Login

Вобщем в последнее время заметил посторонний звук типа лязка и бринцания в правой части. Толи это что-то в подвеске, толи это что-то внутри торпеды - ХЗ. Не могу определить откуда звук, но он точно справа, со стороны пассажира водителя. Бринцания на равном асфальте не слышно, оно начинает отчетливо проявляться по езде на плохом асфальте или плохой дороге. Может кто сталкивался с этим, что за гадость ? Не люблю, когда в машине что-то не так и начинает сильно раздражать.

Решил подитожить, что же было сделано мной почти за год носководства. Напомню, как он выглядел, когда я его приобрел: Что же было сделано: 1. заменена штатная магнитола на Pioneer DEH-4000UB 2. сделана тонировка 15% и ксенон i-Mego(белые лампы) в *цензура*ижний 3. куплены диски "Кармен" R15(см.выше) + спортивная резина Yokohama C.Drive 4. куплен, покрашен и установлен спойлер 5. куплена и установлена защита катера АВТОщит 6. установлена на передней оси проставки 21 мм для увеличения клиренса 7. заменен оригинальный катализатор на универсальный финский от 2-х литрового двигла 8. куплен и установлен активный акулий плавник Calearo 9. дополнена штатная аккустика, спасибо ТуМАНчегу и SolobaricY(он же на фото) У меня было всего два твитера и два мидбаса, после апгрейда количество мидбасов и твитеров увеличилось вдвое :) 10. сделал а-ля неоновую подсветку из диодных полосок 11. куплены оригинальные диски R16 + спортивная резина Dunlop Sport 9000 215/55/R16 12. заменен родной поводок дворника двери багажника на поводок от Г5 Вобщем-то пока это все, что катается тюнинХа... Есть еще кое-чего что хотелось бы сделать, но об этом по мере выполнения :)

Я так понял речь идет о номере 11 !? И сколько стоит сей девайс ?

Держись, конец уже скоро :) В смысле закончиЦЦа :)

Согласен, вот только предлагаю шашлык устроить в Кусковском парке. Так много места, у меня есть небольшой мангальчик, да и мясо я умею мариновать. Сегодня был в Кусковском - супер вариант :)

отлично, как тверское отделение Г4клаба ? :) Может VR6 тоже бы предложили к нам в клаб :)))

Как не понос, так золотуха :( Вот чего смог найти: http://www.passat-b5.ru/phpBB2/topic28571.html Если в крации, то нужно проверить проводку, как вариант могла слететь контактная фишка в АКПП. Езжай в ТАХО, в СВАО вроде нет нормального сервиса по АКПП.

Проше спросить, где или в чем ты не лазил еще Белая зависть :) ПиС: никому я изменять не собираюсь, просто собираюсь покупать младшего брата :) Считайте это запланированным АПГРЕЙДОМ :)

Ура! Везут, везут, везут... Надо записываЦЦа на тест-драйв :)

афтар, это раздел по обсуждению диагностики ?

По фоткам все нормально, пробег вроде тоже похож на правду. Салон вот светленький, если не пугает, то стоит посмотреть носка, тем более, что комплектуха вроде хорошая. Только я бы сначала позвонил и поговорил по телефону и сразу спросил про ГРМ. А так, смотреть стоит :)

Гыгыгыгыгы...гол порадовал :)))

Ща я вам дам... Ща как заБАНю обоих

Большинство иностранных автопроизводителей в нынешнем году повышали цены на свои машины. Особенный скачок многие прогнозировали на апрель 2009 года: об этом открыто говорили, например, на открытии салона Volvo, уточняя, правда, что постараются не сильно поднять цены, так как курс доллара к рублю относительно стабилизировался. По данным аналитического агентства «Автостат», пока мрачные прогнозы не сбываются. Подорожание иномарок за апрель составило всего 1,8%. Примерно такие же показатели были и до кризиса. Тут, правда, объяснение может быть простое. Мы уже сообщали, что машины сейчас покупают очень неохотно, до сих пор во многих салонах не распроданы автомобили 2008 года выпуска. Это отчасти объясняет несильный рост цен, ведь, дабы распродать прошлогодние машины, дилерам приходится объявлять различные акции и давать скидки. А, например, Volkswagen *цензура*агодаря своему заводу в России может не повышать стоимость авто определенных моделей – тех, что производятся в Калуге, так как на них не влияют новые пошлины на ввоз. Не все, впрочем, следуют такой линии поведения. Ford, например, как повышал, так и повышает цены на свои автомобили. Может быть, таким образом компания планирует избежать банкротства, ведь дела ее сейчас не самые лучшие, а автомобили в России пользуются отличным спросом. Несмотря на позитивные цифры апреля, в общем ситуация на автомобильном рынке плачевная. С начала года иномарки в нашей стране подорожали почти на четверть (на 24,9%). Поднялись в цене машины и на вторичном рынке. Видимо, этим частично объясняется снижение плотности движения, например, в Москве. Кто-то перестал ездить на личном авто, так как потерял работу и вынужден экономить, а кто-то просто отказался от идеи купить новую или подержанную машину, так как теперь она не по карману.

а при чем тут загруз нашего хоста ? фотки с прямыми линками, я их не на наш хост выложил.

Термин “классические автомобили” придумали те, кто живет в прошлом. Мол, вот раньше умели делать, а то, что производится сейчас, – это “бездушные консервные банки”. Есть в этих словах малая доля правды: никто не может оспорить право американцев на то, чтобы их представители “детройтского барокко” пятидесятых годов считались классикой. У довоенных Horch прав быть причисленными к этой категории не меньше. Но все это говорится только про давно снятые с производства автомобили. AutoNews.ru составил рейтинг автомобилей новейшей истории, которые обречены лет через пятьдесят попасть в списки classic cars. На седьмом месте – Lamborghini Reventon. Кто-то воспринял появление этого суперкара как откровенную попытку боссов Lamborghini “срубить бабла по-быстрому”, кто-то рассматривает постеры с изображением Reventon с замиранием сердца. Но уже один факт записывает это суперкупе в списки самых редких в будещем: их выпущено всего двадцать, а цена просто запредельна: новые продавали за 1 млн евро. Построенный на базе Murcielago LP640, Reventon оснащен 650-сильным двигателем, способным разогнать автомобиль до 100 км/ч всего за 3,4 секунды. При этом максимальная скорость суперкара составляет 340 км/ч. Шестое место у французов из Renault. Проект Avantime изначально был воспринят публикой как шалость маркетологов. Мало кто верил, что кому-либо понадобится крупный трехдверный минивэн, или, если позволите, однообъемное купе. Автомобиль был обречен на провал на рынке еще на стадии проектирования. Сейчас Avantime можно приобрести за четверть цены, которую просили за него дилеры еще шесть лет назад. Но лет через двадцать он возрастет в цене в несколько раз – люди любят покупать ненужное старье. Mercedes SLR McLaren – результат единого порыва немецко-британского коллектива конструкторов и спортсменов. Автомобиль ультрадорогой, сверхмощный, уже ставший легендарным – на пятом месте. SLR в версиях купе или родстер обладает сверхлегким карбоновым кузовом, ускоряется до 100 км/ч за 3,8 секунды. Максимальная скорость авто составляет 333 км/ч. Под капотом двигатель от AMG – 5,5-литровый V8 мощностью 626 л.с. Четвертое место – у “гадкого утенка” Pontiac Aztec. Его разработали на пике волны популярности кроссоверов, но даже огромный спрос не помог этому “чуду дизайна” найти ключ к сердцам покупателей. Виной – совершенно инопланетная внешность. Технически Aztec не представляет особого интереса: несущий кузов, независимые подвески, полный привод. Появление этого авто в линейке GM можно объяснить лишь избытком бюджета – иначе кто мог подписать в серию такое? Но люди любят “фриков” – через лет десять Aztec станет коллекционным экземпляром, ярким примером “докризисной” расточительности ныне бедствующего GM. Дитя порока – Hummer H2 – на третьем месте. Автомобиль был разработан на фоне настоящего бума внедорожников. Гигантомания проявилась во всем – от габаритов до оснащения. В подготовке к производству принимал участие даже Арнольд Шварценеггер – человек, гармоничнее всего выглядевший за рулем этого полноприводного монстра. Модель H2 во многом стала для Hummer эпохальной: она открыла компании путь к сердцам покупателей, она же ее и захлопнула. Воплощение мощи, роскоши и непомерных аппетитов воплотилось здесь в каждой детали: капот откидывается вперед вместе с передком. Конструкция подвесок позволяет запрыгнуть на полуметровый барьер без вреда для обвеса. 5,7-литровый V8 разгоняет 3,5-тонную громадину не хуже, чем любую легковушку. Но расход топлива великоват даже для американцев – около 25 л/100 км. Audi TT первого поколения получает “серебро”. Здесь все дело в дизайне. Ради него этот автомобиль и проектировали. В 1999 году, когда состоялась премьера этого купе, представители Audi гордились тем, что аэродинамику им помогали довести до ума специалисты NASA. Видимо, не самые высокооплачиваемые – скандал с несовершенством задней части автомобиля, из-за которого TT на большой скорости терял управляемость, не забудут еще долго. Тогда красивый, но непродуманный в плане аэродинамики автомобиль унес жизни нескольких владельцев. И именно экземплярам в оригинальной, стартовой конфигурации суждено в будущем стать объектом поиска коллекционеров. Невероятный Bugatti 16/4 Veyron – лидер сегодняшнего рейтинга. Фантастический автомобиль за фантастические деньги. Пускай он не смог долго оставаться самым динамичным на планете, пускай их всего около сотни – количество адептов культа Veyron возрастает ежедневно. 1001 л.с., 400 км/ч, полный привод, активная аэродинамика... Эти характеристики можно повторять, как мантры. Правда, трудно представить, сколько этот аппарат будет стоить через несколько лет: начальная цена Veyron превышает миллион евро уже сейчас. Что же будет через двадцать лет?

Клизму с бацилами яростных гольфоводов вставили :)

Очень порадовало, кстати, недавно это показывали по новостям. Вобщем я считаю КУБИК сделал пиндосовских ментов :)))

Кстати это девушка была :))) Хотя конечно может там трансвиститы так жгут :)))

много сисеГ в пиве не бывает )))

Концепты будущего, концепты будущего… А не хотите ли концепт из прошлого? :) Иной раз это даже интереснее – уже живя в будущем, узнавать, как те или иные вещи представляли себе десять, двадцать, тридцать лет назад… Этот концепткар под названием Citroën Karin был разработан Тревором Фиоре и представлен в 1980-м году на автосалоне в Париже. Правда, этот трехместный автомобиль с водительским креслом посередине являлся лишь моделью, т.е. недействующим прототипом, и все же... Ну разве он не крут?? :)

Н-да...жаль носочка :( Спасибо за отчет.