Login

Этого носка вроде никто у нас не смотрел, но если есть желание, то стоит посмотреть. Единственное, толи фотка такая неудачная, толи освещение не айс, но мне кажется, что левое курыло красилось. Но это собственно мелочь, главное в каком реально состоянии машина. Да не за что... К сожалению не получается заниматься подборками так часто как хотелось бы, да и все мои описалова - это чистое мое личное ИМХО. Но я рад, что хотя бы кому-то это интересно.

Всем пройти тест :) http://aeterna.ru/test.php?link=tests:66654

это значит, что ничего такого нет...

давно уже зарегинился от нашего клуба

Народ, а давайте мы запретим гостям писать в личку мески!

Отъездил на Yokohama C.Drive сезон, тестил резину как только можно. Аквапланирование - НОЛЬ Снос на поворотах на скорости 100 км/ч - НОЛЬ Сцепление с дорогой - просто отличное Из недостатков только могу сказать, что не любит гравийную дорогу.

Октябрьский районный суд признал пятерых жителей Пензы, четверо из которых на момент совершения преступления являлись несовершеннолетними, виновными в совершении шести эпизодов неправомерного завладения автомобилями без цели хищения (п. "а" ч. 2 ст. 166 Уголовного кодекса РФ). Как отметили в прокуратуре региона, суд установил, что несовершеннолетние и их старший товарищ в ночь с 25 на 26 августа 2008 г., *цензура*одясь в состоянии алкогольного опьянения, по предварительному сговору угнали автомобиль. Покатавшись по городу, они оставили машину. Примерно по такой же схеме было угнано еще пять машин с дворовых территорий Пензы. 19 сентября 2008 г. угонщики были задержаны. Суд приговорил совершеннолетнего угонщика к 1 году 4 месяцам лишения свободы с отбытием наказания в исправительной колонии общего режима. Один несовершеннолетний участник группы, ранее привлекавшийся к уголовной ответственности за аналогичное преступление, приговорен к 3 годам лишения свободы с отбыванием наказания в воспитательной колонии. Другому несовершеннолетнему назначено наказание в виде 1 года лишения свободы в исправительной колонии общего режима. Еще двое несовершеннолетних, принимавших участие в угонах автомобилей, приговорены к условной мере наказания.

Результаты переговоров о создании альянса между итальянским Fiat и американским Chrysler могут быть обнародованы уже в четверг. Об этом, как пишет Automotive News, заявил вице-председатель совета директоров Fiat Джон Элканн. "Окончательное решение по Chrysler будет принято вечером в четверг по европейскому времени. До этого момента комментариев для прессы не будет", – сказал он. Дж. Элканн подчеркнул, что исполнительный директор Fiat Серджио Марчионне ведет интенсивные консультации с антикризисной командой Белого дома, которая сейчас является главным переговорщиком по вопросу Chrysler. На вопрос о возможном банкротстве американского автопроизводителя представитель Fiat ответил: "Что касается части 11 (законодательства о банкротстве), она предоставляет много различных возможностей, и мы рассматриваем каждую из них".

Похоже, в Маранелло теперь будут всегда практиковать привлечение клиентов к разработке новых моделей. Когда стартовал первый из подобных проектов – FXX, построенный на базе Enzo, многие сочли его лишь новой “игрушкой” для избранных. Суть – в концепции программ XX: лучшие клиенты, имеющие многолетний стаж вождения Ferrari, принимали участие в тестовых заездах на закрытых трассах и давали разработчикам свои рекомендации. Помимо приобретения авто, клиент получал в распоряжение команду механиков, которые постепенно дорабатывали болид, постоянно исследуя все узлы и агрегаты. Раньше о таком можно было только мечтать, а теперь – если есть лишних миллионов 25, конечно, не рублей, милости просим в команду испытателей. Новый виток программы – проект 599XX. Сам автомобиль построен на базе Ferrari 599 GTB Fiorano и конструктивно развивает идеи, заложенные в серийное купе. Но список модификаций впечатляет: один только двигатель был полностью переделан. После установки новой камеры сгорания, впускной и выпускной систем было решено увеличить максимальные обороты до 9000. Результат: отдача в 700 л.с., и это еще не предел. Даже в стандартной версии роботизированная коробка передач с переключениями на руле способна “воткнуть” ступень за 60 мс. Это – один из результатов внедрения новой концепции High Performance Dynamic Concept, под которой итальянцы подразумевают следующее: все механические элементы реализованы максимально эффективно, но их работу контролирует сложная электроника нового поколения. Цель – показать лучшее время на кольцевой трассе. В этом вся соль: как FXX, так и 599XX не сертифицированы для езды на дорогах общего пользования. Особая гордость парней из Маранелло – значительно улучшенная аэродинамика. По их словам, на скорости в 200 км/ч прижимная сила эквивалентна 200 кг, а на 300 км/ч этот показатель возрастает до 630 кг. В то время как стандартная 599 GTB Fiorano 2006 модельного года разгоняется с места до 100 км/ч за 3,7 секунды, тестовая версия 599XX на 0,5 секунды быстрее. Максимальная скорость – “более 330 км/ч”, точнее пока сказать трудно, поскольку программа испытаний по сути только начинается. Тормоза рассчитаны именно на напряженную работу на гоночном треке. Они снабжены системой вентиляции, аналогичной применяемой в “Формуле-1”: под колесными дисками расположены специальные композитные накладки, оптимизирующие воздушные потоки для лучшего охлаждения. Программа 599XX рассчитана на *цензура*ижайшие полтора года. Стоимость пока не сообщается, но речь идет о сумме, явно сильно превышающей несколько миллионов долларов. За это будущий владелец получит своих механиков, свои боксы и полный комплекс ощущений настоящего тест-пилота.

Официальные представительства автокомпаний в России ведут борьбу с “серыми” поставщиками и дилерами уже не первый год. И пока первые пытаются добиться от правительства защиты своих прав, вторые ищут лазейки в законах. Впрочем, трудно сказать, кто прав, а кто виноват, ведь если с одной стороны действия “серых” ограничивает Таможенный реестр, то с другой стороны руки им развязывает тот факт, что к ввозу в Россию запрещен только контрафактный товар. В настоящее время назревает очередной скандал, связанный с незаконным использованием товарных знаков. Компания Porsche AG подала исковые заявления в Арбитражный суд Москвы с требованием запретить использование своих товарных знаков на ресурсе cayenneclub.ru (он же cayenne-club.ru), в том числе в названии доменного имени.Отметим, что сам сайт позиционирует себя как некоммерческую организацию, а именно как фан-клуб марки Porsche. По сообщению пресс-службы “Кайен-клуба”, сегодня его членами являются более 3000 человек со всей России, а деятельность клуба “повышает лояльность потребителей к марке “Порше” и влияет на формирование положительного образа автомобиля в России и странах СНГ”. Иными словами, портал вовсю продвигает марку Porsche в целом и модель Cayenne в частности. Однако ни один автопроизводитель в здравом уме не откажется от пиара, а если отказывается, значит, что-то с этим пиаром не так. Администрация cayenneclub.ru обвиняет официальное представительство марки в посягательстве на доменное имя сайта. Якобы весь сыр-бор разгорелся по той лишь причине, что Porsche хочет передать домен в пользование своему официальному клубу. По мнению пресс-службы российского представительства автокомпании Porsche AG, “Кайен-клуб” попросту использует товарные знаки, зарегистрированные за Porsche AG, для сбыта нелегально завезенных в страну запчастей. Более того, в представительстве убеждены, что “далеко не все товары, предлагавшиеся к продаже на этом сайте, являются оригинальными товарами Porsche”. На самом деле, на упомянутом ресурсе размещено большое количество объявлений о продаже колесных дисков, обвесов, выхлопных труб и прочих комплектующих для автомобилей Porsche. Здесь же предлагается доставить эти запчасти в любую точку страны. Надо сказать, что подобная деятельность не входит в компетенцию фан-клубов. Впервые ООО “Порше Руссланд”, владеющее лицензией на использование в России товарных знаков Porsche и Cayenne, направило администрации сайта официальное уведомление с просьбой прекратить незаконное использование товарных знаков в сети Интернет и в доменных именах еще 28 декабря 2007 года. Однако ответа не последовало. Повторное уведомление было направлено 25 декабря 2008 года и было также оставлено без внимания. В итоге Porsche подала в суд на администрацию портала. Предварительное слушание дела состоится 5 мая 2009 года. Фан-клубы различных марок и моделей автомобилей представляют собой порой очень большие и сплоченные сообщества, которые занимаются популяризацией автомобилей, предоставлением сведений о сервисах, запчастях, аксессуарах и прочей полезной для владельцев автомобилей конкретной марки информации. Представительства автомобильных компаний сами оказывают всяческую поддержку таким общественным организациям. Но когда дело доходит до бизнеса, и особенно с использованием контрафактной или просто некачественной продукции непонятного производства, автомобильные компании готовы нанимать адвокатов, идти в суды и любыми доступными средствами охранять свой бизнес и свой имидж.

Зачет! Цвет очень даже НАЙС :) Единственное, не нравится мне нижний задний спойлер ? В чем кайф иметь два спойлера ? В остальном все ГУТ :)

Да, сорри... Вчера заманался все эти варианты просматривать. В линках записались дефисы, из-за этого при нажатии на линки выдавало страницу с ошибкой. Сейчас все поправил.

Не смогу, я в период между 9 и 11 в Пензе буду. Может на этих выходных устроим ?

На заседании комиссии Московской городской думы по безопасности был рассмотрен проект федерального закона "О внесении изменений и дополнений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях" (об усилении ответственности за проезд на запрещающий сигнал светофора или запрещающий жест регулировщика и ряд других нарушений правил дорожного движения). Как сообщил журналистам заместитель председателя комиссии по безопасности Сергей Гончаров, проектом законодательной инициативы, внесенным Законодательным собранием Санкт-Петербурга, предусматривается ужесточение ответственности водителей транспортных средств за правонарушения в области дорожного движения. Так, предлагается увеличить штраф за проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика с 700 до 2000 рублей. За движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение ПДД предусматривается лишение права управления транспортными средствами на срок от трех до шести месяцев (сейчас – штраф в размере 2000 рублей). За невыполнение требования уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или другим участникам дорожного движения, пользующимся преимуществом в движении, предусматривается наложение штрафа в размере 2000 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от трех до шести месяцев (сейчас – предупреждение или штраф в размере 100 рублей). Кроме того, предлагается дополнить статью 12.29 "Нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения" кодекса новой частью, устанавливающей административную ответственность в виде административного штрафа в размере 500 рублей за пересечение пешеходом проезжей части на запрещающий сигнал светофора, запрещающий жест регулировщика либо вне установленных ПДД мест.

СМОТРИМ!

Ну чтож, пора сделать очередной АПДЕЙТ: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3191767.html 1,8Т, 158 000 км, 240 000 руб. носок после аварии и требует вложений некоторых. Вобщем ХЗ... http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3194747.html 2,0, АКПП, 125 000 км, 250 000 руб. - носок помят и вроде его уже смотрели и писали о нем ранее http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3068470.html - 1,8 (ХЗ турбо или не турбо), 124 000 км, 255 000 руб. понравилось две фразы в описании: "очень хорошее состояние" и "запасной передний бампер в подарок". Думаю этим все сказано :))) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3106623.html - 2,0, 150 000 миль(240 000 км), 260 000 руб. - комплектуха не очень богатая, задний глаз подбит, лобовуха под замену в остальном вроде норма. ПИНДОС http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3117243.html - VR5, видимо 275 000 км, 260 000 руб. тюнингованная оптика передняя и задняя, тюненная решетка, комплектуха неплохая, в объяве описание недостатков, в объяве куча ошибок, жесть :))) В остальном вроде нормально все :) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3194159.html - 1,8, 218 000 км, 265 000 руб. Комплектуха неплохая, судя по фоткам за носком ухаживали, вроде аккуратненький. Но пробег все же уже не малый... Если кто надумает, то сразу проверять движку... http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3206571.html - 1,8, 135 000 км, 265 000 руб. хороший аппарат + один хозяин, косяков вроде не заметил. Стоит посмотреть, если кого заинтерресует... http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3149206.html - 1,8, 165 000 км, 265 000 руб. комплектуха не самая богатая, но и не самая бедная :) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2762360.html - 1,8, 190 000 км, 269 000 руб. - машинка комисионная, поэтому ожидать можно всего чего угодно http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2828155.html - 1,8, АКПП, 30 000 км, 275 000 руб. Коль машина после переборки проехала 30 000 км, то видимо переборка удалась, есть небольшие недостатки, но есть и доработки в виде перешитого салона в кожу. Фотки не очень хорошие, поэтому по кузоаву ХЗ http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3171080.html - 2,0, АКПП, 219 000 км, 278 000 руб. есть ошибка в описалове в 116 лошадей, в остальном даже недавно носка обливали. Может сколы и царапины закрасить, может какие-то косяки после аварии - ХЗ. Но вроде неплохой аппарат. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3049643.html - 1,8, АКПП, 130 000 км, 280 000 руб. салон ВАГ-спорт, аппарат вроде добрый :) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3158662.html - 1,8, 222 000 км, 280 000 руб. комплектуха не богатая :( пробег уже не малый... http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3155542.html - VR5, АКПП, 198 000 км, 280 000 руб. знатный аппарат, есть небольшие потертости на переднем бампере + что-то на правой, задней арке http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3024433.html - 2,0, АКПП, 128 000, 280 000 руб. вроде ничего плохого http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2894776.html - 2,0, 190 000 км, 295 000 руб. прикольный цвет :) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3147553.html - 1,8, АКПП, 150 000 км, 295 000 руб. вроде неплохой носок http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3020326.html - 2,0, АКПП, 104 000 км, 295 000 руб. есть сколы по кузову, в остально вроде все в поряде http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3204373.html - 2,0, 163 000 км, 298 000 руб. весьма скупое описание, но комплектуха богатая у носка http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3183823.html - 1,8Т, 185 000 км, 300 000 руб. - по кузову не заметил траблов, вроде по зазорам все ОК. Стоит посмотреть http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3192746.html - VR5, АКПП, 195 000 км, 300 000 руб. сколы по кузову, остальное по описалову в объяве. Едиснственное странно, что через 20000 км человек продает машину, хотя это ни о чем не говорит http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3112389.html - 1,8, АКПП, 160 000 км, 300 000 руб. комплектация небогатая, но носок вроде впоряде http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3052948.html - 2,0, АКПП, 85 000 миль(136 000 км), 300 000 руб. ПИНДОСЕЦ, горит ЧЕК, возможно потому что вырезан КАТ, а возможно и траблы http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3080551.html - 1,8, 164 000 руб., 300 000 руб, вмятины на самом неудобном месте, знаю по опыту на таком месте сложно жестянку ровнять - очень сложное ребро :( в остальном вроде все хорошо. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3197888.html ну этого вы знаете, не советую :( http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2895740.html этого вы тоже знаете, что-то с кузовом http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3164176.html тоже не очень удачный вариант http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3051904.html носок скорее всего продают перекупщики http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2014718.html 2,0, 140 000 км, 320 000 руб. вроде готовы на все проверки :) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3098336.html 1,8Т, 175 000 км, 320 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2833173.html 2,0, 217 000 км, 320 000 руб. уже не малый пробег http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3108846.html 2,0, АКПП, 68 000 миль, 320 000 руб. ДЖЕТТАСАРАЙ из ПИНДОСИИ http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3068196.html VR5, АКПП, 243 000 км, 320 000 руб. цена завышена, морду нужно по новой обливать, если не всего носка http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3005358.html VR5, АКПП, 164 00 км, 320 000 руб. намного лучший вариант, чем выше и цена более адекватная. Хотя ХЗ http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3108620.html пис: на остальные сил не хватило :) Уже глюки начались...:))) переизбыток

найс аппарат :)

Toyota Avensis – одна из самых успешных моделей компании на российском рынке. Россияне не просто любят этот седан D-класса, но и охотно покупают его. В 2006 году продажи Toyota Avensis в России достигли 13 140 штук и вышли на первое место в своем сегменте, сместив с трона прежнего лидера, Nissan Primera. Позади остались и Mazda6, и Ford Mondeo. В 2007 году успех был закреплен: Toyota Avensis снова стала лучшей в D-классе и заняла 20-е место в списке самых продаваемых иномарок. В 2008 году автомобили D-сегмента уже не попали в число 25 самых удачных моделей российского рынка. Ближайшие конкуренты срочно обновили свои модели. Toyota тоже не стала откладывать дело в долгий ящик и представила в прошлом году новое поколение модели Avensis. Сегодня ООО “Тойота Мотор” объявляет о начале продаж нового поколения Toyota Avensis на российском рынке. Здесь Toyota Avensis будет предлагаться в пяти комплектациях – “Комфорт Плюс”, “Элеганс”, “Элеганс Плюс”, “Престиж” и “Люкс”. Avensis третьего поколения отличает от его предшественников новая, более динамичная и стремительная форма кузова, разработанная в соответствии с концепцией японского дизайна Vibrant Clarity. Головные фары вытянулись вдоль линии капота, так уже давно любят делать в Европе, в нижней части кузова появилась характерная для Kia Cee’d выштамповка, визуально убирающая тяжеловесность силуэта. Так что на Toyota воспользовались современными и модными решениями для “вытягивания” объемного кузова с более просторным, чем у предшественника, салоном. Автомобиль предлагается в двух вариантах кузова – седан и универсал. Новый Avensis на 50 мм длиннее модели предыдущего поколения: длина седана составляет 4695 мм, а универсала – 4765 мм. Обе версии имеют одинаковую колесную базу 2700 мм и высоту 1480 мм. Ширина автомобиля увеличилась на 50 мм – до 1810 мм. Toyota Avensis поставляется с новыми бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,8 и 2,0 литра. Благодаря применению систем Valvematic и Dual VVT-i двигатели нового поколения Avensis отличаются хорошим КПД и мощностью, а также увеличенным крутящим моментом. Суть японских технологий кроется в контроле за оптимальной высотой подъема клапанов и временем их открытия. Вслед за конкурентами – Nissan и Mitsubishi – Toyota тоже стала использовать вариатор в качестве трансмиссии для легковых автомобилей. Новый Avensis оснащен быстродействующим вариатором Multidrive S, который обеспечивает плавность движения. Конечно, Avensis доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач. Не отстает от конкурентов и оснащение системами активной и пассивной безопасности. Новый Avensis оборудован семью подушками безопасности, включая подушку безопасности для защиты коленей водителя. Кроме ставших привычными систем ABS и EBD, в условиях недостаточного сцепления с дорогой, в дождь и снегопад, водителю поможет новая система курсовой устойчивости (VSC+), работающая совместно с антипробуксовочной системой (TRC). По результатам независимых испытаний EuroNCAP по новой методике в 2009 году новый Avensis вместе с Mazda6 получил оценку “пять звезд”. Разработчики третьего поколения Toyota Avensis уделили особое внимание оборудованию салона, создающему комфорт водителю, и установили в топовые версии машины систему навигации с сенсорным дисплеем, подключение телефона по Bluetooth, аудиосистему с 11 динамиками, 10 Гб дискового пространства для аудиозаписей, камеру заднего вида и датчики парковки. Новое поколение Avensis производится на заводе Toyota в Бурнастоне (Дербишир, Великобритания). Рекомендованные розничные цены для Toyota Avensis начинаются от 860 000 рублей.

Система льготного автокредитования, запущенная с начала апреля и призванная поддержать отечественный автопром, затормозила. Из 29 автомобилей, вошедших в льготный перечень Минпромторга, в реальности можно купить машины двух марок – Lada (одну из 22 разрешенных моделей) или Renault Logan. Остальные машины из списка – это иномарки российской сборки – за установленные Минпромторгом деньги больше не продаются. Помимо 22 моделей Lada и Renault Logan в перечень льготных автомобилей вошли Uaz Hunter, Ford Focus, Fiat Albea, Skoda Fabia, Kia Spectra и Chevrolet Niva. Однако, по информации газеты «Коммерснтъ», ни одну из последних шести машин нельзя купить, воспользовавшись системой субсидирования автокредитов. Дело в том, что под льготирование попадают авто не дороже 350 тысяч рублей. В частности, официальный дилер Uaz (компания АвтоГЕРМЕС) предлагает модель Uaz Hunter по цене 362 тысячи рублей. Ford Focus стоимостью до 350 тысяч был произведен очень небольшой партией, и на складах авто в дешевой комплектации не осталось. Минимальная стоимость автомобиля Fiat Albea составляет 366,5 тысяч рублей. Skoda Fabia в дешевой комплектации также закончились (стоили 349 тыс. руб.). Новая партия автомобилей прибудет в Москву через два месяца, однако продавать их будут уже совсем за другие деньги. С 5 мая стоимость машины повысится до 364 тысяч рублей. Kia Spectra еще с нового года поднялась в цене до 379 тысяч рублей. Совсем непонятно, как попал в список отечественный внедорожник Chevrolet Niva – его стоимость сейчас составляет 412 тысяч рублей. С помощью системы льготного автокредитования один из банков-участников, ВТБ 24 с 8 по 22 апреля выдал 170 ссуд на покупку машин. По информации банка, «в большинстве случаев клиенты банка использовали заемные средства на приобретение автомобилей марки "ВАЗ"». Отметим, что наиболее лояльные условия кредитования предлагает Сбербанк – получить льготную ссуду здесь можно под 6-7 процентов годовых. Россельхозбанк предлагает субсидированный кредит под 9,3 процентов, а ВТБ 24 – под 9,33-15,33 процента. Напомним, что система льготного автокредитования позволяет приобрести автомобиль со скидкой со стоимости ссуды. Она составляет 2/3 от ставки рефинансирования. В настоящее время она равна 13 процентам, однако с 24 апреля будет снижена до 12,5. При этом необходимыми условиями для получения льготного кредита является отечественное происхождение автомобиля (он должен входить в список Минпромторга), его стоимость (не дороже 350 тыс. руб.), а также согласие клиента оплатить сразу не менее 30 процентов стоимости машины. Последняя выплата по кредиту должна быть осуществлена не позднее 31 декабря 2011 года. По информации ВТБ 24, стоимость ссуды по системе льготного автокредитования варьируется в зависимости от выбранной программы и самого автомобиля. Банк предоставляет кредиты по трем программам – они отличаются как процентными ставками, так и пакетом документов, необходимым для получения ссуды. В частности, ставка на покупку российской машины из списка по программе «Авто Стандарт» составляет 11,3 процента, на покупку иномарки – 9,33. При этом необходимо будет представить полный пакет документов: копию трудовой книжки, оригинал справки 2-НДФЛ за последние полгода, паспорт и второй документ, удостоверяющий личность. Минимальная процентная ставка на покупку ВАЗа, предоставляемая ВТБ 24, составляет 10,33 процента (программа «АвтоЭкспресс»). Однако в этом случае клиент должен будет сразу оплатить 30-40 процентов стоимости автомобиля плюс ежемесячно выплачивать комиссию в размере 0,6 процентов годовых. В этом случае кредит выдается за час без представления справки 2-НДФЛ.

28 и 30 апреля, а также 4 и 7 мая центральные улицы Москвы перекроют в связи с *цензура*тицией военной техники по случаю Дня Победы. ГИБДД Москвы советует водителям воздержаться от поездок в центральную часть города. Репетиции и тренировки военной техники будут проходить с 20:00 28 и 30 апреля, а также 4 мая. В этой связи будет ограничено движение по улицам и площадям: Ходынское поле; проектируемый проезд 5506; проектируемый проезд 5509; Ленинградский проспект; улица 1-я Тверская-Ямская; улица Тверская; Манежная площадь; улица Моховая; улица Охотный ряд; Васильевский спуск; Москворецкая набережная; Кремлевская набережная; Боровицкая площадь; улица Воздвиженка; улица Новый Арбат; Новинский бульвар; улица Садовая-Кудринская; улица Большая Садовая; Триумфальная площадь; Китайгородский проезд; Ильинский спуск; улица Ильинка; улица Варварка; Пречистенская набережная; Большой Москворецкий мост; улица Москворецкая; Болотная набережная; Болотная улица; Подгорская набережная; Берниковская набережная; Устьинская набережная; Устьинский проезд; Котельническая набережная; улица Яузская; улица Солянка; Солянский проезд. До которого часа будет ограничено движение, власти не сообщают. Аналогичные перекрытия ждут москвичей 7 мая – в этот день состоится генеральная *цензура*тиция парада. Движение будет ограничено по тем же улицам, но с 8:00. Обращаем внимание водителей, которые в этот день решат пересесть на метро, что 8:00 до 12:00 станция метро «Охотный ряд» будет закрыта для выхода пассажиров. Ограничение движения ожидается и 2 мая в связи с проведением Московского международного полумарафона. С 9:30 до окончания мероприятия ГИБДД советует воздержаться от поездок по улицам Москворецкая, Варварка, Ильинка, Москворецкому мосту, Васильевскому спуску, Москворецкой, Крёмлевской, Пречистенской и Фрунзенской набережным, а также по Хамовническому валу.

Различные психологи очень любят на досуге составить собирательный образ среднестатистического жителя той или иной страны. В зависимости от квалификации да, пожалуй, и настроения эксперта образ этот получается то комичным, то унылым, то абсолютно не соответствующим реальной жизни. Независимо от всех этих экспертов в отношении россиян сложился вполне определенный образ: небритый человек с запахом перегара, в ушанке, с гармонью в руках и медведем на цепи. Россияне считают навигацию в авто явно лишней Хороший водитель нарушает правила не больше 1-2 раз в день Покупку подержанной иномарки считают идеальным вариантом для 2009 года Нам-то, конечно, больше интересен образ российского автовладельца. Тут, кстати, иностранные специалисты проявляют завидную смекалку и понимают, что если с перегаром при наличии определенного количества хрустящих купюр в кармане вопрос можно решить, то вот медведь – не лучшая кандидатура на роль пассажира, с ним и не в каждый автомобиль поместишься. Поэтому российский автолюбитель в глазах не особенно разбирающейся что здесь к чему мировой общественности – это к*цензура*й, крайне агрессивный мужчина на огромном дорогом черном внедорожнике, с золотой цепью и прочими атрибутами хорошей жизни.В результате многочисленных опросов большого круга автолюбителей на AutoNews.ru можно составить некий образ среднестатистического российского водителя. Отвечая на вопросы, россияне, по сути, сами нарисовали свой автопортрет. Самый массовый российский автовладелец – это человек, предпочитающий немецкие автомобили в кузове седан, который готов платить за литр бензина не больше 12 рублей и тратить на него в месяц до 5000 руб. При этом он считает идеальным объем мотора от 1,3 до 1,6 л, придерживается мнения, что в нынешнем кризисном году стоит покупать исключительно скромную иномарку до 700 000 рублей либо не покупать ничего, а самым значимым событием 2008 года для него стало снижение продаж автомобилей по всему миру. Имея $15 000, он предпочтет купить новую отечественную машину. Считает, что навигация в автомобиле явно лишняя, а телевизор может пригодиться исключительно на стоянке. Он считает себя хорошим водителем, нарушающим правила не больше одного-двух раз в день, тогда как все вокруг нарушают правила бессчетное количество раз. Полагает, что по городу быстрее и лучше всего перемещаться на общественном транспорте, а на дачу ездит на личном автомобиле, проводя в пути по два часа. Если нелегкая занесла его в жуткую пробку, то любимым занятием на это время становится ковыряние в носу. Второй вариант российского автовладельца – хочет многого, но не готов платить за это. Его любимый автомобиль – японский хэтчбек. Он согласен покупать бензин не дороже, чем по 15 рублей за литр, и тратить на него в месяц не больше 2500 руб. Идеальный объем двигателя его авто – от 1,7 до 2,0 л. В этом году, он считает, покупать машину не стоит, а если и решаться на этот шаг, то только чтобы поменять старое авто на новое. В 2008 году его больше всего потрясло то, что американский автопром приблизился к грани банкротства. Идеальный вариант автомобиля за $15 000 для него – городское микроавто. Навигацией пользуется постоянно, а вот телевизор считает абсолютно ненужной функцией. Главным качеством хорошего водителя считает спокойствие и никогда не нарушает правил дорожного движения. Видимо, дабы сэкономить побольше денег на свои увлечения, по городу считает разумным передвигаться пешком. Более того, мания экономии довела его до того, что он жалеет собственную энергию и в пробке не делает абсолютно ничего. Третий популярный вариант – автовладелец, который просто получает удовольствие от жизни. Предпочитает французские (!) внедорожники. Они согласен щедро платить за бензин аж до 20 руб. за литр. Спокойно готов тратить на топливо до 10 000 рублей в месяц, поэтому предпочитает машины с двигателем объемом от 2,1 до 3,0 л. Идеальным решением в 2009 году он считает покупку подержанной иномарки до 700 000 руб. Причем даже если одно авто в гараже уже есть, вполне можно купить еще одно. Самым ярким и запоминающимся событием 2008 года для него стало повышение штрафов, что, судя по всему, сделало получение удовольствия от жизни более дорогим. Если у него когда-нибудь встанет проблема выбора автомобиля за $15 000, без долгих кол*цензура*ий остановится на старой, но престижной машине, что полностью соответствует его имиджу. Всегда пользуется телевизором за рулем, а вот новомодной навигации предпочитает старую проверенную карту. Главным качеством водителя считает аккуратность, при этом так часто нарушает правила, что сам не может сосчитать количество своих нарушений. В отличие от двух вышеперечисленных типажей, предпочитает перемещаться по городу на автомобиле, главное ведь, чтоб было комфортно. В пробке придирчиво рассматривает соседей, видимо, оценивая их стиль и поведение.

sheff цуко крутой... :) Хоть бы руль открутил и привез на смотру - мы бы подержались чутка за него хотя бы :)))

а массажистки будут ? :)

Здоровье и спокойствие всех участников дорожного движения – что водителей, что пассажиров, что пешеходов – это все-таки главное. К этому нехитрому выводу постепенно приходят во всех странах. В России вот подняли штраф для водителей, которые не пропускают пешеходов. А в Англии решили пересмотреть ограничения скорости на многих дорогах, что, согласно исследованиям экспертов, должно сократить количество смертей на дорогах на треть.На большинстве трасс максимально допустимая скорость будет снижена до 80 км/ч. В жилых зонах нельзя будет разгоняться более чем до 30 км/ч, а люди, например, подъезжающие слишком *цензура*изко к мотоциклистам, будут подвергаться более строгому наказанию. Впервые целью программы является конкретный результат, выраженный в цифровом эквиваленте: за десять лет снизить количество жертв минимум на тысячу человек в год. Практически на всех дорогах Англии максимальное ограничение скорости снизится с 100 до 80 км/ч. Власти ожидают, что некоторые муниципалитеты захотят сохранить на дорогах, *цензура*одящихся в их ведении, старые ограничения. Теоретически это возможно, но только если на то есть очень веские причины. А вот по поводу снижения лимита скорости в жилых зонах тревоги нет. По прогнозам экспертов, эту инициативу поддержат практически все. Исключительно на сознательность водителей правительство не надеется. Министерство внутренних дел Англии заявило, что установит дополнительные камеры, которые будут фиксировать скорость автомобилей на въездах и выездах из жилых районов. Штраф за превышение на 25 км/ч составит шесть штрафных баллов (аналог «проколов», которые были у нас в недавнем прошлом), а за непристегнутый ремень удвоится (60 фунтов) и может быть приравнен к шести штрафным баллам. Хуже придется и водителям, любящим пропустить пинту-другую пива за рулем. Теперь дыхательный тест (аналог нашей трубки) можно использовать в суде в качестве доказательства, человек больше не имеет права требовать проверки его крови на содержание алкоголя. Очень похоже на те правила, что сейчас действуют в России. После введения новых законов полиция сможет выписывать штрафы водителям за так называемое небрежное вождение. В это понятие входит, например, неподача сигнала велосипедисту или несоблюдение нужной дистанции. Эти нарушения теперь могут обойтись в 60 фунтов и три штрафных балла. Вот этот опыт, кстати, было бы неплохо перенять российским властям. В комплекс мер по борьбе со смертностью на дорогах войдет и ужесточение правил сдачи экзамена на получение водительского удостоверения. Это касается как теоретических, так и практических знаний. При этом надо следить и за системой оценки смертности на дорогах. Так, на данный момент полицейские рапортуют о снижении количества серьезных травм на дорогах более чем на 40% за декаду, а в больницах говорят, что изменения к лучшему если и есть, то незначительные. В случае, если у англичан получится добиться поставленной цели, возможно, нашему правительству стоит взять на вооружение некоторые ходы коллег.

Год Быка становится одним из самых удачных для автомобильного рынка Китая за всю его историю. Еще немного, и у горы “Крупнейший мировой авторынок” появится новый король с красным флагом, а звездно-полосатый стяг США придется поберечь для лучших времен. Ожидается, что в 2009 году общий объем продаж перевалит за отметку в 10 млн экземпляров. Основной предпосылкой к этому стало двукратное уменьшение налогов на автомобили компакт-класса и выделение 5 млрд юаней (560 млн евро) на cтимулирование спроса на авторынке. Покупатели снова потянулись в автосалоны. Таким образом, в первые три месяца 2009 года Китай неизменно первенствует в споре с США, а в марте и вовсе установил личный рекорд – 1,11 млн проданных автомобилей за месяц, что на 34,1 процента превысило показатели февраля. Однако, когда смотришь на китайские автомобили, становится немного не по себе. Неужели весь этот креатив действительно настолько востребован? Для большинства европейцев ответом на этот вопрос стал мировой автомобильный смотр, проходящий в Шанхае уже в 13-й раз. Если для китайцев на автосалоне мировых премьер было тринадцать, то вот для большинства зарубежных гостей практически каждый автомобиль на любом из китайских стендов выглядел как абсолютная новинка. И неважно, что одни были похожи на пылесос, а другие в точности копировали известные европейские бестселлеры – эти модели завораживали. Во всяком случае, дар речи приходилось терять далеко не единожды, а улыбаться при виде очередного шедевра – и того чаще. А вот европейским боссам уже давно не до смеха и улыбок. Собственные рынки *цензура*одятся в ужасном состоянии. Одни компании падают в пропасть, а другие в это время могут радоваться лишь тому, что у них получается падать немного медленнее. На этом фоне авторынок Китая выглядит спасательным кругом и самой выгодной инвестицией. Лидером китайского рынка на данный момент является Volkswagen, который уверенно держит первую строчку по продажам, реализовав практически столько же автомобилей, сколько продали здесь Hyundai и Toyota вместе взятые. Его совместные предприятия на территории Поднебесной дают свои плоды. По объемам производства в Китае за первые два месяца 2009 года на первом месте Shanghai VW, следом за ним идут Shanghai GM и FAW VW. Немного отстали Beijing Hyundai и Chery. В текущем году многие поняли, в каком направлении необходимо начинать движение, поэтому в число лучших площадок для презентации своих моделей и попал Китай. Это подтвердили ведущие европейские бренды, не побрезговав засветиться в одном из крупнейших городов Китая с населением 20 млн человек. Компания Porsche привезла в Шанхай свою надежду на светлое будущее – модель Panamera, в которую на презентации с удовольствием запрыгнул министр технологий Китая. Land Rover представил новый Discovery 4 и обновленные Range Rover и Range Rover Sport. Кстати, для Porsche рынок Китая является третим в мире (после США и Германии), а для Land Rover он пока только пятый. Хотя все понимают, что это ненадолго. Mercedes-Benz привез 35 моделей, среди которых четыре мировые премьеры, пять дебютов на территории Азии, а также четыре первых появления в Китае. Главной звездой стал обновленный Mercedes-Benz S-класса, вокруг которого столпились его собратья, а также родственники с логотипами Maybach, Smart и AMG. BMW удалось порадовать Китай двумя мировыми премьерами и тремя дебютами в Азии. Для сравнения, GM China выставила в Шанхае 37 автомобилей. Так что европейский гламур выглядел довольно ничтожно по сравнению с китайским войском, которое в буквальном смысле сминало все на своем пути. Доморощенных клонов представляли на экранах немыслимых размеров, перекрывавших почти всю ширину павильонов. Они будто умышленно подавляли европейских грандов. На них демонстрировали ролики про умопомрачительные автомобили марки Geely и немыслимый прогресс товарищей из Chery. Которые, кстати, провели ребрендинг, разделив компанию на четыре марки. Теперь в природе существует не только Chery, занимающая пока шестое место по продажам в Китае, но и Rely, Karry и Riich. Причем последний креатив является своеобразным люксовым отделением. Видимо, поэтому его название отдаленно напоминает богатство (на английском языке Rich), а эмблема заставляет сразу вспомнить про Bentley, потому что вместо буквы B в центральном кружке с крыльями теперь значится буква R. Поделки-подделки между тем были представлены довольно широко. Изучив экспозицию, удалось найти клон MINI от компании Lifan, Hyundai со сложнопроизносимым названием, заново родившийся Hummer, традиционный английский кэб марки Shanghai Englon и кучу другого хлама, включая гвоздь программы – Rolls-Royce авторства фирмы Geely. Мало того что называется эта модель Geely GE, так она еще и выглядит почти как настоящий Rolls. Вот только задний ряд состоит лишь из одного кресла, а качество сборки просто поражает воображение. Во время презентации у этого шедевра отвалилась приборная панель. Китайцы своими щуплыми телами попытались скрыть конфуз, но их товарищи не смогли саморезами прикрутить ее обратно. Так что последующие попытки посмотреть на шедевр изнутри рождали лишь один ответ: “Машина закрыта, а ключей у нас нет”. Англичане, кстати, подобному вероломству не очень обрадовались, отметив, что судебный процесс вполне вероятен. А в неофициальной беседе и вовсе заявили, что китайцам это так с рук не сойдет. Но покушение на легенду вряд ли аукнется компании Geely, ведь подобными вещами китайцев не запугать – у них всегда в рукаве найдется лишний козырь. Растущий рынок дает им некоторые поблажки, если дело касается традиционного увлечения пиратством. В конце концов, они могут просто закрыть доступ оригинальной продукции в страну, тем самым очень сильно усложнив жизнь любой европейской компании. Наличие такого количества страшилок между тем не означает, что стенды с продукцией Aston Martin, Lamborghini или Ferrari канули в Лету. Они никуда не делись, но налог на роскошь, недавно введенный в Китае, сделал эти автомобили еще дороже, отправив их в ценовую стратосферу. Так что теперь за клиента придется побороться. В то же время на уличных площадках под бравые мелодии патриотичного оркестра недавно восседавший в Porsche Panamera министр технологий уже проникновенно вещал с трибуны о том, что ждет собравшуюся вокруг него толпу и на чем ей суждено поехать в ее светлое завтра. Техника, кстати, выглядела очень впечатляюще. Может быть, потому что дизайн тут играет совсем мизерную роль. В любом случае, этот салон предстал одним из самых интересных среди тех, что можно было увидеть в последнее время. В этот раз он открыл двери своих павильонов для 1500 производителей автомобилей и запчастей из 25 стран и регионов. Площадь экспозиции составила 170 000 кв. метров, что сделало его на 20 процентов крупнее, нежели в предыдущий раз. Для 20-миллионного Шанхая это автошоу – настоящее событие. Даже в пресс-дни количество посетителей было настолько велико, что с ужасом представляешь, каким же будет поток желающих в обычные дни. Это шоу проходит раз в два года, чередуясь с Пекинским автомобильным смотром, который состоялся в прошлом году. Пока что все увиденное вполне вписывается в план захвата планеты Китаем. Посмотрим, что будет дальше.