Login

Зуб даешь, что 215/55/R16 встанет на твои диски ? :)

Специалисты Минфина нашли способ поддержания бюджета в период кризиса. На этот раз за счет автовладельцев. Ведомство предлагает дать возможность регионам в десять раз увеличивать базовые тарифы по транспортному налогу. Увеличить налоговую нагрузку на региональных автомобилистов планируется со следующего года. Об этом заявил председатель Департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Минфина России Илья Трунин в рамках презентации «Основных направлений налоговой политики на 2010–2012 годы». В настоящее время Налоговый кодекс РФ устанавливает базовые ставки по транспортному налогу, которые варьируются в зависимости от мощности авто. Региональные власти вправе увеличивать федеральные тарифы по своему усмотрению, но не более чем в пять раз. По проекту Минфина, субъекты федерации смогут увеличивать верхнюю границу ставки (базовая ставка*5) в 2 раза, то есть в 10 раз. Кроме того, предлагается дифференцировать тарифы в зависимости от экологического класса и возраста автомобиля. Таким образом, «под раздачу» попадут отечественные автомобили – в особенности старые представители модельного ряда, которые не могут похвастаться исключительной экологичностью. Например, налоговое «обслуживание» самой продаваемой по итогам 1 квартала Lada Priora сейчас обходится москвичу в 686 рублей (объем двигателя автомобиля 98 л.с., ставка налога в столице – 7 руб./л.с.). Предположим, московские власти воспользуются данной Минфином возможностью и увеличат установленную сейчас максимальную планку для тарифа в два раза. Федеральный тариф для автомобилей мощностью до 100 л.с. составляет 5 рублей, умножаем его в 5 раз, разрешенных сейчас, и еще в два минфиновских раза. В результате столичные обладатели маломощных авто рискуют платить уже не 686 рублей в год, а 6860 – по 70 рублей с лошадиной силы. Конечно, мы взяли самый крайний случай, ведь и сейчас, несмотря на сложную экономическую ситуацию в стране, регионы не взвинчивают тарифы (хотя такая возможность есть). Однако если звезды зажигают, это кому-нибудь нужно. А потому автомобилистам придется настраиваться на новые траты. По мнению эксперта, руководителя юридического отдела аудиторской компании МКПЦН Татьяны Винокуровой, поправки в Налоговый кодекс направлены на экономию федеральных субсидий, положенных регионам. «Фактически за свой счет они (налогоплательщики – прим. ред.) должны будут компенсировать субъектам недополученные ими из федерального бюджета субсидии, если субъект РФ воспользуется своим правом на установление максимальных налоговых ставок по транспортному налогу», - рассказала она в интервью «Независимой газете». Руководитель налоговой практики юридической компании «Яковлев и Партнеры» Екатерина Леоненкова считает, что, федеральный Центр фактически возлагает на региональные власти ответственность за любую негативную реакцию со стороны налогоплательщиков. ПиС: пипец приплыли...

Думаю разница все же есть... Ладно, думаю что не буду брать. Я тоже склоняюсь к тому, что нормально резина 215 не встанет на диск 6,5

К сожалению СПАМ как и СПИД пока неизличимые болезни. Совет один: НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ССЫЛКИ, ПРИСЛАННЫЕ ВАМ В ЛИЧКУ ОТ ЛЕВЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ!!! Мы по мере сил и возможностей БАНим этих гадов.

Маркетинговая компания JATO Dynamics опубликовала данные по продажам легковых автомобилей за первый квартал в Европе. Поверхностный взгляд на европейский топ-10 по моделям легковых автомобилей в очередной раз дает шанс убедиться, что Европа России не указ. Справедливости ради стоит заметить, что и ранее топовые десятки практически не совпадали друг с другом. Однако кризис не преминул сказаться на тех и на других. Если в Европе ранее предпочтения делились примерно поровну между В-классом и С-классом, то сейчас первый явно вырвался вперед. Россия же по-прежнему выбирает, как правило, бюджетные автомобили, но при этом порой норовит отстегнуть за новый автомобиль с лихвой.</H3>Главной сенсацией европейских продаж стал тот факт, что чемпионство Volkswagen Golf закончилось, ибо на смену ему пришел новый лидер – Ford Fiesta. Причин этому событию несколько. Во-первых, европейцам понравилась американская новинка, заточенная под их эстетические вкусы, во-вторых, сыграла свою роль достаточно “вкусная” цена, а в-третьих, сделали свое дело привлекательные габариты и экономичность расхода топлива компакт-класса. Сейчас следует вспомнить интриги и неудачи VW Golf пятого поколения, когда он пришел на смену предыдущему Golf IV. Его обвинили в новых, безосновательно увеличившихся размерах, после чего раскритиковали за скучный дизайн. Тем не менее главная причина для расчетливых европейцев оказалась более чем очевидна – цена, которая даже в Европе заметно выросла по сравнению с предыдущим поколением. В связи с этим в чемпионы европейского рынка, в том числе и в Германии, несколько лет назад вырвался компактный Peugeot 207. Подобного вторжения не выдержали бонзы корпорации Volksvagen AG, в результате чего цена на пресловутый пятый Golf стала снижаться и все пришло в норму. Пик провала предыдущих продаж Golf пришелся аккурат между сменой IV и V поколений. Похоже, что ныне ситуация повторяется, за исключением разве что действительно интересного дизайна уже шестого родоначальника гольф-класса. В России же все произошло по другому сценарию. В данном случае речь, конечно же, идет об иномарках, проданных в РФ, без учета отечественных моделей (за исключением Chevrolet Niva). На верхушке по-прежнему сияет мечта начинающих менеджеров Ford Focus. В целом же российская десятка тоже прилично перетряслась, но без неожиданных сюрпризов. По-прежнему в почете иномарки подешевле, за исключением Toyota Camry, которая тоже в своем классе является очень привлекательной, в том числе и по цене. А наши западные соседи за последний квартал заметно сместили акцент на экономичный B-класс, отказавшись от более габаритного С-класса. Причина этого несколько иная: мини-автомобили потре*цензура*ют меньше топлива, к тому же в Старом Свете не гонятся за пафосными габаритами, да и припарковать компактную машинку гораздо легче. Заметно выросли в рейтингах такие мини-автомобили, как Volkswagen Polo и FIAT Panda. В Европе FIAT Panda обозвали “вечнозеленой”, поскольку она, как и раньше, засветилась в топе. Что касается европейского квартального рейтинга по брендам, то он распределился следующим образом: Volkswagen (372 077 шт.), Ford (315 484 шт.), Opel (251 910 шт.), FIAT (249 002 шт.), Renault (235 006 шт.), Peugeot (232 239 шт.), Toyota (183 469 шт.), Citroen (197 095 шт.), Audi (152 817 шт.) и Mercedes (136 360 шт.). Несмотря на кризис, три страны сумели даже поднять свои продажи по сравнению с первым кварталом прошлого года, в том числе Германия (400 869 шт. / +39.9%), Франция (204 018 шт. / +8,0%), Польша (31 147 шт. / +2,5%). Кроме того, западные специалисты выделили и Италию, которая за первый квартал показала уровень продаж 215 350 шт., сбавив по сравнению с аналогичным периодом прошлого года всего 0,2%. Причины подобного роста лежат на поверхности: правительства этих стран предприняли реальные меры по стимулированию спроса, чтобы предотвратить падение автомобильного рынка. В частности, в Германии при покупке новой машины выплачивается бонус – 2,5 тыс. евро, что и позволило сделать такой внушительный скачок на фоне кризиса. В России же предприняты меры для стимулирования лишь “отечественных” машин, под категорию которых попадают и бюджетные иномарки, собираемые на нашей территории. Однако волна государственных бонусов практически не докатилась до потребителя. Результат налицо: вся топовая российская десятка ушла в минус по сравнению с первым кварталом прошлого года. Но один факт остался неизменным: Ford Focus является единственным автомобилем в топ-10 одновременно европейского и российского рейтингов.

Правительство Великобритании решило последовать примеру Германии и Франции и объявило о запуске программы стимулирования автомобильных продаж. Как пишет Automotive News, начиная с мая 2009 года каждому автовладельцу, решившему сменить машину в возрасте 10 лет или более на новую, будет выплачиваться бонус в размере 2000 фунтов стерлингов (примерно 2250 евро). При этом 1000 фунтов будет выделять государственный бюджет, а еще 1000 - автопроизводитель или дилер. По заявлению министра финансов Великобритании Алистера Дарлинга, на реализацию программы выделено 300 млн фунтов стерлингов - этой суммы хватит на 300 тысяч новых автомобилей. Выплаты будут производиться до марта 2010 года или же до тех пор, пока не кончатся деньги. Отметим, что в первом квартале 2009 года продажи легковых автомобилей в Англии упали на 30%, в то время как в Германии, Франции и Италии, где программа выплат стартовала раньше, наблюдался рост продаж.

а кому этот дешевый кетайский понт нужен ?

Депутаты оппозиционных фракций опасаются, что принятие законопроекта о создании госкомпании "Автодор" приведет к созданию "монстра". С таким заявлением выступил депутат от фракции ЛДПР Максим Рохмистров в ходе обсуждения законопроекта "О государственной компании "Российские автомобильные дороги" и внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ" в первом чтении. </H3>"Это самый ужасный закон, который мы здесь когда-либо принимали", - отметил М. Рохмистров. Он добавил: "Мы создадим монстра". Представитель ЛДПР подчеркнул, что создаваемая госкомпания берет на себя значительную часть функций государства. В частности, Автодор будет осуществлять функции госзаказчика, заниматься организацией дорожного движения, заключать от имени государства концессионные соглашения, передавать земельные участки в субаренду, а также осуществлять внешнеэкономическую деятельность. "Я не нашел в этом законе, чего бы эта компания не могла делать, - заявил депутат. - Более коррупционного документа у нас еще не было". Для члена ЛДПР показалось непонятным, каким образом некоммерческая организация сможет получать прибыль. "Более того, она сама эту прибыль и распределяет", - добавил М. Рохмистров. Также госкомпания, согласно законопроекту, получает право использовать имущество, переданное ей в качестве имущественного взноса РФ, "как ей захочется". "Интересует один вопрос: кто планирует возглавить эту компанию и кто переедет в нее работать?" - спрашивает депутат. Против принятия законопроекта также выступили депутаты фракции КПРФ. Депутат Игорь Эдель заявил, что "законопроект содержит нормы, которые неизбежно приведут к коррупции". Члены "Справедливой России", поддерживая инициативу разработчиков законопроекта о развитии дорожной сети в России, считают, что с помощью создания госкомпании эту проблему решить нельзя. Как заявил член фракции Александр Бургов, для привлечения инвестиций в дорожное строительство необходимо совершенствовать законодательство о концессионных соглашениях, а не заниматься институциональными преобразованиями.Напомним, что накануне законопроект был принят в первом чтении только голосами фракции "Единой России". За его принятие проголосовали 311 депутатов, против - 121.

Dunlop SP Sport 01 Шумная ? Аквапланирование как ?

+1 однако чудеса бывают :))) Но весьма редко... У нас Солобарик купил своего турбовика с пробегом вроде под 50 000 км. Почему, все просто... Оказалось, что у людей этот носок был неким выходным вариантом и они на нем только на выходных или на дачу ездили. Так, что чудеса как видите все же бывают :)))

Не спец в резине, но при чем тут высота профиля резины(50 или 55) ? Пофиг на 4-5 км/ч, спидометры все с погрешностью указывают скорость. Это общепризнанный факт :( Мне 50 мало :( Мне нужно минимум 55, иначе в очередной поездке в Пензу пробью балоны, к гадалке не ходи. у тебя ширина диска 7 или 6,5 ?

неужели никто не ездит на 215-й резине ? :(

Отъездил сезон на липучке Fulda R14 - очень порадовала, если будет - бери!!!

вот это уже другой вопрос... если до 200 кобыл подняли, то уже скорая капиталка светит с таким пробегом. немного от темы: на сколько я знаю, даже АвтоГАНЗА в свое время чиповала турбовиков +20-30 лошадей. Они говорили, что это "мягкая чиповка" не сказвывается на ресурсе двигла. Не знаю как сейчас, но думаю что они еще этим занимаются.

чет не понял, я и хочу ставить резину 215-ю. По-идее вроде не должно цеплять даже при повернутом колесе. Спидометр врать ? Намного врать будет ?

Уже обсуждали. Судя по описалову и фоткам - аппарат вроде найс. А если над носком не издевались и не "жгли", то на пробег пофиг.

Безопасность Степень безопасности: 72.5 % Вы безопасный водитель. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 66.7384 Агрессивность Ваш уровень агрессивности: 60 % Вы не очень агрессивны. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 59.1352 Вежливость Ваш уровень вежливости: 67.5 % Вы вежливый водитель. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 74.4377 Ярость Ваш уровень ярости: 52.5 % Вы подвержены дорожной ярости. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 52.1260

сиськи

Если вас не раздражают пробки, значит вы живете не в городе. Во всяком случае, не в большом городе и уж точно не в мегаполисе. Иначе бы вы знали, на что водители Москвы тратят ежемесячно два дня своей жизни на стояние в пробках или куда деваются 600 000 машин в столице в час пик. Заторы на дорогах - бич всех больших городов. В разных странах постоянно проводятся исследования, целью которых является выявление причин возникновения пробок на дорогах, а также способов их предотвращения. Многие водители склонны думать, что виной образования заторов являются: большое количество автомобилей, многочисленные светофоры, непредназначенные для больших транспортных потоков дороги, машины с "мигалками", грузовики и неопытные водители.Безусловно, это так, однако эксперименты, проводимые исследователями, показывают, что пробки могут возникать даже на довольно свободных трассах и при условии, что все водители соблюдают правила дорожного движения. Наверняка вы и сами не раз попадали в затор и думали, что его спровоцировала авария, а достигнув места ее предполагаемого происшествия, с удивлением отмечали, что никакого ДТП не было. Причина таких пробок - так называемые волновые процессы, возникающие в транспортных потоках. Когда один из участников относительно плотного движения объезжает какое-то препятствие или перестраивается, он либо притормаживает сам либо заставляет притормозить автомобиль перед которым он перестраивается. Из-за чего вынуждены притормаживать и следующие за ним водители. При этом каждый последующий автомобилист должен тормозить сильнее, чем предыдущий. Таким образом, даже если первый участник движения сбрасывает скорость всего на 10 км/ч, через несколько километров позади него движение останавливается. Выходит, всего одна машина может повлиять на поведение всего транспортного потока. Некоторые эксперты называют это "эффектом бабочки". Год назад исследователи из нескольких японских университетов проводили эксперимент, в ходе которого 22 автомобиля должны были ездить по кругу диаметром 230 м со скоростью 30 км/ч. Сначала все машины двигались с одной скоростью, однако из-за разницы реакций и темперамента водителей вскоре скорость движения автомобилей стала варьироваться от 20 км/ч до 40 км/ч, в результате чего возникла пробка. В ходе этого эксперимента ученые пришли к выводу, что главная причина образования заторов - человеческий фактор. Они уверены, что если бы в опыте участвовали роботы, то скорость движения была бы равна 30 км/ч и пробки не возникло. К подобному выводу пришли и исследователи Колумбийского университета, пытавшиеся объяснить каким образом Боготе с населением в 7 млн человек удается избежать "мертвых" пробок. Ученые выяснили, что колумбийские водители гораздо быстрее разгоняются и резче тормозят, чем например автомобилисты Нью-Йорка или Лондона. То есть, эксперты Колумбийского университета также, как и их японские коллеги, списали все на темперамент водителей. Однако с ними можно поспорить. Ведь чем резче тормозит первый участник движения, тем быстрее приходится реагировать каждому последующему водителю, что чревато увеличением риска ДТП, а соответственно, возникновения затора. Видео: http://smotri.com/video/view/?id=v941865abc7

ПОРВОО (Финляндия), 21 апр - РИА Новости. Президент России Дмитрий Медведев сообщил журналистам во вторник, что заводит страничку в "Живом журнале", чтобы плотнее общаться с пользователями сети. "Будет возможность общаться, будет возможность давать комментарии, поэтому я принял решение делать LiveJournal", - сказал российский лидер, *цензура*одящийся с визитом в Финляндии. По его словам, более подробно об этом он расскажет в своем *цензура*оге. "Что касается никнейма, я еще не определился", - добавил Медведев. Медведев не раз признавался, что "достаточно глубоко" погружен в интернет и пользуется им каждый день достаточно интенсивно. Президент РФ говорил, что считает интернет лучшей площадкой для дискуссий, и не только в нашей стране, но и вообще в целом. Как сообщила ранее во вторник журналистам пресс-секретарь главы государства Наталья Тимакова, страничка президента в ЖЖ в технологическом режиме откроется уже сегодня. "Завтра открывается российский интернет-форум, и в первом своем видеобращении в ЖЖ президент поздравит участников форума и выскажется на тему развития интернета, а также о том, что должно сделать государство для его развития", - сказала Тимакова. В свою очередь специалисты, готовившие страничку президента, сообщили, что совместно с ЖЖ проработали вопрос ее защиты от хакерских атак.

http://community.livejournal.com/blog_medvedev/

СМОТРИМ

А что по поводу шума ?

Весенний метеорный дождь с романтическим названием "Лириды" пройдет этой ночью над Россией, передает телеканал "Вести". Такое название связано с тем, что источник метеорного потока *цензура*одится в созвездии Лиры. Максимум действия метеорного потока придется как раз на ночь с 21 на 22 апреля. За один час можно будет увидеть 18-20 метеоров. Кроме того, сейчас набирает силу метеорный поток "Аквариды". Пик потока придется на 5 мая и, если повезет с погодой, на небе можно будет увидеть около 60 метеоров в час. Следующий "звездный" период начнется в конце июля и продлится весь август - в это время можно будет увидеть до сотни метеоров в час. Однако самый сильный метеорный дождь жители Земли увидят в ноябре, когда наша планета пройдет через метеорный поток "Леониды". Как обещают астрономы, число "падающих звезд" превысит 5 сотен в час.

Апрельский гололед на улицах Москвы стал причиной серьезных ДТП, которые утром во вторник буквально парализовали движение по нескольким магистралям города. За сутки ГИБДД зафиксировала около 1650 аварий. Тем, кто уже «переобул» свой автомобиль, инспекторы советуют воздержаться от поездок по городу. Утром 21 апреля сразу несколько аварий стали причиной километровых пробок в Москве. Около 07:00 на Большой Дорогомиловской улице в районе Бородинского моста столкнулись одновременно 12 автомобилей. В результате ДТП никто не пострадал, однако движение по Большой Дорогомиловской было серьезно затруднено, причем в обе стороны. Приблизительно в то же время три аварии произошли на Ленинградском шоссе. На территории г. Химки столкнулись 4 автомобиля. В полукилометре от этого ДТП, в районе съезда с Ленинградского шоссе к аэропорту Шереметьево столкнулись еще три машины и большегрузная фура. Третья авария произошла на путепроводе, ведущем из Химок на Ленинградское шоссе. В результате этих ДТП движение по Ленинградскому шоссе в обе стороны было практически парализовано. По информации ГИБДД, за последние сутки в Москве зафиксировано около 1650 ДТП. Большинство аварий произошло на съездах с мостов и на открытых участках дорог - здесь из-за ветра быстрее всего образуется ледяная корка. Кроме того, водители, которые отвыкли от управления автомобилем в зимнее время, делают слишком резкие маневры, из-за чего машину заносит. «Зарегистрировано 1624 мелких аварий и 24 ДТП с пострадавшими. В результате один человек погиб и 25 получили ранения, из них три ребенка», - сообщил РИА Новости представитель пресс-службы столичного управления Госавтоинспекции. В ГИБДД, правда, такой показатель аварийности оценивают как незначительный для нынешних погодных условий. «По нашему мнению, с наступлением похолодания те водители, которые уже сменили зимнюю резину на летнюю, просто побоялись выезжать в город и тем стабилизировали дорожную статистику», - рассказал собеседник РИА-Новости. Тем, кто уже «переобул» свой автомобиль, инспекторы советуют воздержаться от поездок на автомобиле.