Login

Не за что :) Главное перцем не болеть :)))

Вобщем всякого разного на своем веку делал. Рекламщики народ креативный, но иногда удивляешься "гениальности" некоторых креативщикоФФФ... Вот один из моих реальных запросов: Вобщем суть сего девайса определить насколько Вы мачо :) Голубенькие круглешочки - это некие полуокружности, иммитирующие степень эрекции.

в продолжение темы, креатиф от корейского агенства:

Ну почему же... по описалову очень много сделано, только все же при покупке проверить все это по чекам, т.е. попросить чеки на все эти работы. Что касается вот этого: Недостатки: 1.требуется замена проводки от *цензура*ока АБС до переднего левого датчика скорости 2.лампочка-ксенон 3.иногда заедает замок 5 двери То это мелочи, единственное замок багажника либо под замену, либо просто подрегулировать. Но в любом случае он новый стоит 1 250 рЭ. Лампочка ксенона - это мелочи. Что касается замены проводки *цензура*ока АБС - ХЗ, но если реально трабла только в замене проводки ,то это не глобальные деньги. А так...б/у машина - есть б/у. Главное не попасть на большое бабло. Совет как всегда один: перед покупкой на диагностику !!!

а я бы стал, сугубо личное ИМХО!

Поставил себе задний дворник от Г5, никаких проблем с установкой не возникло. Так, что дерзайте...

В Москве в связи с пасхальными праздниками и массовым посещением кладбищ с 06:00 до 18:00 мск 12, 19 и 26 апреля 2009г. будет вводиться ограничение движения в ряде административных округов. Об этом сообщает отдел пропаганды ГИБДД.В Центральном административном округе закрывается движение по ул.Сергея Макеева на участке от ул.1905 года до Звенигородского шоссе и по Большой Декабрьской улице от 2-й Звенигородской улицы до ул.Сергея Макеева. В обоих случаях объезд будет производиться по ул.1905 года и Звенигородскому шоссе. Также закрывается движение по Лужнецкому проезду, объездной маршрут - по ул.Десятилетия Октября и Хамовническому Валу. Стоянка транспорта будет разрешена только на Хамовническом Вале. В Северном административном округе будет прекращено движение транспорта по Фестивальной улице на участке от Ленинградского шоссе до ул.Лавочкина. Будет также ограничено движение на ул.Беломорской и ул.Лавочкина. В Восточном административном округе закрывается для движения участок Носовихинского шоссе от Московской кольцевой автодороги (МКАД) до поворота на Николо-Архангельское кладбище и дорога ко 2-му Московскому крематорию. На МКАДе в районе 4 км водителям будет запрещен поворот на Носовихинское шоссе. Объезд будет осуществляться по Горьковскому шоссе и ул.Николая Старостина. В Юго-Восточном административном округе будет закрыто движение на ул.Академика Скрябина на участке от Волгоградского проспекта до 1-й Новокузьминской улицы. Объехать данный участок можно будет по Ташкентской улице и Рязанскому проспекту. В Южном административном округе закрывается движение по ул.Подольских Курсантов от ул.Дорожной до ул.Харьковской, по Днепропетровской улице до Варшавского шоссе и по ул.Красного Маяка от ул.Чертановской до ул.Кировоградской. Также будет ограничено движение транспорта по Духовскому переулку и Малой Тульской улице. Кроме того, движение будет перекрыто по Ореховому бульвару со стороны Каширского шоссе и ул.Генерала Белова, а также движение транспорта к Домодедовскому кладбищу со стороны Домодедовского шоссе и по дороге через деревню Семивраги. Ограничивается проезд к Щербинскому кладбищу со стороны Варшавского и Симферопольского шоссе. Въезд в Москву в микрорайон Бирюлево и выезд из него разрешается только со стороны МКАДа. В Западном административном округе будет закрыто движение транспорта по Боровскому шоссе от МКАД до Востряковского шоссе, по Востряковскому шоссе до ул.Никулинская, по ул.Покрышкина и Троекуровскому проезду. Объезд будет осуществляться по МКАД и улицам Озерная и Рябинова. На 47-м км МКАД будет разрешена стоянка автомобилей в один ряд. Будет запрещено транзитное движение по Киевскому шоссе. Исключение будет сделано лишь для автомобилей, направляющихся в аэропорт Внуково. На 18-м и 19-м км Киевского шоссе будет запрещена стоянка автомобилей. В Юго-Западном административном округе ограничивается движение автотранспорта, кроме общественного, от Калужского до Хованского кладбища. Проезд к Хованскому кладбищу со стороны Калужского и Киевского шоссе будет запрещен. Одновременно будет закрыта стоянка автомобилей на 22-м и 23-м км Калужского шоссе. В связи с интенсивным движением ГИБДД просит водителей в указанные дни воздержаться от поездок по Ленинскому проспекту, ул.Профсоюзной, Киевскому и Калужскому шоссе и пользоваться Можайским шоссе. В Северо-Западном административном округе ограничивается движение транспорта на участке Пятницкого шоссе от МКАД до поворота на Митинское кладбище. Запрещается движение от Пятницкого шоссе до кладбища.

А что обсуждать, выбирайте понравившегося носка, а мы уже прокомментим как смогнем.

С 7 апреля московские водители смогут пройти техосмотр в любое время суток. По распоряжению столичной Госавтоинспекции в каждом административном округе будет работать один ночной пункт ТО. Московская ГИБДД обнародовала список пунктов техосмотра, которые будут работать круглосуточно. Сделано это для того, чтобы все желающие могли своевременно пройти автопроверку. «В связи со значительно увеличившимся количеством обращений граждан в подразделения ГИБДД ГУВД по Москве по вопросу прохождения государственного технического осмотра с 7 апреля 2009 года в каждом административном округе Москвы один из пунктов прохождения технического осмотра (ПТО) будет работать в круглосуточном режиме без выходных дней», - сообщает ГИБДД. В каждом административном округе столицы будет работать свое ночное отделение ТО. Пройти проверку можно по следующим адресам: МОТОТРЭР ГИБДД УВД по ЦАО Москвы - улица Верхняя Красносельская, дом 15 А, телефон: 8-499-264-51-43; МОТОТРЭР ГИБДД УВД по СВАО Москвы - улица Милашенкова, строение 2 телефон: 8-926-523-30-31; МОТОТРЭР ГИБДД УВД по ВАО Москвы - улица Оренбургская, владение 32 Б, телефон: 700-99-51; МОТОТРЭР ГИБДД УВД по ЮВАО Москвы - улица Перерва, дом 21, строение 1, телефон: 356-12-67; МОТОТРЭР ГИБДД УВД по ЮАО Москвы - улица Липецкая, дом 27, телефон: 649-16-41; МОТОТРЭР ГИБДД УВД по ЮЗАО Москвы - улица Куликовская, дом 5, телефон: 8-499-744-17-11; МОТОТРЭР ГИБДД УВД по ЗАО Москвы - улица Генерала Дорохова, дом 10, строение 3, телефон: 440-73-19; МОТОТРЭР ГИБДД УВД по СЗАО Москвы - улица Твардовского, дом 8, корпус 5, телефон: 8-499-740-25-19; МОТОТРЭР ГИБДД УВД no САО Москвы - Хорошевское шоссе, дом 40, телефон: 500-89-45; МОТОТРЭР ГИБДД УВД по Зел. АО Москвы - 1-ый Западный проезд, строение 11-1, телефон: 534-28-36. Остальные ПТО будут принимать водителей в обычном режиме: во вторник с 9:00 до 20:00, со среды по пятницу с 09:00 до 18:00 с перерывом с 14:00 до 15:00, в субботу – с 9:00 до 14:00 без обеда.

Если вы не можете прожить без автомобильных салонов, то вам пора срочно бронировать билеты в Нью-Йорк. Ведь там с 10 по 19 апреля, несмотря на тяжелую экономическую обстановку, пройдет *цензура*ижайший автосалон. На его стендах будет представлена масса мировых и североамериканских премьер. Надо признать, что собирать эти экспонаты всегда было нелегко, так как Нью-Йорк идет следом за несколькими другими американскими шоу, среди которых есть и могучий Детройт. Infiniti G37 Convertible Nissan 370Z Coupe GMC Terrain BMW X5 M BMW X6 M Mercedes-Benz E63 AMG KIA Sorento А в этом году задача стала еще сложнее. Ведь сейчас все думают лишь о том, как бы снизить расходы – увольняют персонал, избавляются от различных непрофильных активов, минимизируют затраты на различные презентации и выставки. Но работа по привлечению посетителей и участников ведется. На вебсайте, например, половина первой страницы отведена под рекламу дешевого размещения в отелях за 200 долларов в сутки.Так что если раньше старались сосредоточиться на экономии топлива, то теперь предпочитают экономить деньги. Руководство компании Nissan хоть и решило проигнорировать автосалон в Детройте, от Нью-Йорка решило не отказываться. Ведь у них традиция – всегда показывать на этом шоу весомую премьеру. На этот раз в подобном качестве должен предстать родстер Nissan 370Z. Он по-прежнему оснащен мягкой крышей, что уменьшает снаряженную массу автомобиля и позволяет как можно дальше отстраниться от родственного, но более дорогого Infiniti G37 Convertible. Этот люксовый родственничек, оснащенный жесткой крышей, тоже будет представлен на салоне. Вообще, появление 370Z для компании является очень значимым событием. Как минимум потому, что последнее творение японцев пойдет в продажу в США уже во второй половине 2009 года. Так что пора показывать товар лицом. Да и уже вышедшему на рынок купе 370Z косвенная реклама не помешает. Стоимость купе, кстати, не поднимается выше отметки в 30 тыс. долларов. Родстер же будет стоить немного дороже. Еще одной мировой премьерой станет модель Terrain от компании GMC. Конечно, нам в России тяжело считать ее мировой, так как у нас эта марка не представлена. Но тут уж не придраться – модель для внутреннего рынка. Этот пятиместный SUV представляет собой довольно тривиальный набор новых качеств. Своего клиента он должен покорять улучшенной экономией топлива и новыми опциями, доставленными прямиком из премиум-класса. В линейке двигателей 2,4-литровый агрегат мощностью 182 л.с. и 3-литровый V6 мощностью 264 л.с. Странно как-то. Видимо, у американцев теперь другие приоритеты и указанных отличий им вполне достаточно. Вот где действительно будет тесно, так это возле стенда компании BMW. В этом году они осуществили давнюю мечту многих фанатов марки – принесли М-серию в класс SUV. Уже 8 апреля 2009 года, в первый пресс-день, с BMW X5 M и BMW X6 M сдернут покрывала, показав миру прямых конкурентов застоявшегося без дела ML63 AMG. Оба внедорожника городской направленности оснащены одним и тем же 4,4-литровым мотором строения V8 мощностью 555 л.с. при 6000 об/мин. Не стоит отрицать, что прежние времена для М-серии теперь уже точно прошли. Прогресс показал свое лицо – перед нами первый наддувный двигатель, который вынужден *цензура*одить язык с полным приводом xDrive, также представленным впервые. Этот мотор снабжен двумя турбокомпрессорами и вынужден подчиняться массе вспомогательных систем. Вот только ручной коробки передач в этом списке нет. Компанию баварцам составит и представитель прямого конкурента. Но это будет не внедорожник, а седан. После недавней премьеры обычной версии нового Е-класса настало время и для продукции от AMG. Так что в Нью-Йорке вы точно сможете увидеть Mercedes-Benz E63 AMG. Новая версия седана выгодно отличается от гражданской модели. Помимо внешнего стайлинга она обрела очередную порцию великолепных технических решений, среди которых стоит отдельно выделить мощный 518-сильный V8 и спортивную адаптивную подвеску AMG Ride Control. Заметим, что двигатель по-прежнему атмосферный, а значит, и более надежный. Если его оснастить парой турбин на манер BMW, то по мощности он уйдет далеко за ту отметку, которая покорилась баварцам. Наверняка будущим клиентам понравится и функция Race Start, позволяющая добиваться максимального ускорения на старте при помощи семиступенчатой коробки передач AMG Speedshift MCT. Продажи новинки в США должны начаться в ноябре 2009 года. В Нью-Йорке также пройдет североамериканская премьера нового KIA Sorento, официальные изображения которого уже были продемонстрированы широкой публике, а сам внедорожник был показан на автошоу в Сеуле. Найдется в NY место и для массы других автомобилей. Наряду с серийными новинками будут представлены и многочисленные концепты, а также другие небезразличные к природе авто, уже давно застолбившие за собой местечко на любом автосалоне. Остается лишь напомнить, что проходит салон в Jacob K. Javits Convention Center на Манхэттене. А то вдруг вы уже начали заказывать билет и подсчитывать расходы на гостиницу.

спс, поеду АднАзначнА :)

заметил и даже могу сказать, что это специально... на мой взгляд считать зачетным носок можно минимум от 1,8. какой же может быть зачет в 1,6 или 1,4 ? да и к тому же носков с 1,4, 1,6 и 2,0 на порядок больше, чем более сильных носочков :) я решил приблизиться к теме :)

Обновим: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2762360.html - 1,8 л, 245 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3001986.html - 1,8 4motion, 245 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3067647.html - 1,8 л, 269 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2808210.html - 1,8 л, 270 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3068470.html - 1,8 л, 270 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3049643.html - 1,8 Т, 280 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3008097.html - 1,8 л, 280 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3061904.html - VR5, 280 000 руб. НРАИццА :) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2828155.html - 1,8 л, 285 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3037606.html - 1,8 л, 295 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2945907.html - 1,8Т, 300 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2899184.html - VR5, 300 000 руб. нраиЦЦа :) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3054937.html - продаеЦЦа на нашем форуме http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3002092.html - 1,8Т, 310 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3051904.html - 1,8 л, 319 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2607047.html - 1,8 л, 320 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3005358.html - VR5, 320 000 руб. нраиЦЦа :) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2966773.html - VR5, 330 000 руб. МЕГАНРАИццА :) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2898238.html - 1,8Т, 330 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2898090.html - 1,8Т, 330 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3016725.html - 1,8Т, 10 000 гриноФФФ http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3016408.html - 1,8Т, 340 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2915937.html - VR5, 340 000 руб. НРАИццА :) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2653996.html - 1,8 4motion, 10 500 шриноФФ http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2909917.html - 1,8Т, 350 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3014553.html - 1,8Т, 350 000 руб. отличный стоковый турбовик

Минфин намерен выступить с инициативой по снижению тарифов по автогражданке. По информации газеты «Коммерсант», существующие ставки будут признаны максимальными, *цензура*агодаря чему страховщики получат возможность дифференцировать расценки в зависимости от финансового положения клиента. Министерство финансов подготовило проект постановления правительства, в соответствии с которым действующие тарифы по ОСАГО будут признаны максимальными, но не обязательными. Напомним, что базовый тариф по автогражданке сейчас составляет 1980 рублей для физического лица и 2375 рублей – для юридического. Таким образом, ведомство хочет дать возможность страховщикам предоставлять клиентам дополнительные скидки. Компании смогут самостоятельно снижать страховую премию, исходя из финансового положения клиента. В пояснительной записке к законопроекту, его авторы сообщают, что при участии в госконкурсах на поставки ОСАГО компании предлагают заказчикам тарифные ставки ниже, чем в конкурсной документации. В то же время они выдают своим страхователям компенсации части страхового платежа в размере 5-25% от стоимости полиса. В этой связи можно заключиьт, что организации имеют возможность снижать размер страховых тарифов.Вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский инициативу ведомства поддержал. «Предлагается очертить максимальный уровень тарифов. Это же хорошо – страховые компании будут меньше брать с автомобилистов, - рассказал он в интервью корреспонденту «Свободной прессы». – Если сейчас будет дешевле масло, хлеб, автомобили – разве это плохо, особенно в условиях кризиса?! Я считаю, нужно пойти еще дальше, что нужно дать льготы по ОСАГО инвалидам, ветеранам, военнослужащим, многодетным. И сделать это нужно за счет страховых компаний». По мнению экспертов, если законопроекту дадут ход, страну ожидает очередной всплеск мошенничества в сфере ОСАГО. «Мы и так ожидаем волну банкротств на рынке ОСАГО, а с введением максимальной границы по тарифу дадим возможность компаниям-однодневкам строить пирамиду», - отмечает глава "АльфаСтрахования" Владимир Скворцов.

Отличные фотки мАлАдЕс! :) Ждем продолжения... Хотя на счет белого я бы поспорил - цвет весьма на любителя.

Чтобы выяснить, что представляет собой новый Volkswagen Scirocco, продажи которого совсем недавно стартовали в России, пришлось десантироваться в Норвегию – на родину горных троллей, знакомых всем любителям книг в стиле фэнтези. У Scirocco, впрочем, есть свои легенды. Родословную он ведет от занимающей серьезное место в истории автомобилестроения модели Scirocco 1974 года выпуска. Род несколько раз прерывался, чтобы потом быть с почестями восстановленным: нынешнее поколение авто лишь третье за 35 лет. Надо сказать, любой автомобиль рискует остаться незамеченным, ну или как минимум отойти на второй, а то и третий-четвертый планы из-за просто-таки невероятной красоты пейзажей Норвегии. Когда видишь такие сказочные места, сложно заставить себя сосредоточиться на чем-то вполне земном. Надо отдать должное Scirocco: он в грязь лицом не ударил. На фоне необычайной красоты, дабы обратить на себя внимание, необходимо сильно отличаться от всего остального. Новый Volkswagen этому требованию удовлетворяет полностью. Он похож на какое-то мифическое животное, аналогов которому в существующей фауне не сыщешь. Приземистый Scirocco явно из резвых. Не зря же даже визуально центр тяжести у него расположен где-то совсем низко. А природа свое дело знает, раз создала его таким, значит, ставила перед ним какие-то спортивные задачи. И действительно, дизайнеры Volkswagen с самого начала подчеркивали, что Scirocco – это спортивное городское авто. Вообще автомобиль выглядит очень органично: все детали дополняют друг друга. Они как кусочки пазла, которые сами по себе, может быть, ничего особенного не представляют, но сложенные вместе создают абсолютно уникальную картину. “Лицо” нового Volkswagen очень серьезно. Всему виной капот, линия которого над фарами похожа на *цензура*муренные брови. Оригинально выглядят указатели поворота, встроенные слева и справа от центрального воздухозаборника, и противотуманные фары. Спортивные амбиции Scirocco особенно подчеркивает его вид в профиль, напоминающий готового к прыжку хищника, и огромные для скромных размеров автомобиля 17-дюймовые колесные диски. Внимательные люди сразу заметят, что в отличие от подавляющего большинства моделей Volkswagen у Scirocco эмблема марки расположена не на радиаторной решетке, а на капоте. Это, видимо, лишний раз должно подчеркивать уникальность модели. После первого знакомства новинку предстояло проверить на замерзшем озере, предварительно преодолев почетные 300 километров по дорогам северной страны. Внутри автомобиль очень приятный, хотя особой свежестью он не удивляет – все в стиле остальных моделей Volkswagen. Любителям хай-тека, модерна и пародий на премиум с пластмассками под дерево явно не сюда, здесь все без лишних выкрутасов, при этом стильно, выдержано в одном стиле. Кстати, в Россию Scirocco будет поставляться с навигационной системой. Внутри установлены отличные спортивные сиденья, причем даже сзади. Вот только хочется сесть совсем низко, дабы быть как можно *цензура*иже к дороге, а максимально низкое положение спортивных кресел кажется недостаточным. Впрочем, это абсолютно индивидуально, кто-то, наоборот, любит сесть повыше. Очень кстати приходится поддержка поясницы, так как спина через несколько часов езды начинает уставать, а поиграв надувающимся валиком, можно найти наиболее удобное положение. Однако эта функция доступна только в качестве опции, она идет в комплекте с кожаными сиденьями. Для тех, кто любит забить в машину по шесть-семь человек, Scirocco не подойдет. Задний диван разделен всего на два места, так что автомобиль рассчитан на четырех человек. Правда, для четверых взрослых в салоне вполне просторно. Практичным автолюбителям интересно будет узнать, что если откинуть спинки задних сидений, объем багажника автомобиля можно увеличить с 292 до 755 литров. Хотя, положа руку на сердце, очевидно, что практичность – последнее, что будут оценивать потенциальные покупатели Scirocco. Самое главное в этом автомобиле – процесс езды. Захватывающие дух горные дороги настраивали на достаточно резвую езду, дабы не опускать и так сильно возросший уровень адреналина в крови. Scirocco своим задором полностью поддержал водителя в этом начинании. Он вообще похож на щенка, ему главное – указать направление, дать небольшой толчок, и он готов целый день играть-играть-играть. Автомобиль удивил высокой информативностью рулевого управления. Реализовано это за счет новой программы электромеханического усилителя. Она обеспечивает более высокий восстанавливающий момент и большее усилие на рулевом колесе. Так что плотный, массивный руль полностью оправдывает свой вид. У подвески есть два режима: комфорт и спорт. Более жесткий режим позволяет уверенно чувствовать себя в поворотах. Автомобиль не кренится и как влитой проходит по заданной водителем траектории. Ну а более вальяжный, комфортный режим порадует при спокойной езде по трассе или городу. Интересно, что задняя колея у автомобиля шире, чем передняя: 1575 против 1569 мм, что придает ему дополнительную устойчивость. Жаль, что на Scirocco не предусмотрена установка полного привода. Претензий к переднему, в общем-то, нет, но если бы момент передавался на все четыре колеса, автомобиль был бы еще интересней. На ледяном озере, кстати, оказалось, что система ESP у этого Volkswagen полностью не отключается. Да, можно чуть расширить рамки дозволенного электроникой, но полностью выключить ее нельзя. Для кого-то это может оказаться серьезным минусом, хотя подавляющее большинство водителей все же не ставят это во главу угла при выборе авто. Движущей силой Scirocco является мотор TSI объемом 2,0 л и мощностью 200 л.с. До 100 км/ч автомобиль с таким мотором разгоняется за 7,2 сек., а максимальная скорость составляет 235 км/ч. Дополнительным плюсом является то, что этот агрегат работает в паре с шестиступенчатой коробкой переключения передач DSG. Тут, конечно, стоит снять шляпу перед инженерами Volkswagen. Что мотор, что коробка просто великолепны. Мало того что они обеспечивают автомобилю великолепную динамику, особенно в спортрежиме, так еще и завидной экономичностью наделяют. При езде по горным дорогам и трассам бортовой компьютер показывал средний расход в районе 7-8 литров на 100 км пути. Тут, правда, стоит отметить, что в Норвегии действуют прямо-таки драконовские ПДД. В случае превышения установленной скорости в 80 км/ч даже на 10 км/ч нарушителя ждет штраф в 400 евро, так что ехать пришлось достаточно ровно и не сказать чтобы очень быстро. А вот на тех участках пути, где можно было дать себе волю и не удерживаться от слишком интенсивного нажатия на педаль газа, расход топлива едва выходил за 10 л, что в целом тоже результат достойный. То, что Scirocco выступил ярко и запомнился даже на фоне ошеломляющих гор, фьордов и великолепной природы, гарантирует ему высокую оценку. Далеко не каждый автомобиль смог бы повторить такой результат. Volkswagen Scirocco очень свеж и, без сомнений, очень хорош.

Еще в начале зимы 2008 года автомобильный мир обсуждал новость, что один из известнейших в Азии производителей внедорожников может обанкротиться. Речь шла о хорошо знакомом россиянам SsangYong. Ситуация тогда сложилась прелюбопытнейшая: корейцы объявили о долгах в 1,1 млрд долларов, у них не было средств даже для выплаты заработной платы сотрудникам. SsangYong C200 SsangYong C200 SsangYong C200 Aero SsangYong C200 Aero SsangYong C200 Eco SsangYong C200 Eco SsangYong C200 Eco С другой стороны китайский концерн SAIC, владеющий контрольным пакетом акций SsangYong, отказался помогать корейцам, поскольку был недоволен реакцией рабочих на внедрение своих людей в руководство. А у SAIC деньги пока есть – они до сих пор не оставили надежды перекупить у Ford компанию Volvo. Дело дошло даже до закрытия нескольких заводов SsangYong. Однако в январе заводы снова заработали, но ситуация с финансами решена не была – руководство SsangYong подало заявление в суд о стороннем управлении имуществом, запустив таким образом процедуру финансовой реструктуризации компании и защиты от требований кредиторов. И вот новые вести с корейских полей: на Сеульском автосалоне SsangYong представил предсерийный вариант нового кроссовера С200, того самого, на который возлагаются особые надежды и который должен появиться на рынке уже в 2010 году. Автомобиль для SsangYong во многом революционный – до этого в линейке бренда не было легких кроссоверов с несущим кузовом. Дизайн С200 разработан Giugiaro’s ItalDesign. По размерам новинка попадает в один ряд с такими популярными кроссоверами, как Toyota RAV4, Honda CR-V и Nissan Qashqai. Но у корейцев раньше всегда был сильный козырь – низкие цены. Если тенденция сохранится, японцам придется потесниться. На выставке SsangYong C200 предстал в двух вариантах: экологичном и спортивном. Последний выглядит несколько несуразно: высокий массивный автомобиль явно не может соревноваться в изяществе с “горячими хэтчбеками”. С другой стороны, зная специфику российского рынка, можно сказать: если подобный обвес будет предложен для серийной версии, покупатели найдутся. По крайней мере это выглядит лучше, чем “колхозный тюнинг”. Технических данных пока немного. Известно, что С200 будет оснащаться 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью 175 л.с. – европейцы оценят. Будут предложены модификации как с механической, так и с шестиступенчатой автоматической коробками передач. Подвески – независимые спереди и сзади, привод полный либо передний. Шансы на успех в России есть, но тут немало условий. Если концерн Sollers, давно представляющий и производящий внедорожники SsangYong в России, наладит производство С200, цена станет очень привлекательной. По слухам, переговоры о наладке производства новой модели на мощностях Sollers уже идут полным ходом.

Все привыкли к тому, что японские автомобили – надежны, немецкие – престижны, русские – доступны, а итальянские – красивы. Есть несколько национальностей, собравших в себе сразу несколько черт: французы, например, элегантны и безопасны. А что привыкли думать о корейских автомобилях? То, что они современны и не особо дороги. И все. Общественное сознание не так давно начало привыкать к существованию автопрома в Южной Корее и пока что не может однозначно реагировать на новинки из Сеула. Но корейцы стараются, совершенствуя как технологии, так и дизайн. Тот прорыв, который демонстрирует KIA в последние пару лет, – яркий тому пример. Началось все с Cee’d – автомобиля современного и весьма приятного во всех отношениях. Далее – новый Cerato, который можно смело назвать одним из самых гармоничных седанов сегмента С, и яркий, жизнерадостный кроссовер Soul. Следующая машина, продолжающая философию совершенствования, – второе поколение Sorento, только что дебютировавшее на Сеульском автосалоне. В нем все иначе – богаче, совершеннее, современнее и куда приятнее глазу, нежели в первом поколении. Начать стоит с того, что теперь Sorento, получивший дополнительно к названию букву R, больше не может быть причислен к полноценным внедорожникам: кузов больше не рамный, а несущий. Поклонники грязевых ванн в лесах Карелии разочаруются, но так ли их много? Современный покупатель кроссоверов все реже выезжает на бездорожье и все больше обращает внимание на то, как ведет себя автомобиль на нормальных дорогах. И здесь независимые подвески в самый раз. А вскочить на бордюр, переехать “лежачего полицейского” и без боязни чиркнуть днищем – для этого рама уже не нужна. Внешность Sorento R стала одновременно и более актуальной, и более строгой. Решетка радиатора приобрела новую корпоративную окантовку – узнаваемость бренда всегда считалась положительной чертой модельной гаммы. Главное – Sorento R солиднее предшественника, что чувствуется по габаритам: длина составляет 4,7 метра. Салон, разумеется, стал просторнее, плюс появился третий ряд сидений: явный реверанс в сторону американских покупателей, которые обожают превращать кроссоверы в автобусы. Багажник же един в двух лицах: 258 л, если третий ряд разложен, если же убран – все 1047 л. Салон отделан богато и симпатично. Везде хороший пластик, вставки, имитирующие черное дерево, в качестве опции есть варианты с кожаной обивкой. Если не пожалеть денег и оборудовать автомобиль опциями “как следует”, получится очень даже неплохо: кнопка пуска двигателя и бесконтактный доступ, навигация, мощная стереоустановка с разъемом для внешних аудиоплееров, камера заднего хода, огромные люки в крыше. Раньше это считалось атрибутами роскошных авто. Изначально в списке модификаций уже есть 2,2-литровый 197-сильный турбодизель, обладающий отличным крутящим моментом в 435 Нм. Предусмотрен также 2,4-литровый бензиновый мотор Theta II мощностью 175 л.с. при крутящем моменте в 244 Нм. Для США припасли 3,5-литровый бензиновый V6 мощностью 277 л.с. В зависимости от комплектации Sorento будет оснащаться пяти- и шестиступенчатыми механическими коробками передач или “автоматами”. Кроме всего, для самых экономных есть переднеприводный вариант. Новинка еще не поступила в продажу. В России Sorento R должен появиться в ноябре-декабре, по крайней мере на это рассчитывают в российском представительстве KIA. А цифры мировых продаж, озвученные на премьере в Сеуле, впечатляют: не менее 140 тысяч за 2010 год. Остается только надеяться, что при личном знакомстве Sorento R оставит такое же приятное впечатление, как при заочном.

Минпромторг исключил из перечня льготных автомобилей Volkswagen Jetta. Государство не будет субсидировать кредиты на приобретение этой модели, поскольку ее стоимость превышает допустимый барьер в 350 тысяч рублей. В министерстве не исключают, что список дешевых авто может быть скорректирован и в дальнейшем. Минпромторг частично удовлетворил претензии Федеральной антимонопольной службы (ФАС), исключив из перечня бюджетных автомобилей Volkswagen Jetta. Напомним, что после утверждения списка машин, подпадающих под систему льготного автокредитования, ФАС потребовала его пересмотреть, поскольку несколько моделей не соответствовали ценовому ограничению в 350 тысяч рублей. Представители Volkswagen заявили, что компания не планирует снижать цену на модель Volkswagen Jetta, стоимость которой в базовой комплектации составляет 630 963 рублей. Не исключено, что поправками, внесенными на днях в список, дело не кончится. Вошедшие в перечень Chevrolet Niva и Ford Focus также не вписываются в установленное ценовое ограничение. В частности, минимальная стоимость первого автомобиля у официальных дилеров составляет 382 тысячи рублей, второго – 388, 7 тысяч. В GM-АвтоВАЗ заявляют, что снижение цен на Chevrolet Niva не предвидится. На заводе во Всеволжске, наоборот, планируют закрепить минимальную стоимость Ford Focus на уровне 345 тысяч рублей. В реализации системы льготного кредитования будут участвовать три банка: Сбербанк, ВТБ и Россельхозбанк. Последний уже заявил о запуске программы «Автокредит». Пресс-служба банка сообщает, что процентная ставка по кредиту установлена в размере 18 процентов годовых. При этом фактическая ставка для заемщика соответствует 9,33 процентам. Остальные 8,67 процентов кредитной организации будут компенсированы из федерального бюджета. Ссуда предоставляется в рублях при условии, что срок действия договора истекает не позднее 31 декабря 2011 года. При этом максимальная сумма займа не должна превышать 70 процентов стоимости автомобиля. Перечень бюджетных автомобилей теперь включает 29 моделей и выглядит следующим образом: Chevrolet NIVA, Fiat Albea, Ford Focus, Kia Spectra, LADA-1117, LADA-1118, LADA-1119, LADA-2104, LADA-21041, LADA-21043, LADA-2105, LADA-21053, LADA-2107, LADA-2111, LADA-21112, LADA-2112, LADA-21123, LADA-21124, LADA-2113, DA-2114, LADA-2115, LADA-2121, LADA-2131, LADA-2170, LADA-2172, LADA-21703, Renault Logan, Skoda Fabia, UAZ Hunter.

Небольшая подборка видеоприколов: http://video.mail.ru/mail/besnis/_myvideo/12.html

значит нужно начинать закупаЦЦа билетами

мне кажется ты немного путаешь... :))) ПиС: ладно, чего сопли разводить...

На смотру, а потом все вместе на сеанс Форсажа 4 :) Я за!

Компания Maybach построила супер-купе Exelero. Огромная машина существует в единственном экземпляре и способна разгоняться до 350 с лишним км/ч. Назначение этого суперкара довольно экзотично – автомобиль построен только для рекламы шин, – так, во всяком случае, пока утверждает производитель. Хорошая реклама – двигатель торговли. Но, пожалуй, никто пока настолько не увлекался продвижением собственного товара. Немецкий производитель шин Fulda, разработавший новую высокоскоростную шину Сarat Exelero, решил не мелочиться и помимо видеороликов и прочих традиционных рекламных акций заказал под свою новую шину соответствующий автомобиль. Причем одной из самых дорогих марок на планете – Maybach. Серийный Maybach рядом с суперкупе Exelero, пожалуй, лучше не ставить – он будет выглядеть как какой-нибудь лимузин S-класса второй или третьей свежести. Купе длиной 5890 мм, шириной 2140 мм (почти как HUMMER H1) даже на фотографиях выглядит монументально, но при этом еще и стремительно. В нем есть что-то от «бэтмобиля». Дизайнеров, впрочем, вдохновлял отнюдь не транспорт мифического супергероя, а вполне реальный автомобиль, который в 30-е годы прошлого столетия использовался фирмой Fulda для скоростных испытаний своих покрышек. Эту машину с обтекаемым каплевидным кузовом построило для шинников ателье Dörr und Schreck из Гамбурга также на шасси Maybach – SW 38. Так что внешне анекдотичный «пошив костюма под найденную пуговицу» предпринимается шинниками не впервые и частично оправдывает непомерную стоимость такой рекламы своей продукции. Exelero разработан инженерами Maybach совместно со студентами из колледжа Пфорцхайм, а построен известной итальянской фирмой Stola. Смотрится он куда живописнее своего утилитарно-серого предшественника. Спереди автомобиль украшают огромная хромированная решетка радиатора и хищно прищуренные треугольные фары. Бросаются в глаза стильные маленькие зеркала на длинных тонких ножках. По бокам тянутся толстенные выхлопные трубы, оканчивающиеся громадными патрубками – выхлоп выведен вбок, как на «хот-родах». А вот задок в отличие от большинства суперкаров не задран кверху, а по-старомодному сужается и ниспадает, как корма яхты. Это, впрочем, не помешало конструкторам встроить в «корму» диффузор – обязательный атрибут сверхскоростных авто. Еще один непременный признак суперкара – два ковшеобразных гоночных кресла с четырехточечными ремнями безопасности. Эти сиденья довольно сильно контрастируют с общим стилем салона – роскошно-спортивным, но другие тут были бы вряд ли уместны. Под длинным капотом купе прячется настоящее механическое чудище – 12-цилиндровый V-образный мотор 5,9 л, с двумя турбонагнетателями мощностью 700 л. с. Двигатель развивает столь же чудовищный крутящий момент в 1020 Нм всего при 2,5 тыс. об./мин. Для сравнения, 6-литровый V12 Lamborghini Murcielago развивает 570 л. с. и 650 Нм при 5400 об./мин. Во время скоростных заездов на автодроме в Берлине испытателям удалось разогнать Exelero до 351 км/ч. Время разгона до 100 км/ч не сообщается. Не говорится также, сколько толпива при этом расходует суперкар, но с учетом того, что бензобак машины вмещает целых 110 л, аппетит у «Майбаха» должен быть отменный. Стоимость автомобиля, будь он серийным, можно было бы измерять в попугаях, вернее в «Мерседесах». Но Exelero останется в единственном экземпляре, сохранив таким образом душевное равновесие сотне миллиардеров по всему миру, а заодно и относительное спокойствие на автодорогах общего пользования. Любителям суперкаров от машины достанутся только покрышки Fulda, в которые, как надеется немецкий изготовитель резиновых изделий, они будут обувать свои Porsche и Ferrari.