Login

СПС, попробую прописать данные команды в консоли. рассказал как есть... Последний раз примерно месяц назад был на сервере. Были лаги и какой-то пиндюк сопливый заманал со своим микрофоном и АДМИНОф никого.

Че купил... :) 1. ATE Power Disc 2. микрик для замка водительской двери Осталось еще докупить задние *цензура*ины Zimmermann и будет полный комплект :)

А че он выпендриваеЦЦа... Его правильные пацаньчеГи спрашивает ЧЕПАЧЕМ!? А он стебаЦЦа... Ну вот мы его и накажем :)))

ну, звиняй... я всех команд консольных в КСке не знаю. пис: Спасибо за команду :)

не буду спорить, возможно и ваша правда... я не настолько хорошо разбираюсь в тормазилках.

Пару раз бывал на этом серваке. Не порадовало: - лагает малясь; - народ постоянно орет в микрофоны, я прдлагаю отключить громкую связь. Особенно там какой-то мелкий шкед, который пи***т без умолку и еще вые***ся. А в остальном все ГУТ :)

30 апреля при исполнении служебных обязанностей погиб инспектор дорожно-патрульной службы Дмитрий Чулков. Его насмерть сбила машиной пьяная девушка. В последний апрельский вечер экипаж Дмитрия Чулкова работал на улице Ипподромской. Скоростная магистраль требует постоянного присутствия сотрудников ГАИ, поскольку даже разрешенные «80 километров в час» отдельных новосибирских водителей не устраивают. Около 23 часов инспектора остановили «Dodgе», пригласили водителя в патрульную машину для проверки документов. Почти следом Дмитрий взмахнул жезлом водителю «Subaru». Вторая иномарка прижалась к обочине, и инспектор направился к ней. — Я уже сидел в патрульной машине, — рассказывает Евгений Тимофеев, водитель «американца». – Сильный гул заставил меня взглянуть на дорогу. Мимо пронеслась красная «Toyota» и задела мою машину. Отлетело боковое зеркало. Водитель даже не притормозил, следом на полной скорости иномарка сбила инспектора, который шел ко второй машине. Вот здесь «Toyota» притормозила, а потом вновь стала набирать скорость. Другой инспектор ГАИ и водитель «Доджа», сидевшие в патрульной машине бросились к лежащему на асфальте Дмитрию. Однако помочь милиционеру они уже не могли. Через десять метров «Тойота» остановилась сама. Судя по всему, через разбитое лобовое стекло водитель уже не видел дороги. За рулем машины оказалась 22-летняя жительница Новосибирска. Свидетели вспоминали позже: она даже из салона не вышла. Уже в Дежурной части ГАИ выяснилось – почему? В памяти мобильного телефона сохранились два сообщения, отправленное и полученное сразу после аварии. Кстати, не лишним будет заметить, что мать девушки - Мировой судья г. Новосибирска, а отец - зам. начальника следственного комитета при Прокуратуре. Выводы? Продолжение истории далее. Проведенная экспертиза показала троекратное превышение допустимой нормы алкоголя у девушки. Сотрудники милиции выяснили: незадолго до случившегося задержанная и ее подруга выпили шесть литров пива, а затем поехали «прокатиться по вечернему городу». Дальнейшее поведение молодой автолюбительницы (водительское удостоверение получила только летом прошлого года, но уже успела стать злостной нарушительницей правил движения) вполне походит на выполнение «рекомендации» из SMS-сообщения. Несколько часов кряду девушка сокрушалась по оторванному зеркалу ее «маленькой машинки», смятому капоту и едва не рассыпавшемуся стеклу, по изъятому сотрудниками милиции мобильному телефону… А вот скриншот ее страницы на автосайте. Обратите внимание на графу Стиль вождения. А вот и тот самый Дима.

я бы дал пожизненно, ну или лет 20 минимум я описал то, как она или ее родители смогут ее отмазать от наказания. Я не писал рекомендации того куда ее направить или как ей нужно было себя вести. У нее на лбу написано: МАЛОЛЕТНЕЕ БЫДЛО!

Вот кстати вердикт из ТАХО для наглядности: Результаты диагностики: ■ привод селектора передач: в норме; ■ фонари заднего хода: в норме; ■ старт двигателя в «P» и «N»: в норме; ■ течь масла: нет; ■ качество масла: подгоревшее; ■ уровень масла: в норме; ■ передачи: АКПП в защитном режиме; ■ качество переключений: неопределяемо; ■ коды в памяти трансмиссионного компьютера: 00260 - MV2 00264 - MV4 00270 - MV7 ■ коды в памяти моторного компьютера: 17177 - Intermediate Shaft Speed Sensor Circuit No Signal Заключение диагностики: Сопротивление эл.магнитных клапанов MV1, MV2, MV7, MV5 - 130-150 Ом. Код неисправности 00264 (MV4) носит постоянный характер. Сопротивление MV4 в норме. При замене *цензура*ока TCU код неисправности 00264 (MV4) не повторился. Требуется замена эл.магнитных клапанов MV1, MV2, MV5, MV7 и возможно внутренней проводки АКПП. Требуется замена *цензура*ока TCU.

Это все понятно, все знают, что продаюЦЦа балончики для тонирования фонарей и фар... Вот только не похоже это на колхоз, это именно заводские фонари. Меня смущает белый пластик корпуса фары, я не встречал таких еще :( Может это просто новые фонари из нового каталога Magic Color. ПиС как варант например, у нас тут где-то есть конторка, которая помогает покупать всякие приблуда на eBay и доставлять сюда. Может как один из вариантов к ним попробовать ?

не, не будет... завтра на праздники уезжаю из Мск

самопальная Хэлла - это жесть :)))

+1 диагносты они хреновые, но вот ремонт АКПП делают качественно - это факт. В случае описанном мной они мне так и не смогли объяснить при чем тут КЗ и переборка АКПП. Я грю какая взимосвязь ? Вы хотите сказать, что от КЗ в АКПП расплавились клапана и соленоиды!? Вобщем так и не смог мне манагер ничего внятно ответил, разводом за версту пахнет.

ХЗ... Не, полюбому раз мозги будут проверять, то и шлейф тоже будет проверяЦЦа.

Хотите со мной на деньги поспорим, что это Хэлла ? :) Примера ради из той же серии Magic Color: http://www.r32oc.com/sale/4168-fs-mk4-golf...taillights.html

Вобщем ждем чего купит себе ТуМАН и покупаем тоже самое, чтобы он обломался еврей старый :)

Эти фанори из серии Magic Color(Hella). Ищите кто занимается продажей оптики Hella и у них думаю можно будет заказать и эти фонари.

МалаховА плющит :) Любовь не знает границ :))) СМОТРИМ!

сто пудоФФФ это уже не первый раз и собака просто уже по знакомому жесту и зову автоматом начала делать свое дело :) Бабка еще та шалунья :)

ООО "Управляющая компания "Группа ГАЗ" рассматривает возможность участия в поглощении немецкого автопроизводителя Opel, принадлежащего американскому автогиганту General Motors. Представитель российской компании, входящей в консорциум с канадским производителем автозапчастей Magna International, заявил, что в случае участия в поглощении Opel ГАЗ не будет делать никаких финансовых вложений, а лишь предоставит производственное оборудование в России и обеспечит немецкому концерну продажи и сервисное обслуживание в странах СНГ, передает (С) Reuters со ссылкой на немецкие СМИ. Ранее сообщалось, что консорциум, в который входят российская группа "ГАЗ" и канадский производитель автозапчастей Magna International, заинтересован в покупке немецкой автокомпании Opel. Однако ГАЗ официально опроверг сообщения немецких СМИ об интересе компании к участию в акционерном капитале Opel. Как сообщала пресс-служба ГАЗа, группа не вела никаких переговоров о приобретении доли в Opel и не рассматривала возможность участия в какой-либо форме в акционерном капитале этой компании.

На днях, российские информационные агентства взбудоражили сообщениями отечественных автолюбителей о том, что вскоре праворульные машины могут запретить. Новый техрегламент готовится на обсуждение в правительство. Среди главных пунктов, в новом проекте законодательства "О безопасности колесных транспортных средств", является запрет на ввоз праворульных машин, что по мнению экспертов вызовет очередной протест на Дальнем востоке и за всей территорией России, *цензура*одящейся за Уралом. По мнению автомобильных экспертов, такой проект следует, как минимум отложить на послекризисное время. Новый техрегламент предусматривает семнадцать обязательных требований к безопасности автомобилей всех видов и марок, курсирующих по российским дорогам общего пользования и развивает принципы первого принятого в России техрегламента - о требованиях к выбросам автомобильной техники". Проект разработан, обсужден и в *цензура*ижайшее время будет внесен в правительство.Однако, оказывается, что речь идет не только об экологии. Шестнадцать требований призваны "защитить жизнь и здоровье всех участников дорожного движения, а также их имущественные интересы. При этом объектами технического регулирования признаются не только колесные транспортные средства, под коими помимо грузовых и легковых автомобилей подразумеваются автобусы, троллейбусы, мотоциклы и даже мопеды, но и их компоненты". Новый техрегламент, ребром ставит давнишний вопрос, который касается ввоза праворульных автомобилей в Россию. В качестве смягчающего фактора, российских автолюбителей, сверху, готовы "облаготельствовать" указом, что нынешних автовладельцев подобных машин сей наказ не касается.. "То есть никто не оштрафует вас на дороге за правый руль, но после решения правительства ввезти в Россию иномарку подобного типа не удастся", - сообщает "Российская бизнес-газета". Автомобильные аналитики прогнозируют, что подобный законопроект вызовет протест со стороны автолюбителей, которые давно ездят на праворульных машинах. "Покупатели машин с правым рулем приобретают их обычно из-за более низкой цены, получая машину более высокого класса за меньшие деньги по сравнению с леворульным аналогом, - отмечает ведущий аналитик департамента консалтинга РИА "РосБизнесКонсалтинг" Анна Синявская, - Соответственно, ценовой фактор играет здесь главную роль. То, что запрет на ввоз праворульных машин будет воспринят негативно, понятно…". По ее мнению, во время кризиса появляется возможность добиться принятия тех мер, которые раньше по тем или иным причинам не могли быть приняты, поскольку люди сейчас заняты более насущными проблемами, чем запрет на ввоз автомобилей с правым рулем. Кроме того, эксплуатация уже ввезенных не запрещается, что как раз могло бы вызвать более мощную акцию протеста. "Полагаю, что это лишь следующий этап в борьбе с праворульными машинами", - считает аналитик. Независимые эксперты полагают, что на акции протеста может пойти только Дальний Восток, для которого отрасль импорта праворульных машин является одной из самых главных. "На время кризиса как раз стоило бы это отложить и не трогать, пока хотя бы проблески возврата к нормальной жизни не замаячат", - говорит независимый автомобильный эксперт Константин Прохорцев. Кроме запрета праворульных автомобилей, законодатели нацелились еще на ряд задач. "Полагаю, что как раз безопасность волнует создателей документа не так сильно, иначе бы выпуск некоторых отечественных моделей, не оснащенных подушками безопасности, давно бы запретили, - считает Анна Синявская. - Если действительно документ коснется и эксплуатации автомобилей, может сложиться ситуация, в которой владельцы праворульных автомобилей просто не смогут пройти техосмотр. То есть фактически будет невозможно эксплуатировать праворульные машины. Хочется добавить, что в России довольно старый парк легковых автомобилей, средний возраст - более 12 лет, что не добавляет безопасности дорожному движению. Но этот факт почему-то не вызывает такого оживления, как запрет на ввоз праворульных машин". По мнению большинства участников рынка, почти прямым текстом в новом законном акте прописывается лоббирование интересов системы ГЛОНАСС-ГЛОНАСС/GPS, которую предлагается установить на автомобили предназначенные для перевозки людей, а также специальных и опасных грузов Однако независимые эксперты отрицают возможность лоббирования: "Пусть сначала он в продаже на каждом углу появится, тогда можно говорить о влиянии и лоббировании, - отрезает Константин Прохорцев. - Жигулей как раз много, а продать не могут, с ГЛОНАСС все наоборот - люди хотят его, причем часто вместе с GPS в одном флаконе, потому как идеального не бывает, а необходимость есть"

да не за что, вот только я бы зад не трогал, зад как раз не решает в тормажении. Чтобы лучше тормазила, нужно либо на перед ставить 280 тормазилки, либо просто купить перфорированные тормазные диски на перед - жрать колодки будет не слабо, зато тормазить будет знатно.

Пипец, тебя из одной крайности в другую бросает... Ты уж определись со своей ориентацией. То немцев любит, то японцев...

На Урале инспекторов ГИБДД обяжут записывать разговоры с водителями на диктофон. Местные власти надеются, что это позволит противодействовать развитию коррупции на дорогах. 90 сотрудников Госавтоинспекции города Каменск-Уральский получили в пользование диктофоны. Предупреждать автомобилиста о записи будет надпись на бейджике гаишника: «Внимание, водитель, ваш разговор записывается на диктофон!» По идее все разговоры с водителями, должны записываться на «пленку», однако проследить, сколько человек тормознул инспектор, невозможно. В США, например, на всех патрульных машинах установлены видеокамеры, которые полицейский не может отключить. Как будет решаться на Урале проблема «невлючения» диктофонов, неизвестно. Диктофонные «акции» ГИБДД проводит не первый раз. В прошлом году инспекторы с записывающими устройствами появились на дорогах Южно-Сахалинска. По информации местной ГИБДД, жалоб на инспекторов, вымогающих взятки, стало значительно меньше. Не исключено, что в будущем гаишник с диктофоном станет нормой на всей территории страны. Регламент, устанавливающий правила поведения сотрудников ГИБДД (разработанный, но пока не принятый), предполагает использование записывающих устройств при разговоре с водителем. В прошлом году, когда проект регламента активно обсуждался экспертами, «диктофонную» норму резко раскритиковали. Так, по мнению лидера Движения автомобилистов России Виктора Похмелкина, проблемы коррупции должны решаться не регламентом, то есть подзаконным актом, а федеральным законом. «А так это лишь имитация борьбы с коррупцией»,- считает Похмелкин. Противостоять вымогательству со стороны гаишников могут и сами водители, с помощью тех же самых диктофонов. Запись разговора является вполне законной, при этом водитель не обязан сообщать, что он «пишет гаишника». «Частное лицо может производить любые диктофонные записи, – рассказывает юрист Евгений Шельмин. – Подобное регулируется исключительно нормами этики и морали. Изъятие диктофона, видеокамеры или мобильного телефона запрещено. Конфискация предусмотрена только в том случае, если предмет стал или может стать орудием правонарушения». Эксперты советуют, прежде чем начать запись разговора, наговорить на диктофон точное место остановки, время и дату. При этом во время разговора запись не должна прерываться. Существует убеждение, что цифровые записи не могут быть использованы в качестве доказательства в суде, поскольку их легко подделать. Однако никаких законодательных предписаний по этому поводу не закреплено – судья принимает решение исходя «из своих внутренних убеждений». Поэтому, если под рукой не оказалось кассетного диктофона (что вполне легко представить), сойдет и запись на устройство мобильного телефона.

ага, осталось только им начать раздавать индивидуальные накопительные дисконтные карты для водил :)))