Login

Это почему же !? :) Хорошая процедура, даже иногда полезная :)))

Если есть претензия, то пиши в дирекцию первого канала, типа какого Х вы такое показываете. Да, письмо на имя Константина Львовича Эрнста :) Про детей: в 23.00 все дети уже должны спать, а не смотреть телевизор! Вопрос не в том, что показывают по телевизору, а в том, как взрослые ограничивают детям все то, что показывают по ящику. Про Соловьева и Рурка - без комментов. Я читал историю жизни Соловьева, советую тебе прочесть про Рурка прежде, чем кидаЦЦа словами. По поводу флуда, согласен. Каждый останется при своем мнении, не будем раздувать тему.

баян, но в очередной раз порадовало :)))

http://fishki.net/comment.php?id=49317 там же есть видео пис: многие наверное видели уже, но все же решил запостить

"работаешь или учишься...." :)

Мне кажется вы с Соловьевым перебарщиваете и слишком серьезно воспринимаете. Все делалось во имя и ради юмора. Не вижу в этой передачи ничего зазорного. А курево, пойло, наркоту и порево и так по первому и другим каналам показывают. Да и Микки Рурк не каждый день на первом канале в прямом эфире дает интервью. Соловьеву далеко до Рурка. Прошел бы он то, что прошел этот человек в свое время - давно бы уже застрелился или сдох под забором. А этот человек прошел через многое и все равно выкарабкался. А теперь он уже не молодой, теперь он простно наслаждается жизнью...

Поздравляю Дальнейших творческих успехов

гыгыгыгыыыыы...мужик молодец! посмеялсО от души :))) пис: а коровку все же жалко, в смысле не ту, которая за рулем была, а та которая с рогами :(

я в городе не *цензура*ю под 200 км. В основном в пределах 100-120 км/ч Поверь разница между тем, если врезаЦЦа на 120 км/ч и на 200 км/ч очень большая. Да, а еще я на красный свет светофора не езжу :)

Да пусть гоняют то... Ведь устраивают по ночам за городом покатушки разные. Гоняй себе сколько влезит. В городе то нах гонять ?

Компания Toyota разрабатывает новый тип автомобильных подушек безопасности, призванный защитить пассажиров заднего сидения от столкновения друг с другом. Новая подушка будет устанавливаться в центральной части заднего сидения и раскрывается при боковом столкновении. Таким образом, пассажиры получают дополнительную защиту от травм, вызванных столкновением друг с другом. По заявлениям Toyota, ранее такой тип подушек безопасности нигде не применялся. Первые автомобили, оснащенные новой системой появятся в Японии уже в этом году. Также Toyota планирует оснащать новыми подушками безопасности и модели идущие на экспорт. Во сколько обойдется оборудование авто новой системой защиты пока не сообщается. ПиС: ну собственно, безопасность никогда не бывает лишней :)

Хороший турбосарайчег :)

ВонзитЦЦа в анус и этого несчастного раздует :)

Пока власти принимают меры для популяризации продукции российского автопрома в условиях кризиса, специалисты Всероссийского центра изучения общественного времени решили выяснить, насколько проводимые мероприятия эффективны. Стало известно, что по сравнению с 2006 годом (когда в последний раз проводилось подобное исследование) позиции производителей отечественных авто ослабли: те немногие, кто планирует в *цензура*ижайшие годы покупку автомобиля, в основном делают ставку на иномарки. Исследование сотрудники Всероссийского центра изучения общественного времени (ВЦИОМ) провели 21-22 февраля. В опросе приняли участие 1600 человек в 140 населенных пунктах, расположенных в 40 областях, краях и республиках страны. Оказалось, что лишь 11 процентов респондентов планируют в *цензура*ижайшее время обзавестись автомобилем. При этом 22 процента опрошенных отдают предпочтение отечественным автомобилям и 49- иномаркам. Три года назад российскую машину выбрали 54 процента опрошенных, а иностранную – лишь 39 процентов. Из тех, кому по душе отечественные авто, 12 процентов хотели бы обзавестись новой машиной, 10 процентов согласны на подержанную. Количество опрошенных, которые собираются купить новую иномарку, почти сравнялось с теми, кто согласен на б/у-шную: 24 и 25 процентов соответственно. В отчете ВЦИОМ содержится информация и о материальном состоянии тех опрошенных, которые собираются купить машину. Так, из тех, кто планирует покупку новой иномарки, свое положение как очень хорошее, охарактеризовали 38 процентов респондентов. 7 процентов счастливчиков, у которых нет проблем с финансами, раздумывают о покупке отечественной машины. Среди респондентов, которые оценивают свое положение как очень плохое, ставки делают на подержанные иномарки (31%), 22 процента купят новую российскую машину и 7 процентов – б/у-шную российскую. Результаты опроса ВЦИОМ разместил на собственном сайте. 20 процентов опрошенных рассчитывают потратить на покупку машины от 6 до 10 тысяч долларов. Три года назад большинство респондентов планировали уложиться в 5 тысяч. Но, как и раньше, машину дороже 50 тысяч может себе позволить всего 1 процент россиян. Кроме этого, ВЦИОМ выяснил, насколько популярны иностранные машины отечественной сборки. Большинству опрошенных (43%) сложно сравнить качество иномарок «родных» и отечественной сборки. Однако 40 процентов респондентов уверены, что оригинальные модели лучше.

Полис обязательного страхования автогражданской ответственности "Зеленая карта" для выезжающих за границу автомобилистов существенно подорожал. Как передает телеканал "Вести", новые тарифы ввел Российский союз страховщиков по согласованию с Министерством финансов РФ. Так, для тех, кто отправляется в страны постсоветского пространства – Украину, Молдавию и Белоруссию, полис на 15 дней будет стоить 570 рублей против 440 ранее. Для поездки в любую другую страну, участвующую в международной системе, документ будет еще дороже – 1670 рублей (раньше – 1300). В то же время грузоперевозчику годовой полис для выезда в Белоруссию, Молдавию или на Украину обойдется не в 5 тысяч рублей, как раньше, а в 6 с половиной. Владельцы автобуса вместо 13 с половиной тысяч выложат за зеленый полис 17 с половиной. В другие страны – и того больше. Дальнобойщик заплатит не 19 500, а 25 300, а автобусные перевозки обойдутся на 20 тысяч дороже, чем раньше, и составят 70 с половиной тысяч рублей.В РСА мотивируют повышение тарифов стремительным ростом курса евро. Изначально Минфин утверждал стоимость "Зеленой карты" исходя из соотношения 38 рублей за евро.

Фотографам-шпионам удалось сделать ряд снимков компактного кроссовера BMW X1, запланированного к премьере на Франкфуртском автосалоне в сентябре. Новинка, лишенная большей части камуфляжа, позволяет рассмотреть интересные детали экстерьера: так, например, решетка радиатора и задние фары во многом напоминают рестайлинговую 7-Series, а передняя оптика явно позаимствована у концепта 5-Series GT, который можно было увидеть на автошоу в Женеве. Будучи представителем "младшего" дивизиона BMW, X1 получит тот же набор моторов, что и у остальных представителей 1-Series: атмосферный и турбированный 3,0-литровые V6 мощностью 230 и 300 л.с. соответственно. В базовой версии кроссовер будет заднеприводным, а полный привод xDrive будет предлагаться в качестве опции. В салонах дилеров BMW X1 появится в первые месяцы 2010 года. Его ориентировочная цена составит 32 000 евро ПиС: не понимаю, накрена БМВ выпустило этого недокросовера!? Мне Х3 то не особо нравиЦЦа, а этот вобще будет еле ездить и назвать его кросовером язык не повернется. Да и вобще внешне просто КАЛ. ИМХО!

Если вы до сих пор не выбрали себе кроссовер, то вполне вероятно, что среди многочисленных предложений вы просто не видите своего варианта. Может все изменится, когда к этому списку прибавится еще один кандидат из Кореи. Теперь творение компании SsangYong носит более привычное для мирового автопрома название – С200. Впервые этот кроссовер был представлен в виде концепта на автосалоне в Париже, который прошел в октябре прошлого года. Теперь же пришло время предсерийной модели, которая очень важна для компании, ведь если первопроходец С200 станет популярным, то следующим моделям SsangYong будет гораздо проще закрепиться на рынке. Внешность новинки вполне способна поразить, так как раньше подобных изысков корейцы не жаловали. Если вы содрогнулись, вспомнив Rodius, то не переживайте, новинка выполнена вполне в духе времени и выглядит гораздо изящнее не только этого страшного сарая на колесах, но и главной модели компании – внедорожника Кyron. На секундочку, C200 является творением итальянского дизайн ателье ItalDesign, а это уже мировое имя Джорджетто Джуджаро, который еще ниразу не расстраивал своих клиентов. Колесная база новинки – 2640 мм, что идентично показателям Toyota RAV4, Honda CRV и Nissan Quashqai. А в длину C200 даже превзошел новинку от VW – модель Tiguan. От старых моделей компании С200 отличается тем, что она выполнена с использованием монокока, а ее платформа легко приспосабливается как под использование переднего привода, так и полного. Ходовая часть у С200 тоже абсолютно новая. Обширное использование алюминия в раличных компонентах подвески должно снизить вес, занизить центр тяжести и улучшить комфорт и управляемость, которые так важны для европейских покупателй. Под капотом будет стоять дизельный двигатель рабочим объемом 2 литра. Его мощность должна составить 175 л.с., а уровень шумов и вибраций обещают держать в современных рамках. Не менее трепетно отнеслись и к экологическим стандартам, ведь новинка соответствует самому передовому - Euro V. Для установки будет доступна не только ручная коробка передач, но и автоматическая. Что касается шоукара, то на него установили 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Представлять новинку будут на автошоу в Сеуле в Южной Корее, которое открывается 2 апреля 2009 года. Вместе с ней, кстати, покажут и новую версию модели Kyron с дизельным гибридным двигателем. Конечно, стенд SsangYong должен стать самым главным на этой выставке. Предсерийный образец С200 с большим процентом вероятности покажет покупателям то, что они увидят в салонах у дилеров вскоре после выхода серийной версии. Кстати, в нашем случае окончательный запуск производства запланирован уже на этот год, так что совсем скоро на рынке кроссоверов появится еще один участник. А о его силе пока судить не будем, лучше еще немного подождем.

Легенда Camaro возродилась из пепла Путь этого купе к дилерам оказался долгим, но в данном случае это простительно, ведь ошибок быть не должно. Перед нами не просто новая модель, а возрожденная легенда, призванная заново побороться со старыми соперниками. В этом качестве Chevy Camaro может принять только Ford Mustang и Dodge Challenger, которые давно готовы и ждут. Первый Camaro появился еще в 1966 году, а после четырех реинкарнаций, во время празднования его 35-го дня рождения, старичка списали в утиль. Но теперь все в прошлом, и спустя восемь лет он снова в хорошей форме. Март 2009 года стал для него новой датой рождения. Причем, по заявлениям руководства GM, он рассчитан как на молодую аудиторию, так и на людей в возрасте. Оно и неудивительно, ведь внешний вид этого автомобиля уже давно запал в душу многим ценителям автомобильного искусства. Мода на ретро удачно подогрела интерес к нему, а большой киноэкран заставил многих мечтать об этом автомобиле. На самом деле, многие мечтали и мечтают еще о тех, старых версиях Chevy Camaro, на которых разъезжали герои старых американских фильмов. Но сейчас их найти все труднее, а новая Camaro сохранила старый шарм и выглядит отлично со всех сторон. Ее уникальный дизайн уже использовали в *цензура*окбастере “Трансформеры”, где ее роль сложно назвать эпизодической. Если вы берете Chevy Camaro, то вы как минимум знаете толк в автомобилях, но даже после этого судьбоносного решения перед вами будет масса выборов. Первый из них – какой двигатель заказать? Ведь обычный 3,6-литровый V6 вполне способен удовлетворить определенные запросы своей мощностью в 304 л.с. при 5900 об/мин и крутящим моментом в 370 Нм при 5200 об/мин. Однако есть ведь и две модификации SS, с одной из которых в комплекте идет новая 6-ступенчатая коробка передач Hydra-Matic 6L80. Вот тут уже шутки кончились – рабочий объем 6,2 литра, мощность этой версии с системой Active Fuel Management составляет 400 л.с. при 5900 об/мин. У второй версии показатели немного выше – 428 л.с. при тех же 5900 об/мин и 569 Нм при 4600 об/мин. Внутренний мир не шикарен, но и тут есть на что положить глаз. Правда, для этого придется добавить предмет интереса из списка опций. Прежде всего, в нем пылятся столь желанные дополнительные датчики температуры масла, давления масла и прочие, которые существенно оживляют торпедо и всегда держат вас в курсе событий. Сиденья с регулировками *цензура*одятся там же. Прострочка сидений в тон кузова, логотипы от модификации SS на спинках сидений, 245-ваттная музыкальная система Boston Acoustics c девятью колонками, старт двигателя с кнопки и даже интерфейс под iPod – все это придется брать за доплату. Кстати, скоро в этот список поместят и короткоходный рычаг переключения передач Hurst, который пока недоступен. Заказать этот автомобиль можно в десяти различных цветах, причем фантазия явно не изменила не только тем, кто их создавал, но и тем, кто придумывал названия. Разве что на черный цвет их не хватило – так что просто Black. В остальных вариантах есть возможность выбрать между Victory Red, Rally Yellow или опциональным Red Jewel Tintcoat. Конечно, не обошлось и без кучи металликов – Silver Ice, Cyber Grey, Aqua Blue, Inferno Orange, а также White Imperial и Blue Imperial. Добавить шарма можно и пакетом RS, доступным для модификаций LT и SS. В него входят особенные фары с колечками а-ля BMW, задние фонари другого дизайна, спойлер для модификации LT и 20-дюймовые колесные диски. Размерность резины Pirelli PZero, на которой автомобиль поставляется в стандартном исполнении, – 245/45 R20 спереди и 275/40 R20 сзади. Так что спустя восемь лет Chevrolet Camaro снова в шоу-румах, где его точно будут осматривать, восхищаться его нетривиальной внешностью. Осталось только узнать, будут ли его покупать, потому что он и стоит недешево, и в содержании будет обходиться прилично. Однако желание обладать этим автомобилем, несомненно, сидит где-то внутри каждого из нас. Видимо, все-таки есть в нем что-то таинственное, заставляющее представлять этот muscle-кар в своем гараже.

1. развала у Гольфов нет! Только схождение... 2. самый адекватный сервис в Москве это: http://www.golf-stream.ru/ Сам недавно там делал схождение передней оси. Да и специализируются они на носках...

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2894776.html - 2,0 л, 1999 г.в., 295 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2678127.html - 2,0, АКПП, 1999 г.в., 300 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2899184.html - VR5, АКПП, 1998 г.в., 300 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2781799.html - 2,0, АКПП, 2000 г.в., 300 000 руб. НОСОК НЕМНОГО КОЦАНЫЙ http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2895740.html - 2,0, АКПП, 2002 г.в., 310 000 руб. СТРАННЫЙ НОСОК. Толи морда кривая, толи капот просто кривой. Вобщем ХЗ http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2814858.html - 2,0 л, 2001 г.в., 310 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2788495.html - 2,0 л, 2000 г.в., 315 000 руб. ПИНДОС! http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2339514.html - VR5, АКПП, 1999 г.в., 320 000 руб. хороший пепелац http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2607047.html - 1,8 л(125 кобыл), 1999 г.в., 320 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2879331.html - 1,8 л(125 кобыл), 1998 г.в., 320 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2853197.html - VR5, 1999 г.в., 320 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2834238.html - 2,0 л, 1999 г.в., 320 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2014718.html - 2,0 л, 2000 г.в., 325 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2833173.html - 2,0 л, 2001 г.в., 325 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2890653.html - ну, этот экземпляр у нас в ПРОДАЖАХ висит :) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2931328.html - 1,8 Т, 2002 г.в., 330 000 руб. ВРОДЕ ПИНДОС! http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2898090.html - 1,8 Т, 1999 г.в., 330 000 руб. ВРОДЕ НЕПЛОХОЙ АППАРАТ :) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2838116.html - 2,0 л, 2002 г.в., 334 000 руб., ПИНДОС! http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2879540.html - VR6, 2000 г.в., 340 000 руб. Очень симпотичный носок. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2768704.html - 2,0 л, 2000 г.в., 340 000 руб. ПИНДОС! http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2601755.html - 2,0 л, 2000 г.в., 340 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2674653.html - 2,0 л, АКПП, 2000 г.в., 345 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2909917.html - 1,8Т, 1998 г.в., 350 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2898238.html - 1,8Т, 1998 г.в., 350 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2910953.html - VR5, 1999 г.в., 350 000 руб. описало конечно исчерпывающее :( http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2673507.html - VR5, 1998 г.в., 350 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2905192.html - 2,0 л, АКПП, 2000 г.в., 355 000 руб.

Уж лучше тогда взять вот этого: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2828155.html http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2903855.html

Хуже! Климакс :)

Да вроде неплохой аппаратик. Прада фотка только одна и то не очень. Нужно смотреть машинку воочию и на диагностику. А так, вроде НАЙС аппарат. Долго не провесит в объявах. Да, и еще пробег смущает. Либо машина была убита и стояла ХЗ сколько, ждала пока ее отремонтируют, либо пробег МЕГАСИЛЬНО скрутили. 30 000 км за 10 лет - это бред !!! При чем тут это ? :) В чем тут трабла то ?

так сказал, как будто это само собой разумеется и у нас одни только конструкторы продаются. То, что конструкторы собираются из ХЗ скольки "доноров" - это все знают. А гул тут поднят потому, что при продаже машины, всякие уроды, которые собирают эти конструкторы(благо если хорошо все собрали) не предупреждают тебя о том, что машина, которую ты покупаешь была собрана из 2, 3 или 4-х доноров. Едишь ты такой пиздатый перец на аудюхе турбированной или какой другой машине, *цензура*ишь под 180 км/час по МКАДу или по какой федеральной трассе, а там кочка. Хо-ба... и морда с рулем поехала дальше, а ты остался на месте стоять. Это конечно ЮМОР, но есть много примеров, когда из-за НЕКАЧЕСТВЕННО собранных конструкторов в аварии гибнем много народу.