали изменения в статье 12.18 которая наказывает за "Невыполнение требования ПДД уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения (за исключением водителей ТС), пользующимся преимуществом в движении". Так в графе "наказание" слова "предупреждение или" в новой редакции исключили, а штраф в 100 руб. заменили на более внушительное денежное взыскание: "от восьмисот до одной тысячи". Между тем финансовое наказание за нарушение ПДД пешеходом или велосипедистом повысилось со 100 до 200 руб. Как пояснил в беседе с Autonews.ru представитель ГИБДД, который захотел остаться неназванным, что подобная разница штрафов вызовет справедливую волну возмущения среди водителей, особенно в крупных мегаполисах. Не секрет, что пешеходы зачастую нарушают правила чаще самих водителей. Дороги переходят и перебегают в самых неожиданных местах и на скоростных участках. Красный свет давно уже не останавливает на "зебре". Как считает наш собеседник, что необходимо уравнять в правах всех участников дорожного движения, а иначе пешеходы просто "сядут на голову" водителям. В городских мегаполисах встречаются маленькие улочки вдоль больших трасс, где человеческий поток попросту не прекращается целый день, пешеходы снуют через дорогу тдуа-сюда постоянно, и не нарушить правила у водителя здесь никак не получится. Даже наличие подземного или надземного перехода, зачастую не останавливает иных граждан от желания сэкономить минутку другую и выбежать на проезжую часть. А ведь зачастую именно такие "бегуны" провоцируют аварии с различной степенью травматизма и летальных исходов. Несколько лет назад в крупных городах, все было иначе. Автомобили мчались не обращая почти никакого внимания на мельтешащих пешеходов, а те с опаской переходили дорогу даже на зеленый свет. В последнее время обстановка стала улучшаться, причем зачастую дорогая иномарка останавливается перед "зеброй", а разбитый жигуленок со скрежетом проносится мимо. "Все-таки не стоит из одной крайности впадать в другую, - говорит наш собеседник. - Пешеходы должны нести не меньшую ответственность за нарушение правил". Заслуживает внимание и ужесточение наказание за нарушение правил перевозки людей. "Этим особенно грешат водители маршруток, исходя из меркантильных побуждений и перевозят пассажиров, в том числе и стоя, - отмечает представитель ГИББД. - А ведь обычная "Газель", которая чаще всего используется под эти цели и так вызывает массу нареканий по части безопасности пассажиров. Водители маршрутных такси особенно не жируют и увеличение штрафа со 100 до 500 руб. поможет "пролечить" недобросовестных водил". Мнения специалистов по поводу новых штрафов разделились. В ГИБДД считают, что повышение суммы взысканий вполне действенная мера для пресечения нарушений. Наш собеседник сообщил, что после введение штрафа за не пристегнутый ремень, около 70% водителей в Москве стали ездить пристегнутыми, что не раз их выручало при ДТП. В то же время, президент Гильдии автомобильных журналистов Ольга Неделина полагает, что обстановка на дорогах кардинально не изменится. "Мировой опыт свидетельствует о том, что ситуация меняется только тогда, когда работает система, - говорит Ольга Неделина. -Так как принимаемые в отношении дорожного движения меры, по своей сути должны были быть направлены, прежде всего, на создание инструмента обеспечивающего свободное и безопасное перемещение граждан и товаров по территории Российской Федерации, а не становиться все более совершенным инструментом коррупции на дорогах". По мнению президента Гильдии автомобильных журналистов, следует обратить внимание на предупреждение причин возникновения ДТП и снижение тяжести их последствий. "Смертность - это уже постфактум, - отмечает эксперт. - А что является причиной? Причина - неправильная государственная политика в этой области. И тенденция, что виноваты во всем и всегда только водители (кстати, это еще должно быть доказано судом), приводит к тому, что деньги в должной мере не вкладываются в реконструкцию старых и строительство новых дорог".

Из книги рекордов Гиннеса: - За один вечер, в Химках, сотовый телефон сменил семерых владельцев. Причем двоих еще и пережил

Разочарую. Носок уже минимум пол года маеЦЦа на авто.ру. Более того, носок не выкрашен в фантом, а просто обтянут матовой самоклейкой(винилом). Кто-то из наших пытался посмотреть носка и договориЦЦа о диагностике, но хозяин себя как-то весьма странно повел, начал отмазываЦЦа, что некогда и времени нет. Вобщем весьма странный продавец.

Возглавляемый канадской Magna консорциум заявил о желании владеть не менее чем 50% акций немецкого автопроизводителя Opel. Вполне возможно, что новая концепция поступит для рассмотрения в Берлин уже в течение нынешней недели, пишет сегодня деловая газета "РБК daily". До сих пор Magna, которая сама по-прежнему намерена приобрести менее 20% акций Opel, ставила задачу получить совместно со Сбербанком России не более 50% акций автоконцерна. Теперь же российский банк намерен увеличить долю в новом концерне Opel, запланированную им ранее на уровне примерно в 30%, сообщает немецкая Handelsblatt со ссылкой на источники в правительственных и промышленных кругах ФРГ. Таким образом, консорциум Magna и Сбербанка претендует уже на контрольный пакет Opel. Между тем в правительственных кругах сдержанно отмечают, что темпы подготовки предложений различных инвесторов "не очень высоки". Новый план еще окончательно не конкретизирован, подтверждают и источники в деловом сообществе. Официальные представители Opel и Magna комментировать поступающую информацию отказались, а Сбербанк России по данной теме пока еще вообще не высказывался.

Все-таки есть в мире уникальные автомобильные марки, которые умудряются сохранять верность своим странностям даже после многочисленных попыток что-то изменить. Практически любой из последних автомобилей марки SEAT способен найти своего покупателя, потому что с внешностью и оснащенностью у них действительно все в полном порядке. Вот только этому просветлению не суждено случиться. Видимо, на каждого классного дизайнера в компании приходится по тысяче ленивых маркетологов. Вот, например, скоро на автосалоне в Барселоне состоится презентация SEAT Ibiza Bocanegra, но что-то не верится, что эта модель в состоянии сдвинуть дело с мертвой точки. Будь она хоть сто раз обворожительна. Возлагать подобную миссию на плечи эксклюзивной версии не совсем честно. Но ведь модель действительно выглядит достойно – сохранились почти все черты показанного ранее концепта. Сзади сложные по форме фонари с изломами, агрессивный по форме бампер, интегрированная в этот бампер выхлопная труба а-ля Opel Astra OPC. Сбоку же типичный трехдверный спортивный хэтч – аккуратный силуэт дополнили 17-дюймовыми колесными дисками. Размерность резины 215/40, а модель дисков – Siro. Переходим к передней части. В нашем случае, конечно, машинка со всех сторон получилась приметная. Изломы по бокам начинаются на дверях и, прошивая их, проходят через крылья прямо к фарам. Фары немного утоплены, так что нависший над ними капот создает впечатление, будто она сурово смотрит на вас исподлобья. Низкий бампер и заботливо интегрированные противотуманные фары дополняют картину. Получается что-то вроде большой улыбки, специально созданной при помощи воздухозаборников, оформленных черной сеточкой. Конечно, она не так явно выделяется, как у автомобилей марки Peugeot, но сходство есть. В этот момент проснулись маркетологи и с радостью присвоили автомобилю приставку Bocanegra, или, по-нашему, “Черный рот”. Просто еще три десятка лет назад подобная светлая мысль кому-то уже приходила в голову и, учитывая повсеместный опыт воскрешения старых традиций, этого шага вполне можно было ожидать. Теперь, как и раньше, SEAT будет щеголять огромным черным воздухозаборником. Добавим к нему еще новую оптику и черные боковые зеркала – дело в шляпе. Интересно, название поможет продажам или наоборот. Страшно представить модель Lada с чем-то схожим в названии. Мощности в самых свирепых ее проявлениях от Bocanegrа ждать не стоит. Под капотом спрячут один из двух вариантов, и ни один не заставит вас изводиться в предвкушении встречи. Один от модели Ibiza FR – 1.4 TSI мощностью 150 л.с. Второй – 1.4 TSI от Ibiza Cupra мощностью 180 л.с. Для энтузиастов – шестиступенчатая “механика”, а для ленивых энтузиастов, даже скорее расчетливых, ставят роботизированную коробку DSG с двумя сцеплениями и семью передачами. В комплектацию также входит полный набор от ESP до системы Hill Hold Assist и даже электронная имитация самоблокирующегося дифференциала XDS. Одним словом, выглядит автомобиль отлично, ехать должен тоже на уровне. Вот только в семействе SEAT таких моделей довольно много, и покупатель, похоже, просто зависает в режиме выбора подходящей ему модели. Оттого и продажи не идут так, как хотелось бы компании. Может, стоит все немного упростить да и названия выбирать тщательнее.

Уже официальная инфа: Volkswagen начинает продажи в России модели Golf российской сборки Немецкий автомобилестроительный концерн Volkswagen в июне 2009 года начинает продажи в РФ автомобилей Golf, произведенных на заводе компании в Калужской области. Как сообщает пресс-служба российского представительства автопроизводителя, рекомендованная розничная цена на базовые модели Golf с двигателем объемом 1,6 л (102 л.с.), оснащенные пятиступенчатой механической трансмиссией и семиступенчатой DSG, составит соответственно 592,1 тыс. и 661,3 тыс. рублей. На российском рынке также будет доступен Golf с двигателем TSI объемом 1,4 л (122 л.с.) с шестиступенчатой механической трансмиссией и семиступенчатой DSG нового поколения, который будет поставляться в Россию из Германии. Рекомендованная розничная цена на базовые модели Golf этой модификации в версии Trendline составит соответственно 678,8 тыс. и 744,8 тыс. рублей.Российское представительство немецкой марки отмечает, что локальное производство позволило Volkswagen сделать цену нового Golf примерно на 6% ниже.

милости просим, заходи мил человек.... гольфоводам у нас почет и уважуха, да и не только гольфоводам :)

Вас тоже беспокоят брызги, которые летят направо и налево, когда вы писаете? )) Ну тогда японцы точно старались не зря. Их восхитительное изобретение носит название «Подушка для колен ангела» - именно так это дословно переводится с японского. «Зачем приплетать сюда ангелов?» - спросите вы. Кто знает. В любом случае это всего лишь скамеечка, призванная сделать процесс мочеиспускания более опрятным, - нечего думать о ней слишком много. Есть лишь одна проблема: по всей видимости, «ангельскую подушку» придется приносить с собой, а по окончании процесса – забирать. Иначе она рискует попасть под те самые брызги – в случае, если те, кто пользуется туалетом вместе с вами, настолько старомодны, что предпочитают традиционный способ облегчения. «Подушки» предлагаются в двух вариантах – цельной скамеечкой и двумя раздельными «а-ля креслицами». Первый стоит 4,800 йен (примерно $49), второй – 5,800 йен ($59). Что? Вы думаете, стоит всего лишь подойти к унитазу чуть *цензура*иже – и проблема будет решена? Ну, знаете, эдак можно дойти и до решения писать сидя.

А я знаю эту красоту... Хорошенькая и в реале и на фотках :) ПиС: уж не в обиду твоей второй половине :)