Login

Не все понимают в чем тут прикол, но надеюсь найдутся сообразительные... :)

будем помидорами и тухлыми яйцами отстреливаЦЦа :)

http://www.sostav.ru/depot8m/

Первые дни весны ознаменовались у автомобилистов с запуском реформы автогражданки. Если верить закону об ОСАГО, ДТП теперь можно оформлять без гаишника, а за компенсацией обращаться к собственному страховщику. Однако «Соглашение о прямом возмещении убытков» - документ, устанавливающий новый порядок поведения водителей, - «застряло» в Минфине. Пока в министерстве не дадут «добро» на новые правила, автомобилистам придется жить по старым. Специалисты финансового ведомства представили Российскому союзу автостраховщиков (РСА) перечень поправок, которые необходимо внести в соглашение о европротоколе. В частности, необходимо отменить запрет на применение новых правил водителями, купившими полис ОСАГО с 1 марта. В то же время, по информации «Коммерсанта», в ведомстве не возражают против того, чтобы данная норма фигурировала в другом документе, касающемся европротокола. «Минфин, насколько я знаю, выступает против включения этой нормы в текст соглашения, но не возражает против ее появления в другом документе РСА», - рассказал корреспонденту «Коммерсанта» заместитель главы РСА Андрей Батуркин. Кроме этого, в ведомстве оспорили положение, касающееся выплаты возмещения. В соответствии с нынешней редакцией соглашения, в случае, если страховщик виновника, отказывается выплатить сумму компенсации страховщику пострадавшего, то и последняя компания вправе оставить своего клиента с носом. По мнению чиновников, при таком раскладе сговора фирм не избежать. В Минфине считают, что необходимо разрешить предъявлять претензии своим страховщикам и тем, с кем ДТП случились до 1 марта. Чиновники убеждены, что правила о прямом возмещении убытков должны иметь обратную силу. Эксперты один за другим советуют автомобилистам, не применять новые правила, тем более, если речь идет о самостоятельном оформлении ДТП. «Если вдруг извещение неправильно заполнено или на схеме, например, клякса, то могут возникнуть сложности с выплатой, - расказал директор по урегулированию убытков «ЮжУрал-АСКО» Алексей Любавин .- Чтобы избежать подобной ситуации, если вы решили не вызывать ГИБДД, но возникли сомнения в правильности заполнения извещения, лучше сразу вместе с виновником явиться в страховую компанию для опроса и осмотра транспортных средств. Если за выплатой приедет лишь один человек, то страховая компания будет делать запрос виновнику ДТП, что затянет время выплаты».

+ 1000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000........... Потому Гитлер с Наполеоном не смогли нас победить

Хотел бы я послушать их доводы или доказательства, что это об них Тем более, что мы то тут не при делах - это реальная страниЦЦа из книги, а фантазия никаким законам не подчиняется :)))

Ну у нас как всегда :) Сначала делают, а потом думают!

Ну да, кАрПаРаТиФчик небольшой... Но я тверезвый, мне еще за носком ехать в сервис :)))

Да простят меня дИФФченки наши, не удержался шуткануть :) ПиС: это просто в продолжении темы юморная нотка :)))

Депутаты законодательного собрания Санкт-Петербурга внесли на рассмотрение в Госдуму очередной проект, призванный обеспечить безопасность пешеходов. В планах питерцев повысить санкции за проезд на красный, движение по тротуарам и «непропускание» пешеходов. В то же время чуть меньше месяца назад парламентарии приняли в первом чтении аналогичный «пешеходный» законопроект. С тех пор, однако, из Госдумы никаких вестей… Подготовленный петербургскими парламентариями проект можно назвать «пешеходным». Все три законодательные инициативы направлены на то, чтобы крепче наказывать водителей за «пешеходные» провинности. Если документ пройдет все три чтения в Госдуме, проезд на красный свет светофора или запрещающий жест регулировщика будет стоить не 700 рублей, как сейчас, а 2000. Кроме того, за езду по тротуарам и велосипедным или пешеходным дорожкам предлагается лишать прав на 3-6 месяцев – против нынешнего штрафа в 2000 рублей. Невыполнение требований уступить дорогу пешеходам или другим «неавтомобильным» участникам дорожного движения в нарушение ПДД питерские парламентарии оценили также в 2000 рублей. Сейчас такса на такую провинность чисто символическая – всего 100 рублей. По мнению многих депутатов и экспертов, именно незначительность штрафа приводит к огромной смертности и травматизму со стороны пешеходов. Напомним, что чуть меньше месяца назад депутаты Госдумы приняли в первом чтении аналогичный законопроект. Он предусматривал ввести наказание за «непропускание» пешехода в размере 1000 рублей. В пояснительной записке к проекту его авторы отмечают, что наезд на пешеходов остается самым распространенным видом ДТП. За первое полугодие 2008 года зарегистрировано более 35 тысяч таких случаев, что составляет 38,7% от общего количества ДТП за этот период. Каждый шестой наезд на пешехода совершается на пешеходных переходах. Из 100 человек, попавших под колеса автомобиля, погибает шестеро, отмечается в записке. Участники обсуждения предложили внести ряд поправок в документ. На это автору инициативы депутату А.П. Ковалю предоставили месяц. С тех пор из Госдумы, как говорится, ни слуху ни духу. 13 марта поправки должны быть предложены на рассмотрение парламенту.

Встреча будет, инфу смотри в сответствующем разделе о встрече :) Ну и превеД и присоединяйся Пока носок с 1,6, а потом и 1,8Т можно купить :))))

+ 1000000000000000000000000...... к гадалке не ходи :)))

Стоп! Я не к тебе с претензией по поводу ЗДОРОВКАТЬСЯ, а к АВТОРУ поста :))) Претензии к АФТАРу поста Шутки я как раз понимаю, но тем не менее не гоже так. Нуна *цензура*юсти традиции

Это не тюнинг... Тюнинг у Солобарика, Хэва, ТуМАНа... Вот об этом стоит писать, а диски и заглушки у каждого второго. У меня и то больше тюнинга будет. И вобще сначало здоровкаться надо!

Что-то из ABS http://www.tuninga.ru/tuning/item.php?id=9050

+1

Если ничего срочняком, то давай до следующей смотры - там все и обсудим. Если срочняком, то пиши в АЦКу :) или на трубу звони, у тебя же есть моя мобила.

Чем дальше, тем больше разнообразных событий происходит в российской автоиндустрии. Финансовый кризис внес коррективы в *цензура*агополучное развитие российского авторынка. Начало 2009 года обозначило резкие перемены во всех сферах, смежных с автобизнесом. Рост цен, сворачивание крупных проектов, скандальные банкротства крупнейших автодилеров, массовые увольнения и социальные стычки, передел рынка и обвал продаж – мы свидетели интереснейшего периода новой российской автомобильной истории. Начало года ознаменовалось ростом цен по всем фронтам Расценки в автошколах выросли до небес Продажи автомобилей весной продолжат падать Социальные бунты по автотеме - тенденция зимы 2009 Начало 2009 года ознаменовалось ростом цен по всем фронтам. Девальвация рубля, проведенная правительством в рамках пакета антикризисных мер, сделала золотыми автомобиль действительно дорогим удовольствием – причем как для непосредственно автовладельцев, так и для автопотребителей, только-только созревших для приобретения автомобиля в момент, когда, казалось бы, все этому способствовало. Рынок автокредитования за последний год постиг максимальный расцвет и последующий крах: сейчас относительно просто взять автокредит возможно только нескольких банках, и как правило под 30% годовых, тогда как еще в прошлом году ставка была не более 15% (в рублях). Цены на иномарки только с начала года выросли как минимум на 15%. Расценки в автошколах выросли до небес – и дальше они только продолжат расти. Если сегодня стоимость курса в столичной автошколе составляет 30 тысяч рублей, то уже к лету эта цифра может увеличиться до 50 тыс. рублей.Большинство экспертов прогнозирует рост цен на все "автомобильные" продукты в течение весны. Автомобильные представительства не скрывают, что намерены корректировать цены еженедельно в зависимости от стоимости международных валют. Таким образом, тем, кто еще не решился и гадает, стоит ли брать машину сейчас или лучше подождать, следует определиться с выбором, тем более что у дилеров сегодня очень просто можно добиться скидки в 200-300 и тыс. рублей, если речь идет о среднем ценовом сегменте до 50 тыс. долларов и машинах 2008 года выпуска. Продажи автомобилей весной продолжат падать, количество игроков будет сокращаться. С ужасом наблюдает столичная автобратия за тем, как автомонстры типа "Элекс-Полюса" или "Инком-авто" сходят с арены. Остальные срочно пытаются поправить дела: оптимизируют издержки, сворачивают проекты, пытаются реструктуризировать долги. Будет весьма печально, если такой красивый проект как GAZ Siber все-таки прекратит существование – собственного легкового автомобиля за последние 5 лет (нового) у нас так и не появилось, а ВАЗ в очередной раз откладывает запуск нового продукта. Кризисная зима 2009 года стала доказательством того, что правительство РФ, похоже, всерьез и до конца решило поддерживать интересы отечественного автомобилестроения. Активно действовать в этом направлении власти начали еще в 2080 году. Порадовало, что все-таки был утвержден список льготных "кредитных" автомобилей, по которым государство будет субсидировать две трети учетной процентной ставки. И в списке не только вазовские автомобили, но и весьма симпатичные иномарки российской сборки. Но в список попали модели автомобилей лишь некоторых российских автосборочных предприятий и на каком основании был сделан выбор именно этих, а не других российских машин осталось загадкой. Также как остается загадкой для банков механизмы поступления государственных денег по этой программе. Однако, поддержка отечественного автопрома оборачивается и другой стороной медали. Чего только стоит ввод заградительных пошлин на ввоз подержанных иномарок – власти не побоялись социальных конфликтов на Востоке страны и продемонстрировали, что интересы ВАЗа важнее целых регионов, где тысячи людей остались без средств к существованию. Всего за три месяца поток машин, импортируемых из Японии, сократился в десять раз, местный автобизнес встал. Правительство в это время не отказывается от планов наладить поставки отечественных дешевых машин на Дальний Восток и построить там собственные заводы. Социальные бунты по автотеме – еще одна тенденция, которая пока всерьез вроде как не воспринимается, хотя предпосылки такие обозначились еще в прошлом году, когда бастовал Ford. В текущем году увеличится количество забастовок на всех российских автопредприятиях. Сама по себе идея "окультуривания" Дальнего Востока неплохая, но все показывает, что что-то менять нужно все-таки в корне, а не действовать силовыми и заградительными методами. Дело ведь не только в феномене Дальнего Востока.

Иностранные валюты укрепляются, а это значит, что выручка с каждого автомобиля падает и рублевые цены на автомобили необходимо поднимать. Если до Нового года поднятие цен было еще не столь ощутимо, то сейчас повышение цен на иномарки стало слишком хорошо заметным. Компании, которые выжидали с повышением цен, распродавая остатки растаможенных до Нового года автомобилей, теперь заметно взвинтили цены. Повышение коснулось абсолютно все классов автомобилей, от дешевых народных до люксовых. Новое ценообразование не знает и географических границ: подорожали автомобили из Америки, Японии, Европы, стран *цензура*ижнего зарубежья. Российские автомобили тоже подорожали. Chrysler PT Cruiser GAZ Siber Mitsubishi Grandis Исключение составляют лишь некоторые модели, которые просто не обрели популярности у россиян и, как правило, пользуются ограниченным спросом.Яркий пример – Chrysler PT Cruiser – типичный американский автомобиль с большим мотором и мягкими повадками. Стилизованный под автомобили 30-х годов, он завоевал в Штатах массу поклонников. Автомобильная Америка 30-40-х годов – это целая эпоха для США, которая оставила заметный след в американской культуре. Наши соотечественники познакомились с автомобилями гораздо позже и никакого пиетета перед “олдскульным” авто не испытывают. Зато цена на PT Cruiser упала на четверть. Газовский Siber тоже подешевел, в отличие от вазовских моделей. Цены на новую Volga Siber упали примерно на 10%, и большой седан с “автоматом” и двигателем 2,4 литра можно купить по цене европейской “букашки” на “механике” и с мотором, меньшим по объему в два раза. Ситуация на рынке меняется каждый день, и каждый день цена на любую модель может как подняться, так и опуститься. В настоящее время автопроизводители пользуются двумя основными способами ценообразования: держат цены в долларах, а покупателю выставляют счет в рублях согласно курсу Центрального банка РФ (в основном это американские и японские бренды) или индексируют рублевые цены с периодичностью раз в одну или две недели. Для примера рассмотрим цены на некоторые модели самых разных классов и компаний. За некоторым исключением тенденция неутешительная – после Нового года цены значительно поднялись. В большей степени на японские модели, в меньшей – на иномарки, собираемые в России и *цензура*ижнем зарубежье, например Ford Focus или SsangYong Rexton.

Приветствую... Уважаемый, Вы бы рассказали чего сделали с носком, какие доработки. В этом разделе не просто фотки выкладывают, ну и для начала Вы бы представились в разделе Для тех кто только что зарегистрировался ПиС Ничего особенного в Вашем Гольфе не увидел...

Не, не смогу... Сегодня из сервиса забираю носка, а вечером буду собираться, в Пензу поеду

Боюсь, что не получится, так как личинка заподлецо на уровне пластика или даже немного выступает. Нормально не заделаешь и будет смотреться хреново.

Вступили в силу долгожданные поправки в закон об ОСАГО. Упрощенная система оформления ДТП или европротокол, а также процедура прямого возмещения убытков заработали 1 марта. ГАИ. РУ рассказывает, как жить водителям с учетом новых правил, рассказывает. Теперь оформить незначительное ДТП водители могут самостоятельно, не вызывая инспектора. Так называемый европротокол широко применяется в западных странах. Чтобы применить новое правило, участники аварии должны сойтись во мнении относительно того, кто стал виновником и какие повреждения нанесены автомобилям. Всю эту информацию водители фиксируют в извещении о ДТП. Обращаем ваше внимание, что форма извещения несколько изменилась (см. приложение к приказу МВД РФ от 23.05.2008 № 449 в ред. Приказа МВД РФ от 15.08.2008 № 720). Кроме того, виновник и потерпевший должны обговорить сумму нанесенного ущерба: она не может превышать 25 тысяч рублей. Если участниками аварии стали более двух автомобилей, или если в результате инцидента кто-то из водителей или пассажиров получил травмы, зафиксировать такое ДТП самостоятельно нельзя. Одной из основных причин введения европротокола была попытка упростить жизнь автовладельцам, однако, судя по всему, проблем у них только прибавится. Не будучи профессиональным оценщиком, водитель не может точно определить размер нанесенного или полученного ущерба. Какие-либо методические рекомендации на этот случай пока не разработаны. И если после оформления ДТП на 25 тысяч окажется, что реальный ущерб превышает эту сумму, остальные деньги потерпевшему придется выплачивать самостоятельно. Избежать конфуза просто. Эксперты Российского союза автостраховщиков (РСА) советуют не прибегать к использованию европротокола, а фиксировать ДТП по-старинке, вызвав гаишника. «Я тоже советую вызывать сотрудника ГИБДД, – говорит правозащитник Леонид Ольшанский. – Впрочем, каждый человек вправе выбирать – потерять время на лишнее ожидание иди деньги на ремонт». Другое правило, вступившее в силу на днях, касается прямого возмещения убытков. В данном случае водитель, пострадавший в аварии, может обратиться за выплатой в свою страховую компанию. Те, кто оформляют ДТП без инспектора, должны иметь в виду, что на них это правило не распространяется. Если авария зафиксирована самостоятельно, потерпевшему придется обратиться за компенсацией в страховую компанию виновника. Отправиться за выплатой в свою компанию водитель может, если авария произошла с участием двух автомобилей, при этом ущерб причинен только имуществу. Прямое возмещении убытков действует в отношении водителей, купивших полис ОСАГО не ранее 1 марта. Руководствоваться новыми правилами можно только в том случае, если оба водителя застраховали свою автогражданскую ответственность. Если хотя бы у одного из участников полис ОСАГО просрочен, ни обратиться к собственному страховщику за выплатой, ни самостоятельно оформить ДТП будет невозможно.

Боюсь, что это не понты, а лишь привентивные меры по защите своего носка. Что касается данной ситуации, то нуна просто следить за АКБ. Ведь он не разрядился в одночасии !? Ну и теперь, научившись на ошибках, лучше все таки выводить концы от АКБ, чтобы в случае разряда АКБ, можно было зацепиться за эти концы и открыть машину.

да пох... у них вобщем чет система на моем полисе заглючила, пол часа канифолились со своей системой учета на компе. Вобщем глюк на пользу моему карману пошел