Login

Раз на раз не приходится. Не стоит обобщать... Лучше предупредить, чем потом попасть на ремонт от 50 до 80 тыс рублей. Что касается кривых мастеров, то не стоит обращаться в кривые сервисы, где работают мастера с кривыми руками и мозгами. Про то, что все производители говорят, что масло в коробке не обслуживаемое - это все знают, но тем не менее Вы же доливаете масло в АКПП коль на то пошло. То что машина уже прокатила 255 тыс км это отлично. Машина у вас во владении все 255 тыс.км ? ЗАмена масла она нужна не только для как таковой замены масла, но и для того, чтобы видеть что происходит в коробке, а это можно определить по отработанному маслу, а тупо доливать масло в АКПП - это игра в рулетку. Это конечно мое ИМХО, но вредного я не стану советовать!

Это имеет значение ?

можете мне поверить - это бред! Если у вас все нормально с системой охлаждениея АКПП и коробка исправна.

Ыыыыыыыыыы...валяюсь. Просто представил эту немую сцену :)))

Кто не рекомендует ? млин, читаю последние посты и просто в ауте... Один 4-ю скорость отрубает, кто-то какие-то доп.плиты *цензура*одит в АКПП. Пипец... Кто-то там писал, что у машин с пробегом 50-60 тыс км траблы с АКПП. Могу заверить, что мой АКПП ни разу не ремонтировался. На 100 000 км менял масло в ТАХО, так они были удивлены, когда обнаружили пластиковую пломбу на АКПП, мол "целку ломаем, торжественный момент". Что касается переключения на НЕЙТРАЛКУ: Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется. Самое главное при эксплуатации машины с АКПП понимать, что АКПП любит бережное обращение + меняйте масло в АКПП через 50 тыс.км Это не нормально, такого быть не должно. Как вариант: у вас засорен родной радиатор охлаждения АКПП в результате чего повышенное тепловыделение в гидротрансформаторе. Радиатор например часто засоряется продуками износа. Меняли ли Вы масло в своей АКПП ? ПиС: не хотел рисовать мануал по эксплуатации АКПП, но я вижу, что куча траблов у людей возникает из-за неправильной или неграмотной эксплуатации АКПП. Млин, придеЦЦа рисовать :(

В Пушкинском районе Санкт-Петербурга у сотрудника ГИБДД Тульской области неизвестные лица похитили автомобиль Toyota Land Cruiser Prado. Как сообщили в правоохранительных органах северной столицы, стоимость угнанной иномарки составляет 2 млн руб. В машине также *цензура*одились 8 тыс. руб., документы, банковские карты, служебное удостоверение и пропуск в тульский филиал Сбербанка. Автомобиль был похищен неизвестными лицами от дома №23 по улице Молчанова в период с полуночи до двух часов ночи 11 мая 2009 г. Ведется расследование.

У нас взаимная любовь! Так, что и мы и они повязаны одной нитью... Порочный круг, который не разорвать :(

Да, еще в виде инфы... За участие в ФЕСТе устроители назначили таксу с машины вроде по 300 рублеф. Т.е. помимо сборов на покупку тентов, шатров, банеров, стульев и всего прочего нужно учитывать, что с собой еще нужно 300 рЭ

Шокирующее ДТП в центре Кирова: ночью 10 мая на пешеходном переходе у дома 27 на улице Комсомольская автомобиль "Лада-Калина" сбил трех человек. Один из пострадавших скончался, двое *цензура*одятся в больнице, один из них - в коме. Трое молодых людей 18, 20 и 20 лет переходили улицу по обозначенному пешеходному переходу. Примерно на середине пути их сбил на большой скорости автомобиль ВАЗ-11183. От полученного удара 18-летнего пешехода отбросило под легковой автомобиль, двигавшийся в попутном направлении. В результате ДТП все трое молодых людей получили травмы различной степени тяжести и были госпитализированы в областную травмбольницу, где примерно через час младший из потерпевших скончался. По показаниям очевидцев и записям камер видеонаблюдения, водитель "Калины" не остановился и с места происшествия скрылся. Тем не менее, в течение часа виновник ДТП был установлен. Им оказался 13-летний учащийся 7 класса кировской гимназии "Престиж". Подросток не в первый раз угоняет машину своей матери, чтобы покататься, а в прошлом году попадал в аварию в качестве мотоциклиста. И тоже по своей вине. Малолетний преступник, которого зовут Илья, судя по всему, не раскаялся. На автомобильном форуме Кирова опубликована запись с личной странички семиклассника на сайте "ВКонтакте". Ребенок пишет, что не считает себя виноватым, так как задел пешеходов лишь зеркалом автомобиля. "Люди отлетели под белую машину, это она и виновата!" - цитируют форумчане слова преступника. Некоторые утверждают, что мать ребенка - известный в городе адвокат, и выражают опасения, что и нынешнее дело, так же, как в прошлый раз с мотоциклом, удастся "замять". СМОТРИМ!

Саня, а уже объвили скока денег с клуба за участие в ФЕСТе ?

+1 проблема в воспитании, а не в этом уродЦе... Вон как нас в советское время воспитывали: ругали, ставили в угол, ремня давали, ну и били бывало. Но зато из многих из нас моральных уродов не выросло. Самая лучшая педагогика - это ремень. В детстве обижался на родителей, хотя и сам был виноват, а теперь со временем только *цензура*агодарен.

Еще когда мир не был опутан сетями гибридов и альтернативных источников топлива, все понимали, что день этих технологий обязательно настанет. Сейчас доля новинок подобного типа неутомимо растет, но это еще ничего не значит. Вспомним Prius. Когда он только появился, его считали чем-то потусторонним. Он выглядел как давно забытая на Земле часть корабля пришельцев. Для большинства голливудских звезд это был знак. Они сразу дали этому автомобилю статус звезды, начав скупать по несколько штук за раз. Родился тренд, а после произошел и скачок продаж среди обывателей. Упомянутые ранее звезды, кстати, наверняка ратовали и за искуственный мех, большую часть времени проживая в той части США, где снег выпадает лишь в финальной схватке фильма «Убить Билла». Подозрительно похожий на искуственный, кстати. Другими словами, экономия и забота об окружающей среде, которую пропагандировали звезды, едва ли была им нужна, но народ съел наживку. С тех пор прошло более 10 лет и мир изменился. В Европе действительно начали сходить с ума по экологической теме. Да и в США призадумались, начав менять устоявшиеся стереотипы. На мировой рынок вышел бренд Lexus и его первый гибрид RX400h. Тот проект был неплохим, но если смотреть на него сейчас, то становится ясно, что это был всего-лишь первый робкий шаг. Гибрид – это часть будущего, а не просто обычный двигатель с подключаемой задней осью на электромоторах, который расходует на пару литров меньше, чем с обычным 3.3-литровым двигателем. Японцы это поняли и сделали еще одну попытку, переделав первенца. LS и GS не в счет, так как на них стоят старые гибридные установки. Так что RX450h – это не просто гибрид. Это еще одна попытка убедить всех, что будущее совсем рядом. Понятное дело, что в данном случае техническая часть является основополагающей и заслуживает особого внимания, но ведь перед нами Lexus, так что внешний и внутренний мир просто обязан соответствовать самым высоким nребованиям. Дизайн в новом стиле сначала может показаться непривычным, но чуть позже к нему привыкаешь. Все-таки RX стал длиннее, шире и выше, да и колесная база увеличилась. При этом новинка является лидером своего класса по коэффициенту аэродинамического сопротивления – всего 0,32. Одним словом, перед нами беспроигрышный вариант. С одной стороны, внешность гибрида многие признают успешной, а с другой, даже если предположить, что кому-то она не понравится, можно смело опереться на тот факт, что по результатам опросов гибрид не обязан быть красивым. Точнее говоря, гибрид и так выделяется из толпы *цензура*агодаря особой красоте. Прямо как в случае с моделью-первопроходцем Toyota Prius. Внутренний мир тоже ожидает схожий подход, однако, комфорт все-таки более предпочтителен, нежели плавные обводы кузова. Отличная отделка, удобные настройки всего чего только пожелаешь и, конечно, несколько сюрпризов из разряда основополагающих – вот краткое содержания для модели RX450h. Прежде всего, появился джойстик управления всеми возможными системами, причем джойстик в прямом смысле этого слова. Водитель управляет настоящей мышью на экране. Привыкать к подобному будет тяжело, но позже разбираешься и понимаешь, что это действительно удобно, так как напоминает обычный компьютер. Добавляем систему проецирования показаний приборов на лобовое стекло, пару боковых камер для облегчения парковки, полный набор функций в бортовом компьютере и опционально доступную систему Marc Levinson, способную выжать из вас слезу. Чтобы как-то разбавить это великолепие, инженеры запихнули AUX вход так глубоко в недра подлокотника, что вставлять туда флэш-карту с музыкой можно только наощупь, да и то лишь после того, как избавитесь от пары вставных ящичков. Главные козыри в борьбе с противниками идеи – очень серьезная доработка не только самой гибридной установки, но и алгоритма ее работы. В данном случае внимание уделили не только электродвигателям, но и бензиновому сердцу. Конечно, для опытов взяли 3.5-литровый V6 из последнего поколения с двумя верхними распредвалами. Обычно, двигатели работают по циклу Отто, но для гибридной установки гораздо лучше подходит цикл Аткинсона. Кому-то подобное прозрение напомнило утомительные раздумья из серии «выпить утром кофе или чай», но в данном случае это действительно важно. Мощность двигателя 249 л.с., а вместе с парой вспомогательных моторов – уже 299 л.с. Дело в том, что работая по циклу Аткинсона, двигатель отлично сочетается с электромоторами и выводит экономию и экологию на новый уровень. Он позже закрывает впускные клапаны, снижая степень сжатия. Благодаря этому достигается большая степень расширения газов при меньшем сжатии и, как следствие, увеличивается КПД. Проще говоря, снижение потерь энергии в впускной и выпускной системах приводит к существенному уменьшению температуры отработавших газов. После этого включается в дело система EGR (охлаждение выхлопных газов) и снова подает их в систему не при температуре 880 С, а уже при 150 C. Единственный минус – менее резвый отклик двигателя и небольшая потеря в мощности, но в случае с гибридом это не так страшно, ведь есть еще пара электромоторов мощностью 167 и 68 л.с. До «сотни» RX450h разгоняется за 7,8 секунды, а его максимум – 200 км/ч. Управляется неплохо, но порой руль мягковат. Зато подвеска отличная. Сзади ведь теперь многорычажка стоит вместо обычных стоек. Управлять им – это действительно комфортно, но основная забава при езде на гибриде заключается все-таки в управлении потоками энергии. Генераторы преобразуют переменный ток в постоянный, по-прежнему собирая кинетическую энергию. С ее помощью как раз заряжается трехблочная аккумуляторная батарея под задним рядом сидений. На этот раз она имеет более компактные размеры и меньшую массу. Производители обещают, что служить она будет столько же, сколько и сам автомобиль. Учитывая 10-летний стаж модели Prius, им можно верить. Тахометра в комплектации вы не найдете. Вместо него деление на зоны – charge, eco и power. А у педали акселератора, по ощущениям, два положения – вкл и выкл. Ничего не поделаешь, ведь коробка передач тут бесступенчатая и ее монотонное рычание вряд ли сможет у кого-то всколыхнуть адреналин в крови. Ну если только у водителя троллейбуса и то из-за родственных чувств. Разрекламированные новые режимы – это ECO, EV и SNOW. В первом случае система контролирует ваш задор, не позволяя провоцировать автомобиль, если это вообще возможно. Отклик на акселератор становится плавнее, берется под контроль кондиционер – в общем, настает время экономии. Режим EV – это демонстрация новой гибридной схемы. Теперь автомобиль может ехать не только на бензине или на сочетании с электродвигателями, но и полностью на электромоторах. Конечно, обольщаться не стоит. В таком режим вы сможете проехать примерно километра три. Резко стартовать нельзя – включается двигатель, быстрее 40 км/ч ехать нельзя – опять же, включается двигатель. В общем, хотите потешить себя – можете въезжая в центр города включать этот режим и чувствовать гордость за свой вклад в экологию города. Режим SNOW в сочетании с обещанием абсолютной толерантности гибрида к холодам, это система, отвечающая за уменьшение тяги в условиях гололеда. Крутящий момент снижается, а задний электродвигатель обеспечивает дополнительную помощь при пробуксовке передней оси. Раньше казалось, что купить этот автомобиль из-за заботы об экологии сможет только абсолютный фанатик. Причем этот индивид должен будет реально ратовать за уровень выбросов СО2 в атмосферу, не пить, не курить и абсолютно точно не потре*цензура*ть в пищу мясо убитых животных. Хотя последние три пункта – это скорее намек на исключительную уникальность этого человека. Интересно, сколько таких покупателей было за всю историю? Теперь же гибриды в фаворе. Каждый второй покупатель модели LS заказывает гибрид с маркировкой LS600h. C GS все немного скромнее, но доля автомобилей из будушего тоже исчисляется десятками процентов. Думаете народ задумался об экологии? Нет. Просто тренд делает свое дело. Огромные по объему двигатели - это не так прикольно, как маркировка с буквой «h» и незамысловатые диаграммы на центральном мониторе. Хотите стать частью этого движения? Нет проблем. В России планируют продавать модификации Executive и Premium. Обидно лишь то, что пневмоподвески нам не видать, так же как не видать и активных стабилизаторов. Наши японские друзья решили, что российские дороги недостаточно хороши для автомобилей в максимальной комплектации и что скорость нам не грозит. Так что мы снова остались без топовой версии. Кстати, в США RX450h будет продаваться в усеченной комплектации с другой подвеской. Полностью упакованная версия там будет называться Sport и по своим характеристикам совпадет с обычной европейской версией. Чудеса. В России цена на RX450h составит 89200 долларов за Executive и 99900 долларов за Premium. Так что вливайтесь в движение и экономьте с удовольствием.

Интернет доставляет немало проблем многим производителям техники. Трудно утаить новые разработки в век, когда у каждого второго в кармане телефон с фотоамерой и доступом к сети. Последней жертвой шпионских страстей стал Opel, которому и без того сейчас не сладко, так еще и тайные наблюдатели вынуждают раскрывать карты раньше срока. Жертвами папарацци стал новый Astra, премьера которого была назначена на осень, но рассекретили внешность новинки уже сейчас, потому как внешность новой Astra уже давно не секрет. Рюссельхайм был вынужден раскрыть почти все карты относительно Opel Astra 2010 модельного года: да, новый хэтчбэк сегмента "С" готов, прошел испытания и уже осенью появится в автосалонах. Он весьма мил внешне, фамильные черты выражены четко, ни с чем не спутаешь. Похоже на результат компьютерного эффекта "сглаживания перехода": старую Astra перемоделировали в Insignia, а перед нами – аппарат на стадии перехода. Компоновка со сдвинутой вперед кабиной добавила Astra стремительности, а пассажирам переднего ряда – воздуха. Хотя, что творится там, в салоне, пока не ясно – немцам пока удается держать эту информацию в тайне. Надолго ли? Пресс-релиз, распространенный российским представительством Opel, снова напомнил недавно изобретенное опелевцами словосочетание "мехатронное шасси". Неологизм – результат слияния терминов "механическое" и "электронное". Означает лишь то, что интеграция электроники в ходовую часть достигло абсолюта: концепция FlexRide теперь доступна и в Astra. Шасси подстраивается под дорожные условия, манеру вождения, а водителю остается лишь задать направление для поведения автомобиля. Доступно три режима: Standard, Sport и Tour. Немало других "фишек" приготовили в Рюссельхайме. Некоторые из них уже известны: новое поколение би-ксеноновых передних фар Advanced Forward Lighting (AFL+), которые меняют интенсивность освещения и форму светового пучка в зависимости от дорожных условий, система камеры переднего вида Opel Eye, которая распознает дорожные знаки и предупреждает водителя, если автомобиль отклоняется от траектории движения, эргономичные передние сиденья, разработанные с учетом оптимальной опоры для спины и безопасности. С самого начала жизненного пути покупатели Astra смогут выбирать из 8 вариантов двигателей. Все, кроме самых маломощных, оснащены 6-скоростными трансмиссиями. Также будет представлена автоматическая коробка передач с функцией Active Select. Линейка дизельных моторов включает в себя четыре двигателя объемом от 1,3 до 2,0 литров, и мощностью от 95 л.с. до 160 л.с., все оборудованы дизельным фильтром удаления твердых частиц Diesel Particulate Filter. Но в России, по сложившейся традиции, больше пока ценят бензиновые моторы, и Astra может предложить кое-что интересное: четыре бензиновых двигателя объемом 1,4 и 1,6 литра имеют диапазон мощности от 100 до 180 л.с.. Интереснее всего выглядит 1,4 Turbo, который пришел на смену старому атмосферному мотору объемом 1,8 литра. Он развивает крутящий момент на 14% выше, и при этом, как утверждает Opel, потре*цензура*ет ощутимо меньше топлива. Пока все. Ждем новостей, презентации "живого" автомобиля. Ну а шпионы пока остались при своем: фото интерьера еще не опубликованы, а значит, новый виток охоты за эксклюзивной информацией можно считать запущенным. ПиС: только мне одному кажеЦЦа, что это чудо похоже на Г6 или Скирокко ?

Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) обнародовала сведения о ситуации на российском авторынке за истекшие четыре месяца. Несмотря на значительное падение продаж легковушек в этом году, в апреле, наконец, наметилась положительная динамика состояния автомобильного рынка. Правда, эксперты радоваться не спешат: незначительный рост объема реализации связан, по их мнению, с неважными продажами некоторых марок в прошлом году. По информации АЕБ, продажи легковых автомобилей в этом году снизились на 44 процента по сравнению с объемом реализации за первые четыре месяца прошлого года. В пятерке самых продаваемых в 2009 году моделей только одна иномарка, остальные – представители Lada концерна «АвтоВАЗ». Первое место занимает Lada Priora, второе – Lada Samara, третью позицию разделили между собой модели ВАЗ 2105 и 2107. Четвертой по популярности стала Ford Focus и, наконец, замыкает пятерку лидеров Lada Kalina. Менее всего пострадала в связи с кризисом Lada Priora, продажи которой по сравнению с аналогичным периодом 2008 года снизились всего на 2 процента. Для сравнения: объем реализации Lada Samara упал на 43 процента, ВАЗ 2105 и 2107 – на 57. Самыми популярными марками по итогам истекших четырех месяцев стали Lada, Chevrolet, Ford, Nissan и Hyundai. В целом прошедший апрель показал рекордное снижение продаж: они упали на 53 процента по сравнению с апрелем прошлого года. Однако по отношению к марту в апреле аналитики отметили хоть и незначительный, но рост объема реализации, который составил 0,2 процента (287 автомобилей). «Снижение показателей российского автомобильного рынка постепенно стабилизируется, и мы как комитет автопроизводителей считаем финансирование ключевым фактором для дальнейшего развития и поддержания продаж», - комментирует ситуацию вице-председатель комитета автопроизводителей АЕБ Мартин Ян. Говоря о финансировании, Ян имеет в виду увеличение объемов госсубсидий для поддержки автопроизводителей. В настоящее время Минпромторг ведет переговоры с автомобильными заводами и Министерством финансов РФ о расширении перечня машин, подпадающих под действие системы льготного автокредитования. Напомним, что речь идет о списке автомобилей стоимостью до 350 тыс. рублей, кредит на покупку которых дается по заниженной ставке. Компенсацию за недополученные деньги банки получают из госбюджета. Вместе с тем, аналитик ИФК «Метрополь» Михаил Пак в интервью корреспонденту «Коммерсанта» заметил, что в апреле более половины марок показали падение ниже среднерыночного. По его мнению, России не грозит даже традиционное весеннее оживление авторынка. По поводу небольшого роста объемов реализации, Пак отмечает, что речь здесь идет всего о четырех моделях (Volkswagen, Citroen, Seat и Hummer), которые в прошлом году продавались плохо.

Идея создания транспорта, не нуждающегося в водителе, уже не нова. Мы тоже уже освещали эту тему ранее и писали о городских вагончиках Railpod, курсирующих без водителя. На этот раз нам предлагают полностью автоматическое электрическое такси. Такой автомобиль будущего состоит из двух частей – шасси и пассажирской кабины, и приводится в движение электромоторами. Кабина рассчитана на двух человек плюс небольшой объем багажа. В идеале для городских условий должна быть разработана и более вместительная модель – в ней пассажиры могли бы сообщать устройству о своем желании выйти посредством сенсорной панели. Впрочем, недурно было бы потрудиться и над безопасностью средства - предложенный вариант не выглядит очень уж надежным )

В *цензура*ижайшем будущем исполнительский сбор за принудительное взыскание штрафа, пени или недоимки может вырасти до 500 рублей. Соответствующий законопроект накануне внес в Госдуму председатель комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству Владимир Плигин ("Единая Россия"). При этом 500 рублей составит минимальный "налог" на визит судебного исполнителя к физическому лицу, а для юридических лиц сумма составит уже от 5000 рублей. В пояснительной записке к законопроекту указывается, что в настоящий момент сумма исполнительского сбора составляет 7% от подлежащей взысканию суммы. В то же время фактические затраты на осуществление принудительного взыскания долга составляют не менее 300 рублей, а более трети неуплаченных штрафов приходится на суммы до 500 рублей. Таким образом, новый законопроект поможет службе судебных исполнителей "перейти на самоокупаемость".

+1 :(

Колеса встали хорошо, вот только жестковато стало. Наверное все же новую резину буду брать с профилем 60 Сами катки нравяЦЦа, вот только после отмывки обнаружил глубокие сколы краски на лучах :( Ну это может потом как-нить на перекраску отдам.

Воспользовался праздничными днями и кое-какие мелочи сделал: 1. заменил умерший концевик в замке водительской двери на новый концевик. От себя: после обратной сборки замка возникли траблы, не работал механизм *цензура*октровки замка. Т.е. ставишь на сигналку машину, дергаешь за ручку и машина открывается, а не должна :( Не знаю уж как решил эту траблу, но как-то решил. При замене меня немногозастремало то, что новый концевик трехконтактный, а старый оказался двухконтактным. Не стал мудрствавать и просто заменил верхнюю часть старого микровыключателя на верхнюю часть от нового микрика :) 2. отремонтировал попогрейку водительского сидения. Причина неисправности - перегорела спираль в одном месте :( Собственно отрезал небольшой участок спирали, подобрал и отрезал небольшой кусочек схожего по сечению провода и напаял. Тест-драйв показал: ВСЕ РАБОТАЕТ! :) 3. заменил старый тормазные диски на новые + покрасил суппорты. От себя: мой первый опыт оказался не очень простым. По незнанию накачал суппорты, в результате чего вылез поршень суппорта. Целый день ипался, чтобы запихнуть поршень в суппорт. Поэтому тем, кто будет сам менять тормазные диски, не трогайте суппорты, потом очень сложно поршень обратно вернуть.

Компания Gullwing-America, во главе который стоит инженер Артуро Алонсо, планирует возродить классический Mercedes 300SL Gullwing, и если представленный ею концепт станет реальностью, он станет лучшим примером того, как можно объединить старое и новое, классику и современность. 2009 Gullwing-America 300 SL Panamericana, несмотря на внешний вид в стиле ретро, будет упакован по полной программе: автомобиль оснащен оригинальным 5,5-литровым двигателем V8 M-133-55 Mercedes, мощность которого составляет 370 ЛС и крутящий момент – 530 Нм, а в следующем году у компании есть планы что до использования также двигателя меньшего объема (V6 Mercedes M-272-E35), чьи показатели составляют 320 ЛС и 360 Нм. Но чтобы довести проект до конца и запустить автомобиль в производство, компании нужны предзаказы.

На Третьем транспортном кольце в Москве увеличили максимальную разрешенную скорость. На некоторых участках этой дороги теперь можно ездить со скоростью 80 км/ч, сообщает Транспортный сервер Москвы. Теперь ездить быстрей на 20 км/ч можно на внутренней стороне кольца на участке от развязки с шоссе Энтузиастов до поворота в районе Малого кольца Московской железной дороги, от поворота в районе Малого кольца МЖД до Лефортовского тоннеля по внешней стороне, от развязки с Волгоградским проспектом до тоннеля под улицей Вавилова по внутренней стороне. Максимальная скорость также будет повышена на участках от тоннеля под улицей Вавилова до развязки с Волгоградским проспектом по внешней стороне, от тоннеля под Ленинским проспектом до тоннеля под Кутузовским проспектом по внутренней стороне, от тоннеля под Кутузовским проспектом до тоннеля под Ленинским проспектом по внешней стороне, от тоннеля под Кутузовским проспектом до тоннеля под Ленинградским проспектом по внутренней стороне, от тоннеля под Ленинградским проспектом до пересечения со Шмитовским проездом по внешней стороне, от Рижской эстакады до Лефортовского тоннеля по внутренней стороне, от выезда из Лефортовского тоннеля до Рижской эстакады по внешней стороне. На эстакадах и в тоннелях, а также в наиболее опасных местах скорость будет по-прежнему ограничена до 60 км/ч. Для удобства водителей с 1 мая на ТТК установлены дорожные знаки, информирующие об изменении скоростного режима.Стоит отметить, что призывы увеличить скоростной режим на Третьем транспортном кольце звучали уже давно. Инициаторы изменений говорили, что со скоростью 60 км/ч по этой дороге все равно никто не ездит, а существующие правила могут стать поводом для взимания штрафов. В ГИБДД в ответ указывали, что ТТК не до конца введено в эксплуатацию, а потому изменять там скоростной режим преждевременно. ПиС: не знаю ни одного кто бы ездил по третьему со скоростью 60 км/час. Считаю бредом делать ограничения скорости на ТТК в 60 км/час.

Потрясающий Lamborghini Reventon впервые был представлен еще в 2007-м году, и компании понадобилось почти два года, чтобы запустить его в производство. Правда, выпущено будет всего 20 автомобилей, и все они уже были заказаны заранее. Цена, которая по последним данным составит порядка 1,6 млн. долларов, прямо скажем, сражает наповал. Напоминаем, что Lamborghini Reventon базируется на платформе Murcielago и оснащен 6,5-литровым двигателем V12 мощностью 670 ЛС.

На свет было выпущено всего 50 таких автомобилей. Его стоимость составляет около $519.953. Копейки, не правда ли? Но за эти деньги вы получите автомобиль оснащенный турбированным двигателем V8 с 750л.с. Разгон до 100км/ч всего за 4.3 секунды, максимальная скорость - 300км/ч. Желающие есть?)

Сотрудники правоохранительных органов Санкт-Петербурга пресекли деятельность устойчивой организованной вооруженной преступной группы, совершившей свыше 40 угонов дорогостоящих иномарок.Троим участникам группы предъявлено обвинение по целому ряду статей - ч.1 и ч.2 ст.209 УК РФ (бандитизм), ст.161 УК РФ (грабеж), ст.162 УК РФ (разбой), ч.3 ст.222 УК РФ (незаконные приобретение, передача, сбыт, хранение, перевозка или ношение оружия, его основных частей, боеприпасов, взрывчатых веществ и взрывных устройств), ч.3 ст.264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств) и ч.2 ст.326 УК РФ (подделка или уничтожение идентификационного номера транспортного средства). В отношении задержанных - уроженца Тюменской области и двух уроженцев Грузии - избрана мера пресечения в виде заключения под стражу. В результате проведенных обысков у членов ОПГ были изъяты 14 автомобилей иностранного производства и материальные ценности на общую сумму 1 млн 189 тыс. руб. Также у них обнаружили пистолет ТТ, пистолет ИЖ-79, переделанный под стрельбу боевыми патронами, три магазина к нему, кустарно изготовленный нарезной шестизарядный самовзводный револьвер и 42 боеприпаса 9 мм и 7,62 мм. Как установили оперативники, группа, созданная в мае 2004г., совершала разбойные нападения на автовладельцев на территории Петербурга. Злоумышленники похищали у потерпевших автомобили, материальные ценности и деньги. В ряде случаев потерпевшим были нанесены телесные повреждения. Угнанные автомобили члены ОПГ сбывали или использовали для осуществления своей преступной деятельности.

Я бы посоветовал съездить в Трансматик и Автомаркет 2000(об этой конторе слышал много положительных отзывов, несколько знакомых там ремонтировались) - тут есть нормальные диагносты. НО, сейчас кризис и мне кажется сейчас все будут разводить на капиталку :( В остальные сервисы я бы не советовал ехать, очень много попадалова.