Login

меняемся на мою Ламбо ? :)

Некрена подобного... :) Но за лям двести я бы купил Аудюху 2,0Т :))) или Passat CC

Меня выбрала - Lamborghini Gallardo Хочу 6-го Гольфа или Скирокко :)))

Не так давно меня, да и не только, весьма впечатлил 17-дюймовый сенсорный дисплей в новом гибридном автомобиле Tesla Model S, но, как оказалось, это еще что по сравнению с полностью сенсорной приборной панелью в новом концепткаре Chrysler 200C, представленном на автошоу в Нью-Йорке. Панель разработана компанией Nartron и позволяет управлять автомобилем полностью сенсорно, без каких-либо клавиш и кнопок. Кроме того, система, которая носит название iQ Power, позволяет подключить любой смартфон и использовать его как ключ-дистанционку, с помощью которого можно будет открывать двери и пр. А пассажиры с помощью своих телефонов смогут отправлять на бортовой компьютер свои пожелания относительно музыки в салоне. Увидеть видеодемонстрацию возможностей такого дисплея можно далее.

В целом, прошлый 2008 год с итоговым объемом 2,81 млн. проданных новых легковых автомобилей, стал самым успешным за всю автомобильную историю в РФ. Вновь выйти на столь впечатляющий уровень проданных легковушек, по мнению представителей аналитического агентства "Автостата", удастся только к 2012 году. Однако, как считают аналитики РБК и независимые эксперты подобный прогноз чересчур оптимистичен и возможно потребуется более длительное восстановления для российского автомобильного рынка. Эксперты "Автостат" заявили о восстановлении отечественного авторынка к 2012 году. К подобному выводу аналитики пришли в своем годовом справочном издании "Автомобильный рынок России - 2009", в котором отражены окончательные итоги ушедшего года, приводятся данные производства, продаж и парка автомобильной техники на начало 2009 года. По данным "Автостата", рекордный для России прошлогодний объем продаж в 2,81 млн. новых легковых автомобилей, позволил обогнать такие признанные автомобильные державы как Великобритания, Италия, Франция и Бразилия, оставив впереди только США, Китай, Японию и Германию. По итогам прошлого года отечественный авторынок поднялся на второе место в Европе и пятое в мире, но в начале нынешнего года последовал откат на пятую строчку в Европе и девятую в мире. При подобном дальнейшем развитии событий в нашей стране возможно еще более сильное проседания отечественного авторыка. Как сообщил директор "Автостат" Сергей Целиков, на развитие авторынка в среднесрочной перспективе будут воздействовать две основные силы. С одной стороны в России ухудшается общая экономическая обстановка, растет безработица, снижаются реальные доходы населения и практически обвалился рынок автокредитования. С другой стороны автомобилизация населения еще достаточно низка. По последним данным на каждую 1000 россиян сейчас приходится лишь 225 легковых автомобилей, что в 2-3 раза меньше, чем в европейских странах. Кроме того, парк автомобильной техники у нас более старый, чем во многих развитых странах. "Средний возраст 12 лет, тогда как в европейских странах он коле*цензура*ется в диапазоне от 7 до 10 лет. Почти половина парка ТС *цензура*одится в возрастной категории старше 10 лет, а 15-20% парка вообще требует немедленной утилизации", - сказал Сергей Целиков. По его мнению, сейчас нужны быстрые и решительные действия правительства по поддержке отечественного рынка. Как заключают специалисты "Автостата", восстановление российского авторынка до уровня 2008 года произойдет лишь через 3-5 лет. Так, согласно оптимистическому сценарию объем продаж новых автомобилей в 2,8 млн. единиц будет достигнут к концу 2011 года. Пессимистический сценарий говорит о том, на параметры прошлого года будут достигнуты не ранее 2013-2014 годов. При среднем прогнозе, рекорд ушедшего года будет повторен только в 2012 году. Несмотря на столь долгосрочные прогнозы по восстановлению авторынка, по мнению аналитиков РБК и независимых экспертов выход из кризисного падения может оказаться более затяжным. "Принимая во внимание, что прогноз "Автостата" составлялся без учета результатов первого квартала 2009 г., я считаю, что этот прогноз, увы, далек от реальности, - говорит ведущий аналитик департамента консалтинга РИА "РосБизнесКонсалтинг" Анна Синявская - Право на существование имеет только их пессимистический прогноз - 1600 тыс. новых автомобилей в 2009 г., это *цензура*изко к прогнозу Департамента консалтинга РБК - 1478 тыс. новых автомобилей., что на 46% меньше 2008 г. (если брать за итог прошлого года 2743 тыс. новых автомобилей)". Не согласен с прогнозом "Автостата" и независимый автомобильный эксперт Константин Прохорцев. "Российский автомобильный рынок может начать восстанавливаться в более трудных условиях, чем рынки Европы и Северной Америки, - рассуждает эксперт. - До сих пор продолжается стремительное падение продаж, которое усиливается с каждым месяцем. Пока рынок не достигнет дна, говорить о его восстановлении к 2012 году слишком преждевременно, поскольку будущие реалии могут оказаться более пессимистичными". Как отмечает Анна Синявская, в *цензура*ижайшие годы экономическая ситуация в России будет очень трудной, доходы будут падать, ставки по автокредитам - расти, поэтому рост в 2009-2010 гг. маловероятен. "Предполагаю, что розничные цены будут постепенно расти, к концу 2009 г. они вырастут на 20-35% в зависимости от марки машины, - считает аналитик РБК. - Рынок первичного спроса на автомобили в России закончился, начинается рынок покупателя. Поэтому сейчас производителям и дилерам придется очень серьезно перестраивать свою работу, ориентируясь на потребности своих покупателей и их изменившиеся доходы. Эра бурного роста рынка только за счет продаж новых машин закончилась".

В последнее время правительство Москвы серьезно озаботилось борьбой с неаккуратными водителями, а точнее с их грязными автомобилями. Особенно здорово, когда объявляется неделя, а то и месяц, так называемого, чистого авто. Очень актуально в этот временной промежуток найти автомойку. Очередь на них, как в тяжелые времена за спичками и сахаром. Теперь вот решили взяться даже за те машины, *цензура*одящиеся в непотребном виде, которые по дорогам не ездят, а по дворам и стоянкам прячутся. Первый заместитель мэра в правительстве Москвы Петр Бирюков обратился к столичным ГУВД и ГИБДД с просьбой еще более активно взяться за тех, кто машины не моет. Ситуация теперь выглядит достаточно комично. Каждое утро участковый должен обходить свою территорию. В случае, если заметит грязный авто, ему надо будет провести воспитательную беседу с владельцем и объяснить ему, что автомобиль должно содержать в приличном виде. Более того, на следующее утро сотрудник милиции обязан проконтролировать помыта ли машина. В случае, если беседа не произвела нужного эффекта на владельца, участковый может оштрафовать его. И это еще не все, по инициативе заместителя градоначальника будут изготовлены листовки с призывом помыть машину. Сотрудники милиции должны будут вкладывать их под дворники грязных авто. Честно говоря, слабо представляется, как участковый, у которого и так обычно забот выше крыши, будет ласковым голосом журить нерадивого автолюбителя, у которого не нашлось лишних пары часов, чтобы постоять в очереди на мойку. Все-таки кажется, что, по аналогии с остальными нарушениями, лучшим способом борьбы было бы введение баснословно большого штрафа за грязный авто. ПиС: пипец, вот людей штырит.... Где они интересно такую траву покупают - я бы тоже там закупался бы. Уже не знают чего придумать и выдумать...вот людям заняться нечем. Нет, чтобы с кризисом бороться - так они ху**й занимаются.

Автомобили нарушителей ПДД собираются доставлять на штрафстоянку за хозяйский счет. Соответствующий законопроект разработало МВД. Депутаты Мосгордумы инициативу пока не одобрили, но решили образовать рабочую группу, которая будет заниматься этим вопросом. Сами эвакуаторы тем временем перешли на весенний режим работы: теперь на штрафстоянки будут отправлять машины не только из центра, но и с городских окраин. До 1 июля 2008 года хозяева машин, попавших на штрафстоянку, оплачивали «услуги» эвакуаторщиков самостоятельно. По инициативе правозащитника Виктора Похмелкина условия эвакуации изменили, заставив городские власти оплачивать доставку машины и ее суточное пребывание на спецстоянке. Теперь в МВД сетуют на нехватку денег: 14,5 миллиардов нужно на строительство стоянок и покупку эвакуаторов и 10,8 миллиардов в год – на содержание техники. В Мосгордуме решили создать рабочую группу, которая займется разработкой поправок к КоАПу. Виктор Похмелкин расценивает инициативу МВД как попытку пролоббировать интересы мафии эвакуаторщиков. «Законопроект пытается протолкнуть мафия эвакуаторщиков, - считает Похмелкин.- Ведь раньше в России 90% случаев перемещения были незаконными именно из-за того, что она была платная. Чаше всего автомобиль стоял без нарушений ПДД, однако это игнорировалось как сотрудниками ГИБДД, так и работниками служб перемещения, ведь они работают в сговоре. Уверен, что возвращение платы за эвакуацию вызовет массовое негодование автовладельцев». Пока в Мосгордуме решают, где раздобыть денег для службы эвакуации, сами эвакуаторщики начали осваивать новые маршруты. Теперь сотрудники Городской службы перемещения транспортных средств подчищают улицы не только в центре, но и на окраинах. В этой связи увеличилось и число штрафстоянок: их теперь не 9, а 12. Наибольший интерес для эвакуаторщиков представляют район Выхино, Курский вокзал, вся Профсоюзная улица и Смоленская площадь. «Комсомольская правда» опубликовала адреса спецстоянок, куда отправляют эвакуированный транспорт: Ул. Бауманская, вл. 47/1. Ст. м. «Бауманская», последний вагон из центра, выход на улицу Бауманская, далее налево, пешком 5 минут. Волгоградский проспект, вл. 2 (площадь Крестьянской заставы). Ст. м. «Пролетарская», первый вагон из центра, выход налево по внутреннему переходу, далее выход на Волгоградский проспект, пешком 5 минут. Ул. Грайвороновская, вл. 40. Ст. м. «Текстильщики», первый вагон из центра, выход на Волгоградский проспект, далее по указателям к автобусам № 193, 231, до остановки «Учебный комбинат». Либо маршрутка № 305 м, остановка «Магазин «Пятерочка». Далее 100 метров под знак «Тупик». Ул. Верхние Поля, вл. 59. Ст. м. «Братиславская», последний вагон из центра, далее автобусом № 10 до остановки «Завод сухих смесей». Либо маршрутки № 10, 333 или любые другие, идущие до рынка «Садовод». Остановка «Факел». Или ст. м. «Люблино», последний вагон из центра, выход к торговому центру «Москва», далее любой маршруткой, которая идет до рынка «Садовод», до остановки «Факел». Ул. Рябиновая, вл. 71а. Ст. м. «Киевская», последний вагон из центра, выход на площадь Европы, далее маршруткой № 500 до остановки «Пищевой комбинат». Или ст. м. «Кунцевская», последний вагон из центра, далее автобусом № 610 до остановки «Пищевой комбинат». Или ст. м. «Теплый Стан», первый вагон из центра, далее автобусом № 781 до остановки «Пищевой комбинат». Проезд Одоевского, владение 3а. Ст. м. «Теплый Стан», первый вагон из центра, на выходе по подземному пешеходному переходу направо до конца, затем налево по лестнице на Новоясеневский проспект. Далее на автобусе № 647 или маршрутным такси № 647. На автобусе до остановки «18-й мкр. Ясенево». Ул. Подольских Курсантов, вл. 7а. Ст. м. «Пражская», первый вагон из центра, выход к магазину «Электроника». Далее автобусом № 296, остановка по требованию - попросите водителя остановить у спецстоянки. Ул. Дубовая роща, рядом с платформой Останкино. На любой электричке, идущей от Ленинградского вокзала, до платформы Останкино. Или ст. м. «Алексеевская», любое маршрутное такси до платформы Останкино. Или ст. м. «ВДНХ», любое маршрутное такси до платформы Останкино. Ул. Комдива Орлова, у эстакады, рядом с домом № 43. Ст. м. «Дмитровская», троллейбусы № 29, 29а, 3, 3а до остановки «Ул. Милашенкова». Ориентир - управа «Бутырская», далее прямо до автомобильной эстакады (справа по ходу движения). Ул. Серебрякова, вл. 14. Ст. м. «Ботанический сад», далее пешком в сторону Северянинского моста. Ул. Каскадная, вл. 28. Ст. м. «Выхино», выход на ул. Красный Казанец, далее автобусом № 772к (красный номер) или маршрутными такси № 718м, 732м до остановки «Улица Наташи Качуевской». Ул. 1-я Магистральная, вл. 6. Ст. м. «Полежаевская», автобусы № 38 или 294 до остановки «Первый магистральный тупик». Или Ст. м. «Беговая», первый вагон из центра, выход на ул. Розанова, далее вдоль железнодорожных путей до автомобильной эстакады Звенигородское шоссе, справа под эстакадой - стоянка. Узнать, по какому из перечисленных адресов отправили машину, можно по телефону (495) 504-17-24. Круглосуточная Горячая Линия (495) 504-17-24.

Ну, все же если есть возможность, то лучше поменять обратно на родное. Не стоит надеяться на адекватность и щипитильность мастеров в плане масла.

А что тут обсуждать !? Надо брать :) По объяве вроде все чисто, пробег вроде похож на правду, год рождения не такой уж и старый. Я во всяком случае не нашел по объяве ничего смущающего. Если есть желание взять хороший и динамичный носок, то этот вариат как раз то, что нужно. Комлпектуха богатая. Ну а торг никто не отменял. Если есть желание, то стоит посмотреть этот вариант.

пипец цука... Поймать и отхреначить, чтобы неповадно было. Из-за таких уродов и погибают хорошие люди.

Вот, другое дело.... Хорошааа однако красна девица. Зачет to ИВАН: это не сработано - это опыт :)))

Нет, я не говорю, что залив неродное масло коробка в очередной раз накроется. Просто родное масло специально расчитано на ВАГовские АКПП(вязкость и всякие прочие параметры), а сторонние масла для АКПП - это все же некие универсальные масла, они не заточены под какую-то определенную коробку. На заливке родного масла нужно было настоять самой. Нафиг вашим спецам мучиться с поиском родного масла !? Лучше вобще самой купить и отдать им, чтобы залили.

меня почему-то генеталии песика убили... Не знаю почему внимание мое акцентировано на этой фотке. Может быть она просто затмевает все остальное... Может убрать фотку с песиком и заменить ее на фотку в купальнике. У меня кстати жены нет, потому туда посылать бесполезняк :)))

Так скинулся кто или нет ? Давайте список вести, кто сдал, а кто нет... В эту пятницу подвезу деньжат.

Корейцы из KIA не перестают удивлять! Во-первых, они очень быстро обновили практически весь модельный ряд – первой ласточкой был популярный C'eed, а затем к нему один за другим присоединились кроссовер Soul, седан Cerato и новое поколение Sorento. А во-вторых, у KIA появился не только фирменный стиль, но и весьма привлекательное купе – на автосалоне в Нью-Йорке дебютировал серийный KIA Forte Koup. Кстати, именно здесь же, но год назад впервые показали концептуальную версию KIA KOUP Concept. И корейцам удалось не только быстро запустить машину в серию, но и обойтись минимумом изменений в сравнении с прототипом. Итак, чем порадует активную молодежь новое купе из Страны утренней свежести? Главное, конечно, – стильная внешность. Яркие цвета, 17-дюймовые колеса (в "базе" – на дюйм меньше), ладный силуэт, интересно решенная корма и агрессивная "морда", которая напоминает о... североамериканской Honda Civic Coupe. И хотя в числе соперников фигурируют еще и Scion tC, и Chevrolet Cobalt Coupe, становится ясно, кого считают главным конкурентом в KIA. Однако только KIA считает свое купе настолько удачным, что готова предложить его не только североамериканским покупателям, но и придирчивым европейцам и даже россиянам, у которых агрессивный дизайн в большом почете. Купе KIA Forte Koup роднит с Civic не только внешний вид, но еще и схожие габариты. Корейское авто лишь на 2,5 сантиметра длиннее и на полтора шире. А колесная база у обеих машин и вовсе идентична. Но вот двухлитровый бензиновый мотор KIA записать себе в актив не может. Он выдает 156 "лошадей" и 195 Нм крутящего момента, в то время как хондовцы с того же объема снимают на 40 сил больше. Однако тут у Forte Koup есть козырь – рядная "четверка" в 2,4 литра. И пусть по мощности (173 л.с.) он проигрывает японскому визави, зато на его стороне солидный перевес в крутящем моменте – 228 Нм против 189 у Civic. Причем разным моторам полагаются разные коробки передач. Двухлитровому полагается либо пятиступенчатая "механика", либо четырехдиапазонный "автомат", а вот с двигателем 2,4 л к каждому из вариантов добавляется по одной ступени соответственно и автомобиль обладает уже шестиступенчатой "механикой" или четырехдиапазонным "автоматом". Как новое купе разгоняется, KIA пока не разглашает, зато не забыли упомянуть о том, что кузов стал жестче в сравнении с седаном Forte/Cerato, да и подвеска в варианте SX должна дарить водителю больше эмоций и удовольствия от вождения. Но в салоне спортивных ноток-то и нету – интерьер купе полностью копирует салон седана. Оживляет его лишь ладное рулевое колесо да красная подсветка приборного щитка, которая доступна только на дорогих версиях KIA Cerato. От купе со столь яркой внешностью ждешь "продолжения банкета" и внутри. Впрочем, тут не стоит забывать, что основным рынком сбыта KIA Forte Koup будет не только домашний, но и США. И KIA предлагает именно то, что нужно янки. Климат – и круиз-контроль? Заверните. Штатная MP3-магнитола и спутниковое радио? Отлично! Шесть подушек безопасности и система стабилизации? Превосходно! А если еще прибавить и традиционные для KIA привлекательные цены (в США новинка вряд ли будет стоить дороже Civic Coupe, то есть в районе 20 тысяч долларов), то получается предложение, от которого не хочется отказываться. Однако насчет европейского и российского рынка пока тишина. Но голову посещают мысли, уж не готовят ли корейцы десерт для Старого Света. Ведь под капотом прошлогоднего концепта был двухлитровый 290-сильный турбомотор с непосредственным впрыском. ПиС: Никому этот аппарапт ничего не напоминает !? А мне очень сильно напоминает CIVIC. Смотрю последние премьеры и сдается мне, что у автопроизводителей настал какой-то коллабс в плане креатива. Друг у друга тырят внешность и идеи... Скоро уже Мерседес начнет у КЕТАЙЦЕВ тырить идеи их "уникальных концептов"...

И будешь ты пять лет на сером стоке катаЦЦа и платить немыслимых денег за диллерское ТО. Вот счастье то...

Просьба: народ, давайте не будем разводить флуд, я не поленился и почитал последние 4 ветки и если честно, то весьма не содержательно!!! Личные комментарии: - спор о том менять или не менять масло в АКПП никогда не закончится и никогда не будет единого мнения по этому вопросу; - что касается замены масла в АКПП, то я считаю, что его нужно менять. Я не понимаю как можно не менять масло ? АКПП - это тот же самый сложный агрегат, что и движок. Вы же в движке меняете масло ? - диллеры и производитель действительно говорит, что масло в АКПП необслуживаемое, но тем не менее не отрицают, что масло все же периодически нужно менять. - потому все говорят, что масло не нужно менять, потому как все заинтерресованы в дорогостоящем ремонте АКПП; - заливать в АКПП желательно родное масло, а не то, что первое увидел на полке магазина. - масло в АКПП желательно менять каждые 50 000 км - что касается случаев, когда после замены масла умирала АКПП, то могу сказать следующее: 1. менять масло нужно в специальном сервисе, который специализируется на ремонте АКПП 2. допустим слили вам масло из АКПП, старое масло все черное и явно с примесью опилков - затем залили вам в коробку горе-мастер новое масло. Как вы думаете что будет происходить внутри коробки ? Происходить в коробке будет то. что вся гидросистема засрется напрочь, так как тяжелые осадки(опилки, нагар) *цензура*агодаря новому маслу будут подниматься и смешиваться с новым маслом - после чего коробка Вам скажет ПРЕВЕД и автоматом попадание на дорогостоящий ремонт, ну в лучшем случае промывка всей гидросистемы. Недавно менял у себя масло в АКПП. Меняли в моем присутствии(менял кстати в ТАХО), старое масло было чистым, но подгоревшим - все же при пробеге в 100 000 км не удивительно. Мне сказали, что масло можно было даже и не менять. Тем не менее залил родное масло ATF и все пучком(тьфу-тьфу-тьфу). До меня масло не менялось, так как на сливном отверстии даже пластиковая пломба не снималась. При замене масла в АКПП обращайте внимание на цвет масла, если масло грязное и явно с примесями металлических опилок, то это верный признак того ,что для начала нужно промывать всю гидросистему АКПП и только потом заливать новое масло. Ко всему прочему наличие опилок говорит о том, что что-то не так с АКПП.

5-й носок просто все спалил и погнался за горе-водилой :)))

+1

Крупный штраф и лишение водительских прав грозит мужчине, которого норвежские полицейские застали занимающимся сексом во время езды по автостраде, сообщает BBC. Изначально внимание полиции привлекло то, что автомобиль двигался с превышением допустимой скорости на 33 км/ч, виляя при этом из стороны в сторону. Однако вскоре полицейские поняли, что причина такой странной езды в том, что на коленях у водителя сидит женщина. После того как парочку сняли на видео, чтобы обеспечить доказательство произошедшего, полиция остановила автомобиль. Наказание 28-летнему водителю определит суд, который состоится на следующей неделе. Однако, по словам полицейских, скорее всего, ему придется заплатить штраф в размере нескольких тысяч норвежских крон (один доллар США равен приблизительно шести норвежским кронам), а также на длительный срок лишиться права управлять автомобилем."Мы не понимаем, почему они решили заняться этим именно на шоссе, подвергая себя такому огромному риску, – сказал глава региональной полиции. – Машина виляла из стороны в сторону, потому что мужчина, который вел автомобиль, одновременно держал на своих коленях женщину и был, так скажем, в процессе. Он не слишком много видел впереди, так как обзор ему загораживала ее спина". Несмотря на то что 21-летняя пассажирка принимала самое непосредственное участие в произошедшем, полиция позволила ей сесть за руль и отвезти незадачливого любовника домой.

Существуют гостиницы Bad&Breakfast, где можно выспаться и позавтракать. Вам ведь не нужен телевизор, минибар, электрические шторы и письменный стол в пустом номере - с утра до вечера нормальный турист гуляет по незнакомому городу и впитывает его атмосферу, а не изучает закоулки гостиничного номера... Существуют авиакомпании, которые просто доставят Вас в нужное вам место, и не будут докучать вам в полете кормежкой, всовыванием ненужных товаров, газет и алкоголя... Так почему не существует автомобилей. которые просто едут. Не обладают подруливающей подвеской, переменным усилием на руле, четырехзонным климат контролем, подсветкой всех частей салона, кучей подстаканников и двигателем для развития первой космической скорости. Для того чтобы доехать 20 минут до работы и 20 минут обратно - ничего этого просто не нужно, но платить за это придется. У людей слишком много денег и они с удовольствием платят за то, что им не нужно. К индусам это не относится и в Индии рождается Tata Nano - просто самый дешевый автомобиль в мире. Заявленная цена мини-кара составляет 100 000 рупий, что равняется 2000 долларов. Индусам удалось создать автомобиль, который выглядит вполне пристойно. Это не моторикши без окон и без дверей, и так заполонившие дороги юго-восточной Азии. Tata Nano – вполне симпатичный четырехдверный, пятиместный (если считать тщедушных недоедающих индусов) автомобиль, который на полметра длиннее двухместного европейского Smart ForTwo. Понятно, что при цене в 2000 долларов автомобиль должен состоять из компромиссов. Например, на лобовом стекле оставили только одну щетку очистителя, нет радио, усилителя руля, стеклоподъемников и кондиционера. На приборной панели остались только самые важные приборы: спидометр, одометр и указатель уровня топлива. Это именно те приборы, котрые дейсвительно нужны водителю. На Тата Nano будут стоять маленькие 12-дюймовые колеса с креплением только лишь на трех болтах. Двигатель крохотулечный – это всего лишь 624-кубовый двухцилиндровый моторчик размером с две традиционные бутылки пива. Мощность двигателя – 33 л.с. Но автомобиль доедет от дома до работы за те же 20 минут... От компании Autoliv индийцы ждут подушки безопасности для водителя и пассажира ценой не более 10 долларов за штуку. Но они тоже будут спасать жизни. Tata Nano едет. Это как телефон котрый делает только то, что ему положено - он звонит. Индусы уже боготворят свою машинку. Даже само право только купить её нужно выиграть в лотерею. Первые сто тысяч машин будут проданы именно таким способом, через лотерею. У нас кстати роль Tata Nano исполняет жигулевская "классика", которая стоит в два раза дороже Nano только потому, что среднероссийский житель в два раза богаче среднеиндийского... Если с бедными индийцами все ясно - у них просто нет денег на нормальные автомобили, то европейцам и американцам такая автодеградация не грозит. Но на улице кризис, не выплаты по кредитам, разорившиеся компании, закрытые заводы и безработные. Тут уже не до жиру - сверхдешевый автомобиль просто жизненно необходим. Пожалуйста - на Женевском автосалоне индусы показывают Tata Nano под названием Nano Europa. По сравнению с предназначенной для внутреннего рынка экспортная модель стала длиннее, и выглядит лучше. Новые бампера, фары и нормальные, автомобильные колеса. Полностью был переработан и салон машины. Nano Europa комплектуется уже алюминиевым 3-цилиндровым бензиновым двигателем и пятиступенчатой автоматической коробкой передач. В базовую комплектацию входят подушки безопасности, ESP, гидроусилитель руля. 2000 евро автомобиль стоить уже не будет. Но даже самый бедный европеец во времена кризиса богаче среднестатистического индуса, а главное - у европейского жителя уже гораздо более высокие минимальные требования, предъявляемые к любому автомобилю, пусть даже самому дешевому. Tata планирует запустить продажи Nano и в США. В обычных условиях такой микроавтомобиль ни за что не приживется в стране, жители которой привыкли пользоваться огромными автомобилями, но кризис сделает американцев значительно сговорчивее. Настоящий автомобиль, а не сборище высоких технологий на четырех колесах точно приживется в бедных странах и усугубит там и так далеко не простую дорожную обстановку. В развитых странах, успеху Tata Nano грозит только одна "неприятность" - окончание экономического кризиса.

Эпоха безудержного потре*цензура*ения закончилась. Мировой экономический кризис оказал свое воздействие на психологию покупателей, которые больше не приобретают товары “на всякий случай” или просто “чтобы было”. Прежним спросом пользуются лишь предметы первой необходимости. Теперь потребители боятся жить в кредит и ответственнее подходят к покупкам. Как результат – предложение намного превышает спрос, а объемы продаж упали. Как правило, клиентов в автосалоны заманивают скидками Hyundai помогает несостоятельным заемщикам В Германии покупатель нового авто получает 2500 евро за утилизацию старого Доходы потребителей уменьшаются. Многие потеряли работу. Те же, кто продолжают работать, не спешат тратить всю зарплату, а стремятся отложить деньги на “черный день”. В сложившейся ситуации производителям товаров и услуг придется приложить все усилия, чтобы удержаться на плаву. Другими словами, им придется адаптировать свое предложение под новые пожелания покупателей, то есть уловить настроения последних и предложить им то, что заставит их тратить деньги даже в условиях кризиса.Автопроизводители, как правило, пытаются заманить клиентов скидками на машины. Стоит признать, что фантазия у них небогатая. На сегодняшний день в России почти у каждого представительства или дилера есть свои программы по привлечению клиентов. Одни распродают со скидками продукцию прошлого года, другие предлагают пакеты опций или КАСКО в подарок, третьи устанавливают более выгодный, чем у ЦБ, курс у.е., четвертые предоставляют беспроцентные кредиты в собственных банках или скидки на сервис. Однако выиграет тот, кто найдет кардинально новое решение, а не будет заманивать покупателей 0,5%-ными скидками и бесплатными ковриками. У иностранных компаний с идеями оказалось лучше. Например, американское подразделение корейской автокомпании Hyundai предложило специальную программу Hyundai Assurance Program. Суть ее в том, что если в течение 12 месяцев после покупки в кредит автомобиля 2009 года клиент останется без работы или не будет способен выплатить требуемую сумму в связи с ухудшившимся состоянием здоровья, автопроизводитель берет его обязательства на себя. Понятно, что при этом покупателю придется вернуть автомобиль, однако никаких штрафных санкций на него наложено не будет. Та же схема действует и при приобретении автомобиля в лизинг. Чуть позже корейская автокомпания сгенерировала еще одно спецпредложение – Hyundai Assurance Plus. Тут в случае, если покупатель потеряет работу или окажется физически недееспособным, Hyundai будет осуществлять взносы по кредиту вместо него в течение максимум 90 дней (максимальная сумма – 7500 долларов). Если за это время клиент не найдет работу или не поправится, он должен будет вернуть машину компании. Воспользоваться этим предложением можно лишь в том случае, если покупатель уже сделал как минимум две выплаты за авто. Проведенное недавно исследование агентства Kelley Blue Book показало, что американские менеджеры Hyundai попали “в яблочко”: 76% опрошенных заявили, что лучшим стимулом к приобретению автомобиля для них стала бы возможность вернуть товар производителю без уплаты штрафа. А 75% сообщили, что решились бы на покупку машины в том случае, если бы дилер или производитель брал на себя определенные обязательства перед банком, например гарантировал выплату кредита со своей стороны. Вслед за Hyundai на подобные меры решились и два крупнейших автоконцерна США – Ford и General Motors. У каждой компании и программы есть свои нюансы, однако суть одна. Другое оригинальное предложение, способное заинтересовать потребителя, выдвинуло и успешно претворяет в жизнь правительство Германии. Бундестаг поощряет спрос на машины за счет выдачи покупателям новых авто премий в размере 2500 евро при сдаче в утиль транспортных средств возрастом более девяти лет. Данная мера оказалась столь эффективной, что продажи новых автомобилей в стране в марте 2009 года выросли на 40% по сравнению с мартом 2008 года. Успешным опытом Германии воспользовались и другие европейские страны: Франция, Испания, Италия, Португалия и Австрия. Главный положительный момент такой схемы заключается в том, что таким образом правительство помогает не только автопромышленникам, но и населению, а заодно выполняет план по защите окружающей среды. Подобная мера могла бы оказаться действенной и в России. Однако руководство нашей страны предпочитает поддерживать отечественный автопром за счет прямых субсидий, которые не предоставляют никаких преимуществ покупателям.

пипец...